Сейчас модно ругать Теслу за её пылкий характер, которая при приличном повреждении батареи, или просто замыкании, полыхает неугасимым огнём. Но похоже это удел не только Теслы, а с неё просто это началось. Полыхают любые литиевые батареи, и не обязательно после удара. Вот видео из Китая, когда сгорело сразу несколько стоявших в ряд электро автобусов. Попробуйте прикинуть, успели ли бы вы выпрыгнуть из первого, если бы он шёл по маршруту.
Сгорело 4 из 5-ти. К пятому успели пожарные.
Здоровья и всех нам благ.
Комментарии
Во первых, 18650 просто размер. И "знаменитые" от фирмы панасоник совсем не держат 50 ампер, скорей 15.Просто сейчас они имеют максимальную ёмкость. А по току она не очень, другие имеют больше:Основные модели высокотоковых 18650 Li-Ion аккумуляторов:
— Sanyo UR18650W2 1500mah (20А макс.)
— Sanyo UR18650RX 2000mah (20А макс.)
— Samsung INR18650-20R 2000mah (22А макс.)
— Samsung INR18650-25R 2500mah (20А макс.)
— Samsung INR18650-30Q 3000mah (15А макс.)
— LG INR18650HB6 1500mah (30А макс.)
— LG INR18650HD2 2000mah (25А макс.)
— LG INR18650HE2 2500mah (20А макс.)
— LG INR18650HE4 2500mah (20А макс.)
— LG INR18650HG2 3000mah (20А макс.)
— SONY US18650VTC3 1600mah (30А макс.)
— SONY US18650VTC4 2100mah (30А макс.)
— SONY US18650VTC5 2600mah (30А макс.)
— A123 SYSTEMS APR18650M1A 1100mah (30А макс.)"
А вот ссылка на конкретное тестирование "знаменитый 18650 от фирмы панасоник"
Вывод - по току акк. не ах, по ёмкости очень хорош.https://mysku.ru/blog/europe-stores/75625.html
Может будите писать о том, в чём разбираетесь?
И поменьше читайте американских маркетологов, они Вам ещё и ни такие сказки расскажут...
Глупости. Пожарные США и про Теслу говорят, что не понимают, что с ними делать, и не только как тушить, но и что делать с поврежденными авто, которые могут самовозгореться в любой момент.
Сырые и неотработанные технологии, где плохую экономику запинывают субсидиями, а на отсутствие пожарной безопасности просто забили, вот и все.
Повреждённые АКБ должны храниться в спецконтейнерах на открытых площадках.На приличном расстоянии друг от друга С а/м тож самое,если АКБ не снята.Это немцы требуют, ещё со времён появления гибридов.
Официальные требования производителей к автодилерам ,на всех рынках. Контейнеры для хранения АКБ стоят как крымский мост.
Туда еще нужно довезти.
Вот, обычный сценарий. ДТП двух легковых авто, один из которых электро, с незначительными механическими повреждениями батареи. Может даже их визуально и не видно, но они есть.
Машина формально на ходу, но может самовозгореться в любой момент.
Ваши действия?
Еще вариант - вы проезжаете по вертлявой крышке канализационного люка и он бьет по батарее - скорей всего вы труп. Случай с крышкой реальный - у нас так БМВ X6 сгорел - пробило бак, хорошо что он бензиновый был - водитель попрыгал вокруг машины с огнетушителем и махнул рукой.
Вааще-то в ЕС если в машине сработали подушки безопасности при аварии, то авто долно быть утилизировано. И не важно, какой тип автомобиля - электро, дизель, бензин...
Но так происходит не всегда увы...
для начала ещё нада довези до утилизации чудо которое может полыхнуть в любой момент . Полыхнёт в момент транспортировки - хана эвакуатору
У немцев по крайней мере, несколько степеней защиты.
В данном случае а/м не сможет продолжить движение. Заблокирована будет полностью для передвижения по инициативе владельца.
Снять блокировки возможно только у оф.дилера , посредством подключения через закрытый канал диагностики с заводом.Только из под сервера ДЦ-импортёра.Только зарегистрированным и официально купленным прибором диагностики .
Предварительно выполнив ряд обязательных проверок.
Танцев с бубнами - на пару дней.
Как-то так пока.
Но...со временем наши кулибины скорее всего найдут обходные пути.
На текущий момент уже порядка трёх ступеней защиты от несанкционированного доступа. И даже если таковой был - то завод видит всю хронологию изменений , или их попыток.
Тесловские аккумуляторы делают в Китае. А вы думали в США?
Помнится, когда в Австрии Тесла врезалась в отбойник, не дотянув совсем немного до тоннеля, то тушили машинку 35 пожарных на 5 единицах спецтехники. И после пожара еще 48 часов ждали повторного возгорания. Дороговато обществу такая авария обошлась однако.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Проблема в не дорогих и пожароопасных аккумах. Есть намного менее пожароопасные решения. Однако они дороже и менее энергоёмки на кг.
На ролике результат работы эффективного мэнеджмента.
Все химические источники тока с высокой удельной емкостью пожароопасны по законам природы )
В маааскве соб@кин истребил все троллейбусы. Они, видите ли, неуклюжие. Ждём, когда сгорит целый электробус трудящихся. Тогда может и троллейбусы вернут. Хорошо, что контактную сеть пока не сняли.
что вам трудящиеся сделали? пусть администрация Собянина и пользуется электробусами
В том-то и проблема. Администрация пользуется мерседесами.
Контактную сеть практически полностью сняли.
А вы не видели как горит дизельный икарус. Однажды некие умники решили помыть грязный мотор бензином ( были слегка датые). Ну и плеснули ведро бензина на горячий двигатель. Автобус сгорел без остатка и очень быстро (за 3 минуты).
А в Москве не так давно бензовоз с кем то столкнулся. Бензин вытек и полыхнуло. Так там и троллейбус пострадал.
Я к тому, что с любой техникой важно соблюдать правила пользования и безопасности, а не хайп.
А касаемо элекробусов в Москве, то ездить в них очень приятно по сравнению с дизельным автобусом и даже с троллейбусом.
Так и лет 25-30 назад на Дмитровском, вроде, шоссе троллейбус влетел в лужу бензина из попавшего в дтп бензовоза.
Немало тогда народу заживо сгорело.
Да, я об этом происшествии.
Окупаемость дорогущего электробуса и в Москве под вопросом, а что будет в небольших городах? Судя по скорости огня, даже водитель покинуть автобус не успеет. Двери открываются электричеством, а его сразу нет. Интересно, есть неэлектическая система аварийного открытия дверей на случай такого пожара. когда электробус на линии?
А и раньше в автобусах и троллейбусах висели молотки для разбивания стёкол. Через дверь всё равно не успеют выскочить.
Молоток нужно не только в полном автобусе найти, но и суметь применить. Точка напряжённости в стекле -ещё тот квест. И времени в панике и места -не так и много. Вы пробовали таким молоточком разбить стекло ? Я пробовал на техучёбе, результат не впечатлил.
Судя по видео, разбивание окна там ни к чему, они от обьёмного взрыва сами выпали. После чего приток кислорода добавил радости. Окна выше линии пояса, потому покидание только вниз нырком под дым навстречу входящему воздуху . Спасуться -два три человека, что стоят у дверей. Тут есть на АШ пожарный, доктор наук, он даст самый верный комментарий ибо в теме.
Это всё понятно. Но найти способ открывания двери в дыму ещё сложнее КМК.
Ехал в Икарусе дизельном, загорелась покрышка. Остановили, пытались тушить. Вижу , бесполезно, попросил всех выйти. Через пять минут дым пошел в салон, ещё ничего внутри не горело. Водитель заскочил забрать вещи, дохнул дыма и сразу выпал в дверь. Если бы люди остались , никаких шансов. События развивались гораздо медленнее чем здесь. С момента попадания дыма в салон не было и полминуты на выход.
Да, молотком стекло можно разбить, но глядя на почти мгновенное заполнение салона едким плотным газом, там вряд ли что-то успеешь сделать, вырубишься почти сразу.
Однозначно, все не успеют. Только как шанс.
Во всех автобусах и троллейбусах с трамваями молоточки присутствуют на своих местах, иначе в техосмотр не будет пройден. таблички с инструкцией там-же,как ими пользоваться.
К техосмотру даже огнетушители с со знаками аварийной остановки напрокат берут, а уж молотки развесить, а потом убрать и вовсе не проблема. Уж очень много дураков которые "разбей стекло молотком" или "выдерни кольцо и выдави стекло" (желательно на ходу).
Хрень не неси,на конечных остановках транспорта ГИБДД проводит осмотры в любое время и снимает с маршрута автобус,если нет чего-либо из перечисленного. Так-что все на месте всегда, молоточки стоят копейки,как и огнетушители по сравнению со снятием транспорта с маршрута и штрафа в добавок.
кошмар!
за секунды полыхнуло.
никогда не куплю электромобиль.
дизель в 1000 раз лучше!
надежней и безопасней!
Даже пропановый баллон взорвавшийся в багажнике легкового автомобиля - дает больше шансов...
А из четырех мусорных баков (симметрично стоящих с другой стороны) наверняка спаслось больше.
Да хрен сними, с бусами с этими. Это правильные бусы, и они правильно горят.
Мусорка загорелась - вот это бяда! Это катастрофа экологическая.
Недавно правительство разрешило ставить на заправках зарядные станции
красиво будет гореть . Сначала чья-то Тачка.. а потом рванет заправка. С товарным запасом бензина
жизнь не голливуд, что бы заправка взорвалась надо очень сильно постараться
3 секунды! РГД-5 только размером с автобус.
В этой ситуации даже тренированный спецназ не выскочит!
Давно ли смотрели ролики со самовозгорающимися электронными сигаретами и телефонами в карманах и даже во рту.
Автобус, по сути, та же электронная сигарета, но только более мощная. Горит так же весело.
а еще вы носите телефон с собой, у которого такой же аккумулятор, вот и живите теперь с этим
Возможно стояли на зарядке. Велика вероятность неисправности контроллера заряда. Необходимо дублировать такие системы, а для автобусов тройное повторение.
Практически стопроцентно, что случилось именно так.
пишут перегрев батареи
Лошадка ещё себя покажет!
С автобусом понятно, есть еще такая проблема, как электросамокаты. Вот видео:
Самокат можно завести в подъезд (школу, садик, аэропорт...) оставить и уйти, а потом исполнителю действа даже предъявить ничего не смогут "А я не знаю, почему он загорелся - производитель брак подсунул, наверное".
Буквально с месяц назад видел как в Киеве на оживленной трассе полностью сгорел автомобиль, по моему шкода октавия. Пожар начался под капотом, сначала дым. Водитель и пассажир лениво вылезли, втыкая в телефоны. Открыли багажник, что-то доставали и перекладывали. Потом отошли с вещами метров на десять. У них было минут 5, если не больше. Машина горела минут 20, потом приехали пожарные но все уже сгорело. Что меня удивило, что не было взрыва бака.
Чтобы взорвался бак нужно, чтобы в нем нагрелись пары бензина. Трубки бензопровода перегорают быстрей.
Выходит, для внедрения электротранспорта на литии, необходимо запретить управление транспортом людьми. Только интегрированные в общее информационноп пространство автопилоты, обменивающиеся данными о дорожной ситуации и согласующие свои действия. На несколько порядков снизит аварийность.
Не только управление, но и пользование.
Разговаривал с пенсионером, он всю жизнь работал шофёром, вышел на пенсию лет 25-30 назад. Он говорил , что за всю жизнь не видел аварий с возгоранием , или из-за самовозгорания. Сейчас авария с пожаром - обычное явление. Большое количество электроники причиной. А электробус лучше обойду.
Электрический ввод на 350 кВт загорится рано или поздно. Мощные вводы делают только открытыми (или легкий корпус, что б дурак не сунулся) и эксплуатируют либо на улице, либо в большом помещении, где возможно воздушное охлаждение. У вас никогда розетки не горели? А у меня так были случаи.
Страницы