В Харбине предполагается создание крупнейшего в мире центра по демонтажу самолетов

Аватар пользователя Bledso

Граждане, а что, это на самом деле такое прибыльное дело? Весьма серьезные инвестиции, а мне все вспоминаются многочисленные снимки кладбищ самолетов в США.

...Китайская корпорация по лизингу самолетов заявила, что 3 декабря между ней и правительством города Харбина был подписан меморандум о взаимопонимании по созданию в этом городе Центра демонтажа самолетов, с общим объемом вложений размером в $2 млрд, в том числе и на покупку старых самолетов. Предполагается, что данный центр станет "крупнейшим в мире центром демонтажа самолетов".

Вышеуказанная корпорация в основном занимается предоставлением в аренду самолетов, а создание нового центра отвечает потребностям растущего рынка гражданской авиации.

Китайская корпорация по лизингу самолетов была создана в 2006 году, а 11 июля этого года разместила свои акции на Сянганской фондовой бирже.

Источник

Комментарии

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(10 лет 9 месяцев)

Любой бизнес по утилизации чего-бы то ни было в наше время является выгодным. А уж самолёты пилить - вообще шикота. Самолёт чуть менее чем полностью состоит из цвет.мета и сплавов.

Есть у меня знакомый, занимается очень специфическим бизнесом: скупкой всякого-разного на аукционах по банкротству. 

У прошлом годе купил он пожарный корабль. Корабль этот - бывший финский эсминец, немецкой постройки ( у кораблей такая запутанная родословная - нормальное явление). Хотел он этот пароходик целиком продать - да никому не надь. Пришлось пилить. Так там одной бронзы и латуни - тонны, да дизель немецкий у него с руками оторвали. Ну и плюс чёрный металл. Товарищь вышел в хороший плюс, дачку себе двухэтажную прикупил на эти деньги.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(11 лет 2 недели)

Я вот не зря про американские кладбища спросил. А чего тогда там не пилят?

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(10 лет 9 месяцев)

Да вроде пилят. На эксплорере даже передачку видел - как именно образом пилят. "Мегамашины" что-ли передача называется.

Аватар пользователя Савва
Савва(12 лет 3 месяца)

Для авиакомпаний - это непрофильный бизнес. Требуются большие вложения. Какой смысл? Им проще заработать на работающем самолете, а когда тот пренесет обусловленную норму прибыли - пусть хоть испарится - им это уже все равно. Но самолеты не испаряются, оставлять их в аэропортах невозможно, вот и придумали кладбища самолетов. С которых, кстати, некоторые самолеты продают папуасам, и частично идут на разборку. Правда, для авиации правила использования б/у деталей очень жесткие, поэтому на разборку идет не так уж и много. Разборка самолетов, возможно будет прибыльной - по свету много кладбищ, даже  у нас навалом, только надо серьезно заниматься логистикой.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(10 лет 9 месяцев)

Для авиакомпаний - это непрофильный бизнес.

Непрофильный бизнес никогда проблемой не являлся. Можно создать специализирванную "дочку", можно подрядчиков со стороны привлечь, можно самолёты тупо продавать на лом. Лишь-бы бабло капало.

А логистика - что логистика??? Самолёты прямо на кладбище курочат. Цельнометаллические узлы и агрегаты вполне "логичны", а жестянку крупногабаритную режут гидравлическими ножницами на габаритные куски, и либо вывозят так, либо на месте-же в брикеты прессуют. Тут зависит от.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(11 лет 2 недели)

Блин!

Почему эти кладбища возникают, я и сам понимаю. Я же спрашиваю, почему они до сих пор существуют и не распилены, если это приносит прибыль.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(10 лет 9 месяцев)

Сильно не уверен, что у нас, например, такие кладбища есть в товарных количествах. По моему, всё уже давно попилили.

За США ничего сказать не могу, но моё ИМХО - такие ситуации возникают только в "жирно" живущих странах.

Аналогичный вопрос можно задать и по поводу автомобилей - почему у них столько автомобильных кладбищ, а авто старше 10 лет не стоит практически ничего??? Потому-что зажрались.

Аватар пользователя obana
obana(9 лет 5 месяцев)

Называть то что в Американских пустынях стоит кладбищем, не совсем корректно. Поскольку это хранилища. Там сухой климат, практически никакой коррозии. И оттуда охотно покупают запчасти многие лоукост фирмы. Почти вся Африка, Китай, Азиаты и я очень уверен - российские тоже.;)

 Например альтиметер для боинг 737 новый стоит 47 тыс. Долларов.  Из пустыни с гарантией - 3 тыс.

Аватар пользователя krsnord
krsnord(9 лет 7 месяцев)

Из пустыни с гарантией чего? Что по любому всё откажет и прямиком дорога в ад? Скупать запчасти для самолётов с кладбища - зло и престпуление. Это даже не б/у, это неликвид.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(12 лет 1 месяц)

а потом на пиротехику пустят. Под Новый год самый ходовой товар, после водки)

Аватар пользователя zhelezo
zhelezo(9 лет 6 месяцев)

 Вот тут подробно и с цифрами - разборка боинга

 

Аватар пользователя theTurull
theTurull(10 лет 6 месяцев)

Отмечусь. Крайне интересное видео.

Аватар пользователя Алекс
Алекс(11 лет 6 месяцев)

Хранилища вторичного металла на черный день + узлы для механизмов что сняты с производства.

Аватар пользователя Cat-Advocate
Cat-Advocate(10 лет 2 месяца)

Лизинг с утилизацией никак не связаны. Вообще. Похоже на прикрытие каких-то других целей. Металлургического производства поблизости, вроде, нет. И куда будут возить пакетированный лом? К тому же все пиндосские самолёты имеют электронную начинку. Их утилизация на границе с РФ мне видится как создание точки контроля за друзьями - Китаем  и Рф на неопределённое время.

Харбин создан русскими. Очевидно, что пиндосы пруцца прямо на границу с РФ, теперь уже на Востоке.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(11 лет 2 недели)

А, вечер субботы? Понимаю...