На фоне беспрецедентно высоких цен на электроэнергию в Великобритании (ВБ) в 2021 г. владельцам гибридных автомобилей стало выгоднее заправляться бензином вместо зарядки на электрозаправках, говорится в обзоре Citibank (есть у «Ведомостей»). В нем отмечается, что в ВБ использование электромобиля сейчас обходится на 50% дороже, чем машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). А владельцы гибридов больше не заряжают их на электрозаправках, а едут на бензиновые АЗС.
«Большую часть из последних двух лет мы использовали наш гибридный автомобиль в режиме электромобиля (батареи в 9,7 кВт хватало примерно на 15 км пути), но не теперь. Я буду ездить на бензозаправку до тех пор, пока цены на электроэнергию не вернутся на прежние уровни», – пишут авторы обзора.
Эта ситуация сложилась во второй половине 2021 г. на фоне беспрецедентного роста цен на электроэнергию в Евросоюзе и ВБ из-за разразившегося там энергокризиса, подогреваемого дорогим газом, на котором работают тепловые электростанции. По данным энергобиржи Nord Pool на 14 января (цены формируются на сутки вперед), 1 МВтч в Великобритании стоил 373,2 евро, при этом на 1 января 2022 г. – 82,9 евро за 1 МВтч.
А вот владельцы чистых "электричек" так сделать не могут. Но, может быть, какая-то хитрая пиранья капитализма уже готовит к выходу на рынок сертифицированный прицеп-генератор киловатт на 20?
Чего и следовало ожидать
Комментарии
Так и что теперь делать: покупать или продавать акции автоконцернов?
С такой подписью, глупо задавать такие вопросы.
Этого следовало ожидать. Я не против электричек, но еще рано переходить на них
Это же ломает всю зеленую автомобильную революцию!
И те кто раздумывали о следующей электроической машине плюнут и купят турбо дизель или гибрид.
Дизель рулит.
Только надо к истокам возвращаться и переходить на рапсовое масло.
Икалогия, заSHITа Природы и никакой нефти!
Спирт тоже неплох.
Однако новые двигатели уже вроде забросили разрабатывать.
Ну почему? У Тойоты вышли неплохие дизеля 2.4 и 2.8 для коммерческого транспорта и прадика. Уже подлечили детские проблемы с рокерами и фильтром частиц.
Проблема в том , что в Европе их не ставят на меньшие машины. LC300 не продают, минимум 150й. А цена конская на него. Или Hilux или автобус. Даже Highlander только гибридный. Заинтересовался темой и разочаровался...
Европейские производители отказались.
Немцы собираются запретить дизеля на легковушках, поэтому никто и не разрабатывает.
Метан наше всё.
На метаноле?
Нормально, но это ж не дизели, а мы, вроде, про них сейчас.
А откуда метанол? Древесное сырьё и природный газ. Опять к России идти кланяться.
А это неприемлемо! Абсолютно!
Этиловый спирт. Авто изначально на нем ездили.
Разницы немного, просто метилен куда дешевле.
Метанол. Метилен в баке несколько экзотично выглядит, его чаще на кометах обнаруживают по спектральным линиям )
Метанол не такой практичный, как этанол: у него еще меньше энергоемкость, вдвое меньше, чем у бензина (частично решается форсировкой), тянет воду из воздуха еще сильнее, еще более капризен при холодном пуске и отличается очень высоким расходом до полного прогрева ДВС, опасен при разливах и попадании в пищу и воду (токсичность паров преувеличена), корродирует алюминий. Если же речь о топливных элементах, то все ТЭ на углеводородах, включая метанол, имеют неразрешимые пока проблема с отравлением катализатора углеродистыми компонентами.
Да я тут весь в работе, поэтому получилась чисто опис
ька по Фройду.Метанол, разумеется.
Вижу, вы полностью в теме, так что и не возражаю нисколько. Спасибо за инфу!
А кушать что будешь ? Ведь посевы рапса заполонят все территории, монокультура из пашни вынесет все ценное и придется туда огромное количество удобрений закладывать. И где экология ? Крайности вещь такая как палка о двух концах.
Еды у человечества вполне хватает.
Сейчас Запад на помойку выкидывает до 20% еды (просрочка и не доедают купленное). И этих 20% достаточно, чтобы голода не было на Земле.
При этом ожирением страдают в США 30%.
Но за счет кривого капиталистического распределения еды в мире - до 50% людей ложась спать не знают будет у них еда завтра или нет.
Ожирение у СШП не от избытка еды, а от качества самой еды.
От качества жизни в общем. Нет нормального досуга. Только смотреть телик под джанк фуд.
А 45% людей ложась спать точно знают что завтра еды не будет.
Ездить будут одни а некушать другие. Первый раз чтоле..
Так это ж для ивроппцев, мы тут не при чём совершенно!
А нямку они будут в России закупать.
Тогда уж на зерновые, сено и свежую траву.
Лошадка имеет превосходный КПД, а на выходе - экологичное удобрение.
Это безусловный следующий этап.
И вы абсолютно правы: КПД коняшки местами достигает 107%.
А также газики у коняшек? Углеродный след, как никак. Парниковый газ.
За то из коняшки при утилизации получается колбаса, а не металлолом! "ШахЪ и матЪ,
углеэлектробесы!"©ПАрекратите-е-е-е!!!
А ишшо в авто/электромобиле куча резины, пластика, электроники и гадких жидкостей типа тосола, тормозухи, бенза/дизеля, "гидравлики", плюс гадкие газы в кондее!!!
А из коняшки окромя колбасы получается конский волос - для струн смычковых инструментов и набивки кресел/диванов! Ляпота и экология! А из костяка и прочего мыло сварят натуральное!
Его можно собирать и закачивать фпласт.
Чай, не в XX веке-то живём.
Навозный кризис ты не застал в силу возраста, но мог бы ознакомиться с историей городского транспорта.
Ну вообще-то интересовался. В силу возраста. ;-)
Местами - да, нужно просто знать, по какому стегать.
Но выше колесницы с ДВС - точно. Посчитайте, сколько калорий на 100 км.
Дык, про то и речь!
Кпд лошадки крайне фиговое. На машине/велосипеде ты приехал, поставил на стоянку и они до вечера ресурсов не потребляют. А лошадка теплая, даже если стоит - энергию тратит как не в себя. И эксплуатировать ее круглые сутки не получится - она травоядная, кушает медленно.
Это на асфальте. Вот по грунтовке в грязи КПД будет радикально другим, особенно если велосипед с поклажей кило 50, кроме человекопривода. И да, калории для человека следует считать с учетом продуктов и их переработки в пищу. На овсе КПД велосипедиста быстро устремится к нулю.
от распосового меньше выброс?
От рапсового выхлоп симатишнее.
Природнее.
Ничего страшного. Это временно. Подорожает бензин и снова станет выгодно заряжать электричеством.
Вы должны быть против массового перехода на "электрички". У электрокаров есть нишевое применение, но пересаживать на них абсолютно всех - это всё равно как заставить всех пользоваться только перочинными ножами. То есть резать сыр, разделывать мясо, делать суши, резать хлеб - всё строго перочинными ножами.
А кто вам сказал, что пераживать будут всех? Основная масса сядет на велики и от. Те, у кого будет а)парковочное место б)деньги, будут ездить на машине. Дорого, очень дорого.
Цена на зарядки машин будет дорожать независимо от стоимости ээ для домохозяйств. И заряжать бесплатно от солнца или халявной розетки не получится - учет будет вести сама машина.
В таком раскладе скорее введут налог на велики, а авто освободят. Как это с яхтами и частными самолётами делают)
Люто плюсую. "Переход на электрички" - злобный развод лошья. Лохторат будет кататься на ОТ и великах с самокатами.
Всегда будет "рано". Как минимум до термояда или хотя бы ЗЯТЦ, как минимум.
То есть европейцев форматировали, форматировали да так и не переформатировали? Им по прежнему наср..ть на экологию в угоду своего кошелька?
Разве гибриды вообще от розетки заряжают?
Мне казалось, что там аккум заряжается от генератора
Сейчас есть. У вольво, например. Это от размера батареи зависит. Если батарея маленькая - то нет зарядки, хватает её на несколько км, служит она для рекуперации. А если побольше - уже встает вопрос чтобы заряжать и ездить на ней.
Есть два типа гибридов, MHEV, которые заражаются от рекуперации и там запас энергии на пару км, и PHEV , они же подзаряжаемые , там батарея около 10кв*ч, ее хватает на 50 км.
т.е. человек покупает PHEV за кучу бабок, чтобы в лучшем случае (но не сейчас) экономить на 25 км.бензина?
Страницы