Как то незаметно прошла новость
На Иркутском авиационном заводе завершена сборка первого полностью импортозамещенного пассажирского лайнера МС-21. Машина получила силовую установку ПД-14.
Параллельно с этим стали известны темпы локализации другого перспективного проекта под названием «Сухой Суперджет». По SJ-100 уже выполнено более 20% программы сертификационных испытаний в воздухе.
Лайнер МС-21, в свою очередь, не только полностью собран, но уже и активно готовится к летным проверкам с новыми компонентами после завершения наземных тестов. По предварительным оценкам, в воздух машину поднимут до конца весны или в начале лета.
Полноценное серийное производство запланировано на 2026 год. Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации прокомментировал это событие:
Мы продолжаем работу по импортозамещению в сегменте гражданской авиации. Наша промышленность успешно справляется с задачами по замене импортных систем и агрегатов на полностью российские. Сейчас ОАК завершает целую линейку отечественных лайнеров. Работ подобных масштабов не проводилось со времен Советского Союза.
Помимо этого появились сведения про еще один проект. Самолет Ил-114 в модификации с индексом «300» перешел на продвинутую стадию летных испытаний. Пятая часть программы пройдена.
К тестированию подключился еще один опытный образец, что значительно ускорит процесс. Первые поставки лайнера ожидаются в октябре текущего года
Комментарии
Бог в помощь!
Так понимаю он на старом крыле, которое было сделано на импортном оборудовании?
Тогда он не полностью импортозамещенный.
Л - логика
Ну а если отечественное оборудование изготовлено на импортных станках, то это тоже неполное импортозамещение?
Ну канешна!
Даже если рабочий на станке звонит по китайскому смартфону -- не полное импортозамещение. А ещё у него (у рабочего) -- импортные кроссовки! И вообще он - белорус!
Всё, пропало всё.
А если он после смены слушает американский джаз, то вообще хана, все полимеры просраны!
Пока нет, но завтра.
СССР со станками Тошиба для изготовления винтов АПЛ смотрит на вас...
США, покупающие российский алюминий и титан тоже.
Сами решайте - импортозамещение это или нет.
Я считаю, что этот вопрос с подковыркой не важен. И да, технологии и материалы наши - значит импортозамещение полное
Это к вопросу об этой статье
Свинья всегда грязь найдёт
Поговорка
Я на охрененной фабрике в ФРГ видел итальянские (!) станки, в Великобритании - тайваньские. На вопрос, почему нет своих, ответы были такие - есть, но не устроили по цене.
В первом случае на линии трудились казахи (или этнические немцы из Казахстана), во втором - "братья" из Восточной Европы.
И никто там не стонал про "всё просрали", спокойно работали и выпускали продукцию с клеймом "сделано у нас, самых умных и классных".
НИГДЕ нет импортозамещения и тем более импортонезависимости.
Многие люди не в курсе, что уже 30 лет назад в США не осталось ни одного производства телевизоров, и ничего, не ноют.
Местный левый проститут Станкович на вас смотрит с недоумением и бежит ставить бан
Эдак можно
до мышей дотрадойти до первого токарного станка, привезённого когда-то Петром из неметчины. Очень удобно для стонов о "проваленном импортозамещении"Необязательно. Просто крыло получилось с другими характеристиками, тяжелее, что убивает смысл его использования и возможно оставляет риски эксплуатации. И там не станки, а печь
Да, а летать будет на нефти, которая вообще динозаврам принадлежит
Все очень пока радует. Лишь бы отката не было. А то тут Боинг возвратиться желает очень.
Не будет моделей Боинга идентичных МС21 в России. За остальные не поручусь.
Может быть возобновят сервисное обслуживание уже имеющихся в России
Молодцы.
Сплошные хорошие новости. SSJ с отечественными движками, МС-21 с российской комплектухой... ВИВАТ, РОССИЯ!
Теперь пора ЗАПРЕЩАТЬ иностранные самолёты моложе 2025 года на внутренних линиях, чтобы обеспечить спрос со стороны наших авиакомпаний.
Хорошие новости бывают всегда, когда специалисты делают свое дело, а не ноют в интернетах
Так они специалисты по нытью )
"специалисты"
Можно ещё и поезда запретить
а то граждане хитрые, многие как узнают, что нет больше бобиков и эйрбасов, так сразу верхнюю боковушку у туалета полюбят. всем сердцем)
Кстати, я за последние 2 года поездил в поездах раз 20 наверное . Теперь можно смело брать места рядом с туалетом, чтобы не бегать через весь вагон. Только один раз пахло, что то сломалось там.
Ты только в поезда, следующие в Крым, верхние места не бери. Проклянешь поездку.
И в мыслях не было в Крым на поезде ехать. Вообще в Крым ехать
Однако, сейчас туда вроде бы только так и можно. Я пару раз в командировку мотался уже в новейшие времена и один раз указанным образом сглупил.
По работе это одно, по собственной воле тема закрыта надолго
А что плохого в поездках поездами? С точки зрения экологии, это намного лучше и дешевле, чем летать самолётами. Я за.
Дешевле. Да. Коллега прошлым летом ездил в город Питер (от нас 800 вёрст). Обратно самолётом летел - цена билета в купе поезда и на самолёт была примерно одинаковая - 6000, но поезд идёт 15 часов, а самолёт летит - полтора (ну, ладно, четыре, с учётом поездки в аэропорт/из аэропорта). Наши дорогие железнодорожники уже подняли цены практически до самолётного уровня.
А самолетом - целый день. В/из а/п - это уже пара часов в реалиях Мск и Спб. А то и 3. Плюс, время на регистрацию (пусть час, если без запасов), плюс полет. В итоге, чистого времени "от двери до двери" легко часов на 6-7 набегает, если между столицами летать. А поездом - из центра в центр сели и приехал. Можно сидя за 4 часа, можно лежа, если ночью предпочитаешь - как раз выспаться можно.
Вы решили нашу авиацию на взлёте пристрелить? Если сломать механизм конкуренции, то вы либо должны жесточайшей рукой держать качество, либо вашему производству хана. См автоваз.
И из примеров где качество таки держат - росатом. И то, только за счёт 100% государственности и чудовищного нормирования каждого чиха.
Конкуренция будет и без импортных самолётов
От экспорта мы не отказываемся. Всему свое время.
Внутренняя? Между условным ВАЗом и УАЗом? Устраивает результат такой конкуренции?
Не сваливайте все в одну кучу.
Всего касается.
При экспорте придётся конкурировать с боингом и эйрбасом.
Посмотрите на экспорт военной техники. Что то отсутствие импортной техники не влияет на развитие военной техники и её экспорт.
Когда начлась СВО, УАЗ имел намного меньше проблем, чем ВАЗ, который плотно подсел на иностранную комплектуху.
В общем, кокуренция - это хорошо, но надо поднимать свой авиапром! Российского спроса и так впритык хватает, чтобы вложения начинали отбиваться! А за границу нас не пускают!
Иран, Северная Корея, а ещё вся Африка смотрят на нас...
А африка далеко на бедная, если покопаться
И тем не менее, на качество сборки УАЗа на том же фронте СВО уже даже не плюются, просто перебирают сами каждую машину.
Я вам не про есть проблемы и нет проблем. Я вам про то, что к сожалению наше мышление останавливается на "да плохое, зато точно свое". Если не жёстко контролировать развитие или убить конкуренцию, оно намертво останется в состоянии плохого.
Самолёт - не машина
У меня были в эксплуатации Патриоты с пробегами под 300 т км.
Следить надо за машиной
В следить входит переборка машины прямо с завода? Если да, то у вас крайне интересный взгляд на готовое изделие.
Я не буду отклоняться от авиационной темы.
Российские машины принято "протягивать" и дополнительно обрабатывать после покупки. Можно этого не делать, если ездить долго не планируется.
Конец
Если вы проследите почему возникло это принято, и почему оно не было исправлено за 30 лет капитализма, вы поймёте почему моя реакция на отключение конкуренции это приговор авиастроению
Нет никакого приговора для авиации.
У суперджета не было конкурента в РФ, и на его качестве это никак не отразилось. Причём шла его модернизация постоянно
У него не было конкурентов по технической причине, а не административной. Это принципиально другая ситуация
Что же такого принципиального? Не продавали в Россию его одноклассников. Вот и всё.
И обошлись Суперджетом, не теряя в качестве.
Нужно обеспечить рынок сбыта. Советский авиапром был УБИТ иностранными самолётами, потому что они предоставляли авиакомпаниям почти бесплатное финансирование покупки иностранных самолётов.
НАХЕР С ПЛЯЖА.
Без ежовой руки государства в заднице каждого производства, которому так обеспечивают рынок сбыта на выходе будет получаться просто дерьмовый продукт. И ежовая рука государства за последние лет 20 изрядно атрофировалась. Повторно ссылаюсь на автоваз.
Потому и вопрос, вы зачем такое зло желаете нашей отрасли авиастроения.
Чтоб совсем летать не на чем было?
Послушай, камрад, лично я не готов в командировку в Хабаровск поездом пилить. Лично ты из чувства протеста можешь начать это делать хоть сейчас.
Страницы