Во время ремонта авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» затонул самый большой в мире плавучий док – ПД-50. ЧП произошло только что на 82-м судоремонтном заводе в поселке Росляково (Мурманская область), во время инцидента упали два башенных крана, один из них на палубу авианосца.
В результате среди экипажа есть пострадавшие. Пока известны о трех раненных, не исключено, что могут оказаться и погибшие.
Сейчас к судоремонтному заводу стягиваются дежурные службы. По сообщению очевидцев, к проходной подъезжают кареты «скорой помощи».
В местном паблике ВКонтакте, один из сотрудников предприятия уточнил, что четверых людей удалось вытащить из воды.
Три человека получили ранения, еще один пропал без вести – таковы на данную минуту сведения из Росляково, где в настоящее время идет спасательная операция.
Также сообщается, что около 70 человек были эвакуированы с территории СРЗ.
Примерно в полночь на «82 судоремонтном заводе» произошло ЧП во время постановки в плавучий док авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».
Пока по неизвестной причине затонул плавучий док – ПД-50, в это время на нем находились рабочие.
По другим данным док затонул во время выхода "Адмирала Кузнецова" из дока.
Сообщается, что в ночь на 30 октября во время выхода авианосца «Адмирал Кузнецов» из дока произошло ЧП. В результате сам док затонул, а на авианосец упал башенный кран. Также появилась информация о четырех пострадавших. По неподтвержденным данным, рабочие могли попасть в воду.
По данным родственников одного из рабочих, ведется спасательная операция. На место происшествия стянуты тревожные службы.
Официальной информации об аварии на данный момент нет. Подробности уточняются.
ПД-50 - один из крупнейших плавучих доков в мире. Он был построен в 1980 году в Швеции по заказу ВМФ СССР. Длина дока составляет 330 метров, ширина - 67 метров, грузоподъемность - 80 тыс. тонн, он предназначен для ремонта крупных надводных кораблей и подводных лодок. Именно там ремонтируются крупнейшие надводные корабли ВМФ РФ - авианосец "Адмирал Кузнецов" и тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Петр Великий".
О ТАСС отдуплилось:
МОСКВА, 30 октября. /ТАСС/. Плавучий док ПД-50, где ремонтируется авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", частично затонул в Мурманске, пострадали четыре человека. Об этом сообщил ТАСС во вторник источник в экстренных службах.
"Плавдок частично затонул, упали краны, по предварительной информации, пострадали четверо сотрудников завода, им оказана медицинская помощь", - сказал собеседник агентства.
Согласно предварительным данным, некоторые пострадавшие упали в воды Кольского залива, их удалось спасти.
РИА НОВОСТИ
Крупнейший в мире плавучий док ПД-50, где ремонтировали авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", затонул на 82-м судоремонтном заводе под Мурманском, жертв нет, сообщил представитель завода.
"При проведении доковых работ работниками 82-го судоремонтного завода в поселке Росляково произошел перебой в подаче электроэнергии, в результате чего были заполнены нештатно цистерны плавдока ПД-50. Как следствие плавдок резко ушел под воду. Жертв нет", — сказал собеседник агентства.
РИА Новости https://ria.ru/incidents/20181030/1531734554.html
Находящийся в ремонте единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» получил повреждения при аварии плавучего дока ПД-50 на судоремонтном заводе в Мурманске. Инцидент случился в ночь на вторник при затоплении дока (необходимо для вывода корабля): тяжелый кран повредил корпус авианосца и его полетную палубу,
«Объемы ущерба мы сейчас оцениваем. На палубу упал кран с высоты примерно 15 м, понятно, что там есть и повреждения корпуса, и повреждения палубы, но, к счастью, это произошло на тех участках, которые не связаны с эксплуатацией какого-то "жизненно важного" оборудования крейсера», – сказал Рахманов.
Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту нарушения правил безопасности при организации ремонтных работ, повлекшего по неосторожности смерть человека. По предварительным данным следствия, причиной ЧП стало нарушение правил технической эксплуатации судоподъемных сооружений. «В результате произошедшего пострадали пять человек: четверо работников извлечены из воды с признаками обморожения и доставлены в медицинское учреждение, один считается пропавшим без вести», – сообщил СКР.
В течение дня водолазы осмотрят подводную часть «Кузнецова», чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Позднее ОСК уточнила, что повреждения, вероятно, не являются серьезными. «По первоначальным оценкам, никаких повреждений, способных повлиять на сроки выполнения работ, корабль не получил», – сказал представитель корпорации.
Ожидается, что «Кузнецова» отремонтируют к концу 2020 г и в 2021 г он вернется в
ВМФ России.
После аварии «Кузнецов» ошвартован к причалу 35-го судоремонтного завода в Мурманске, который является филиалом АО «Центр судоремонта "Звездочка". Пресс-служба "Звездочки" сообщила, что матчасть корабля при инциденте не пострадала. По сообщениям «Звездочки», причиной аварии стали перебои в электроснабжении дока, что вызвало внеплановое заполнение балластных цистерн и его резкое погружение в нерасчетном режиме.
На 9 утра назначены работы аварийно-спасательных и водолазных групп Северного флота. Выводы будут делать следственные органы. Док в 3.30 утра был полностью затоплен. "Адмирал Кузнецов" на буксире выведен из дока на безопасное расстояние»
Техническая характеристика плавучего дока ПД - 50
Комментарии
Объясняю популярно, для Вас.
На доке есть кабина управлением дока. Это такое небольшое, по меркам дока помещение на верхней палубе, в котором находится пункт управлением погружения и всплытия. Там находится пульт управления насосами и клапанами. На старых доках управление было ручное, оператор следил за двумя кренометрами, один который отвечал за крен, а другой за дифферент. Оператор должен брать воду равномерно по показаниям кренометров, если угол крена или дифферента начинает увеличиваться, то оператор перекрывает клапана с этого борта и вода поступает медленнее и крен выравнивается. Погружение дока должно быть равномерно по показаниям обоих кренометров. И тогда погружение судна произойдет без проишествий.
При погружении дока в штатной ситуации насосы не используются. Производительность насосов не такая высокая, а водоизмещения дока это 80 тыс.тонн. Сколько надо закачивать воду часов и дней, если ее можно брать самотеком. Насосы используются при подъеме дока, откачивая воду, а при погружении насосы могут быть задействованы только в аварийной ситуации, когда по мнению управляющего оператора крен при погружении достигает опасного значения.
По вашим вопросам и вставкам можно судить только одно. Если вы работали на доке, пусть даже и маленьком и L образном, то вы небыли даже электромехаником, или электриком, а максимум поваром. Слишком уж далеко ваше представление о этих реальных вещах.
??? Я на работал на доках, а ты меня жизни учишь. Адвизора поучи - он такую хуцпу любит.
Тогда вы легко ответите на мой вопрос. На что ставится корабль в доке? Как эта штуковина называется? И как называются распоры, между бортом и стенками?
Мне отвечать не надо, вспомните эти два слова только для себя.
Ну так прежде чем писать наркоманские посты про "кабину управления доком" надо знать что там есть специальный стол с отвесом и шкалами.
На что ставится корабль в доке? Как эта штуковина называется? И как называются распоры, между бортом и стенками?
Вам тут ни Википедия, ни Гугл не помогут. Напрягитесь и ответьте, знающий Вы наш.
Смешной такой. Ты хочешь что бы я напряг боцмана ПД и он тут зарегился и стал мне помогать тебя спамить.
Одно непонятно, как может такой док утонуть полностью, когда там тысяча герметичных помещений внутри? Значит он серьезно поврежден?
Там даже подводный тунель есть между левым и правым бортом.
В доке нет тысячи герметических помещений, это не военный линкор или крейсер, у которого огромное количество герметичных отсеков, на случай борьбы за живучесть при морском бое или при другой аналогичной ситуации. На доке мало отсеков и все они соединены между собой специальной системой труб, чтобы заполнять эти отсеки забортной водой. В штатной ситуации принимается забортная вода и док погружается в воду практически полностью. Для стороннего наблюдателя это выглядит, как будто док тонет. Над доком заводится корабли или судно, выравнивается согласно заранее установленным правилам и закрываются клапаны приема забортной воды и из дока начитает откачиваться вода - док всплывает вместе с судном. После ремонта док снова топится и отремонтированное судно выводится из него. И опять по новой.
В нашем случае док не утонул окончательно, а начал опускаться в воду с креном на борт, и кран расположенный у него на верхней палубе упал на авианосец. Второй кран скорее всего тоже упал, только в сторону от авианосца и утонул. Был второй кран или не был, это не та новость ради которой все будут психовать. Док топили в нештатном режиме, регулируя крен с помощью насосов которые получали береговое электропитание, а не от дизель-генератора. Ну и как только район обесточили, то обесточили и насосы, которые регулируют крен. Видно не сразу сообразили, какие клапана перекрывать вручную, а какие открывать полностью и док стал погружаться с большим креном на борт. Хотя док огромный и на погружение его в воду нужно большое количество времени, которое может достигать до 24-36 часов. Питания нет, вручную могли не не провернуть клапана, они помимо того что расположены глубоко могли и прихватиться ржавчиной или грязью, так что просто руками клапан было не провернуть. Вот и результат.
Авианосец вышел, док одним бортом притонул, лег этим бортом на дно, второй борт видно над водой. Док не может утонуть полностью, так как под ним нет достаточной глубины, ниже дна не погрузиться, а дно не так и далеко. Док, если он не получил пробоину во время как авианосец вытаскивали или от упавшего крана, поднять не составит большого труда, или подадут питание и откачают воду, или в худшем случае опустят водолазов, закроют вручную клапана и пробоины и все так же откачают воду. Если штатными насосами то быстрее, если специальными погружными, как на пожарных машинах, то медленнее.
Если бы не кран упавший на корабль то мы бы и не узнали обо всем этом.
Кузьма! На выход!
кучно пошло, как здесь говорят.
сперва угробили "Союзы", теперь вот еще уникальный советский плавдок для оставшихся, опять же от СССР, кораблей-гигантов...
что ж, российские власти активно избавляются от советского наследия, все как мечтает Песков об идеале времен Николая-2.
жаль только, нет пока возможности этого исторического реконструктора в онучи переодеть, посадить на диету, и деревянной сохой в нечерноземье пахать заставить.
Л.Н.Толстой: "Мне уже несколько раз приходилось высказывать мысль о том, что патриотизм есть в наше время чувство неестественное, неразумное, вредное, причиняющее большую долю тех бедствий, от которых страдает человечество, и что поэтому чувство это не должно быть воспитываемо, как это делается теперь, -- а напротив, подавляемо и уничтожаемо всеми зависящими от разумных людей средствами", поэтому:
Даже нормально избавиться не смогли - авианосец успели вывести. А ведь могли бы эффективнее избавляться - затопить разом авианосец и док.
-------------------------------
В.И. Ленин: "Учиться, учиться и еще раз учиться"
Да вы профессиональный провокатор! Банально, правда, но надеюсь вам зп от этого не порежут..
как тут не подумаешь - ВРЕДИТЕЛЬСТВО ну или по меньшей мере ГОЛОВОТЯПСТВО . Виновных найти и наказать .
Я бы не смеялся над призывами министров Окраины осуществлять диверсии в России . Важно , что такой запрос есть со стороны 40 миллионного русскоговорящего государства, наускиваемого западными спецами . Да и большая разница в доходах РОССИЯН провоцирует уже местных маргиналов . Где то дырочку провертеть, где то кранчик не закрыть ...Как то все взрывоапасно .
Когда нас бьют- нас бьют серьёзно...Аккуратно под метео подогнали событие...
Согласен. Проблема в том, что исполнители на местах "свои".
Диверсия.
В «Звёздочке» рассказали о повреждениях «Адмирала Кузнецова» после ЧП
Опять этот "чемодан без ручки"...
Что хотели то сказать?
Глянул, а там то ступить и некуда.
"Что хотели то сказать?"
Что это корыто ВМФ абсолютно не нужно, расходов больше, чем на пять фрегатов, боевая эффективность ниже одного. Но с ним продолжают возиться, как с писанной торбой.
"Глянул, а там то ступить и некуда."
А у Вас еще есть куда? Или разница в 5 банов настолько критична?
Я про ваши комментарии. Показательны.
Симметрично про Ваши, дальше то что? Вы спокойно воспринимаете только свое мнение, так что ли? Тогда удачи.
Путин и его виолончеслисты медленно, но уверенно, ведут Россию в, ими так любимую, эпоху Николашки II. От СССР ничего не должно остаться, ибо все сравнения не в их пользу. Что интересно, ни одна яхта или личный самолет приятелей Путина ни затонула и ни упал, а как бы хотелось собрать его "эффективных менеджеров" на одной палубе и чтоб "скачок напряжения" во всем был виноват.
Второй пошел.
Белиз, ребята, переводится как "мутные воды". Не надо пурги. Тема - не путинская, или уж, если точнее, не совсем путинская.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
В СССР любили всякие Великие Свершения приурочивать к Праздничным Датам. Подозреваю, что и тут подгоняли работяг к празднику. Хотели по 1 каналу отрапортовать об очередной победе, да впопыхах утопили док.
В СССР его первый раз и проверили на прочность. Знающие люди пишут, что поторопились с транспортировкой из Швеции и посадили на мель во время шторма. Если, конечно, это правда.
Не надо уникальный, принадлежащий и нужный военным док, передавать коммерческой компании, которой он сам по себе не нужен.
«Россети» заявили об отсутствии отключений на судоремонтном заводе в Мурманске
Президент ОСК рассказал о причинах инцидента с «Адмиралом Кузнецовым»
Да вы че?! Электроснабжение херовое? Вот ведь... как же так получилось...
А не привыкать...
2000 год - гибель подлодки Курск
2001 год - катастрофа самолета Ту-154 в Иркутске
2003 год - пожар в общежитии РУДН
2004 год - обрушение крыши аквапарка "Трансвааль"
2006 год - обрушение кровли Басманного рынка
2007 год - взрыв метана на шахте "Ульяновская"
2008 год - авиакатастрофа Boeing 737 в Перми
2009 год - авария на Саяно-Шушенской ГЭС
2009 год - пожар в клубе "Хромая лошадь"
2010 год - авария на шахте "Распадская"
2011 год - гибель теплохода "Булгария" на Волге
2015 год - пожар в ТЦ «Адмирал», Казань
2016 год - Взрыв на шахте «Северная»
2018 год - утонул пролет Керченского моста,
космонавты не долетели до МКС.
Утонул крупнейший мире док
Надеюсь кораблик не сильно пострадал. Очень уж он красивый, да и сил в него человеческих советских вложено немало.
"У каждой аварии есть имя, фамилия и отчество" Каганович (с). В самый большой и единственный док России поставили самый большой и единственный авианосец России и вот, на тебе, единственный док утопили, а единственный авианосец чуть не утопили. Случайность? Не думаю ... (с)
Страницы