Интересный обзор ситуации на Укрзализнице от человека, до начала СВО работавшего на ней (сейчас он уже в России).
"Что сейчас происходит на железных дорогах Украины? Насколько все плохо? И стоит ли ждать полной остановки движения? Эти вопросы мы обсудим в этой статье и проведем анализ основных событий ноября, которые, так или иначе, коснулись деятельности железных дорог Украины.
Сразу отмечу, что основную информацию о работе «Укрзализныци» я беру из новостных каналов и профильных железнодорожных групп в соцсетях. Еще кое-чем делятся со мной бывшие коллеги, которые сейчас работают на разных железных дорогах Украины. Так что, какое-то представление о происходящих там процессах я имею.
Итак, начнем с самого главного вопроса – как работает железнодорожный транспорт на Украине в военных условиях? А работает он, смею вам доложить, весьма неплохо. Я понимаю, что у многих моих читателей, такие слова вызовут бурю негодования, но реальность сейчас такова. Несмотря на шок первых месяцев, руководство «УЗ» довольно быстро взяло ситуацию под контроль.
На данный момент, беспрепятственно продолжается грузовое движение по территории подконтрольной Украине, а также переброска войск. Пассажирское и пригородное сообщение, пусть и в урезанном виде, но все же существует. Удивительно, но в октябре - ноябре «Укрзализныця» даже запустила несколько новых маршрутов, в том числе поезд класса «Интерсити+» сообщением Краматорск – Киев, который был отменен в марте, и ночной поезд Краматорск - Одесса. Кроме того, в ноябре возобновили пригородное движение на участке Харьков – Купянск, а в конце месяца, в недавно оставленный ВС РФ Херсон, прибыл первый пассажирский поезд.
Что касается воинских перевозок, то они в большей степени осуществляются в тыловых районах. Ближе к зоне боевых действий технику и личный состав стараются доставлять автотранспортом. Причиной тому, видимо, послужили точечные удары ВС РФ по железнодорожным станциям, в момент скопления там воинских эшелонов. Несколько раз таким ударам подвергалась станция Красноармейск, которая с 2014 года использовалась ВСУ как главный узел снабжения донецкой группировки. Кроме того, по имеющейся у меня информации, составы с военной техникой стали дробить на небольшие части по 8-10 вагонов, при том, что раньше такие составы состояли из 30 – 50 вагонов. Видимо, это вызвано желанием минимизировать потери, в случае поражения поезда.
Что касается грузовых перевозок, то они катастрофически сократились. Возить просто нечего, ведь большинство промышленных предприятий прекратили свою деятельность или существенно снизили объемы производства. К примеру, в ноябре объявила об остановке производства компания «Арселор Миттал Кривой Рог», которая владеет металлургическим и добывающими производствами в Днепропетровской области. Держались они довольно долго, но после очередных ракетных ударов по энергетической инфраструктуре, вынуждены были остановить предприятия из-за нехватки электроэнергии.
Сейчас грузовые перевозки в основном держатся на сырье, которое везут в западном направлении и зерновых грузах, которые следуют в сторону портов Одесского региона. По словам людей, работающих на Юго-Западной железной дороге, грузовых поездов стало намного меньше, сортировочные станции практически не функционируют.
А что же с локомотивным парком? И насколько критичными оказались удары по энергетической инфраструктуре? Как оказалось, существенное сокращение объемов движения, помогло высвободить большое количество тягового подвижного состава. И если в случае с электровозами это не имеет большого значения, то с тепловозами все обстоит несколько иначе. Уже в первые дни проведения СВО, из локомотивных депо Мелитополь, Херсон и Николаев, украинской стороной были вывезены почти все магистральные тепловозы, в том числе новые ТЭ33АС. Они сразу были направлены на Львовскую железную дорогу, где был большой дефицит дизельных локомотивов. С учетом падения перевозок и эвакуацией тепловозов с юга, удалось создать некоторый резерв, который очень пригодился, когда начались перебои с электричеством.
Уже первые удары по тяговым подстанциям показали, что для полноценного восстановления движения необходимо не так уж много времени. На этот случай в локомотивных депо уже имелись подготовленные к выезду тепловозы, которые оперативно выводили поезда с обесточенных участков. Возможно, грамотные действия со стороны руководства «УЗ» и стали причиной прекращения ракетных атак по энергетическому хозяйству железных дорог Украины. Опять-же, глядя на события ноября, когда после массовых ракетных атак, большая часть Украины несколько дней оставалась без электричества, задержки пассажирских поездов в 2 – 3 часа не кажутся такими уж большими. Стоит учесть, что при нарушении электроснабжения вопрос не только в замене электровоза на тепловоз, но и в организации движения в условиях неработающих средств СЦБ и связи, что тоже занимает много времени.
Таким образом, можно сделать вывод, что пока, железнодорожная система Украины находится в более-менее стабильном состоянии. Говорить об остановке движения пока явно не приходится, несмотря на некоторые перебои в работе.
Комментарии
"В Украине все хорошо", а связана столь малая численность вагонов с тем, что задействованы маневровые локомотивы на дизельной тяге вместо электровозов, а сей локомотив именно столько загруженных вагонов и тянет, ну может чуть больше потянуть. Пассажирские перевозки припали, потому что локомотивов не хватает, запчастей нет, народ на последнем месте, поэтому хохлы предпочитают проехать один раз - в Польшу например. В этой Польше многие из них работают в обслуге отелей, где им назначена небольшая оплата, но бесплатная кормежка и проживание, потом с оплаты высчитывается кормежка и проживание - и хохол работал за еду.
А так все да - действительно "все приходит в равновесие"
Цели СВО - это в том числе утилизация техники и л/с.
Что удобнее - нам гоняться по всей Украине за техникой и л/с?
Или дать Укровермахту возможность самому подгонять это всё под наши пушки?
Это к вопросу - нужно ли нам фунциклирование железной дороги Украины?
Плюсом никто не отменял вмешательство НАТО. Которого мы добиваемся, не объявляя об этом.
Ему тоже желательно прибывать к нашим рубежам. А не нам идти туда через наполовину вражеское дикое поле.
+100500
Коли война с НАТО неизбежна, лучше воевать там, где тебе удобней, где "и стены помогают".
НАТО ПРОСТО ЗАДОЛБАЕТСЯ сдерживать нас на Украине.
Утилизация техники и солдат не Украины, а всей Европы на знакомом и безопасном для нас ТВД, удушение не Украины, а всей Европы. А так да - все верно
Мутный обзор в стиле АнТюра, где всегда "всё хорошо" и хохлы просто приводят размер движения к объёмам перевозок.
Как у автора "беспрепятственно продолжается грузовое движение", вяжется с "грузовые перевозки катастрофически сократились"? А о чём скорее говорит фраза - "пассажирское и пригородное сообщение, пусть и в урезанном виде, но все же существует"? Как по мне, "всё же существует в урезанном виде", довольно далеко от "всё хорошо".
Что касается воинских перевозок, то, если составы теперь стали "по 8-10 вагонов", что весьма логично, при использовании для воинских перевозок маневровых тепловозов, а не как раньше, электровозами таскали составы "из 30 – 50 вагонов", то и на прежний объем воинских перевозок теперь нужно в пять раз больше тепловозов. И вряд ли они там есть. И это, если нет проблем с СЦБ и связью, а они, опять же, есть.
И да, "полноценное восстановление движения" и "оперативный вывод поезда с обесточенных участков", на "который необходимо не так уж много времени", это вовсе не равные друг другу дела.
ИМХО, "таким образом, нельзя сделать вывод, что пока, железнодорожная система Украины находится в более-менее стабильном состоянии", хотя и "говорить об остановке движения пока явно не приходится", а лишь о "некоторых перебоях в работе".
Автор дальше объясняет. Не ЖД отказывает и не может перевезти. Промышленность легла и торговля, возить нечего.
До-до, имел ьы я всех баб на свете, да только с печи вставать неохота.
да, недавно приводил по этому поводу конкретные цифры
Просто у России нет комплексов уровня Химарс, чтобы разбомбить мосты. Так что укры свободно катаются по стране.
Просто нет такой задачи
а какой уровень у хаймарс ? около управляемых 300 ракет на один антоновский мост , а мост все еще стоит и при крайней необходимости им можно пользоваться /было пока наши его не подорвали/ ? да , такого дерьма у нас нет, к счастью
после каждой нашей единственной ракеты каклы минимум неделю на ремонт моста через затоку тратили.
Так они через Затоку и не восстановили.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
На Украине все хорошо!
То есть -- нужны новые "репарации".
И побольше...
Кто-то поговорил с кем-то из бывших коллег и почитал какие-то новостные сайты, после чего поговорил с уважаемым автором статьи. Так себе источник.
Хотя справедливости ради, из сводок действительно не видно, чтобы были серьезные технические проблемы у УЖД. Падение грузопотоков - отдельная тема.
Не было задачи остановить движение на участке навсегда. В моменте решалась задача снижения доступности топлива. Один загруженный 60 километровый участок, переведенный на обслуживание тепловозами, это примерно минус 500 тонн дизеля в месяц из баланса украины.
Таки Счетовод на каркуляторе посчетоводил 1% военных перевозок
Вот такая у нас "плохая" разведка, и вот так всуки ничего не возят на ЛБС, да...
Стало известно, что в течении недели одно из подразделений 28-й отдельной механизированной бригады ВСУ в ночное время осуществляло подвоз боеприпасов для ствольной и реактивной артиллерии на территорию хлопчатобумажного комбината. За время наблюдения было замечено, что в транспортировке боеприпасов были задействованы более 6 грузовых автомобилей. Впоследствии территория завода была переоборудована под склад боеприпасов.
Вчера вечером Вооруженные силы России нанесли по объекту артиллерийский удар, вследствие которого произошла детонация находящихся на комбинате боезапасов. В результате огневого поражения все имеющиеся на территории комбината боеприпасы были уничтожены, а подразделение ВСУ понесло потери: 4 ед. автомобильной техники, 11 чел. ликвидированы, более 7 чел. получили ранения различной степени тяжести.
Статья туфта. 3 раза по 100 ракет (высокоточных) ...и не обратила... никакого внимания!!!...
Пока Крич свои фэнтези не обнародовал...
Партия есть партия. Ход сделали - смотрим ответный, касается и их и нас. Следующий ход - адекватно с наибольшей выгодой, касается и их и нас...
Вот допустим у вас 10и кратное преимущество на воде, на суше нет преимущества, где воевать будете? Я вас, умников спрашиваю!
Пока Россию мотают никто не впишется, а зачем? Значит измотать всем кагалом все-таки можно предполагать (на суше для начала). А зачем Австралию напрягать на постройку АПЛок? Сложно сообразить? Да затем, что чем дальше в лес тем меньше нагибаемых будет. Россия прогнется? нет. И что? А то что бесполезная она в деле поддержки зеленого, она и так отказалась от баксика. А баксик то половчее был... Топорики ой как понадобятся с воды то. А Россия то впишется за кого-то, ТОЖЕ НЕТ!
По тем же самым причинам что и они за Россию. Пиндосы мелочь крушить/крОшить будут, доллар защищая, не нравится? объединяйтесь и начинайте сами 3МВ, и не говорите, что Америка не за мир! Она прогресс и демократию несет отсталым ...а никто не понимает...против какого счастья идет, о как! Или есть хто хочет 3МВ? На то и расчет ...грамотно считают па*лы...
Си проехался по арабам, а они в БРИГС хотят, а не в ШОС, чуете чи не? Мировой замес идет, а вы локомотивы считаете... Читайте Крича тогда... и трансформаторы считайте.
Говорите с идеологией у России проблема? это у местных умников проблемная недалекость.
Идеология проста - в процессе трансформации мира урвать себе побольше (Эрдоган типа), занять место в партере.
А НА САМОМ ДЕЛЕ НУЖНО ОТДАВАТЬ ТОМУ, КОМУ ЭТО НЕОБХОДИМО И СКОЛЬКО НЕОБХОДИМО. Видите как просто с идеологией ...и сложно с практической политикой... На Укре война закончилась месяц назад, эндшпиль в полный рост идет, Какую ифраструктуру бить собираетесь? Мирной жизни?
Мариуполя с Донецком мало?
Какой словесный понос
Понос поносом... но судя по вынутой недавно из укропских сундуков тряпке с индульгенцией на церковные гонения, украинская часть конфликта, похоже, действительно движется к эндшпилю. Снаружи не особо видно, но внутренне - весьма похоже. Потому что этой тряпкой они трясли ещё весной, когда всё для них было очень хреново. Потом как будто бы сложили за ненадобностью: с начала лета попёрли перемоги, сперва локальные, потом с их точки зрения глобальные... а сейчас опять упёрлись в стенку на обоих флангах, постепенно прогибаясь в центре, где бравые укроколонны отовсюду маршируют на Артёмовск - и через Артёмовск в никуда.
Кажется, для укров наступает стадия поиска виновных - ну и по ходу дела дерибана всего, что к полу не привинчено. И вновь раздуваемый хайп против "московских попов" - явно первая ласточка.
Я бы понял, если бы они занимались этим после "окончательной деоккупации" всего и вся с переносом БД в Ростовскую область. В виде, так сказать, послевоенного переустройства мира по принципу "ніколи знову". Наплевав при этом, кстати, на количество традиционно-православных в ВСУ, ментовке и даже - не побоюсь сказать - спецслужбах. Но сейчас... сейчас это дурной аналог переноса 37-го в 41-й, когда наоборот даже коммунисты церковь потихоньку из подполья стали выпускать. А эта комсомолия - наоборот. Она идёт по аналогии с еврейскими погромами после "успехов" в Манчжурии перед Кровавым воскресеньем и последующей Красной Пресней.
Что же это значит - что армию они уже списали, никаких дальнейших перемог с её участием больше не предвидится, и теперь опора только на особо "прокачанные" части, призванные как-то удержать видимость майданно-революционного "порядка", пока все интересанты свернут делишки и отвалятся? А православных им сегодня отдают на "три дня гуляем" для поощрения лояльности и отвлечения от неминуемых разборок с теми, кто привёл ситуацию к войне и слил их в Мариуполе?
Время покажет. И, видимо, скоро.
Военные грузоперевозки это 1% от объемов промышленных перевозок. Промышленность у них встала, так что даже если наши в десять раз сократят перевозки по Украине бомбежками (чего пока и близко нет - Счетовод говорит о 50%), на военку всё равно хватит с лихвой.
И промышленность и вообще экономика им сейчас не нужна. Украина превратилась в один большой военный лагерь, который полностью снабжается извне. И деньгами и материалами и продовольствием.
И сколько еще этот военный лагерь будет снабжаться? Ну вот по вашему личному мнению?
Влезу. До бесконечно сти. Ресурсов запада хватит. На складах, на хранении, произведут опять же. кончатся хохлы, толкнут на нас поляков. Победить нам не будут давать до последнего.
А запад где берёт? Из тумбочки? А тумбочка где? Не в Сибири ли, часом, и на других территориях, откуда их промышленность привыкла получать почти халявное сырьё и энергоносители? Если бы эти ребята последние лет 300 "считали деньги" так же, как сейчас, их ресурсы не казались бы сегодня такими безграничными. Да и сейчас скорее кажутся. А на поверку?
Бабло - это очень уж хитрый предмет. Оно если есть, так его сразу нет. И всякое там "ещё нарисуем" тоже до времени.
До тех пор, пока воюет.
Денег у Запада ещё много, купить могут всё.
До крушения долларовой системы. А когда это произойдет - бог весть..
Так что пока идет война, Украина находится на казенном западном довольствии. Если война кончится, то вместе с ней кончится и снабжение. А так как экономика скончалась, то остановка снабжения будет катастрофой для всех украинцев. Поэтому они там ВСЕ за продолжение войны, от Зеленского до последнего селюка.
И поэтому бессмысленно ждать какого-то там народного возмущения, переворота, выступлений за мир. Они там все прекрасно знают, что они сейчас служащие военного лагеря и получают деньги просто за это. Не будет войны - будет катастрофа для всех. И тезис, что "война продолжится до последнего украинца" их вообще не пугает, они с ним согласны.
Примерно так. Ресурсов у "партнеров" пока достаточно.
Все эти источники информации под плотным наблюдением укроохранки. Посему корреспонденты пишут только в благоприятную для страны Хох сторону. Автор серьёзно считает, что по ним можно составить объективную картину?
Более чем смешно подобную укропропаганду читать
еще в 2014 году укрожд работала из рук вон плохо. Причина - тотальный износ подвижного состава до 85-90%. Наша компания собиралась запускать скоростные поезда на киев, украина не смогла это обеспечить по состоянию путей и электровозов (слышал лично от тогдашнего главы укрожд на работе)
а сейчас внезапно стала работать хорошо :)
а ну да ну да, если возить стало нечего кроме как по 8 вагончиков с военными, то хорошо функционирует, почти как в таджикистане :)
Ну как по мне , так нужно остановить Киевский ж/д узел - в первую очередь !
Ибо нефиг туда ездить .
Все просто: если ВСУ получает пополнения, технику, боеприпасы, прочее обеспечение и/или перебрасывает войска по ж/д - значит ж/д у них работает хорошо и там все нормально. Остальное - бла-бла.
Если ВСУ получили за сутки 1 снаряд, одного нового солдата, 1 магазин патронов, 1 броневик, значит у них со снабжением все в порядке. Откуда вы, такие мощные мыслители, беретесь, ума не приложу
Сегодня ВСУ почти все возит по ж/д, там, где оно есть. Про 1 снаряд и т.д. расскажи музыкантам и ополченцам ЛДНР. Не думаю, что ты потом себя узнаешь в зеркале.. ;)
Суть комментария ты предпочел мудливо не заметить
Повторю, для тех, кто в танке, другими словами: сегодня украинская ж/д работает в интересах ВСУ. Тебе, наверное, это нравится, а мне - нет.
Ты еще и тупой, оказывается
//Ты еще и тупой, оказывается// Ну, да.. :)))))
А если НЕДОполучает, причём уже хронически?
Без единой цифры сделать такие мощные выводы, это надо уметь. Я полагаю, один орган, из которого вы эти выводы берете, заполирован в зеркало
Внешне все так и выглядит.
Ресурсы разные на Запад гонят по ж/д - от зерна и руды до леса. Плюс пустые наливняки. Это заметно.
В Киеве электричество на ж/д было постоянно, кроме пары часов частичного обесточивания (в частности, северного кольца) 23 ноября
//Внешне все так и выглядит.// Как правило, если что-то как-то выглядит, то так оно и есть. Бывают, конечно, исключения, но здесь не тот случай, имхо.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
У укразализницы всё хорошо. Пока они работают, а вот без подстанций им будет трудно.
Тепловоз не обязательно уничтожить , достаточно загнать на капитальный ремонт. Этого достаточно чтобы разрушить снабжение тыла.
Я не понимаю, почему мы до сих пор не разбомбили все их депо.
Страницы