На элек­тро­тя­ге

Аватар пользователя KHRUM

Вла­сти сто­ли­цы уже в этом году могут на­чать за­куп­ку элек­тро­бу­сов. Всего го­ро­ду по­тре­бу­ет­ся 300 таких машин в год.

У Рос­сии будет соб­ствен­ный элек­тро­транс­порт. Во вся­ком слу­чае, на­ци­о­наль­ный кон­сор­ци­ум под это уже со­зда­ет­ся. Его учре­ди­те­ля­ми вы­сту­пи­ли Москва, фе­де­раль­ное пра­ви­тель­ство и ряд про­филь­ных ком­па­ний. Пер­во­оче­ред­ная за­да­ча — на­ла­дить про­из­вод­ство элек­тро­бу­сов для сто­ли­цы, за­яв­лял в ин­тер­вью обо­зре­ва­те­лю «Ком­мер­сантъ FM» Дмит­рию Дризе ми­нистр транс­пор­та Мак­сим Со­ко­лов.

Ос­нов­ной ар­гу­мент, ко­неч­но,— эко­ло­гич­ность. По сло­вам сто­лич­но­го вице-​мэра Мак­си­ма Лик­су­то­ва, Москва го­то­ва за­ку­пать по 300 элек­тро­бу­сов в год у рос­сий­ских про­из­во­ди­те­лей, когда они смо­гут это обес­пе­чить. Пока же город те­сти­ру­ет раз­ные мо­де­ли, в том числе ино­стран­ные. В ап­ре­ле на ис­пы­та­ния взяли фин­ский Linkker. Он, кста­ти, за­ря­жа­ет­ся за полторы-​три ми­ну­ты. А про­шлым летом успеш­но про­те­сти­ро­ва­ли бе­ло­рус­ский трол­лей­бус с ди­зе­лем, ко­то­рый может часть пути прой­ти, опу­стив «рога». Это поз­во­ли­ло убрать про­во­да в ис­то­ри­че­ском цен­тре го­ро­да. Как го­во­ри­ли тогда в мэрии, во-​первых, это кра­си­во, а во-​вторых, со­дер­жа­ние кон­такт­ной сети до­ро­го об­хо­дит­ся.

Прав­да, кон­кре­ти­ки по этим рас­хо­дам нет, что вы­зы­ва­ет со­мне­ния у об­ще­ствен­ни­ков. По сло­вам вице-​президента Меж­ду­на­род­ной ас­со­ци­а­ции пред­при­я­тий го­род­ско­го элек­тро­транс­пор­та Алек­сандра Мо­ро­зо­ва, эко­но­мия неоче­вид­на.

«При рас­че­те необ­хо­ди­мых за­трат нужно учи­ты­вать массу ню­ан­сов. На­при­мер, ма­сте­ра, об­слу­жи­ва­ю­щие кон­такт­ные сети, не раз­де­ля­ют их на трам­вай­ную и трол­лей­бус­ную. В целом, это неболь­шие траты. По от­че­там «Мосго­стран­са» за 2012 год ока­за­лось, что об­слу­жи­ва­ние трол­лей­бу­са вме­сте с кон­такт­ной сетью в экс­плу­а­та­ции об­хо­дит­ся го­раз­до де­шев­ле ав­то­бу­са», — за­ме­тил он.

По­дроб­но­стей те­стов вла­сти рас­кры­вать тоже не хотят. Из­вест­но толь­ко, что в иде­а­ле ма­ши­на долж­на про­хо­дить ми­ни­мум 200 км без под­за­ряд­ки в любую по­го­ду. Мо­ро­зо­устой­чи­вость — ос­нов­ная про­бле­ма, по­сколь­ку на хо­ло­де ба­та­реи раз­ря­жа­ют­ся быст­рее.

Ин­те­рес­но, что ки­тай­ский BYD на те­стах не пред­став­лен, хотя это лидер ми­ро­во­го рынка. Он, в част­но­сти, по­став­ля­ет элек­тро­бу­сы в Ка­ли­фор­нию, а в Лон­дон — даже элек­тро­дабл­де­ке­ры. В «Мосгортран­се» го­во­рят, что толь­ко кон­суль­ти­ру­ют­ся с ки­тай­ца­ми по тех­но­ло­гии.

Рос­сий­ских проб­ных элек­тро­бу­сов уже тоже нема­ло: «Вол­жа­нин», «Трол­За Эко­бус», «ЛиАЗ», «ГАЗ», и, на­ко­нец, «КамАЗ», ко­то­рый за­кре­пил­ся в «Скол­ко­во». Туда элек­тро­бус ходит от стан­ции метро «Сла­вян­ский буль­вар». А неде­лю назад ком­па­ния пре­зен­то­ва­ла за­ряд­ную стан­цию со ско­ро­стью под­за­ряд­ки в шесть минут. Экс­пе­ри­мент вполне успе­шен, со­об­щил вице-​президент фонда «Скол­ко­во», неза­ви­си­мый ди­рек­тор «Рос­се­тей» Олег Дуб­нов: «Сей­час за­вер­ша­ет­ся вто­рой этап ис­пы­та­ний, ко­то­рый рас­счи­тан до конца лета 2017 года. После этого «КамАЗ» пла­ни­ру­ет из­го­тов­ле­ние пяти-​десяти ав­то­бу­сов, ко­то­рые будут кур­си­ро­вать по марш­ру­ту, ко­то­рый со­еди­нит «Скол­ко­во» с бли­жай­ши­ми стан­ци­я­ми метро. Мы пла­ни­ру­ем, что к 2020 году по тер­ри­то­рии тех­но­пар­ка будет ез­дить ис­клю­чи­тель­но элек­тро­транс­порт».

Еще один ар­гу­мент в поль­зу оте­че­ствен­но­го про­из­во­ди­те­ля — цена. По дан­ным главы «Мосгортран­са» Ев­ге­ния Ми­хай­ло­ва, за­ру­беж­ные элек­тро­бу­сы стоят от 40 млн до 70 млн руб. «КамАЗ» же пред­ва­ри­тель­но оце­ни­ва­ет­ся в 25 млн руб. Прав­да, тот же ки­тай­ский элек­тро­бус K9 стоит около $500 тыс., то есть вполне срав­ни­мые 28,5 млн руб. В любом слу­чае, 300 машин в год обой­дут­ся го­ро­ду как ми­ни­мум в 7,5 млрд руб., не счи­тая ин­фра­струк­ту­ры.

Ав­тор­ство: 
Копия чужих ма­те­ри­а­лов

Комментарии

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71 (12 лет 7 месяцев)

Верно.

Аватар пользователя virtualDragon
virtualDragon (8 лет 2 месяца)

Ка­тал­ся на элек­тро­бу­се от Trolza, по внут­рен­не­му убран­ству - точь-​в-точь как его собрат-​троллейбус, ни­че­го необыч­но­го. Так что "будем по­смот­реть". 

Аватар пользователя bbrat2
bbrat2 (8 лет 2 месяца)

Трол­за мо­лод­цы - непло­хой завод.

Аватар пользователя DimVad
DimVad (11 лет 3 месяца)

"У Рос­сии будет соб­ствен­ный элек­тро­транс­порт." - т.е. се­го­дняш­ние трам­ваи, трол­лей­бу­сы, метро, элек­трич­ки и элек­тро­во­зы "не счи­та­ют­ся" за элек­тро­транс­порт...

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71 (12 лет 7 месяцев)

Иначе "пе­ре­моги" не по­лу­ча­ет­ся.

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni (12 лет 11 месяцев)

А кли­мат наш эти пре­крас­ные элек­тро­бу­сы вы­дер­жат?

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Трачу время людей впу­стую - за­да­вая одни и те же во­про­сы и иг­но­ри­руя от­ве­ты ***
Аватар пользователя sledgehammer102
sledgehammer102 (11 лет 1 месяц)

А кли­мат наш эти пре­крас­ные элек­тро­бу­сы вы­дер­жат?

ки­тай­ский север не так силь­но от­ли­ча­ет­ся от нашей сред­ней по­ло­сы, а так эти ав­то­бу­сы уже во мно­гих ме­стах. 

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni (12 лет 11 месяцев)

В Мск зимой и -30 бы­ва­ет. А у Ки­тай­цев?

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Трачу время людей впу­стую - за­да­вая одни и те же во­про­сы и иг­но­ри­руя от­ве­ты ***
Аватар пользователя sledgehammer102
sledgehammer102 (11 лет 1 месяц)

В Мск зимой и -30 бы­ва­ет. А у Ки­тай­цев? 

Тоже бы­ва­ет. Зимы на се­ве­ре Китая  оочень хо­лод­ные, там резко-​континентальный кли­мат. 

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni (12 лет 11 месяцев)

Если такое вы­дер­жат - будет хо­ро­шо.;

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Трачу время людей впу­стую - за­да­вая одни и те же во­про­сы и иг­но­ри­руя от­ве­ты ***
Аватар пользователя Kir2328
Kir2328 (12 лет 3 дня)

На­сколь­ко я понял, ак­ку­му­ля­то­ры в этих элек­тро­бу­сах будут не ки­тай­ские а наши  (LiFePO4) , по­это­му думаю вы­дер­жит.

Аватар пользователя невежда
невежда (12 лет 7 месяцев)

изу­чи­те ради ин­те­ре­са, с ка­ки­ми струк­ту­ра­ми свя­зан быв­ший оли­гарх из эс­то­нии, за­ве­ду­ю­щий во­про­са­ми транс­пор­та в сто­ли­це ...

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** От­клю­чен (бес­ко­неч­ная по­ли­то­та, оскорб­ле­ния со­об­ще­ства) ***
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71 (12 лет 7 месяцев)

могут на­чать

Клю­че­вое могут на­чать, а могут не на­чать. Могут 300, а могут и 3. А ухуд­ше­ние транс­порт­но­го со­об­ще­ния про­изо­шло уже вчера.

Иначе как вре­ди­тель­ством эту лик­су­тов­щи­ну не на­зо­вешь.

Аватар пользователя groks
groks (8 лет 11 месяцев)

Я не знаю ак­ку­му­ля­то­ры, ко­то­рые можно за­ря­дить что за 1,5 ми­ну­ты, что за 6 минут. При усло­вии их пол­ной за­ряд­ки.

Аватар пользователя ДоброКот
ДоброКот (10 лет 7 месяцев)

кон­ден­са­то­ры. толь­ко плот­ность энер­гии в них пока низ­ко­ва­та. на уровне ни­ке­ле­вых ак­ку­му­ля­то­ров. но для трол­лей­бу­сов это долж­но быть некри­тич­но

Аватар пользователя AlexSrSPb
AlexSrSPb (8 лет 2 месяца)

Ма­роч­ку на­зо­ви­те, по­жа­луй­ста, по­доб­ных ше­дев­ров ин­же­нер­ной мысли. 

Аватар пользователя ДоброКот
ДоброКот (10 лет 7 месяцев)

в гугле за­ба­ни­ли? со­чув­ствую

http://letmegooglethat.com/?q=maxwell+ultracapacitor

Аватар пользователя AlexSrSPb
AlexSrSPb (8 лет 2 месяца)

Вы по­хо­же чи­тать не уме­е­те тех­ни­че­ские тек­сты?

Объ­яс­няю:
Emax (Wh/kg) 0.7 - 4.7    5.2 - 5.9    4.1 – 7.4     2.3 - 4.0  - дан­ные из про­спек­та  Макс­вел.

Луч­шее зна­че­ние у их "Ultracapacitors" = 4.0 Ватт Часа в ки­ло­грам­ме  жи­во­го веса. sad

За­гля­нув в пе­ди­ви­кию уди­вим­ся недо­сти­жи­мо­сти ха­рак­те­ри­стик ба­наль­ных Ni- вых ак­ку­мов:

  • (NiCd) Удель­ная энер­го­ём­кость: 45–65 Вт·ч/кг
  • (Ni-MH)  Удель­ная энер­го­ём­кость: около — 60-72 Вт·ч/кг.

Как бы НА ПО­РЯ­ДОК мень­ше в "суперрррр-​кондесаторах", неже­ли в самом при­ми­тив­ном Никель-​кадмиевом ак­ку­ме.

P/S/ Молчу уже про токи утеч­ки: Leakage current (mA) 0.006 - 0.500   0.3 - 0.45    1.5 – 18    3.0 - 170  !!! 

Можно ещё срав­нить с  тем же (LiFePO4, LFP) - со­всем тоск­ли­во будет

  • Удель­ная плот­ность энер­гии: 90–140 Втч/кг (320-498 Дж/г)

Так шта - не взле­тит. 

Аватар пользователя ДоброКот
ДоброКот (10 лет 7 месяцев)

 а про су­пер­кон­ден­са­то­ры в ви­ки­пе­дии по­смот­реть по­стес­ня­лись? на­вер­ное чтобы не по­зо­рить­ся? ведь там теже самые 38Wh/kg за­пи­са­ны. ви­ки­пе­дия такая ви­ки­пе­дия. а уж лю­би­те­ли ви­пе­дии про­сто чу­дес­ные люди.

в кон­тек­сте ста­тьи от­ли­чие в 5 раз  - это и есть "не много".

Аватар пользователя AlexSrSPb
AlexSrSPb (8 лет 2 месяца)

Я по­ни­маю, что Вы за свои слова от­ве­чать не го­то­вы. И раз­ни­цу на по­ря­док (10 раз) Вы те­перь бу­де­те на­зы­вать "несу­ще­ствен­ной" и "незна­чи­тель­ной". Ну, так и с обыч­ным кон­ден­са­то­ром тогда раз­ни­ца то же "неболь­шая" - ещё пару раз "в 10 раз". Какие про­бле­мы? laugh

P.S. Уди­ви­тель­но, какой пожар вы­зы­ва­ет ба­наль­ная прось­ба дать кон­крет­ную ссыл­ку....  Про хам­ство на ров­ном месте я уже да же не за­и­ка­юсь.

Аватар пользователя ДоброКот
ДоброКот (10 лет 7 месяцев)

то есть между 38 и 45 у вас от­ли­чие в 10 раз? да вы силь­ны в ариф­ме­ти­ку. не удив­люсь если ка­ма­зов­цы дей­стви­тель­но взяли обыч­ные кон­ден­са­то­ры, лишь бы по­ка­зать за­ряд­ку за 1.5 ми­ну­ты. при такой ско­ро­сти за­ряд­ки их можно под­за­ря­жать на каж­дой оста­нов­ке.

ЗЫ где вы узре­ли пожар и хам­ство? на сколь­ко я вижу я был пре­дель­но кор­рек­тен

Аватар пользователя Виктор. Любитель.

Дей­стви­тель­но , как хо­ло­да пе­ре­но­сят ба­та­реи ?

 

Аватар пользователя невежда
невежда (12 лет 7 месяцев)

воз­мож­но как сох­шие липы, ко­то­рые с пом­пой са­жа­ли в мороз, в гробики-​клумбы.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** От­клю­чен (бес­ко­неч­ная по­ли­то­та, оскорб­ле­ния со­об­ще­ства) ***
Аватар пользователя Виктор. Любитель.

Гот-​некромант ?)

Аватар пользователя faraon
faraon (11 лет 10 месяцев)

...как хо­ло­да пе­ре­но­сят ба­та­реи...
Витя, хо­ло­да пе­ре­но­сят ба­та­реи хо­ро­шо,  а вот ба­та­реи хо­ло­да – не очень.

Аватар пользователя mr.Iceman
mr.Iceman (12 лет 11 месяцев)

До слез.

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111 (11 лет 9 месяцев)

все­гда можно за­ме­нить сло­мав­шу­ю­ся ба­та­рей­куsmiley

за­ме­на ба­та­рей у элек­тро­лег­ко­вуш­ки стоит (в за­ви­си­мо­сти от марки и мо­де­ли) от 5500 до 15 000 у.е., у ав­то­бу­са, по­до­зре­ваю, на­мно­го боль­ше (лег­ко­вуш­ка ма­лень­кая, ав­то­бус боль­шой - зна­чит  и ба­та­рей­ка боль­ше и до­ро­же).

 

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (про­па­ган­да, под­си­ра­ние за­па­ду) ***
Аватар пользователя Виктор. Любитель.

Это ответ по делу )
Оста­лось сто­и­мость за­ме­ни по­де­лить на сред­нюю про­дол­жи­тель­ность ра­бо­ты и срав­нить со сто­и­мо­стью под­дер­жа­ния эл. линии за  такой же пе­ри­од. И всем сразу ста­нет ясно - стоит за­ни­мать­ся или нет .

Аватар пользователя Виктор. Любитель.

А как про­шлую зиму про­ве­ли Вы ?
А как про­шлую зиму Вы про­ве­ли ?

А как Вы про­ве­ли про­шлую зиму?

А как зиму про­шлую про­ве­ли ВЫ ?
Ещё ва­ри­ан­ты есть , надо ?
Кто хотел - понял . Кто НЕ хотел - вы­еж­нул­ся. 

Аватар пользователя sledgehammer102
sledgehammer102 (11 лет 1 месяц)

Дей­стви­тель­но , как хо­ло­да пе­ре­но­сят ба­та­реи ?

В китае на се­ве­ре очень опе­ра­тив­но вы­во­дят из экс­плу­а­та­ции ди­зе­ля и ста­вят ги­бри­ды, думаю, что в ста­тье о том же и речь, что это будет ги­брид. Так же, на се­ве­ре китая есть и пол­но­стью на элек­тро­тя­ге, хо­ло­да пе­ре­но­сят нор­маль­но, тем­пе­ра­ту­ры срав­ни­мые.

Аватар пользователя Виктор. Любитель.

Тогда если по кли­ма­ту под­хо­дит то можно и в Рос­сии про­бо­вать. 
Завод толь­ко свой на­вер­но надо по про­из­вод­ству ба­та­рей.
Если сбыт на­вер­ня­ка , зачем ва­лю­ту тра­тить и ЗП ино­стран­цам пла­тить .

Аватар пользователя zander
zander (9 лет 11 месяцев)

В Брат­ске(Ир­кут­ская об­ласть) про­хо­дят ис­пы­та­ния трол­лей­бу­сы с ав­то­ном­ным ходом. Я тут два года и они оба года на глаза по­па­да­ют­ся. Мо­ро­зы тут до -40°С я на­блю­дал. На­счет ак­ку­му­ля­то­ров ав­то­мо­биль­ных - у меня ка­ли­на 2 15-го года. Две зимы тут про­ве­ла. В мо­ро­зы про­блем с за­пус­ком не было. ав­то­за­пус­ка и котла на ма­шине нет.

Аватар пользователя faraon
faraon (11 лет 10 месяцев)

Фе­де­раль­ный ми­нистр: ...Пер­во­оче­ред­ная за­да­ча — на­ла­дить про­из­вод­ство элек­тро­бу­сов для сто­ли­цы...
Опять за­пус­ка­ем ско­рый поезд "Москва - Рос­сия"?

Аватар пользователя Ещё не решил.
Ещё не решил. (10 лет 10 месяцев)

Я думал, что в од­но­го от та­ко­го рас­кла­да, по­сме­ял­ся, ока­зы­ва­ет­ся не один))

Аватар пользователя 8К84
8К84 (10 лет 1 месяц)

По­смот­ри­те на это с дугой сто­ро­ны... Со сто­ро­ны эко­но­ми­ки.

Для та­ко­го кли­ен­та этого за­во­да как Москва нужна ми­ни­маль­ная пария из 300 трол­лей­бу­сов, а для та­ко­го вы­год­но­го кли­ен­та как, на­при­мер, г. Орёл пар­тия не более 10 трол­лей­бу­сов.

Ор­га­ни­зо­вать пул за­ка­зов в 300 ед. нужно про­ве­сти пе­ре­го­во­ры с 30 - 50 по­тен­ци­аль­ны­ми кли­ен­та­ми.

Если обес­пе­чить ап­па­ра­та­ми Моск­ву (300 шт), на этом от­ра­бо­тать тех­но­ло­гию про­из­вод­ства, от­ра­бо­тать по­став­щи­ков всех ком­плек­ту­ю­щих, вы­ли­зать ко­ся­ки, сни­зить се­бе­сто­и­мость и за­ра­бо­тать "имя", то потом и с осталь­ны­ми кли­ен­та­ми будет проще. Далее можно пар­ти­я­ми по 10 шт вы­пус­кать.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя хамелеон
хамелеон (8 лет 3 месяца)

Нор­маль­но. Об­ще­ствен­ный транс­порт. Базы для за­ряд­ки есть, сто­ли­ца энер­го­на­сы­щен­ный город. За­ме­на ав­то­бу­сам. А вот за жо­по­воз­ки го­нять нещад­но. Чтобы в го­ро­де толь­ко мил­ли­о­не­ры могли ими поль­зо­вать­ся. Еще бы такси на элек­тро­тя­гу в Москве пе­ре­ве­ли и все путем. Да и кон­такт­ные сети трол­лей­бу­сов это от­вра­ти­тель­но.

Аватар пользователя Ещё не решил.
Ещё не решил. (10 лет 10 месяцев)

Не моск­вич, по­то­му во­прос, как там с мо­но­рель­са­ми? Не пошла в массы идея, раз такие но­во­сти идут.

Чай, цена км пути под­вес­но­го не так и до­ро­го, а учи­ты­вая, что опоры меж полос можно раз­ме­стить.

Аватар пользователя хамелеон
хамелеон (8 лет 3 месяца)

С мо­но­рель­сом все. Еще не хва­та­ло чтобы оно над го­ло­вой гре­ме­ло.

Аватар пользователя Ещё не решил.
Ещё не решил. (10 лет 10 месяцев)

Энто я вы­чи­тал, толь­ко так и не понял, в чём кон­крет­но вы­яви­лась несо­сто­я­тель­ность сего де­вай­са . А что, шибко шу­ме­ли? А если под­вес­ным, ну, на маг­ни­тах там, может кто ра­зу­ме­ет?

Аватар пользователя Системник
Системник (9 лет 10 месяцев)

Не слу­шай троля.

Аватар пользователя 8К84
8К84 (10 лет 1 месяц)

Мос­ков­ский мо­но­рельс имеет одну кон­струк­тив­ную про­бле­му - кон­струк­ция и рас­по­ло­же­ние то­ко­про­во­дя­ще­го рель­са.

Зимой на него осе­да­ет снег и со­ста­вы вста­ют.

Ошиб­ка кон­струк­то­ра. Денег на ис­прав­ле­ние уже не дали.

Ну и "на круг" силь­но до­ро­же трам­вая.

Аватар пользователя Ещё не решил.
Ещё не решил. (10 лет 10 месяцев)

Спа­си­бо за ответ!

Аватар пользователя estrella-de-sur
estrella-de-sur (11 лет 4 месяца)

Глав­ная про­бле­ма мо­но­рель­са (кон­крет­но су­ще­ству­ю­щей линии 4.7 км с 6 стан­ци­я­ми) - крайне вы­со­кие экс­плу­а­та­ци­он­ные рас­хо­ды. Бюд­жет Моск­вы еже­год­но вы­де­ля­ет более 1 млрд руб­лей про­сто на ра­бо­ту этой си­сте­мы, а объём пе­ре­во­зок у неё - трам­вай­ный. Одна из глав­ных при­чин та­ко­го рас­кла­да - крайне боль­шое ко­ли­че­ство пер­со­на­ла (де­жур­ные, охра­на, эс­ка­ла­тор­щи­ки, кас­си­ры, убор­щи­ки и т.п.) и со­от­вет­ству­ю­щие рас­хо­ды по ста­тье ФОТ, плюс по­вы­шен­ное энер­го­по­треб­ле­ние (7 тя­го­вых под­стан­ций по 1.6 МВт каж­дая).

Для срав­не­ния: еже­год­ные суммы до­та­ций малым мет­ро­по­ли­те­нам Рос­сии (Са­ма­ра, Ка­зань, Ниж­ний Нов­го­род, Ека­те­рин­бург) со­став­ля­ют 200-450 млн руб­лей в год при их су­ще­ствен­но боль­шей эф­фек­тив­но­сти ра­бо­ты и боль­ших объ­ё­мах пе­ре­во­зок.

Аватар пользователя Ещё не решил.
Ещё не решил. (10 лет 10 месяцев)

Спа­си­бо за ответ!

Аватар пользователя Котоконь
Котоконь (8 лет 6 месяцев)

Ос­нов­ной посыл ста­тьи: "Да­вай­те что-​нибудь уже нач­нём пи­лить".

В ап­ре­ле на ис­пы­та­ния взяли фин­ский Linkker. Он, кста­ти, за­ря­жа­ет­ся за полторы-​три ми­ну­ты.

А Маск то об этом не знает и с Ги­га­фак­то­ром над­ры­ва­ет­ся. Ска­зать ему, что-​ли?

Вла­сти сто­ли­цы уже в этом году могут на­чать за­куп­ку элек­тро­бу­сов. Всего го­ро­ду по­тре­бу­ет­ся 300 таких машин в год.

Ни­че­го, что уже в 60-х годах вовсю ез­ди­ли гру­зо­вые и пас­са­жир­ские трол­лей­бу­сы с ак­ку­му­ля­то­ра­ми, на ко­то­рых этот трол­лей­бус мог про­ехать несколь­ко ки­ло­мет­ров, а потом опять за­ря­дить­ся от про­во­дов. В Дет­ский Мир на Лу­бян­ке грузы при­во­зи­лись почти ис­клю­чи­тель­но гру­зо­вы­ми трол­лей­бу­са­ми. В цен­тре Моск­вы каж­дый де­ся­тый трол­лей­бус был гру­зо­вым. Такой элек­тро­гру­зо­вик до­ез­жал до удоб­ной точки, от­со­еди­нял­ся от про­во­дов, на ак­ку­му­ля­то­рах за­ез­жал во двор ма­га­зи­на, раз­гру­жал­ся, а потом об­рат­но к трол­лей­бус­ным про­во­дам.

http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/233/8/auto-00I.jpg

И их было много.

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/1/5/1/2025151.jpg

   Про­шло 50 лет, Народ забыл, можно пи­лить по новой.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в де­би­лиз­ме - https://aftershock.news/?q=comment/8088313#comment-​8088313 ***
Аватар пользователя faraon
faraon (11 лет 10 месяцев)

...на ак­ку­му­ля­то­рах за­ез­жал во двор ма­га­зи­на...
Не, у него дизель-​генератор был,  с двух­такт­ным ЯАЗ-204 ка­жись. На фотке от­чёт­ли­во видна ре­шёт­ка ра­ди­а­то­ра.

Аватар пользователя Котоконь
Котоконь (8 лет 6 месяцев)

Не факт. На гру­зо­вом не ездил, но в дет­стве помню, что при воз­ник­но­ве­нии по­треб­но­сти про­ехать без про­во­дов, во­ди­тель трол­лей­бу­са про­хо­дил в салон, от­кры­вал си­де­ние - сун­дук с ак­ку­му­ля­то­ра­ми, что-​то так вклю­чал и вуаля, трол­лей­бус при­хо­дил в дви­же­ние. Сун­дук с ак­ку­му­ля­то­ра­ми видел лично. Там их было штук де­сять ка­ма­зов­ских.

На счет ди­зе­ля в гру­зо­вых, надо ис­кать, но не помню, что-​бы гру­зо­вые трол­лей­бу­сы ур­ча­ли, они и когда без рогов, всё равно без­звуч­но ез­ди­ли, как на элек­тро­тя­ге.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в де­би­лиз­ме - https://aftershock.news/?q=comment/8088313#comment-​8088313 ***
Аватар пользователя Котоконь
Котоконь (8 лет 6 месяцев)

Инет знает всё.

https://www.drive2.ru/b/2229063/

В част­но­сти, в сто­ли­це СССР, по ини­ци­а­ти­ве ди­рек­то­ра 2-го трол­лей­бус­но­го парка И. С. Еф­ре­мо­ва, были по­стро­е­ны пер­вые на­сто­я­щие гру­зо­вые трол­лей­ка­ры — трол­лей­бу­сы, осна­щен­ные до­пол­ни­тель­ным ком­плек­том ак­ку­му­ля­то­ров, бла­го­да­ря чему они могли от­кло­нять­ся на зна­чи­тель­ные рас­сто­я­ния от кон­такт­ной сети.

То есть были и с ДВС, и с ак­ку­му­ля­то­ра­ми.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в де­би­лиз­ме - https://aftershock.news/?q=comment/8088313#comment-​8088313 ***
Аватар пользователя Chepa
Chepa (7 лет 7 месяцев)

У Моск­вы денег много. Пу­сти­ли бы зимой элек­тро­бус на даль­ний марш­рут с пол­ной на­груз­кой зимой и по­ка­за­ли бы его в дей­ствии. 

Скоро вы­бо­ры и не такие мно­го­мил­ли­ард­ные про­ек­ты еще по­тря­сут Моск­ву. Толь­ко ка­жет­ся что скоро моск­ви­чи по­тря­сут кого то

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Оран­же­вая ли­чин­ка ***

Страницы

 
Загрузка...