Президент России Владимир Путин в формате видеомоста дал старт строительству БАМа-2, укладку «серебряного звена» которого приурочили к 40-летию начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
Рельсы были уложены на перегоне Таксимо – Лодья Восточно-Сибирской железной дороги, передает РИА «Новости».
«В начале 2000-х годов стало очевидно, что БАМ в высшей степени востребован, но и его уже не хватает, – сказал Путин. – Сегодня, вы знаете, мы ведем работу над тем, чтобы расширять возможности БАМа и закрепить за нашей страной статус мощной транспортной державы, через которую легко, комфортно и выгодно в экономическом смысле работать».
Он напомнил, что на расширение БАМа намечены большие средства. Только из средств ФНБ на модернизацию БАМа вместе с обновлением Транссиба будет направлено 150 млрд рублей.
«БАМ был не только колоссальной стройкой, но и большим вызовом для страны, он носил и военно-стратегическое значение, и народно-хозяйственное, работа проходила в очень сложных климатических, идеологических условиях, по сути, требовала огромного напряжения сил всего государства, и прежде всего – тех людей, которые там работали, которые совершили трудовой подвиг, это без всякого сомнения», – сказал Путин.
«К сожалению, в 1990-х годах возникли известные трудности, прежде всего экономического характера, даже встал вопрос о том, нужно ли было стране так напрягаться для того, чтобы возводить эту магистраль. Но это все в начале 2000-х. В середине 2000-х не только прошло, а стало очевидным, что БАМ в высшей степени востребован», –подчеркнул российский президент.
«Своим самоотверженным трудом работники всех этих отраслей просто спасли страну, не дали рухнуть экономике, это по-настоящему даже еще не оценено, но железнодорожники внесли в эту общую копилку очень значительный, серьезный вклад», – отметил Путин.
Пропускная способность БАМа, строившегося с большими перерывами с 1938 года, а в активной фазе – с 1974 по 1984 год, в настоящее время составляет около 16 млн тонн, но из-за инфраструктурных ограничений наблюдается острый дефицит провозной и пропускной мощности.
Прогнозируется, что к 2020 году объем грузоперевозок по БАМу увеличится в три раза, а пассажирооборот – на 18%.
Теперь перспективы одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире связаны со строительством новых участков дороги к месторождениям в Якутии и развитием портов Ванино и Советская Гавань.
РЖД уже приступили к работам по развитию Восточного полигона, включающего БАМ и Транссиб. Проведен публичный технологический и ценовой аудит проекта, подготовлены графики выполнения проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, создан проектный офис – Дирекция развития железных дорог Восточного полигона.
Реализация проектов обеспечит заказ для российской промышленности в объеме порядка 200 млрд рублей и даст возможность освоения дополнительного грузопотока в 75 млн тонн в год.
Модернизация Восточного полигона по консервативному варианту сейчас оценена в 562 млрд рублей до 2018 года, из которых 302 млрд рублей готовы взять на себя РЖД, остальные 260 млрд рублей потребуются от государства.
http://vz.ru/news/2014/7/8/694675.html
Комментарии
если еще и на РБК ругают, значит сапоги просто прекрасные.
А эти доиграются и однажды отправятся-таки валить лес. А если не придется, то все равно дело найдется на том берегу Стикса.
Нет-нет! Пусть будут. Во-первых - катализатор хороших проектов, во-вторых, критика всегда полезна - чтобы не расслаблялись проектировщики. Лишь бы без коктейлей Молотова.
Тут главное что, а главное что строителей потенциальных довольно много ;-)
Туда нашим ЗВР и дорога. Железная. :)
Хорошая новость, спасибо, Restek.
В корень зришь! Отсюда и вой либерастов.
А что Вы от них ожидали, друг мой? :)
А нет ли тут антисемитизма местничества с Вашей стороны, ЭксМьюзер?
ПС: Кстати, встречалась мне инфа, что из Читы во Владивосток веточка пойдёт напрямую через китайскую территорию. Вроде как и документы подписаны насчёт безвизового пересечения границ пассажирами.
Она и так есть.
Карта зачётная. Уссурайск ещё Никольском назван... Хоть Владивосток не Хайшеньвей, а Золотой Рог - не Бухта Трепанга или Порт Мэй. :)
КВЖД-2 в чистом виде.
Главное, чтоб не повторилась история с КВЖД-1.
Я уверен, что Вы не глазливый.
Насыпь и колея - 146% от КВЖД.
С монголами-то не повторится, а киты... Жёсткие договора. Они за копейку удавятся, как и любая другая бедная менталитетом нация.
Значит модернизируют её или ещё что. Смысл в том, что так гораздо короче. Японские, корейские и китайские грузы из Владивостока прямиком пойдут в Питер, оттуда ж/д паромом в Германию. Паром уже ходит и от пристани в Германии ветка с колеёй русского размера.
Пиииилятть... Это значит, переезд на Кунгасном будет вечно закрыт... Сейчас он хоть иногда открывается.
Тут уже где-то было, китайцы собираются через Казахстан, Астрахань и Керченский мост в порты Крыма, а оттуда судами в порты Средиземного моря.
Нет. Ни антисемитизьму, ни местничества. Желание процветания своей Родине - есть. :)
Насчёт ветки Чита - Владивосток первый раз сейчас от Вас услышал. Нужно будет посмотреть на местных ресурсах. Хотя нет, это вопрос федерального значения. Что-то такое припоминаю, пару лет назад слышал слухи...
Добре....
А мне про это говорили 3 года назад, а я не верил.
Можно еще Магаданско-Московский канал.
Давно жду. Интересно будет сравнить темпы и техническую вооружённость строительства и самой магистрали.
Жду комментариев Трамвайчика71
"работа проходила в очень сложных климатических, идеологических условиях" - Путин сказал "геологических", а не "идеологических". Интересно, наборщик текста VZ туг на ухо, или налицо факт фальсификации? Вряд ли это опечатка..
Идеологические условия как раз были простые. Бури устаканились, коммунизм в первой фазе построен, империализм зверствует, но из-за Устинова и ко делает это на таком расстоянии, что уже плохо видно.
А по существу кто-нибудь знает, что там делать будут? Вторую колею полностью? Электрофикацию полностью?
меня тоже занимает этот вопрос.
думаю, что такую сложную систему, как железно-дорожная магистраль такой длинны нужно (и единственно возможно) совершенствовать крайне сложным образом.. добавляя местами пути, колеи (колеи на мостах) и т.д и т.п.
это - для начала.
результат может оказаться великолепным (и/или поразительным), но не он будет в первоначальных планах
в настоящее время составляет около 16 млн тонн
Прогнозируется, что к 2020 году объем грузоперевозок по БАМу увеличится в три раза
Я что-то упускаю, через 6 лет объём грузоперевозок составит 48 миллионов тонн?