Граждане, а что, это на самом деле такое прибыльное дело? Весьма серьезные инвестиции, а мне все вспоминаются многочисленные снимки кладбищ самолетов в США.
...Китайская корпорация по лизингу самолетов заявила, что 3 декабря между ней и правительством города Харбина был подписан меморандум о взаимопонимании по созданию в этом городе Центра демонтажа самолетов, с общим объемом вложений размером в $2 млрд, в том числе и на покупку старых самолетов. Предполагается, что данный центр станет "крупнейшим в мире центром демонтажа самолетов".
Вышеуказанная корпорация в основном занимается предоставлением в аренду самолетов, а создание нового центра отвечает потребностям растущего рынка гражданской авиации.
Китайская корпорация по лизингу самолетов была создана в 2006 году, а 11 июля этого года разместила свои акции на Сянганской фондовой бирже.
Комментарии
Любой бизнес по утилизации чего-бы то ни было в наше время является выгодным. А уж самолёты пилить - вообще шикота. Самолёт чуть менее чем полностью состоит из цвет.мета и сплавов.
Есть у меня знакомый, занимается очень специфическим бизнесом: скупкой всякого-разного на аукционах по банкротству.
У прошлом годе купил он пожарный корабль. Корабль этот - бывший финский эсминец, немецкой постройки ( у кораблей такая запутанная родословная - нормальное явление). Хотел он этот пароходик целиком продать - да никому не надь. Пришлось пилить. Так там одной бронзы и латуни - тонны, да дизель немецкий у него с руками оторвали. Ну и плюс чёрный металл. Товарищь вышел в хороший плюс, дачку себе двухэтажную прикупил на эти деньги.
Я вот не зря про американские кладбища спросил. А чего тогда там не пилят?
Да вроде пилят. На эксплорере даже передачку видел - как именно образом пилят. "Мегамашины" что-ли передача называется.
Для авиакомпаний - это непрофильный бизнес. Требуются большие вложения. Какой смысл? Им проще заработать на работающем самолете, а когда тот пренесет обусловленную норму прибыли - пусть хоть испарится - им это уже все равно. Но самолеты не испаряются, оставлять их в аэропортах невозможно, вот и придумали кладбища самолетов. С которых, кстати, некоторые самолеты продают папуасам, и частично идут на разборку. Правда, для авиации правила использования б/у деталей очень жесткие, поэтому на разборку идет не так уж и много. Разборка самолетов, возможно будет прибыльной - по свету много кладбищ, даже у нас навалом, только надо серьезно заниматься логистикой.
Непрофильный бизнес никогда проблемой не являлся. Можно создать специализирванную "дочку", можно подрядчиков со стороны привлечь, можно самолёты тупо продавать на лом. Лишь-бы бабло капало.
А логистика - что логистика??? Самолёты прямо на кладбище курочат. Цельнометаллические узлы и агрегаты вполне "логичны", а жестянку крупногабаритную режут гидравлическими ножницами на габаритные куски, и либо вывозят так, либо на месте-же в брикеты прессуют. Тут зависит от.
Блин!
Почему эти кладбища возникают, я и сам понимаю. Я же спрашиваю, почему они до сих пор существуют и не распилены, если это приносит прибыль.
Сильно не уверен, что у нас, например, такие кладбища есть в товарных количествах. По моему, всё уже давно попилили.
За США ничего сказать не могу, но моё ИМХО - такие ситуации возникают только в "жирно" живущих странах.
Аналогичный вопрос можно задать и по поводу автомобилей - почему у них столько автомобильных кладбищ, а авто старше 10 лет не стоит практически ничего??? Потому-что зажрались.
Называть то что в Американских пустынях стоит кладбищем, не совсем корректно. Поскольку это хранилища. Там сухой климат, практически никакой коррозии. И оттуда охотно покупают запчасти многие лоукост фирмы. Почти вся Африка, Китай, Азиаты и я очень уверен - российские тоже.;)
Например альтиметер для боинг 737 новый стоит 47 тыс. Долларов. Из пустыни с гарантией - 3 тыс.
Из пустыни с гарантией чего? Что по любому всё откажет и прямиком дорога в ад? Скупать запчасти для самолётов с кладбища - зло и престпуление. Это даже не б/у, это неликвид.
а потом на пиротехику пустят. Под Новый год самый ходовой товар, после водки)
Вот тут подробно и с цифрами - разборка боинга
Отмечусь. Крайне интересное видео.
Хранилища вторичного металла на черный день + узлы для механизмов что сняты с производства.
Лизинг с утилизацией никак не связаны. Вообще. Похоже на прикрытие каких-то других целей. Металлургического производства поблизости, вроде, нет. И куда будут возить пакетированный лом? К тому же все пиндосские самолёты имеют электронную начинку. Их утилизация на границе с РФ мне видится как создание точки контроля за друзьями - Китаем и Рф на неопределённое время.
Харбин создан русскими. Очевидно, что пиндосы пруцца прямо на границу с РФ, теперь уже на Востоке.
А, вечер субботы? Понимаю...