Авиакомпания Texel Air получила первый грузопассажирский самолет Boeing 737-700 Flexcombi. Он переделан из пассажирского самолета, летавшего в авиакомпании «Якутия», фирмой Pemco Conversions. Обычно старые пассажирские самолеты переделываются в полностью грузовые, а тут борт грузопассажирский, причем он в считанные часы может трансформироваться в одну из 7 конфигураций:
- Полностью грузовой борт на 8 стандартных паллет
- 7 паллет и 12 кресел эконом-класса
- 6 паллет и 24 кресла эконом-класса
- 6 паллет, 4 кресла бизнес-класса, 12 эконома
- 6 паллет, 8 кресел бизнес-класса
- 7 паллет и 4 кресла бизнес-класса
- 6 паллет, двое носилок для лежачих больных, 6 кресел эконом-класса
В ходе конверсии в передней части фюзеляжа был прорезан большой загрузочный люк, а вот в хвостовой части оставили пассажирский салон с иллюминаторами, отделенный перегородкой и дверью с глазком. Между разными конфигурациями можно «переключаться» за 12-48 часов.
Самолет был построен в 2004 году и сначала летал в Air Berlin, затем c 2009 по 2015 год в «Якутии» (VQ-BEO), у Texel Air он получил регистрацию A9C-FLX. Борт станет третьим самолетом во флоте Texel Air, базирующейся в Бахрейне. Сейчас у нее два «грузовика», переделанных из Boeing 737-300.
Вполне возможно, что это лишь начало, и в будущем, покупая билет за сутки-двое до вылета можно будет попадать на такие вот грузопассажирские самолёты. Где всё занято грузом, плюс 12-24 мест в хвосте. Там же в хвосте два туалета, кухня, оставшаяся от полноценно-пассажирского вариант и один бортпроводник на откидном кресле. И хотя такая вот конфигурация больше подходит для сопровождающих и перевозки монтажных бригад вместе с грузом, но чем чОрт не шутит. Напомнило грузопассажирскую "ГАЗель". :-)
Мне доводилось летать как на чисто грузовых самолётах, так и на вертолётах. Так скажу, что тут вместо откидных скамеек по бокам вполне комфортный перелёт получается. То есть будущее не такое уж и плохое. Оно просто другое.
Комментарии
Будущее?
А разве полеты поначалу не были грузопассажирскими? Это уже потом как царей авиапассажиров возили и позволяли курить и выпивать.
Видимо, история делает виток. И да, что и сейчас почта в нижней половине фюзеляжа, и что в места отдаленные и сейчас так летают, уже сказали до меня.
А вот стоячие места - натуральное скотство. Все проголосуют ногами и кошельком за плацкарту, в ней хоть лечь можно, а иногда и ноги вытянуть. Только как экстрабюджет вариант для студентов из Москвы в Питер. Но времена не те, совсем не те, и даже так дорого для стипухи получится.
Страницы