Министерство транспорта утвердило Транспортную стратегию России до 2030 года. Конечно, никто не собирается отбирать машины, но планируется создать все условия, при которых использование личного автомобиля станет не выгодным.
Как же собирается вынудить нас продать свои автомобили?
"Личный автомобиль является главным источником загрязнения воздуха в крупнейших агломерациях, на который приходится более чем 30 процентов общего объема выбросов в атмосферу, в г.
Москве - более 90 процентов", - указывается в тексте Стратегии.
Да, авторы Стратегии подчеркивают, что основными загрязнителями, которые возникают в результате движения автомобильного транспорта, являются взвешенные частицы, оксиды азота, серы и другие вещества, но:
"Полностью проблему загрязнения путем обновления автопарка решить невозможно, в том числе потому, что до 82 процентов выбросов взвешенных частиц происходит не из выхлопных газов, а за счет стирания дорожного покрытия и составных частей автомобиля. Таким образом, развитие общественного транспорта в крупных городах (в первую очередь для обслуживания маршрутов "периферия - центр") с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей для сокращения негативного воздействия на окружающую среду является безальтернативным".
Это тоже - из документа. Уже почувствовали, к чему ведут ее составители? Но то ли еще будет дальше...
Эксперты уже предполагают, что теперь личные автомобили, в том числе электромобили, являющиеся главными загрязнителями воздуха, вероятно, останутся только у "избранных". А вот обычным гражданам придётся пользоваться общественным транспортом.
Там есть еще одна важная фраза «Приоритизация общественных пространств и пешеходных зон ... в ущерб улично-дорожной сети для личного транспорта».
Если говорить простыми словами, это означает, что количество парковок и полос на дорогах сократят. Таким образом, власти планируют постепенно сделать владение автомобилем не удобным. Но, кроме того, автомобиль станет еще и не выгодным, за счёт увеличения налогов, введения платных парковок, ограничения въезда в определённые зоны и т.д.
Также авторы стратегии указывают, что 55% автопарка России не соответствует даже такому устаревшему стандарту, как Евро-3. Они считают, что в скором времени въезд в города будет запрещён для транспортных средств с более низкими экологическими стандартами. В этом случае старые "Жигули" смогут ездить только по сельской местности, а в городе придётся пользоваться более современными автомобилями или общественным транспортом.
Однако это только начало, ведь цель авторов документа — решить проблему загрязнения воздуха, и они считают, что сделать это можно только путём почти полного запрета на использование личных автомобилей. Даже автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, загрязняют воздух опасными твёрдыми частицами, поэтому их ждёт такая же судьба. Это касается и электромобилей, которые тоже выделяют в воздух вредные частицы.
Авторы стратегии видят единственный выход - развитие общественного транспорта.
Главный редактор журнала "За рулём" Максим Кадаков сомневается в эффективности этой идеи. Он считает все наоборот - что вместо ограничения количества автомобилей необходимо развивать дорожную сеть.
Максим Кадаков:
"У нас во многих городах катастрофически не хватает дорожной сети. Вы можете посмотреть: почти в любом крупном городе есть строящиеся новостройки - дома прилеплены друг к другу. То есть мы уже сейчас изначально запланировали будущий транспортный коллапс. Тогда возникает вопрос: а что же вы тогда не проложили туда 35 маршрутов общественного транспорта, чтобы было удобно ездить?"
Комментарии
>ЖЖ
>Да, я пишу рекламные посты.
Внезапно.
Они уже с этим лет 15 носятся, но не взлетит, потому что на своей жоповозке из пунта А до пунка Б занимает времени 15-20 минут, а на ОТ можно смело закладывать 1-1,5 часа с учетом перекладных пересадок.
Реализаторы таких концепций - враги народа. На дачу на общественном транспорте не наездишься: долго, неудобно, тяжёлый груз не увезёшь, и для семьи электрички дороже выходят, чем все в одной машине. А неудобства автолюбителям в мск уже лет 10 как создают, в моём районе после "реконструкции" прилегающих улиц количество платных парковок уменьшилось в 3 раза, а других как почти не было, так и не появилось :( На жалобы во все инстанции отвечали отписками, типа "проект был согласован там-то и там-то.." Наверное, нужна не такая тупость "машины отменить", а что-то типа "по одной машине на семью", а начиная со 2й машины - репрессии.
После прочтения темы, пришло в голову, что, по заветам Шваба, следующим предложением будет повысить цены на жильё, чтобы население в мегаполисах уплотнить по 2-3 семьи в одну квартиру.
Затем лишние дома снести и посадить экологичные парки.
В поиске - "капсульные отели" в Москве. Наше светлое будущее. https://qblock.ru
на Я-картах много ссылок.
В 50 км от центра Питера воздух гораздо приятнее. Это факт. И обычные авто скоро реально отомрут. Наступит эпоха персонального воздушного транспорта. К этому надо стремиться. Развивать ёмкие накопители электроэнергии.
Запахло несвежими Швабсовскими "15-минутными городами" и прочей протухшей зеленью.
Ну почему как ни урбантино - так иноагент махровый (обычно еще и паспорт с подсвечником заныкан где-то)?
Это еще легкий вариант, там по некоторым деятелям из ДепВела шпионаж с изменой плачут...
А если более серьезно - это понижение мобильности. Фактически - рабство.
Жил когда-нибудь, в 15минутном городе?
Жил в аналоге, где тоже годами гнобили личный транспорт. В результате метро стало стоять целыми линиями, и пришлось сильно постараться, чтобы исправить ситуацию.
Сингапур называется. Кстати, там виновники хорошо так присели...
То есть не жил.
Но рассуждать горазд.
То есть по смыслу сказать нечего, только хамить.
Будешь у меня читателем, и то не всего.
Вау! Сейчас заплачу.
А что, на вопрос жил ты или нет в пятнадцати минутном городе, оскорбление?
Господа, в ТБМнутые.
Вот пусть у себя в
помойкеНерезиновой и реализуют, а провинции это в большинстве мест не нужно. Интересно само министерство транспорта уже слезло с автомобилей. С другой стороны, примерно понятны перспективы автомобилестроения при данном министерстве.В таком промышленно-развитом городе, как Челябинск - более 80% загрязнения воздуха создают автомобили.
Вроде бы больше трёх лет назад эта стратегия утверждена была, до начала СВО ещё
У нас климат не тот, что бы круглый год на лисапеде ездить или сопли морозить на остановке. Да и общественный транспорт хорошо работает только в Москве, а в регионах опа. Особенно "кайфово" где нибудь в Норильске зимой.
Неправильное проектирование городской застройки, где есть огромные человейники и отсутствуют места работы поблизости. Люди стоят в пробках на лифт, а эти кретины машины хотят извести.
Вероятно создаются условия, для эмиграции коренного населения. Куда угодно , где тепло . Там и без машины можно. Чем больше уедут коренных жителей - тем сложнее будет оставшимся. От сюда вывод: минтранспорт - враги народа.
Там где тепло без машины тем более никак. Например, у нас в Анапе... Тот общественный транспорт что есть - забит насмерть с 6 утра с мая по октябрь. Все хорошие места для отдыха - только на машине. Маршрутки в основном старые Хёндэ Каунти и Газельки. Кондеев нет в принципе.
Хуже холода - только голод.
Это точно.
А что теперь на 5-6 км пляже для пионерских лагерей?
По пионерскому проспекту почти не осталось детских баз отдыха. А пляжи... ну такое. За пляжи следят хорошо, в целом, от Анапы и до Витязево, но камка непредсказуема. Год от года меняет места своего скопления (вслед за изменяющимся рельефом песчаного прибрежного дна), да и в течение сезона после штормов тоже. На каменистых пляжах Высокого берега тоже такое себе купаться. В этом месте в море выходит городская канализация и купаться там такое себе. Чистое море начинается от 800 ступеней и до Утриша (и за него), если в сторону Новроссийска. А мы (как и большинство местных) гоняем на море за станицу Благовещенскую, на Бугазскую косу, к погранзаставе. Там дикие пляжи и чистое море.
Спасибо.
Были мысли и у меня тоже. Новый город сделать в Ярославской или Костромской областях. Расположение улиц строго ортогональное. Движение общественного транспорта также, может даже двухуровневое. И никакого личного транспорта.
Но, медпомощь, МЧС, полиция и пошла продажа номеров от силовиков и пр.
Но попытаться можно. Кстати. Развитие ж/д дорог у нас очень слабое-используют то что есть. В плане развития государства это очень плохо.
Когда эти эээээ... нехорошие люди сами пересядут на общественный транспорт я поверю в искренность их намерений, а пока не пошли бы вы на..... со своими планами. Или быдлу не почину ездить в колеснице ? Быдлу надо висеть на задней двери автобуса. Я это уже проходил в СССР больше не хочу. Я понимаю как было бы хорошо вывести все 500 млн.тонн нефти, а тут приходится довольствоваться только 300 млн. Обидно, однако. Капиталы у некоторых растут, но ведь могли же расти быстрее..
Предлагаю! Пересадить всё Министерство транспорта, на общественный транспорт, на всегда. Ввести запрет на личный транспорт его сотрудникам и членам их семей, лишить прав на управление транспортными средствами.
Собственно говоря, статья с таким названием уже бессмысленна
Все уже сказано в названии.
Беспокоит меня только то, что автор вроде бы вменяемый, но беспокоится об этом
А почему у правительства России должна быть другая программа, кроме программы увеличения привилегий богатых за счет уничтожения прав бедных, а в идеале - за счет увеличения обязанностей бедных и отмены обязанностей богатых?
Разве может быть у правительства России быть ДРУГАЯ программа, кроме программы правительства богатых?
Ведь такая же программа реализована во многих отраслях - энергетика, ЖКХ, гражданская авиация, отдых, здравоохранение, наконец образование....
Я только думаю, что программу правительства нужно воспринимать реально - требования "продать" и "пересесть" это ведь лозунги, а не программа. Это просто указания, то личные автомобили нужно отдать, уничтожить или оплатить их изъятие, а пересесть - ну это ведь "программа", поэтому она как и все программы будет "потом" и "не шмогла", поэтому - бродите пешком.
Хотя, меня ведь никто не спрашивал
Будем ходить неорганизованными колоннами по ДОП в сторону своих спальных районов.
Всего полтора-два часа пешком.
Былинный срач! Распечатки обсуждения разосланы по Госдепу США и внимательно изучаются. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за неделю.
Это фильтр от бризера, ему неделя. ЛТ в крупных городах - зло.
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Интересно, как жить без авто за городом? 🤣
Жизнь в большом городе - это всегда самоограничение личного в пользу общественного.
Чудес тут нет. Волшебных палочек - тоже.
Конечно, заядлый автомобилист - будет топить за больше дорог и больше парковок. А вот тот, кто иногда покидает автомобиль, может предпочесть асфальту - парки и детские площадки.
А можно увидеть документ, а не ссылку на какой-то никому не известный ЖЖ?
"у нас " уже.... многие поставили на стоянки. Причина одна - цена на дизель 84,64. И это ведь не конечная цена, она и дальше будет расти.
Страницы