Сообщалось, что средний возраст автомобилей в США стремительно увеличивается и бьет рекорды. Ну а как дела обстоят дела с новыми? В 2014 General Motors отозвала по причине дефектов автомобилей больше, чем продала за 2012 и 2013 вместе взятые - за два года было продано 18.5 миллионов автомобилей, а с начала 2014 года отозвано уже 19.6 миллионов. А ведь еще и полгода не прошло, бугога:
Комментарии
Вот это перемога!
Ждем Мойшу Мишу из Иргаиля с комментариями. Он, помнится, тут всех уверял в том, что авторынок в США живее всех живых.
А он и жив - главное втюхать-же))) А вот производство в разнос.
надо понимать, что отзыв машины это не возврат взад денег и тп
грубо гря выяснили для примера, что имел место деффект магнитолы, не считываются флешки больше 2 гб, объявляют отзыв, т.е. что ты можешь приехать и бесплатно обновить прошивку
да косяки, да деффекты, но если бы ваз делал отзыв по таким же поводам, то графики были бы пострашнее(ну когда-то, хз че ща ваз делает, но лет 10 назад у меня был тазик, без набора инструментов в нем делать было не чего)
Зато наши, отечественные автомобили и стоят немножко по-другому, в разы, поэтому соотношение цена-качество одни из лучших в мире.
А тут и купить втридорога, и по ремонтным мастерским полжизни бегать (сам не починишь, причем, снимут с техобслуживания).
я согласен полностью, просто сама статья мол капец, все тачки отозвали, а это мягко говоря фигня
я например из статьи увидел что только GM производит машин больше чем вся россия в несколько раз
вощем я бы не размещал на главной, очень спорно на мой взгляд
1. Комментарии самих американцев в первоисточнике вполне однозначно показывают, что они в шоке от этого рекорда GM.
2. можете создать свой раздел и размещать там, что считаете нужным.
А не надо ничего самому чинить в случае отзыва. потребитель едет к дилеру, дилер меняет дефектную(потенциально дефектную ) деталь. Производитель компенсирует дилеру затраты. Работал в одном российском автопроизводителе, делал гарантийщикам отчеты по дефнктам, отзывным кампаниям. Гарантийщики на основании этих отчетов планировали бюджет. Соответствеено все эти отзывные кампании заложены в цену авто и, покупатель за них уже заплатил.
Ну да, ну да... не все так однозначно. С работы отпросился, машинку к дилеру отвез. А на работу на такси, и обратно с работы вечером машину забрать? Или сиди-жди весь день пока починят? Свое потраченное время оно что бесплатное?
Да причем тут "такси" и "отпросился с работы"?
А если, скажем, рассмотреть вопрос с другой стороны - к примеру, выявлен дефект тормозной системы, отправили вам, как хозяину авто, уведомление об необходимости посетить мастерскую для ремонта. Вы этот дефект не стали устранять - с работы не хотелось отпрашиваться. ;) Потом вдруг, внезапно, у вас в машине перестает работать тормоз на скорости в 130 км/ч...
Как вы думаете, что важнее? Про "флешку в 2 ГБайт" - это было для примера. Отзыв машин обычно производиццо в случае реальных угроз безопасности водителя и пассажира. И в уведомлении всегда написана причина "отзыва" машины.
да ептель
я про то что новость подана как америке песдетц
ок, реальный пример у меня дизельный дастер, мне звонили что рено отзывает авто, выявлена ошибка в алгоритме работы муфты, при посещении планового ТО вам перепрошьют комп, но можете записаться прямо сейчас
это не значит что франции песдетц, а реально дастеры все шли полгода с этим косяком. опять же хер знат как эту статистику собрали, возможно в нее входит весь концерн а не только сша, соотв туда вошли и GM-Автоваз, и все их корейские-китайские поделки выпускаемые под шкильдиком GM
Ну, собственно - я с вами не спорил, отвечал DonPaule. :) Вполне разделяю вашу точку зрения.
Я думаю - "отзыв" машин производителем - это часть гарантийной программы обслуживания, ни больше, ни меньше.
1. Новость подана как указание конкретных фактов. А вы указываете на *собственные* трактовки.
2. На нашем ресурсе маты запрещены. Аккаунт блокируется на неделю.
Алекс, ну насчет лучшее соотношение цена-качество я бы поспорил.. Сам вот езжу на корейской поповозке - вот где оно, соотношение. И стоит дешевле японии, и фарша больше, чем аналоги японские за те же деньги. Да и важно, что каждый день с утра уверен - заведется и отвезет, чего не скажешь о ВАЗе. Разве нет?
Если считать полную стоимость владения, совокупно - с учетом важности развития машиностроения, продуктивных рабочих мест в стране, возможного социального хаоса при безработице и т.д. - за иномарки, как и за прочие бусы, страна еще заплатит, просто плата размазана по времени, своего сорта скрытый кредит.
Ты сейчас только малую часть заплатил, платить будешь и до пенсии, и на пенсии, и дети платить будут.
Она собрана в России.
А иномарки отечественной сборки, с максимальной локализацией производства?
Если *максимальная* - что включает в себя конструкторские бюро и т.д. - это уже не иномарка :-).
Ну у ВАЗа изначально КБ итальянское было. А дальше все сами.
Если вытянуть как можно большее на локализацию именно на нашей территории, то в перспективе все цеха и заводы станут по сути нашими. Даже если на них будут собирать уже далеко не автомобили. Останутся в голом итоге производственная инфраструктура и обученные специалисты.
Так что можно и немного по другому трактовать, покупая собранные у нас иномарки мы так же делаем вклад в будущее. :)
Современные ТАЗы заводятся гораздо лучше ускоглазых, у которых акум и генератор очень слабые. Тот же хундай только недавно допер до этой простой мысли.
Ой, таки не надо за хёндай ничего говорить. У меня Акцент тагазовской сборки 2007 года выпуска: заводской аккум ни разу не подвёл за шесть лет даже в -35С. Ездил, если что, каждый рабочий день и зимой, и летом. Когда АКБ таки сдох по старости, то пошёл искать замену, а лучшее что смог предложить продавец в магазине это Varta Black Dynamic с гарантией два года и сроком службы 3-4 года. И тот кстати сдох в -20С всего через полгода после покупки, пришлось сдавать в магазин обратно.
Вы недооцениваете жигули. И да ваша "корейская" машина(солярис или рио если новые) китаец.
Расход топлива только не радует в маленьком городе (200тыс населения, 100тыс машин) с пробками - 15-17л/100км )))
В нашем городе Лада Приора в комплектации Люкс обойдется в 454500 рублей.
Автомобили невменяемо дорого людям обходятся. Просто они не хотят посчитать и себе в этом признаться.
В "рыночной экономике" сомнительное утверждение.
Маршрут: Самара-Москва, длина маршрута на автомобиле 1100 км.
Стоимость билета на поезд дальнего следования: плацкарт 1748,2 рублей на одного человека (это почти самый дешевый поезд, дешевле на 70 рублей только "экстрим-поезда" из серии Москва-Бишкек, Москва-Караганда и такие же каллоритные), нормальный плацкарт (с кондиционером и биотуалетом) стоит уже 2500. Покупал билеты буквально вчера, так что цены самые свежие.
И так, считаем на 2-х взрослых человек:
На поезде - 3496 в одну сторону (кстати, страховка жизни при поездках на поезде теперь не обязательная. Мной приведены цены без учета страховки)
На машине - (расход: 7,5 литров на 100 км. (средний расход за весь маршурт по трассе моей машины российского производства с включенным кондиционером при крейсерской скорости 110-120 км/ч)) итого на 1100 км при цена 34 рубля за литр 95-го: 1100 км. * 7,5 литров / 100 км. = 82,5 литра . 82,5 л.*34 руб/литр. = 2850 руб. Таким образом, остается еще 640 рублей "в пользу машины" после такой поездки на страховки, амортизацию и т.п.
===
Если семья состоит из 3-4 человек, то картинка сравнения ж/д и автомобиля в современных условиях становится еще куда более интереснее, даже с учетом стоимости детского билета на поезде 30-50% от полной стоимости билета. А если на автомобиле ехать 90 км/ч, то расход опускается до 6,7-7 л/100 и это при работающем кондиционере. Что корректнее было бы сравнивать по стоимости с билетом на поезде за 2400... Понимаю, что в случае машины "машинист" и "проводник" "бесплатные", а так же не учетны налоги, страховки, амортизация и т.п. Но при расчетах поездок длительностью 15-16 часов годовые затраты учитывать сложно и чтоб это сделать нужно знать массу иных параметров.
Возможно удивлю еще больше, если скажу, что "сидячий билет" в том же направлении стоит 996 рублей. Ну тогда уже машину корректно считать на 4-5 человек, что выйдет: 725 рублей/человек (2850/4) на 4-х и 580 рублей/человек (2850/5) на 5-х.
===
В любом случае "невменяемо дорого" - это абстракция, которую нужно доказывать. Затраты на автомобиль очень сильно зависят от:
- назначения использования машины,
- характера вождения,
- доступности иных средств дибираться до необходимых точек (та же поездка к бабушке, живущей в деревне куда "не ходят пароходы и не едут поезда", на общественном транспорте может превартиться в "незабываемое приключение" по длительности, стоимости, необходимости ожидать стыковки разных видов транспорта и т.п.),
- первончальной стоимости самой машины,
- расхода машины на 100 км. при конкретном стиле вождения,
- остаточной стоимости автомобиля за срок эксплуатации,
- стоимости ремонта за срок эксплуатации,
- стоимости страховки
- еще же нужно корректно посчитать время, потраченное на обслуживание автомобиля, и время, потраченное на необходимость подстраиваться под общественный транспорт
- оценить иные критерии: принципиальная возможность поездок с маленькими детьми и "комфорт" таких поездок (цены на комфортные купе данном направлении: 4100-4200 (без кондея и обычным туалетом: 2630-3500), СВ: 6900)
- ощутимого количества иных критериев.
Стоимость содержания дорог посчитайте, экологический ущерб, труд водителя и т.д. А потом можно сопоставить.
А железку не содержат? Локомотивы не аммортизируют? А что это за труд водителя? Сам себя везу.
Не будем спорить, я прошёл эту стадию, доказывать очевидные вещи. Вы когда-нибудь сами поймёте.
Рынок, чо. Качественно и надежно делать невыгодно.
МИША ТЫ ГДЕ?????
СРОЧНО НУЖЕН!
Заметка не кошерная
Да
теперь кошерно пейсать об том как электромлбили всех спасут