ЯКУТСК, 12 февраля. /Корр. ТАСС Сусанна Рожина/. Канадская компания Bombardier в связи с экономической ситуацией приостановила начало реализации проекта по массовому производству самолетов Q400 в России. Об этом ТАСС сегодня сообщил директор по развитию бизнеса в России, СНГ и Восточной Европе компании Bombardier Марк Гилберт в ходе конференции в Якутске.
"В связи с экономической ситуацией принято решение приостановить начало массового производства самолетов в России. Но как только экономическая ситуация изменится, переговоры по этому вопросу будут возобновлены", - сказал он.
Ранее Bombardier совместно с госкорпорацией "Ростех" планировали с 2015 года начать финальную сборку воздушного судна Q400 в России (в Ульяновске) и поставить процесс на поток. По проекту планировалось выпускать до 24 самолетов в год.
К 2030 году количество используемых в стране самолетов компании Bombardier планировалось довести до 250-270.
На данный момент в России эксплуатируется порядка 60-70 самолетов класса Bombardier.
http://tass.ru/ekonomika/1761939
О заключении предварительных соглашений между Bombardier и "Ростехом" по закупке 100 самолетов Q400 было объявлено в августе 2013 года на авиасалоне в Жуковском (Московская область). Предполагалось, что дочерняя структура "Ростеха" лизинговая компания "Авиакапитал сервис" обеспечит поставку в Россию 50 лайнеров, построенных в Канаде. Соглашение при этом перейдет в твердый контракт только после создания в Ульяновской области СП по сборке таких самолетов. На российских мощностях должно быть собрано как минимум 50 машин. В случае реализации договоренностей канадская корпорация получит около $3,4 млрд.
Ранее президент Bombardier Пьер Бодуэн сообщил Bloomberg, что планы создания совместного предприятия в России для сборки турбовинтовых самолетов Q400 могут быть отложены из-за событий на Украине. По его словам, правительство Канады намерено последовать примеру США в том, что касается введения экономических санкций против России.
В ответ вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил сконцентрироваться на российских самолетах. "Я всегда был против промсборки Bombardier. Свои самолеты надо делать. Спасибо смышленым канадцам, что избавили нас от необходимости выставить их за дверь", - написал Рогозин на своей странице в фейсбуке.
Глава Минпромторга Денис Мантуров впоследствии также говорил, что они задумываются о возможности приостановки проекта, аргументируя это тем, что его сохранение в подвешенном состоянии, когда реализация затягивается на длительное время, невыгодно России.
22 мая в рамках ПМЭФ Мантуров заметил, что Bombardier завышает цену на комплектующие, делая проект нерентабельным.
Чемезов подтвердил наличие этой проблемы. "Проблема только ценовая. Технически мы все обговорили, но самолет дорогой", - сообщил он.
По его словам, Q400 - оптимальный для российской действительности самолет, поскольку летает при -50 °C и способен совершить посадку на грунтовую полосу.
"Переговоры затянулись не из-за санкций, - заверил глава "Ростеха". - Они [Bombardier], наоборот, заинтересованы, чтобы санкций не было. Они обратились в правительство, чтобы санкции к нам не вводили".
http://tass.ru/ekonomika/1211377
Комментарии
Ну хотя бы волкивагоны запускают производство двигателей в РФ :
На заводе Volkswagen в Калуге началось производство двигателей
Вы так шутите?(Волк-вагоны)
Фолк(Volks) - это народ.
кому как. Немцы и значение слова Бер-Лин не понимают, хотя у них на гербе все показано.
Бер это наверое медведь, а лин что?
Лин это лоно, тоесть место, дом.
Лон-дон, лоно в доне. Гуард - город
суперджеты вместо них закупят, и кто опять окажется в дураках?
Мы. Нет производства, нет налогово, нет рабочих мест, нет движухи в экономике по цепочке.
А с чего вы решили, что они с суперджетом взаимозаменяемы?
Суперджет нацелен на вполне определённый сегмент рынка, на котором в перспективе должен всех порвать, на других сегментах - другие самолёты. Например на грунтовую дорогу суперджет не сядет.
-50, думаю, для суперджета не проблема, как и для остальных российских самолетов
и по поводу грунтовых дорог, что-то не верится, что ими заинтересовались именно из-за этого
сеперджеты набор импотных запчастей которые взлетают со стерильных аэродромов. Для рейсов типа Германия-Франция. Санкции и это груда цветмета. По курсу 65 очень дорогая груда.
Ни о каком взлете с грунта не может быть и речи. Есть наши ил 112 ан 148
PS
Для США детали делают их колонии типа Японцев и Европы.
кажется подпись про набросы не просто так -)
В данном слкчае именно так обсточт дела. Суперджет -это диверсия,которая успешно прокатила.
Конечно диверсия, против боинга и аэрбаса, и эмбраэра.
Я хочу напомнить о росссийском производителе суперкомпьютеров. Как то Америка временно заморозила поставки процессоров и "производство" внезапно кончилось.
В суперджете по их отчетам не менее 50 процентов иностранных комплектующих. Причем не планер с колесами а именно высокотехнологичные компоненты , движек и тот наполовину французкий.
Представьте- летит авионика.
А у нас ее просто не выпускают, цепочка разорвана. Это типичные ограничения для колоний, без товаров метрополии туземцы не могут произвести высокотехнологичные изделия, санкции и ездят на лошадях.
> движек и тот наполовину французкий.
могу дополнить по SaM'у:
1) самая отвественная часть двигателя: горячая зона и ЭСУ - выполняют целиком французы.
2) уставом совместного предприятия Снекмы и Сатурна - Сатурну запрещено поднимать тягу двигателя любыми способами.
> Представьте- летит авионика.
А у нас ее просто не выпускают, цепочка разорвана. Это типичные ограничения для колоний, без товаров метрополии туземцы не могут произвести высокотехнологичные изделия, санкции и ездят на лошадях.
поэтому сейчас много электроники/авионики в проекте МС-21 отдано КРЭТу и другим более мелким компаниям.
Какая элементарная глупость. Задача ссж это сделать современнвй продукт и создать у себя нужные цепочки. То что мс лучше локализован, это именно благодаря ссж. Спасибо сухому, что не превратили кб в торговый центр, и как здорово что ума хватило ссж запустить а не всякую мертворожденную хрень.
вы не понимаете что такое суперкомпьютер, иначе бы не писали глупость.
Q400 по стоимости плавно превращаются в Ф-35
посему канадцы идут лесом
Тут только два варианта: либо Россия возрождает гражданскую авиапромышленность, либо вкладывает деньги в покупку готовой техники зарубежом.
Да, есть два варианта: либо Россия возрождает гражданскую авиапромышленность, либо останется без гражданских самолётов
Вот кстати интересно: для суперджета тоже половина запчастей импортная. Как у них там с ценой?
Гораздо больше половины. Естественно подорожает.
Не факт. Локализация для чего?
Начался монтаж первых станций линии автоматической сборки самолета МС-21
В Иркутске готовятся к выпуску авиалайнеров нового поколения – магистральных самолетов МС-21. На авиационном заводе корпорации «Иркут» приступили к монтажу первых станций линии автоматической сборки этого самолета. Многие предприятия Ростеха работают над проектом создания перспективного самолета.
В настоящее время на «Иркуте» идет монтаж первых восьми станций линии, сообщает «Российская Газета». На них планируется вести сборку узлов отсека фюзеляжа Ф-2. Затем поочередно будут монтироваться и вступать в строй станции по сборке отсеков Ф-1, Ф-3, хвостовой части фюзеляжа и других компонентов самолета. Первый авиалайнер, предназначенный для летных испытаний, будет собран к концу 2015 года.
Подготовка к производству МС-21 ведется и на других предприятиях, в том числе и на предприятиях Ростеха, которые работают над созданием новейшего лайнера.
ОАО «Техприбор», входящий в Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), создаст стенд, на котором будут проведены наземные комплексные испытания топливной системы самолета. По условиям контракта стенд должен быть смонтирован до конца первого квартала 2015 года.
Результаты помогут оптимизировать топливную систему МС-21 на этапе разработки и отладки конструкции нового самолета. Ранее отечественные авиастроители могли испытывать топливные системы лишь во время лётных испытаний, когда вносить серьезные изменения в конструкцию уже было сложно или даже невозможно.
Напомним, что в апреле 2013 года, входящий в КРЭТ «Авиаприбор-холдинг» выиграл конкурс Минпромторга и заключил контракт стоимостью 2,33 млрд рублей на изготовление опытных образцов приборов для интегрированного комплекса бортового оборудования на основе модульной авионики (ИКБО ИМА). МС-21 станет первым отечественным самолетом, оснащенным ИКБО ИМА.
«Авиадвигатель», являющийся дочерней компанией ОДК, разработал двигатель ПД-14 для самолета. В рамках сертификации уже пройден этап макета перспективного российского авиационного двигателя. Производством двигателя займутся Пермский моторный завод и рыбинское предприятие «Сатурн».
На предприятии холдинга «РТ-Химкомпозит» организовано производство крупногабаритных стрингерных панелей кессонов киля для МС-21. Данные детали являются элементами конструкции хвостового оперения самолета. Разрабатываемые холдингом панели позволяют значительно снизить объем сборочных работ, а также повысить прочность интегрального соединения «стрингер-обшивка».
Авиалайнер МС-21 электрифицируют российской техникой, разработкой которой, в частности, займутся предприятия, входящие в Ростех.
Планируется создать новую конкурентоспособную вспомогательную силовую установку (ВСУ). Компетенции по разработке ВСУ и смежной продукции есть у НПП «Аэросила» (Ступино), КБ Климова, ЗМКБ «Прогресс» и «Мотор Сич».
Разработка и сертификация конкурентоспособной ВСУ позволит реализовать концепцию «электрического самолета» за счет перевода большей части бортовых устройств на электрические приводные механизмы. Они позволят снизить массу и повысить эксплуатационные характеристики перспективных летательных аппаратов.
Напомним, что программа МС-21 предусматривает создание нового семейства ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов, ориентированных на российский и мировой рынки гражданских воздушных судов. Самолеты МС-21-300 и МС-21-200 позволяют перевозить соответственно 181 и 150 пассажиров. Сертификация МС-21 ожидается в 2016 году, а первые поставки - уже в 2017 году.
http://rostec.ru/news/4113
> Авиалайнер МС-21 электрифицируют российской техникой, разработкой которой, в частности, займутся предприятия, входящие в Ростех.
Планируется создать новую конкурентоспособную вспомогательную силовую установку (ВСУ). Компетенции по разработке ВСУ и смежной продукции есть у НПП «Аэросила» (Ступино), КБ Климова, ЗМКБ «Прогресс» и «Мотор Сич».
ВСУ пока что зарубежная Хуавей. Хотя чем она хуже той же ТА-14/ТА-18 Аэросилы - непонятно. Да и МС обещал подогнать АИ-450.
МСУ пока что тоже иностранные. наскока слышали разговоры Иркута - они надеются что к началу серии Пермь всетаки выдаст свой ПД-14. Пока что они не успевают к первой модели.
Забыли также упомянуть, что идет полным ходом разработка технологической линии по производству композитного крыла на Аэрокомпозите для самолета. А также для полной начинки крыла сразу у изготовителся, и поставке в Иркутск уже готового крыла в сборе.
Про хвост/киль чета непонял. я слышал что вроде хвост будет Таганрог делать.
Это самолет будет полностью российский (от проекта до сборки и материалов) от салона до сложной бортовой навигации.
Вот уж мне не надо говорить про полностью российский, ладно?
Если с разработкой КД в целом я согласен. В материалы я еще готов поверить. То в электронную начинку мне даже верить ненадо. достаточно просто посмотреть.
Часть силовой схемы делает ЗодиакАэро-Электрик.
Часть радиостанций импортные (про GPS-модули я уж молчу).
Часть локаторов - импортные.
Про ВСУ я уже говорил. так вот Блок управления тоже импортный.
Про МСУ - вроде писал же выше. будут Праттовские движки стоять на первой машине. Посмотрим к какой машине пермяки смог свой ПД-14 выдать.
Много аппаратуры в кабине пилотов содержит импортные комплектующие.
Это Вы про опытный (стендовый) говорите или про серию? Двигатель будет наш - сейчас его отрабатывают.
стендовый наскока я помню это 3й и 5я машина.
серия начнется официально с 12й.
сейчас по всем схемам/чертежам стоит P&W. Так что на первой машине, которую в конце этого года обещают выкатить - будет иностранный двигатель.
Когда будет ПД-14 - совершенно непонятно. Да и если заграницу будет поставляться самолет с Праттовским движком, то нашим двигателистам с этого какой профит?
В пресс-службе ОДК уточнили, что средства допэмиссии будут направлены на реализацию проекта разработки двигателя ПД-14 для самолета МС-21. «Авиадвигатель» является головным разработчиком двигателя. Разработкой MC-21 занимается корпорация «Иркут».
http://rostec.ru/news/3134
Это старая новость - по сайту пошартесь, я недавно читала, что сейчас двигатель проходит обкатку - сколько то там часов уже отработал..
Вот Вам инфа с сайта разработчика
Т.е. на самолет его еще даже не ставили. и когда двигатель получит свой сертификат - неизвестно.
Так и самолет не в серии - будет серия, будут и двигатели.
Вот по авионике
КРЭТ представил новую авионику для самолетов МС-21 и SSJ 100http://rostec.ru/news/4515500
«Авиадвигатель» начал сертификацию ПД-14Начало эксплуатации перспективного российского авиационного двигателя ожидается в 2017 году
http://rostec.ru/news/3490
200 двигателей в годСерийные поставки двигателя ПД-14 начнутся в 2017 году, а их производство заметно вырастет
http://rostec.ru/news/2177
Если вы заметили, то я свои претензии акцентировал на двух моментах:
1) непонятно когда наш двигатель поступит в серию и получит сертификат.
2) за границу будут поставлять самолет с каким двигателем?
1. сертификация уже началась, к моменту запуска в серию думаю закончат - 2017
2. За границу, как мне думается, пойдет наш двигатель - ибо тогда не зачем было огород городить.
Не надо этого боятся. Ссж это рычаг пятой колонны у них. Наоборот, грамотно провели.
Жалко что у нас некому закрыть эту нишу =( серия Як-40/42 фактически похоронена.
Про SSJ 100 тут подробно разобран наброс: http://www.sdelanounas.ru/blogs/18280/
этот разбор такая же херня как и те «мифы» - которые он опровергает.
Если с первыми двумя «мифами» - еще можно согласиться.
То 3й: «Миф третий - отверточная сборка» - полная херня!
Вместо того чтобы вкладывать деньги и силы в организацию местного производства - Погосян вешал лапшу о мировой кооперации и дешевизне поставок.
Из сырья сделать вещь, погосян дурак, ага. может хватит? )