КРАСНОЯРСК, 26 ноя — РИА Новости, Светлана Белькович. Пассажиры авиакомпании "Катэкавиа", чтобы вылететь из Игарки в Красноярск, были вынуждены толкать воздушное судно, у которого, якобы от мороза, замерзло шасси, сообщила в среду РИА Новости старший помощник западно-сибирского транспортного прокурора Оксана Горбунова.
По ее словам, инцидент произошел во вторник в аэропорту Игарка. Судно выполняло чартерный рейс, на его борту находились вахтовики. Взлетная масса Ту-134 — около 47 тонн.
"По предварительной версии, температура воздуха опустилась до минус 52 градусов, и у самолета на стоянке замерзла тормозная система шасси. Толкач не смог сдвинуть борт на рулежную дорожку, и пассажиры решили помочь толкнуть, что является недопустимым, поскольку могла пострадать обшивка самолета", — сказала собеседница агентства.
В настоящее время Западно-Сибирская транспортная прокуратура проводит проверку исполнения законодательства безопасности полетов, чтобы оценить законность действий всех участников: службы аэропорта, авиакомпании, экипажа и пассажиров.
В авиакомпании РИА Новости сообщили, что пока не владеют информацией по данному факту. Аэропорт Игарка представляет собой региональный авиатранспортный узел Красноярского края. На сегодняшний день, пассажирооборот аэропорта составляет около 100 тысяч пассажиров в год, что для зоны вечной мерзлоты является весьма существенным показателем.
http://ria.ru/incidents/20141126/1035186803.html
============================================================
И главное, весело, с улыбочкой!
Комментарии
Отличные методы чтобы быстро угробить движок. С коробкой что делать, что туда заливать и впрыскивать, с гидрачом и прочими узлами? Дешевле не глушить.
серожик, ты просто не в теме. Открою тебе СТРАШНУЮ СЕВЕРНУЮ РУССКУЮ ТАЙНУ: двигателя все-таки глушат, ибо оставлять без присмотра на таком морозе нельзя. Но все решают 2-3 паяльные лампы и кошма. А в СО тракторов мы вообще всегда на зиму лили соляр и поуху мороз :)
А заводиться надо не просто на нейтралке, а выжав сцепление, а вот после прогрева двигателя уже по чутка отпускать, т.к. тепло успеет добраться и до КП, а всякие гидроусилители и прочее к тому времени прогреется до оптимальной температуры.
по моему "быстрый пуск" это и есть эфир с какими то добавками
Неа, это газовая смесь с гексаном.
лол
годный шутк
только последние секунды всё-таки надо подрезать
чтоб не было видно сцепную штангу и продолжающий катиться ероплан после того, как народ начал расходиться
так сказано же что тягач не смог сдвинуть. Народ вышел подтолкнуть, а дальше техника сама справится.
У пассажиров шикарная возможность травить байки не хуже рыбацких.
"Смеркалось... на улице трескучий мороз -75C, все отваливается, связи нет, а завтра надо уже начальству докладываться. Ну и толкаю, я, значить, ентот Ту-134... тулуп нараспашку, валенки не зашнурованы... ...вот так, сынок, я с твоей мамой и познакомился" )))
Неполживый комментарий должен выглядеть так:
"Рабы Путина толкают его галеру".
Я сам из Игарки, внук диспетчера, тут не всё так однозначно, не только лишь все толкали.
В русском языке женщина - женского рода, поэтому внучка, так правильнее
"...поэтому внучка..."
Вместо вн - С, "...так правильнее"!
А в этом что-то есть! - "С..чка диспетчера". Совестливец открылся с неожиданной стороны, заиграл новыми красками.
на северах может быть что угодно.
я как-то летела с Магадана до Кепервеема (чукотское село), сажусь в самолет (старенький развалюшный ИЛ), смотрю, а у него шасси спущены.
оказывается специально так делают, потому что в Капервееме нет асфальтовой взлетно-посадочной полосы, там грунтовка. Чтоб самолет сильно не прыгал при посадке.
ну не ложится асфальт в условиях вечной мерзлоты.
и ничего, долетели ))
Интересно, а ЖБИ там тоже нет? Вопрос больше к спецам наверное...
есть, но дорого. Вообще, раньше, в этих условиях, делали ВПП из специального металлопрофиля. В П.Тунгуске раньше такая была.
нет, ЖБИ там нет.
до ближайшей точки цивилизации (Магадан) три часа лёту
Ага, а потом эти бетонные плиты - как встопорщит! Это будет намного хуже плавных перепадов грунтовки...
Строго говоря, всё это легко решаемо толстым слоем пенопласта под бетон. Но это же нужно работать, завозить пенопласт...
Нормально там всё с ЖБИ. И дороги - бетонные, не асфальтовые, живут даже в том климате дольше, чем асфальт в более тёплом климате.
я не видела там бетонных дорог, только грунтовка.
ну по крайней мере по пути от Кепервеема до Билибино была грунтовка, тоже самое в самом городе.
вот такие провалы бывают на тамошних федеральных трассах ))
В городе-то бетон, чего уж.
И в общем-то за 20 лет без ремонтов асфальт сохранился вполне прилично, его только в этом году начали точечно латать.
В каком году это было? Ибо последние 25+ лет там Ан-24.
два года назад.
прошу прощения, ошиблась, это действительно был АН-24
Добрый человек
Мдя.... видимо я отстал почитать надо про такую технологию а вдруг и вправду есть....
Год примерно 2000. Летим в Норильск. На дворе февраль. Сутки просидели в Шереметьево, ожидая, пока Норильск откроется. Открылся, полетели. Ближе к Игарке Норильск опять закрывается, садимся в Игарке. Белое безмолвие вокруг: белое небо, белая земля и наш Ту-154 посерединке. Садимся, командир говорит, что еще примерно на сутки. Подруливает летак к аэровокзалу и сквозь рев турбин отчетливо слышен характерный скрип снега под колесами шасси. Холодно, кстати не было, минус 20 или около того. Но, заслышав этот скрип снега, я первым делом подумал о том, что ероплан может примерзнуть к стоянке и как тогда полетим дальше - непонятно. Ту-154 большой, паксам его руками не вытолкать. Обошлось, однако. Когда, спустя примерно сутки, как командир и обещал, Норильск открылся на часок "специально для нас", тяги двигателей хватило, чтобы вырулить из сугроба. Давно было, но впечатления - из незабываемых. Пассажиры из местных вели себя совершенно спокойно, говорили, что да, бывает, что и примерзает. Тогда все сидят и ждут, пока не оттает. Или кипяточком шасси обливают.
Это не правда, самолёт тянул полицейский медведь в отрыве от поиска водки и балалаек в багажном.
Прочитав эту заметку, вспомнил как в Ташкенте зимой учавствовал в толкании троллейбуса,
а нам пофиг чё толкать, ибо ждать и догонять... сами понимаете.
Этот народ не победить!
Ясен пень - нас не победить.
Это што, вот мы на мотоциклах недалеко от берега "Урал" с коляской притопили. Так прыгали на льду, ломая его и проваливаясь по-пояс, до берега расчищая дорогу. Зацепили и вытащили, жахнули водки и быстро поехали (утопленник на буксире) домой (благо всего 10 км и ментов не предвидилось) отогреваться.
Обычное дело!
В армии помню зимой вообще камаз с толкача заводили, всем взводом.
окончание истории -по ролику снятом и выложеным неким засранцем возбудились правохранительные органы. Потому следующий рейс после взлета и некоторого полета вернулся и сел из за неисправной лампочки на табло. В связи с чем летевшие домой имеют возможность позагорать в аэропорту.
непуганые идиоты.
Я тут недавно читал исследование (пруф прое...)
Мы Русские - люди леса, а в лесу невозможно действовать всегда по шаблону - съедят или сам подохнеш...
Отсюда у нас презрение к инструкциям, особенно к тем что глупые, и отсюда же Русский авось.
Ситуация для выживания в лесу постоянно меняется и старые шаблоны перестают действовать и приходится придумывать новые.
З.Ы. А сейчас весь мир постепенно становится этаким технотронным лесом. Т.к. время полной смены технологии 5-6 лет. И постоянно нужно приспосабливаться снова.
Страницы