Самые продаваемые автомобили в Италии в марте 2025 года
Март закрылся с показателем +6,2%. Fiat Panda всегда является абсолютным фаворитом, но среди электрических моделей выделяется Grande Panda.
Третий месяц года завершился для автомобильного сектора с положительным результатом: 172 223 автомобиля по сравнению с 162 140 в том же месяце 2024 года, рост составил 6,2%.
Результат компенсирует спад первых двух месяцев и завершает первый квартал 2025 года со снижением на 1,6% (443 906 регистраций) по сравнению с 2024 годом, но эти цифры очень далеки от доковидных (сравнение с 2019 годом дает -17,5%).
Рейтинг самых продаваемых моделей остался практически таким же, как и в предыдущие месяцы: Fiat Panda по-прежнему лидирует, за ним следуют Dacia Sandero и Citroen C3, но если посмотреть на десятку лучших электромобилей, то Grande Panda окажется на 10-м месте с 233 проданными единицами, а Tesla Model 3, вопреки прогнозам, вернулась на первое место.
Наконец, стоит отметить, что в десятке самых продаваемых подключаемых автомобилей BYD Seal-U обогнал Toyota C-HR и занял первое место.
Самые продаваемые по видам топлива
Что касается видов топлива, то фаворитами вновь стали гибридные автомобили (78 796 ед.), увеличившись до 45,4% по доле в месяц (+6,4 п. п.) и до 45,0% в совокупном выражении (+6,8 п. п.);
В частности, хорошие результаты показали мягкие гибриды (32,6%), за которыми следуют полные гибриды (12,8%).
В марте продажи электромобилей выросли по сравнению с 2024 годом (9 393 ед.). Даже без учета стимулов в этом месяце на них пришлось 5,4% от общего числа регистраций (+2,1 п. п.), тогда как на PHEV — 4,5% (+1,0 п. п.).
С другой стороны, автомобили с бензиновым двигателем , хотя и по-прежнему составляют большинство (26,7%), снизились на 4,4% (46 220 единиц), а доля дизельных автомобилей (зарегистрировано 17 751 единиц) составила 10,2% рынка (-5%). Продажи автомобилей на сжиженном газе остались стабильными , снизившись всего на 0,2% (13 431 единица).
Самые продаваемые гибридные автомобили в марте 2025 года
- Фиат Панда, 12 581
- Тойота Ярис, 3 784
- Тойота Ярис Кросс, 3 735
- Ниссан Кашкай, 3 581
- Форд Пума, 2 916
- Фиат 600, 2 695
- Джип Эвенджер, 2 478
- Киа Спортейдж, 2 080
- Пежо 208, 1 800
- Пежо 3008, 1 666
Самые продаваемые бензиновые автомобили в марте 2025 г.
- Ситроен С3, 4 740
- Опель Корса, 3 075
- Пежо 208, 2 997
- Фольксваген Т-Кросс, 2 344
- МГ ЗС, 2 336
- Джип Эвенджер, 2 241
- Тойота Айго X, 2 032
- Фольксваген Тайго, 1 724
- Ниссан Джук, 1 638
- Фольксваген Т-Рок, 1 581
Самые продаваемые дизельные автомобили в марте 2025 г.
- Альфа Ромео Тонале, 1 469
- Фольксваген Тигуан, 1 465
- Мерседес ГЛА, 1 175
- Фольксваген Т-Рок, 929
- Ауди Q3, 911
- БМВ Х1, 880
- Фольксваген Гольф, 855
- Форд Фокус, 849
- Фиат Типо, 587
- Ауди А3, 584
Самые продаваемые автомобили на сжиженном газе в марте 2025 г.
- Дачия Сандеро, 4 610
- Дачия Дастер, 2 169
- Рено Каптюр, 1 497
- Рено Клио, 1 008
- ДР 5.0, 887
- Дачия Джоггер, 537
- Киа Пиканто, 314
- Киа Спортейдж, 284
- Киа Стоник, 235
- ЭВО 6, 233
Самые продаваемые электромобили в феврале 2025 года
- Тесла Модель 3, 1 565
- Дачия Спринг, 655
- Тесла Модель Y, 649
- Ситроен С3, 373
- Рено 5, 315
- Ауди Q4, 310
- BMW iX1, 283
- Мерседес ЭКА, 261
- Джип Эвенджер, 238
- Фиат Гранде Панда, 233
Самые продаваемые подключаемые гибридные автомобили в марте 2025 г.
- BYD Seal-U, 1 435
- Тойота C-HR, 703
- Фольксваген Тигуан, 380
- БМВ Х1, 347
- Джип Ренегат, 305
- Форд Куга, 302
- Джейку 7, 276
- Фольксваген Гольф, 228
- Купра Мучитель, 210
- Киа Спортейдж, 190
Самые продаваемые автомобили в марте 2025 года в Италии, топ-50
- Фиат Панда, 12 587
- Дачия Сандеро, 5 176
- Ситроен С3, 5 116
- Джип Эвенджер, 4 957
- Пежо 208, 4 856
- Тойота Ярис, 3 793
- МГ ЗС, 3 775
- Тойота Ярис Кросс, 3 735
- Ниссан Кашкай, 3 581
- Опель Корса, 3 559
- Рено Клио, 2 974
- Рено Каптюр, 2 969
- Форд Пума, 2 927
- Дачия Дастер, 2 863
- Фиат 600, 2 707
- Киа Спортейдж, 2 555
- Фольксваген Т-Рок, 2 510
- Фольксваген Т-Кросс, 2 344
- Пежо 2008, 2 294
- БМВ X1, 2 217
- МГ3, 2 145
- Ниссан Джук, 2 143
- Фольксваген Тигуан, 2 137
- Тойота Айго X, 2 032
- Альфа Ромео Тонале, 1 848
- Пежо 3008, 1 797
- Тойота C-HR, 1 796
- Фольксваген Тайго, 1 724
- Тесла Модель 3, 1 565
- Альфа Ромео Джуниор, 1 563
- Фольксваген Гольф, 1 530
- Мерседес ГЛА, 1 511
- Форд Фокус, 1 474
- Печать BYD U, 1 460
- Шкода Фабия, 1 332
- Ауди А3, 1 328
- Джип Компас, 1 326
- Хендай Туссон, 1 308
- Хюндай i10, 1 276
- Сузуки Свифт, 1 272
- Форд Куга, 1 271
- Форд Турнео Курьер, 1 232
- Джип Ренегат, 1 221
- Ауди Q3, 1 134
- Купра Леон, 1 129
- Сузуки Витара, 1 113
- Лянча Ипсилон, 1 110
- Рено Симбиоз, 1 109
- Киа Пиканто, 1 099
- ДР 5.0, 920
Справочно:
По итогам марта 2025 года в России было реализовано 79 822 новых легковых автомобиля, что на 45,5% меньше, чем в марте 2024-го.
На российском рынке по-прежнему доминирует отечественная марка LADA*, на долю которой в начале весны пришлось более 31% (год назад этот показатель находился на уровне ниже 28%), что в количественном выражении составляет 25 167 проданных экземпляров.
Лидерство среди иномарок принадлежит бренду Haval, автомобили которого в марте разошлись тиражом в 9 790 единиц.
На третьей строчке находится Chery (8 409 шт.), за которым расположились еще два «китайца» – Geely (5 134 шт.) и Changan (3 787 шт.).
Шестое место занимает белорусский Belgee с показателем 2 428 машин.
Далее следуют еще три марки из КНР, а именно: OMODA (2 146 шт.), Jetour (2 062 шт.) и JAECOO (1 628 шт.).
Замыкает ТОП-10 по итогам марта отечественный Solaris (1 555 шт.), который попал туда впервые. Именно он единственным среди представленных брендов демонстрирует рыночный рост (почти в 9 раз – на низкой базе).
А самое сильное падение тут имеет Geely (-65,8%).
В модельном рейтинге по-прежнему первенствуют автомобили семейства LADA Granta (в т.ч. произведенные на его базе), которые в марте были реализованы в количестве 10 701 единицы.
За ними располагается другое вазовское семейство – LADA Vesta, результат которого в начале весны составил 7 181 проданный автомобиль (-35,6%).
Лучшей иномаркой в стране остался китайский кроссовер Haval Jolion, который в марте разошелся тиражом в 3 966 машин (-37,9%).
За ним следует еще один «китаец» – кроссовер Chery Tiggo 7 PRO Max (3 377 шт.; -34,4%).
Далее идут два вазовских внедорожника – LADA Niva Travel (2 772 шт.; -46,8%) и LADA Niva Legend* (2 488 шт.; -47,9%).
Помимо них, в ТОП-10 вошли Haval M6 (2 011 шт.; -42%), LADA Largus (1 995 шт.; рост в 66,5 раза), Geely Monjaro (1 995 шт.; -61,5%) и Chery Tiggo 4 PRO (1 899 шт.; -41,4%).
При этом по итогам первого весеннего месяца Largus вырос сильнее всех, а Monjaro хуже других упал.
Если смотреть динамику за первый квартал, то положительной она оказывается опять у LADA Largus, объем реализации которого вследствие низкой сравнительной базы увеличился в 41 раз. Остальные представленные модели показывают падение, а самое сильное оно снова у Geely Monjaro (-54,5%).
https://www.autostat.ru/press-releases/59800/ © Автостат.
Комментарии
Исполнение ЦУР2030 этого требует. На ту же Москву можно посмотреть, идёт полным ходом.
Да в Москве наконец-то можно более-менее нормально пользоваться автомобилем, в т.ч. в центре города. И удачно совмещать его с ОТ.
Нам тоже такое надо.
Жыгули перевести в исторические. Многовато их развелось.
Ага, особенно в отсутствии парковок и чехарды со знаками. Они ещё в 10х годах честно признавались что надо максимально осложнить автопользование. В принципе у них это хорошо получается. Все таки служить хозяевам у нас умеют. Моё оценочное суждение
Ну, так они не пересаживаются на малюсенький, но дорогой Порше 911
Они ездят на Фиате Панда, с механикой, за 15 тыщ.евро.
Так что это не города маленькие - это просто европейцы нищие
Если их власти откажутся служить хозяевам по международной линии, и например пересмотрят нормы и налоги, внезапно автомобиль станет намного доступнее
Тут полностью согласен
Не нищие, если посмотреть на уровень автомобилизации в Италии
По-моему, ежемесячные продажи тачек на фоне численности населения страны о многом говорят.
Итальянцы, как и французы, не делают из обычных машин кумира.
Недвижимость, кстати, у них в основном тоже не особо дорогая, и я имею ввиду не деревни со старьем по 0 евро, а тот же Милан. А вот повседневная жизнь довольно затратная.
Я эту байку слышал очень давно. Все люди одинаковые, и если бы у них была возможность на более нормальных авто ездить, они бы ездили
Да какая байка? У них уровень автомобилизации более чем вдвое выше, чем у нас. Относительная распространенность дорогих и избыточных машин соответствующая. И это на фоне тотально большей распространенности мототранспорта, а также вполне живой ОТ по сравнению со многими другими странами. Были бы нищие - ездили бы на метро. Пока же не тот уровень нищеты ) Плюс привычки - любят они свои колеса как таковые, традиция со времен изетт и тополино )
У них автопользование давят по полной. По этому в том числе такое распределение в пользу бюджетных малолитражек.
Так было более 700 на 1000 емнип, задыхались в пробках.
Так мы не про РФ к ЕС, а про ЕС к США
ЕС роднит с РФ только то, что и там и там нищеброды по сравнению с США
А так то тоже можно заявить что россияне любят покупать Гранты, потому что в культурном коде прошита привычка их занижать и делать из них бумбокс, а так-то могут ездить на Тесла Кибертраках, но просто Кибертрак не занизишь
Лучше и не скажешь. Но нас спасает сильно развитая культура ремонта , по этому пока ещё можно позволить ездить на тн дорогих машинах, в отличие от запада, где стоимость обслуживания и налоги все сожрут.
И что там с уровнем автомобилизации?
150 тыщ продаж в мес супротив 1,5 млн. в США?
510 авто на морду лица в ЕС супротив 810 на 1000 в человек в США? 60% от американского?
Фиат Панда супротив Форд Ф-150?
Ну да, богатеи, че уж там.
Только культура не позволяет им покупать дорогие машины, верим как же
Ну кагбэ 66 машин на 100 человек. Без личной машины дети и тяжелые инвалиды.
И это мы не посчитали мотоциклы и скутеры, данных по распространенности нет, но в год продают под полмиллиона штук. Климат и условия жизни благоволят к двухколесному транспорту.
Как бы да, в Италии-Испании скутеров и мотоциклов много. Удобно по узким улочкам ездить и парковать проще.
Ну кагбэ 66 машин на 100 человек. Без личной машины дети и тяжелые инвалиды.
И это мы не посчитали мотоциклы и скутеры, данных по распространенности нет, но в год продают под полмиллиона штук. Климат и условия жизни благоволят к двухколесному транспорту.
Стоимость топлива и экологическая повестка благоволят двухколёсносу транспорту. То что и у нас сейчас пытаются пропихивать, обслуживая хотелки хозяев по международной линии. По моему мнению.
У нас не взлетит, на мото невозможно ездить 6-10 месяцев в году. Даже на ЮБК по полгода невозможно катать. Средиземноморский климат - особенная штука.
Глобалисты считают что можно. Дальше уже проблемы местного населения...
Ну пусть считают, будет еще более старый парк
Справедливо будет заметить, что согласно маркетинговой составляющей повестки универсалы практически ушли с нашего рынка, на их место начали активно пихать кроссоверы. При этом универсалы, которые оставались везлись в ущербных комплектациях аля для огородников 150 лс.
По этой причине публика покупала кроссоверы, и я не исключение. Тогда казалось, что кроссовер это много места. Вверх конечно места побольше, но конкретно на RAV4 в городе присутствует клевание носом при торможении, что при движении в пробках подбешивает. Сейчас бы, если бы были нормальные цены на авто и ассортимент с удовольствием бы выбрал полноприводный универсал, что то типа VW Passat универсал или Skoda Superb универсал.
К чему я: не вся публика может позволить себе 2 машины, да и вообще имеет потребность в двух машинах, поэтому берут одну универсальную и да сейчас в основном берут паркетники. Соответственно, когда одна машина такая то эксплуатируют ее.
Да я вижу как публика катается на крупных джипах в одно лицо, но это их право и их выбор. Если человек может себе позволить ездить один в дорогом купе или в большом джипе, то это его право. А то у вас получается примерка своих шаблонов на чужую жизнь.
У кроссоверов есть радикальные плюсы:
- высокая точка расположения водителя улучшает обзор, особенно ночью
- для погрузки в глубины багажника не нужно сгибаться буквой зю (зато крыша менее доступна)
- при одинаковой грузоподъемности и пассажировместимости ход кроссоверов в среднем мягче и приятнее из-за более высокой ходовой
- салон просторный в высоту, удобная посадка при больной спине
Поэтому померли все популярные универсалы, кроме остатков приспортивленных и того самого дешманского класса а ля ларгус, полостью закрывающих потребности в реальных рабочих перевозках.
Обзор получше и в багажник складывать в среднем удобнее. Но вот у китайских кроссоверов, в том числе у Тигго 8 (сталкивался с ним на отпуске) высокий. У некоторых китайцев просто так конструктивно сделано, поднимать тяжести высоко тоже такое себе удовольствие.
Высокий центр тяжести это раскачка авто в поворотах и торможениях.
По мягкости не соглашусь. Опять же в отпуске раза 3 брал Renault Megane (у французов впринципе комфортная подвеска) он мне после Rav4 сильно больше нравится по комфорту подвески и по поведению седана с т з низкого центра тяжести.
Места в салоне конечно больше, но если подходить с т з того, что сзади ездят только дети, то условно Passat-а универсала достаточно, а багажник там поглубже. Высокий багажник, конкретно мне, нужен супер редко, поэтому я особых преимуществ не вижу.
Вот полный привод до 40-50 км/ч это ровное ускорение без просадки задницы авто.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Производство Stellantis в Италии упало до самого низкого уровня с 1956 года
Производство автомобилей Stellantis Group в Италии в первом квартале года упало до самого низкого уровня за почти семь десятилетий, а профсоюзы не видят восстановления в этом году, поскольку пошлины на автомобили из Америки Дональда Трампа рискуют еще больше сократить объемы производства.
В частности, по данным итальянской ассоциации FIM-CISL, производство легковых и коммерческих автомобилей Stellantis за три месяца этого года сократилось на 36% и достигло 109 900 единиц, что является самым низким показателем с 1956 года. Производство было сокращено на всех шести автозаводах Stellantis в Италии. В Помильяно производство Dodge Hornet сократилось на 80% — до 1356 единиц. На Hornet, одну из немногих моделей, которую Stellantis производит в Европе для североамериканского рынка, распространяются пошлины, введенные Трампом. Производство моделей Maserati и Alfa Romeo итальянского производства сократилось до такой степени, что Stellantis обратилась к консалтинговой фирме McKinsey с просьбой предоставить свои оценки для двух автопроизводителей.
Мы несколько раз были в Италии на своем Мерседес Спринтер.Самая большая проблема это припарковать этот Спринтер не нарушая ПДД.Итальянские города рассчитаны на крохотные автомобили и не рассчитаны на большие.Ставлю автобус на нормальное паковочное место занимаю полтора.Как быть платить за два? Каким это образом сделать?Про узенькие средневековые улочки и говорить нечего.О том как мы парковались в Венеции могу рассказ написать .Чудом нашли грузовую парковку и на ней остановились за 20 евро в час.
Поэтому итальянцы и ездят на мопедах и крохотных автомобилях.Кстати там и мопед не просто поставить.Место можно долго искать.все забито двух колесными на них большинство народа и ездит.
https://rutube.ru/video/0eb66074753bd2ff7acfba7742928fa2/
Так речь не о том, что они крохотные. Порше 911 тоже крохотный.
А о том, что они крохотные, дешевые и чахлые.
Вся Италия 300 км на тысячу и не ездят они далеко.Доехал до побережья и остановился в отеле.куда и зачем им ездить.Кроме работы?
В Италии сейчас многие не покупают авто, а берут в долговременную аренду. Говорят так выгодней и проще, покупаешь только бензин.
Италия в моде. То газ, то авто.
Китайский авторынок за 2024-й год
https://aftershock.news/?q=node/1495833
Страницы