Ро­стех вы­пу­стил пер­вый им­пор­то­за­ме­щен­ный фре­зер­ный ста­нок для авиа­стро­е­ния

Аватар пользователя valshev

Ро­стех пред­ста­вил ста­нок VMB 800 для вы­со­ко­точ­ной об­ра­бот­ки авиа­ци­он­ных де­та­лей

Ростех выпустил первый импортозамещенный фрезерный станок для авиастроения

Стан­ко­стро­и­тель­ный хол­динг «СТАН» раз­ра­бо­тал пер­вый оте­че­ствен­ный пя­тио­се­вой ста­нок VMB 800 для авиа­стро­е­ния, ко­то­рый оп­ти­маль­но под­хо­дит для вы­со­ко­точ­ной об­ра­бот­ки кор­пус­ных де­та­лей.

Как со­об­ща­ет Telegram-​канал Ро­сте­ха, стан­ко­стро­и­тель­ный хол­динг «СТАН» вы­пу­стил новый пя­тио­се­вой фре­зер­ный ста­нок VMB 800. Этот ста­нок пол­но­стью оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства пред­на­зна­чен для вы­со­ко­точ­ной об­ра­бот­ки литых кор­пус­ных де­та­лей, ко­то­рые ис­поль­зу­ют­ся в авиа- и вер­то­ле­то­стро­е­нии.

Кон­струк­ция VMB 800 имеет уни­каль­ные осо­бен­но­сти, ко­то­рые поз­во­лят ми­ни­ми­зи­ро­вать виб­ра­ции при об­ра­бот­ке. Это обес­пе­чи­ва­ет вы­со­кое гео­мет­ри­че­ское ка­че­ство из­го­тав­ли­ва­е­мых де­та­лей. Ста­нок спо­со­бен про­из­во­дить такие эле­мен­ты, как ин­тер­цеп­то­ры, ко­то­рые ре­гу­ли­ру­ют подъ­ем­ную силу на крыле са­мо­ле­та, а также эле­мен­ты си­ло­во­го кар­ка­са хво­сто­во­го опе­ре­ния.

Как пи­са­ла га­зе­та ВЗГЛЯД, США на­ча­ли ли­шать рос­сий­ские са­мо­ле­ты ино­стран­ных ком­плек­ту­ю­щих. Рос­сия де­ла­ет став­ку на са­мо­ле­ты со­вет­ско­го про­шло­го. Ро­стех и ки­тай­ская авиа­про­мыш­лен­ная кор­по­ра­ция «Авик» ранее до­го­во­ри­лись о со­труд­ни­че­стве.

Ав­тор­ство: 
Копия чужих ма­те­ри­а­лов

Комментарии

Аватар пользователя ktrace
ktrace (3 года 2 месяца)

http://www.ads-​pskov.ru/index.htm

Го­во­рят куп­лен Ро­сте­хом в 2008 году. в 2018 году начал вы­пус­кать эн­до­ско­пы и про­чее ме­ди­цин­ское обо­ру­до­ва­ние. в 2020 Ро­стех свою долю про­дал. Го­во­рят, пред­при­я­тие живо.

Вот немно­го о про­дук­ции. https://soyuzmash.ru/docs/prez-​mkrpa-300118-3.pdf

Зато в 2018 году Ро­стех купил обанк­ро­тив­ший­ся АО «261 ре­монт­ный завод» (Нов­го­род) https://rostec.ru/media/pressrelease/rostekh-​vosstanovil-rabotu-oboronnogo-predpriyatiya-v-velikom-novgorode/

А что там с граж­дан­ским авиа­стро­е­ни­ем? С чем вы срав­ни­ва­е­те? Да­вай­те срав­ним с ки­тай­ца­ми. Comac C929, про­ект 2014 года, в серию пой­дёт в 2025(?) с движ­ка­ми Rolls-​Roys. Счи­та­ем? 11 лет от про­ек­та до серии с им­порт­ны­ми движ­ка­ми. Вы ска­же­те - тут рус­ские на­пор­та­чи­ли. Ок, со­гла­шусь. Comac 919. Про­ект 2008 года. Пер­вый ком­мер­че­ский полёт - 2023. Счи­та­ем? 15 лет. Ах да, движ­ки им­порт­ные. Да­вай­те по­смот­рим на SSJ-100.  Про­ект - 2001, в серию пошёл в 2011. Счи­та­ем - 10 лет. При чём движ­ки - "по­по­лам­ные", хо­лод­ную часть де­ла­ли в Ры­бин­ске.

Ещё де­таль - 160 бор­тов в экс­плу­а­та­ции. 

https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-​100

Это 160 некуп­лен­ных Бо­ин­гов/Эйр­ба­сов. 

А так-​то да. Сроки сдви­га­ют­ся, обе­ща­ния, всё как мы любим (нет).

Аватар пользователя Octane
Octane (9 лет 3 месяца)

По граж­дан­ско­му авиа­стро­е­нию есть ре­аль­ные сроки, а есть бу­маж­ные. Вот Ро­стех каж­дый год бегал с бу­маж­ны­ми. Зачем ему такое, непо­нят­но. С пла­ни­ро­ва­ни­ем по­строй­ки са­мо­ле­тов до 2030 года такая же ис­то­рия, на ме­стах по­ни­ма­ли, что это шляпа и та­ко­го не будет.

За граж­дан­ским авиа­стро­е­ни­ем слежу и вижу, что ра­бо­та идет, не быст­ро, но шаг за шагом идут впе­ред.

Моя ос­нов­ная пре­тен­ция к Р. это неадек­ват­ные сроки, ко­то­рые не бьют­ся с дей­стви­тель­но­стью. Про план про­из­вод­ства Ту-214 тоже можно вспом­нить, но там еще и раис Та­тар­ста­на от­ли­чил­ся.

Ну и во­об­ще нездо­р­вая кар­ти­на каж­дый год дви­гать сроки и счи­тать, что это норма. Не норма.

Аватар пользователя ktrace
ktrace (3 года 2 месяца)

Всё так, воз­ра­же­ний по сути не имею.

С неадек­ват­ны­ми сро­ка­ми это не спе­ци­фи­че­ская про­бле­ма Ро­сте­ха, это про­бле­ма силь­но более ши­ро­кая. На ос­но­ве на­блю­де­ний при­чи­ны две.

- Ме­дий­ность. Почти все­гда "чув­стви­тель­ные" планы озву­чи­ва­ют­ся по самой оп­ти­ми­стич­ной оцен­ке, а то и "тут на­пря­жё­тесь и сде­ла­е­те чуть рань­ше".

- Уве­рен­ность, что можно су­ро­во по­ше­ве­лить бро­вя­ми и под­чи­нён­ные за­бе­га­ют ин­тен­сив­нее и всё сде­ла­ют быст­рее. Ино­гда это даже почти ра­бо­та­ет.

При­мер из прак­ти­ки. Некая кон­то­ра по­гло­ти­ла чуть более мел­кую. Был со­став­лен план ин­те­гра­ции. Потом он ушёл чуток впра­во. Потом от­чи­та­лись, что всё ин­те­гри­ро­ва­но. В ре­аль­но­сти ра­бо­ты по ин­те­гра­ции про­дол­жа­лись ещё два года. С тех­ни­кой такое не про­ка­тит - "спря­тать" ра­бо­ты по уже про­шед­шей на бу­ма­ге ин­те­гра­ции и пу­стить за­тра­ты на неё по дру­гой ста­тье можно, а вот са­мо­лёт он либо пошёл в серию, либо нет. Так что кроме сдви­гов впра­во и вариантов-​то нет.

Ну и не за­бы­ва­ем оче­вид­ное

- Недо­ин­фор­ми­ро­ван­ность при пла­ни­ро­ва­нии. Неко­то­рые ра­бо­ты воз­ни­ка­ют непла­но­во, это в прин­ци­пе может вы­яс­нить­ся тогда, когда на­чи­на­ют­ся непо­сред­ствен­ные опе­ра­ции.

Аватар пользователя Octane
Octane (9 лет 3 месяца)

Неда­вай­те не будем счи­тать ду­ра­ка­ми и иди­о­та­ми тех кто сидит на­вер­ху, у них по долж­но­сти д б пол­ная кар­ти­на со всеми де­та­ля­ми. 

Щас из по­след­не­го: пра­ви­тель­ство со­зда­ло два тен­де­ра на сер­ти­фи­ка­цию МС-21 и SJ-100 с на­ча­лом работ в 2025 и окон­ча­ни­ем в 2027! От­сю­да воз­ни­ка­ет во­прос: как сер­ти­фи­ци­ро­вать в 2027, если в конце про­шло­го года обе­ща­ли пе­ре­дать пер­вые са­мо­ле­ты в 2026. Ход мысли думаю по­ня­тен .. ))

Аватар пользователя ktrace
ktrace (3 года 2 месяца)

у них по долж­но­сти д б пол­ная кар­ти­на со всеми де­та­ля­ми.

Был со­став­лен план ин­те­гра­ции. Потом он ушёл чуток впра­во. Потом от­чи­та­лись, что всё ин­те­гри­ро­ва­но. В ре­аль­но­сти ра­бо­ты по ин­те­гра­ции про­дол­жа­лись ещё два года.

Уве­ряю, у всех по долж­но­сти была пол­ная ин­фор­ма­ция - ин­те­гра­ция уже про­шла. 

А то что вы от­ме­ти­ли - это уже след­ствие. Когда ранее озву­чен­ные планы уже про­ва­ли­лись, даль­ней­шее де­ла­ет­ся ис­хо­дя из ре­аль­но­сти.

Аватар пользователя задумавшийся
задумавшийся (7 лет 9 месяцев)

По­ни­маю что в стан­ко­стро­е­нии сей­час со­всем не айс, но на­деж­да есть! Со­вре­мен­ная обо­рон­ная про­мыш­лен­ность пилит и пилит ( в самом что ни на есть по­ло­жи­тель­ном смыс­ле), аж искры летят, а это зна­чит что есть задел и он будет раз­ви­вать­ся иначе сядем в лужу. ВПР это пре­крас­но видит и по­ни­ма­ет. Будут со­от­вет­ству­ю­щие дей­ствия. Труд­но со­би­рать себя в кучу после ди­ко­го и зло­на­ме­рен­но­го раз­ва­ла. Но мы со­бе­рем­ся хоть это и не легко.

Аватар пользователя ktrace
ktrace (3 года 2 месяца)

Ни­ка­ко­го зло­на­ме­рен­но­го раз­ва­ла не было. Рен­та­бель­ность про­мыш­лен­но­го пред­при­я­тия по­то­лок 10%. Рен­та­бель­ность торгово-​перекупочной - 100% (это в 90ые). Соб­ствен­но на этом про­стом ме­ха­низ­ме всё и было пе­ре­фор­ма­ти­ро­ва­но. Го­су­дар­ство в лице Ро­си­му­ще­ства, Ро­сте­ха и про­чих под­клю­чи­лось уже к концу ве­че­рин­ки.

Аватар пользователя Влад_мир
Влад_мир (9 лет 2 месяца)

Это вы еще ре­жу­щий ин­стру­мент для ки­тай­ских, по типу наших, стан­ков  не об­суж­да­ли.

Страницы

 
Загрузка...