С точки зре­ния ло­ка­ли­за­ции удо­ро­жа­ние пе­ре­во­зок даже хо­ро­шо. Ку­шай­те пи­тер­скую кар­тош­ку в Пе­тер­бур­ге, а Крас­но­дар­скую в Крас­но­да­ре. Неболь­шой плю­сик мест­ным про­из­во­ди­те­лям. А то разъ­ез­ди­лись тута.

   это кон­троль за гру­зо­по­то­ком, + при­дет­ся на­ло­ги пла­тить, а с уче­том внед­ря­е­мой си­сте­мы с кас­са­ми, он­лайн сбра­сы­ва­ю­щи­ми дан­ные в на­ло­го­вую - конец се­ро­го рынка.

 был хо­ро­ший ма­те­ри­ал по даль­но­бо­ям, + был ма­те­ри­ал: стоят лат­вий­ские фуры - за­пре­щен въезд без "пла­то­на" = ограж­да­ют рынок для своих пе­ре­воз­чи­ков, на­во­дя по­ря­док и в меж­ду­на­род­ных пе­ре­воз­ках: Путин ра­ти­фи­ци­ро­вал со­гла­ше­ние ШОС об ав­то­пе­ре­воз­ках

 между Рос­си­ей, Ка­зах­ста­ном, Ки­та­ем, Кир­ги­зи­ей, Та­джи­ки­ста­ном и Уз­бе­ки­ста­ном... пе­ре­воз­чи­ки одной сто­ро­ны при осу­ществ­ле­нии пе­ре­во­зок гру­зов или пас­са­жи­ров через тер­ри­то­рию го­су­дар­ства дру­гой сто­ро­ны осво­бож­да­ют­ся на усло­ви­ях вза­им­но­сти от упла­ты сбо­ров и пла­те­жей, свя­зан­ных с вла­де­ни­ем или поль­зо­ва­ни­ем транс­порт­ны­ми сред­ства­ми, а также с ис­поль­зо­ва­ни­ем или со­дер­жа­ни­ем ав­то­мо­биль­ных дорог. Пе­ре­воз­ки будут осу­ществ­лять­ся стро­го по марш­ру­там, опре­де­лен­ным в при­ло­же­нии к со­гла­ше­нию. ... До­ку­мент со­дер­жит за­прет на осу­ществ­ле­ние пе­ре­воз­чи­ка­ми одной сто­ро­ны пе­ре­во­зок гру­зов или пас­са­жи­ров между пунк­та­ми, рас­по­ло­жен­ны­ми на тер­ри­то­рии го­су­дар­ства дру­гой сто­ро­ны (ка­бо­таж­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки).

 т.е. уже нель­зя за­ре­ги­стри­ро­вать де­ся­ток фур в при­бал­ти­ке или Китае и го­нять по всей стране без на­ло­гов и сбо­ров, но груз с род­ной на со­сед­ние стра­ны, участ­ву­ю­щие в  со­гла­ше­нии, можно будет взять проще

Сколь­ко уже "про­фосо­ю­зов", о ко­то­рых рань­ше никто не слы­шал, обяви­ли "о до­стиг­ну­том со­гла­ше­нии", что они на все со­глас­ны?

Как толь­ко какая-​то "ор­га­ни­за­ция" на­зы­ва­ет себя пред­ста­ви­те­лем даль­но­бой­щи­ков - она тут же за­ни­ма­ет сто­ро­ну Рот­тен­бер­гов и объ­яв­ля­ет либо об уступ­ках со сто­ро­ны даль­но­бой­щи­ков, либо об­ви­ня­ет их же в кри­ми­на­ле, как в дан­ном слу­чае.

Ну по­смот­рим по­смот­рим, на­чи­на­ют скла­ды­вать­ся неза­ви­си­мые проф­со­ю­зы, толи еще будет, а кри­зис еще толь­ко на­чал­ся.

По­чи­тай­те что пишут сами даль­но­бои! У мно­гих зна­чи­тель­но па­да­ют ле­галь­ные до­хо­ды! По­че­му даги утвер­жда­ют, что цена по­езд­ки воз­рас­тет на 15тысяч? Это как-​либо свя­за­но с неле­галь­ны­ми вы­руб­ка­ми леса, где "ра­бо­та­ет" много вы­ход­цев из гор­ных рес­пуб­лик?

Для се­ве­ро­кав­каз­ских во­ди­те­лей боль­ше­гру­зов, ве­зу­щих вглубь стра­ны фрук­ты и овощи с Се­вер­но­го Кав­ка­за, а также из Азер­бай­джа­на и Ирана, сто­и­мость одной по­езд­ки в Моск­ву воз­рас­тет сразу же на 15 тысяч руб­лей, рас­ска­за­ла Гор­ди­ен­ко. Со­от­вет­ствен­но, это неиз­беж­но при­ве­дет и к рез­ко­му со­кра­ще­нию объ­е­мов тор­гов­ли, и к по­до­ро­жа­нию ово­щей и фрук­тов для жи­те­лей се­ве­ра и цен­траль­ной части Рос­сии, и к ра­зо­ре­нию как дальнобойщиков-​индивидуалов, так и ком­па­ний, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щих­ся на этом виде де­я­тель­но­сти. А зна­чит, и к еще боль­ше­му росту без­ра­бо­ти­цы в и без того взры­во­опас­ном с со­ци­аль­ной точки зре­ния ре­ги­оне.

По дан­ным Гор­ди­ен­ко, несмот­ря на вы­со­кий уро­вень офи­ци­аль­ной без­ра­бо­ти­цы, зна­чи­тель­ная часть жи­те­лей Да­ге­ста­на за­ра­ба­ты­ва­ет на жизнь имен­но пе­ре­воз­кой гру­зов. Есте­ствен­но, мно­гие из них при­об­ре­ли до­ро­гие гру­зо­ви­ки в кре­дит, ко­то­рый они по­га­ша­ют ис­клю­чи­тель­но за счет таких по­ез­док. Для того, чтобы можно было точ­нее оце­нить мас­штаб про­бле­мы, Гор­ди­ен­ко при­ве­ла при­мер круп­но­го да­ге­стан­ско­го села Губ­ден, где на 15 тысяч че­ло­век, про­жи­ва­ю­щих там, на­счи­ты­ва­ет­ся две ты­ся­чи боль­ше­груз­ных ав­то­мо­би­лей.

По рас­ска­зам оче­вид­ца, си­ту­а­ция на­пря­же­на до пре­де­ла, люди от­сту­пать не на­ме­ре­ны — по­то­му что им про­сто неку­да. Мест­ная по­ли­ция пы­та­ет­ся про­во­ци­ро­вать за­ба­стов­щи­ков, у их машин сры­ва­ют но­ме­ра, од­на­ко во­ди­те­ли дер­жат­ся и на про­во­ка­ции пока не под­да­ют­ся, от­ме­ти­ла Гор­ди­ен­ко
По­дроб­нее: http://www.rosbalt.ru/moscow/2015/11/27/1465861.html
 

В Да­ге­стане, к при­ме­ру, на ак­ци­ях стоят не одни да­ге­стан­цы, там из раз­ных ре­ги­о­нов люди. У нас ре­бя­та на сто­ян­ке в Но­во­рос­сий­ске со­рва­лись и по­еха­ли в Да­ге­стан, по­то­му что знали — там будет самая го­ря­чая точка. У нас на­столь­ко быст­ро ин­фор­ма­ция рас­пол­за­ет­ся… И если по­ли­ти­ки ду­ма­ют, что мы какое-​то неор­га­ни­зо­ван­ное быдло, это не пра­виль­но. Хотя мно­гие так вы­ра­жа­ют­ся.
По­дроб­нее: http://www.rosbalt.ru/piter/2015/11/25/1464605.html

“Скоро вся стра­на будет ра­бо­тать на Ро­тен­бер­гов”

Дой­дет до того, что сбор будут пла­тить и во­ди­те­ли лег­ко­вых машин. Если мы это не про­да­вим и не оста­но­вим, вся стра­на на Ро­тен­бер­гов будет ра­бо­тать. Это потом всем на плечи ляжет. И мы будем, как рабы — будут нас офи­ци­аль­но ис­поль­зо­вать.

"С нас сни­ма­ют по­след­нюю ру­ба­ху"

При­чи­на про­ста. Людям уже нече­го те­рять: кроме на­ло­го­вой на­груз­ки, ска­зы­ва­ет­ся кри­зис. К при­ме­ру, ко­ле­са, ко­то­рые ранее об­хо­ди­лись в 11-12 тыс. руб­лей, сей­час стоят 19-20 тыс. руб­лей.

 

"Мед­лен­но, но уве­рен­но рас­тет в цене и ди­зель­ное топ­ли­во", — под­черк­нул ин­ди­ви­ду­аль­ный пред­при­ни­ма­тель Олег Крут­ских. По сло­вам пред­при­ни­ма­те­ля Алек­сандра Лиц­ке­ви­ча, если про­тест за­хлеб­нет­ся, то он и ряд его кол­лег после пер­вой по­лом­ки будут вы­нуж­де­ны про­дать ма­ши­ны или от­пра­вить их на раз­бор­ку, а затем встать на биржу труда. По рас­че­там даль­но­бой­щи­ка, ко­то­рый со­дер­жит семью и мать, это про­изой­дет в сле­ду­ю­щем году.
По­дроб­нее: http://www.rosbalt.ru/piter/2015/11/24/1464203.html

Стра­на на­чи­на­ет на­по­ми­нать о себе

Слу­чи­лось то, что рано или позд­но обя­за­тель­но про­ис­хо­дит. Ил­лю­зия на­род­ной без­от­вет­но­сти сду­ва­ет­ся, и стра­на на­чи­на­ет на­по­ми­нать о себе. Для вла­стей это — все­гда сюр­приз: ока­зы­ва­ет­ся, есть черта, за ко­то­рой ря­до­вые люди пе­ре­ста­ют мол­ча­ли­во ми­рить­ся с на­чаль­ствен­ны­ми экс­пе­ри­мен­та­ми над собой, раз­гу­лом фе­о­даль­ной воль­ни­цы и ис­кус­ствен­но на­вя­зы­ва­е­мой бед­но­стью.
По­дроб­нее: http://www.rosbalt.ru/blogs/2015/11/24/1464585.html

Кар­ти­на мас­лом про­яс­ня­ет­ся.. Пла­тон - наезд на те­не­вой биз­нес. Глав­ные за-​интересанты "про­те­стов": ри­тейл, кон­тра­бан­да, па­ле­ная водка, ну и оран­же­вые (а как без них?). Даль­но­бой­щик (с до­ши­ра­ком) - про­сто пе­хо­та. Скоро 17-й год -​годовщина, од­на­ко. Толь­ко ВВП - не Ни­ко­лай.

((Вы­со­кий уро­вень экс­плу­а­та­ции даль­но­бой­щи­ков дик­ту­ет те­не­вой рынок. Режим их труда никак не ре­гу­ли­ру­ет­ся, они про­во­дят без­оста­но­воч­но за рулем круг­лые сутки, не имеют ни­ка­ких со­ци­аль­ных га­ран­тий,))

А что ТА­ХО­ГРА­ФЫ уже от­ме­ни­ли?

http://skontrol.ru/taho/

об­ра­ти­те внимание-​очень ма­лень­кий поток ком­мен­та­ри­ев на эту тему был от от­вет­ствен­ных за пе­ре­воз­ки в боль­ших тор­го­вых сетях, где свой парк, и вла­дель­цев круп­ных транс­порт­ных ком­па­ний.

и эти ком­мен­ты были в тоне "нас не кос­нет­ся, мы на­ча­ли го­то­вить­ся, у нас все упо­ря­до­чен­но, про­бле­мы не будет" и т.д.

что мы и видим-​у круп­ных сетей (сужу по сво­е­му го­ро­ду, мил­ли­он­ник) про­блем нет.

а что, откуда-​куда и почем во­зи­ли эти бом­би­лы, в каком ре­жи­ме, на каких годов ма­ши­нах... это ре­аль­но такой лес, ко­то­рый чи­стить еще и чи­стить. хотя там есть и про­слой­ка из серии - отец купил ма­ши­ну, по­ез­дил купил сыну, оба вста­ли на марш­рут, по­ме­ня­ли ка­ма­зы на фред­ди или ки­тай­цев. такие да, уйдут.