5 августа 1939 года советский летчик Михаил Ююкин совершил первый в истории советской авиации таран наземной цели во время советско-японского конфликта на Халхин-Голе. В результате своего подвига Ююкин погиб.
В июле 1941 года фюрер фашистских ВВС Герман Геринг доложил Гитлеру о том, что военная авиация русских полностью уничтожена. Только после это победной аргументации было принято решение начать авиационные бомбардировки Москвы.
Ничего похожего немцы не видели ни в одной завоеванной стране мира.
22 июня 1941 года в 4 часа 25 минут утра в районе города Дубно Ровенской области был произведён первый воздушный таран Второй мировой войны. Его совершил уроженец деревни Чижово Московской области заместитель командира эскадрильи 46-го истребительного авиационного полка старший лейтенант Иван Иванович Иванов.
Павел Осипович Сухой — выдающийся советский авиаконструктор, один из основателей отечественной школы реактивной и сверхзвуковой авиации. Являлся дважды Героем Социалистического Труда (1957 и 1965 годы), лауреатом Сталинской (1943 год), Ленинской (1968 год) и Государственной премий (1975 год), а также лауреатом премии №1 имени Туполева (1975 год, посмертно). Под руководством данного авиаконструктора было разработано более 50 конструкций самолетов. За свою жизнь Павел Осипович Сухой сумел создать в своем ОКБ настоящую школу проектирования различной авиационной техники, отличающуюся новаторским духом, нестандартным подходом к решению технических задач и смелостью инженерных решений. 22 июля 2015 года авиационная общественность отмечает 120-летие со дня рождения легендарного конструктора.
«Король истребителей» - этот титул, наряду с мировым признанием, еще при жизни получил авиаконструктор Н.Н. Поликарпов. Его истребители И-15 и И-16 летали даже тогда, когда по всем законам аэродинамики полет был просто невозможен: при пробитых баках, изрешеченных пулями крыльях, погнутых винтах. Его знаменитый По-2 (У-2) по времени летной службы (около 35 лет) не имеет себе равных в истории отечественной авиации.
Фамилия Гастелло неразрывно связана с наземным тараном вражеской техники в июне месяце 1941 года. Мужественный лётчик выполнял боевое задание, был подбит, и направил горящий самолёт на двигающиеся по дороге немецкие танки и автоцистерны. Этот подвиг получил широкое освещение в советской прессе, а имя героя навсегда было вписано золотыми буквами в историю Великой Отечественной войны.
Всем известно, что первый таран был совершен штабс-капитаном П. Н. Нестеровым в далеком 1914 году. Многим известно, что первый в мире ночной таран был осуществлен 27 октября 1941 года советским летчиком В. В. Талалихиным. Однако имена сталинских соколов, совершивших таран в первый же день Великой Отечественной войны, почему-то долгие годы остаются в тени. Трудно не согласиться, что их подвиги, их готовность отдать свою жизнь за свободу родной земли не менее значимы.
Николай Францевич Гастелло — советский военный лётчик, участник трёх войн, командир 2-й эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка 42-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии 3-го дальнебомбардировочного авиационного корпуса Дальнебомбардировочной авиации ВВС РККА, капитан. Погиб во время боевого вылета. Герой Советского Союза, посмертно.
Среди выдающихся солдат нашей страны Александр Иванович Покрышкин занимает особое место. Еще при жизни он стал общенациональным героем, подобно Суворову, Кутузову, Нахимову. Покрышкин первым в шеренге героев, прославивших Отчизну, удостоился трех Золотых Звезд. Отважный летчик-ас был известен всей планете. Для миллионов соотечественников его имя олицетворяет беззаветную любовь к Родине, мужество и бесстрашие.
Григо́рий Я́ковлевич Бахчиванджи́ (7 (20) февраля 1908 или 1909 — 27 марта 1943) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, капитан.
Родился 7 февраля (20 февраля по новому стилю) 1908 или 1909 года в станице Бриньковская Приморско-Ахтарского района Краснодарского края, где окончил семь классов школы. Гагаузский грек по происхождению.
В канун очередной годовщины великой победы нам хотелось бы вместе с вами почтить добрую память наших воинов, самоотверженно боровшихся против фашистского ига. Мы предлагаем вашему вниманию одну историю военных лет, которая служит напоминанием об ужасах войны и о чудесах человеческой стойкости, мужества и силы духа. Эта история была опубликована в газете "комсомольская правда" в 1985 году. Она повествует о героической судьбе советского лётчика, которому вместе с товарищами, претерпев страшные мытарства, удалось угнать с секретной военной базы немецкий бомбардировщик и сбежать на нём из концлагерного плена. Мы приводим её целиком в том виде, в котором она появилась в газете.
Еще в 1926 году управление Военно-воздушных сил СССР поставило перед отечественными авиаконструкторами задачу — создать для летных школ простой в производстве и обслуживании, надежный самолет первоначального обучения под серийный отечественный двигатель М-11
8 декабря 2014 года исполняется 75 лет со дня основания Опытно-конструкторского бюро А.И. Микояна, ныне – Инженерного центра "ОКБ им. А.И. Микояна".
8 декабря 1939 года директор Государственного авиационного завода № 1 им. Авиахима подписал приказ о создании самостоятельного Опытно-конструкторского отдела (позже — бюро). Руководителем ОКО был назначен Артем Микоян, а его заместителем Михаил Гуревич. 8 декабря считается днем основания Опытно-конструкторского бюро А.И. Микояна, ныне – Инженерного центра "ОКБ им. А.И. Микояна".
Трудно представить себе бомбардировку советской авиацией Берлина в 1941 году, когда фашистские войска уже подбирались к Ленинграду, и успешный для СССР ход Великой Отечественной войны висел на волоске от краха.