Один из моторов получит УАЗ «Патриот»
Мощность моторов – 130 и 150 л.с.
Компания «Соллерс» на выставке «Иннопром-2023», которая сегодня открылась в Екатеринбурге, сообщила о старте серийной сборки дизельных мотором на своем предприятии в Татарстане. Раньше на этой площадке выпускали моторы для Ford, а сейчас выпускают дизели китайской JAC – со временем моторы локализуют.
_large.jpg)
Двигателей два. Первый – с объемом 2,0 литра., мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 288 Н·м, второй – с объемом 2,7 л, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 355 Н·м. Оба имеют цепной привод ГРМ и чугунную головку блока цилиндров. Инвестиции в проект составили 2,2 млрд рублей.
Новые моторы будут устанавливать на грузовички Sollers Argo и Atlant, а в перспективе один из этих моторов появится под капотом УАЗа «Патриот».
Использованные источники:
Комментарии
очень хорошо!
А в Воронеже,Ярославле,Калуге построить нельзя было ,обязательно в Татарстане ?
Как не почитаешь новости ,в Татарстане открылось это высокотехнологическое производство,то производство ,сё производство. А остальная Россия что ,должна травой зарастать ,раз всё новое производство исключительно в Татарстане открывается ?
А потом при его возможном отделении опять будем локти кусать ?
Вам уважаемый придётся кусать коленки...
За ТБМ пусть куснёт себя.
Не ведитесь) у либеротроллефабрики методичка вещать про отделение Татарстана везде где можно, отрабатывают.
Это я так шутю. :)
в Татарстане 3 двигательных завода
"Нутром чувствую, что Cummins или Deutz, а доказать не могу" (С)
А вас не смущает что двигатели на ваши Белазы делают сейчас на Урале ? Россия большая более близкие есть регионы к Беллоруссии а отдали заказ в Екатеринбург ? Может быть есть в России промышленные регионы, есть сельскохозяйственные ? Может еще какие то причины на размещение производств ?
И куда они отделяется в Татарстане ? Анклавом будут существовать ?
Соллерс вроде давно там завод построил для производства двигателей Форд, так как они сами собирали Транзиты. Форд ушёл, видимо Соллерс за копейки выкупил и подключил то ли китайцев то ли сам.
Там особая экономическая зона Алабуга, то есть видимо с налогами там проще.
ТАк же говорили и про Прибалтику в 1985г.
Забыли ,как в 90-х чуть не образовалась Уральская республика ? Да и сейчас Ельцин-центр ,как закладка на будущее там существует.
Почему не образовалась? Образовалась в 1993, 83% жителей Свердловской области за нее проголосовали. Слава Богу, ЕБН расстрелял Белый Дом, и Э.Э.Россель все понял и свернул сепаратизм
Ничего Россель не понял , а был отстранён указом, Свердловский Облсовет распущен, все их решения объявлены не имеющими силы. Уральские франки раздали
пенсионерамколлекционерам.В Татарстане высокая культура производства и вообще. Я году в 1999 ездил своим ходом из Екатеринбурга, через Пермскую область, Удмуртию, Кировскую, Татарстан в Марий-Эл и обратно. Переезжаешь на пароме через Каму из Вятских полян, и как будто в другую страну попадаешь. Хорошие дороги, в деревнях каменные дома и приличные по тем временам машины - девятки, нивы. Услышал (не от татар) поговорку "плох тот татарин, у которого дрова (в поленнице) не покрашены"
Насчет высокой культуры производства и вообще. Вообще-то нефть основа, то же в Башкирии и прочих районах, где нефть и газ добывают и налоги местные несколько больше собираются. Но и не только в налогах дело, конечно. Для интереса побывайте в Ноябрьске, Когалыме, Губкинском и так далее.
В т.ч.из-за вранья в фильме о зачуханных татарских деревнях на Зульфию всея Руси в Татарстане сильно и справедливо наезжали.
Татарстан, если и захочет отделиться, то это будет королевство Лесото №2. Вокруг первого всегда была ЮАР, вокруг второго всегда будет Россия.
Сложная жизнь.
Этот завод построил ФОРД , а потом едва запустив его в работу сам свалил из России . Так что правильно сделали , что заново площадку освоили . ЛюдЯм работа , стране продукция !
Возьми и построй
А кпп под эти моменты есть?
что значит локализуют? будут делать из отечественного металла?
То есть своя литейка, по вашему, это так, фигня
а что, у нас еще и литейки своей не было? oO
Была, и это наладить - не комар чихнул
В Калуге успешно делали двигатели VAG, которые благополучно уезжали на сборку в Мексику, Испанию и Чехию.
Литейка, сама по себе, ещё не показатель качества.. тока его предвестник.. что там с термухой.. со станками - хонингованием..? усё по прежнему - никак.. увы..
А были лучшими в дизелестроении.. если б Хрущь, мать его.... (да и всю родню до двадцатого колена) всё на ноль за ради атомной бонбы, не помножил.. ска, даже англичане показателям л/с-объём-вес, с пузырями из слюней, завидовали.. убил, пидор кукурузный, дизелестроение
Смысл иметь свою литейку без хонинговки?
Хонинг делается насадкой для шуруповёрта в гаражном ара-сервисе.
Видите ли какое дело, в таком случае у вас и допуски все будут, как в ара сервисе...
А это неприемлемо на современном производстве
Это означает, что в условиях реального производства всё будет в допусках. Хонинг - простейшая операция, которую в допусках под производителя. в состоянии сделать любой сервис, в котором прочитали сервисный мануал на двигатель, и понимают какие ремонтные размеры колец им нужны. Сделать холодную обкатку двигателя в допусках - это поинтереснее будет, но хорошие сервисы с этим справляются.
всё зависит от того, что хотите получить.. у япов, к примеру, стоимость этого "шуруповёрта" в районе несколькихсотен тысяч зелёных.. он не только "нацарапывает", но и профиль задаёт..
..а так то да.. шурик рулит в гаражах..
Крышку лить.
Кроме того, суд признал право собственности РФ на четыре земельных участка по улице Захарова общей площадью 85,9 тыс. кв. м. Согласно Росреестру, кадастровая стоимость этих территорий составляет 881 млн руб. Земли принадлежали АО «Краснодарский станкостроительный завод Седин» и МОАО «Седин».https://www.kommersant.ru/doc/6081480
Основным видом деятельности в советский период являлось производство металлообрабатывающего оборудования, в основном токарно-карусельных станков и обрабатывающих центров.9 дек. 2013 г.
Никогда мы не были лучшими в дизелях, а точнее никогда у нас не было сколько нибудь приличного серийного дизеля, если не считать таковым танковый с его малюсеньким ресурсом.
Какие-то проблемы с чугуном? А фордовские движки из импортного металла лили?
ГАЗ льет блоки для турбодизеля, и нормально.
Вообще, у «газовской» «литейки» очень хорошая репутация. Еще с середины 2000-х годов из Нижнего Новгорода везли в Минск отливки блоков ММЗ Д‑240 и Д‑245. Считалось, что блоки производства ГАЗ более качественные, чем изготовленные на Минском тракторном заводе. Поставляемые затем в Россию минские моторы Д‑245 как раз шли с российскими блоками. Мало кто знает, что с Горьковского автозавода в Заволжье поставляют и отливки блоков ЗМЗ‑406/405/409. Кроме того, именно ГАЗ освоил производство блоков цилиндров и головок для «средних» ярославских дизелей семейства ЯМЗ‑534/536. Обратите внимание, отливки блоков для четырех совершенно разных семейств двигателей! Все это подтверждает высокое качество нижегородского литья!
Похоже сейчас литейки переоснащают. Не могу о ГАЗ, но под ноги глянул в Москве, не понял люк из чего отлит, гладкий, ровный, не то щербатое и кривое что раньше лежало. Видно формообразоваие и машинки литейные появились, а не из ковша заливают.
Фордовские движки были из какого-то хитрого чугуна для облегчения веса блока и требовали усиленных гильз (почти на всей линейке стояли усиленные двойные гильзы с высокопрочным напылением).
Никак нельзя взять и начать лить другие блоки.
С дизельным блоком и головкой все настолько непросто, что голые себестоят в три раза дороже бензиновых.
В движках Дойц были сменные гильзы. Так что корпус можно лить грубо, а гильза отдельно легче в точность выводится.
Параметры моторов вполне посредственные, да и фиг с ними.
Ну, чугунный блок был бы скорее плюсом, а вот чугунная голова - это "что-то особенного!" . В заголовке "дизели для легковых" в тексте - будут устанавливать на грузовички.
Похоже, ученый таки изнасиловал журналиста.
Кованная из чугуния головка.
Её никто не куёт.
Как это? Кузнецы же!
Только если в две каски. С кузнецом и молотобойцем. Причём кузнец маленьким молоточком стукает куда ударить. Вообще, сцуко, не напрягается.
С чугунием только так, хрупкий материал, нужно двоих профессионалоф.
В других источниках вроде про чугунный блок речь.
Хренасе, эксперты пошли. Прям по картинке всё слёту определяют.
PS Есть сильное подозрение, что покупателей дизеля волнуют в первую очередь расход и ресурс.
Эксперты экспертам рознь, однако. Как и покупатели - они разные. Одного ресурс волнует, другого расход, третьего цена жизненного цикла, а четвертого так и вовсе ничего, кроме цены товара. Я же оценивал только те параметры, что указаны в заметке.
Но раз Вы упомянули про расход и ресурс, как потенциальные преимущества данного двигателя - вероятно Вы про них что-то знаете. Поделитесь?
Чисто формально что Sollers Argo, что УАЗа «Патриот» - это категория B, т.е. вполне себе легковые. Atlant в некоторых комплектациях тоже тянет на "легковую" категорию - "разрешенная максимальная масса не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми"
для грузовых вполне характеристики. Моторесурс зато хороший
Страницы