Военно-воздушные силы США намерены сократить свой парк истребителей и штурмовиков с семи до четырех типов. F-22 Raptor в обновленном списке не будет, заявил на конференции McAleese and Associates начальник штаба ВВС генерал Чарльз Браун.
По словам генерала, его служба определит правильное сочетание самолетов с помощью специального "исследования TacAir". Кроме того, предстоит оценить, как концепция истребителей будущего вписывается в нынешнее сочетание машин четвертого и пятого поколений.
В настоящий момент ВВС США эксплуатируют семь моделей истребителей.
- Я намерен сократить их количество до четырех. Важно понять, насколько сочетание самолетов будет правильным. F-22 будет заменен на истребитель Next Generation Air Dominance (NGAD), который будет летать вместе с F-35. В строю будут находиться F-15EX и F-16, - приводит слова Брауна портал Military.com.
Начальник штаба добавил, что продолжится эксплуатация штурмовиков A-10 Warthog, обновление которого продлит срок службы до 2030-х годов, то есть фактически новый парк будет основан на схеме "4+1".
Согласно подсчетам американских военных аналитиков, ВВС Соединенных Штатов имеют в составе 186 единиц F-22 Raptor, средний возраст которых составляет 12 лет, что делает эти самолеты одними из самых "свежих" в воздушном флоте.
Как заявил на той же конференции заместитель начальника штаба по планам и программам ВВС США генерал-лейтенант Дэвид С. Нахом, F-22 в настоящее время является доминирующей американской платформой для обеспечения превосходства в воздухе. Однако признал, что у самолета очень много проблем в плане эксплуатации.
- Летные экипажи и сотрудники служб, которые обслуживают и ремонтируют F-22, - просто потрясающие люди, так как управлять им и обеспечивать нормальную эксплуатацию крайне сложно, - заявил офицер.
Как отмечает издание Defense One, "хищники" должны были доминировать в воздушных боях, но не оправдали надежд. ВВС США планировали создать флот из 750 единиц F-22, но в итоге ограничились лишь 187 самолетами, последний из которых был поставлен в 2012 году. F-35 стал более надежным и универсальным истребителем, к тому же часть задач, возлагавшихся на F-22, оказались способны решать обновленные F-15.
Хроники деградации. Теперь у США нет ни современных бомберов (уже давно), ни штурмовиков (A10 древний не считается), ни истребителей.
В итоге - катастрофически отставание по Всем основным пилотируемым классам военных самолётов.
ВВС Соединенных Штатов имеют в составе 186 единиц F-22 Raptor,
Наглое вранье.
Меньше. 187-6=179. Это если восстановлены аварийные борты 2018-го года: "проползший 1,5км по полосе" на авиабазе Фаллон» в штате Невада и сломавший стойку при приземлении в Анкоридже... В чем есть большие сомнения.
Так что не более 177. Из которых следует вычесть еще 36 самолетов, оставленных в виде "block 10" для испытательных полётов и обучения новичков и не проходивших даже программу модернизации Increment 2.
Так что по факту полноценных боеспособных Ф-22 должно быть не более 140 шт.
Останутся америкосы с одними Ф-16 в критический момент.
Новость хорошая, если и правда спишут. Вдруг моча в голову ударит и воевать все таки соберутся?
Комментарии
Ой вей! Что ж это делается! Гои с негоев гешефт имеют!
Верхушка США отнюдь не гои
Не бесплатно же.
Не рано ли отмечать перемогу? F-22 останется в строю еще лет пятнадцать минимум. Потому что его замена, машина в рамках программы NGAD, существует только на уровне концепта, еще даже окончательного выбора головного разработчика не сделано.
Дай Бог ему все 30 лет там остаться!
Вообще-то пишут что как раз сейчас в программе NGAD стадия принятия решений, то есть надо определятся с наиболее удачным образцом, дальнейшими перспективами, но при этом уже надо и определяться с необходимыми объёмами и сроками и самое главное с финансированием всего. Вот похоже в пользу этой программы и будет осуществлена оптимизация и исключение некоторых моделей.
Уже выбрали и сделали. Пингвина.
По программе NGAD из открытых источников известно только что точно есть один лётный образец, хотя по идее их должно быть несколько. Остальные данные засекречены. Ни состав участников, ни этапы работы, ни технические характеристики, ни количество образцов, ни стоимость проекта неизвестны.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
у всех денег по колено а ему 22е жалко оставлять. жмот!
Почитал комменты и сделал глубочайшее умозаключение: ну и скряги и жмоты вы все, да ещё на чужой попил рот разеваете.))) Про "попил пивка" теперь я молчок. Вместо закуси сожрёте.)
Каг даг зпизадь?
Ой вэй, таки в ВВС США не нашлось ни одного талантливого мальчега из Изгаиля, кто бы им подсказал, что эти 186 единиц Гаптога можно таки пгодать вассалам? Пшеки, напгимер, поднапгягутся, но купят штук семь с половиной F-22. Туда пагочку пристгоить, сюда тгоичку - вот и небольшой гешефт, котогый также можно попилить!
Хохлам пусть продадут))) Те с радостью купят, + кучу денег потом за обслуживание платить будут. и пышаться. А летать? а летать не будут).
Хунтарасты-то может и хотят, но не могут купить. А на халяву шиш кто даст, тем паче пиндорасы. Ну и толку не будет, да еще и сольют нам все что узнают про Гаптога. Не, не вариант )))
Так скакуасам по старой схеме кредит на них выдадут, и тут же поставят самолётики в зачёт этого кредита. В итоге, денег они даже не пощупают, но окажутся с долгами, и самолётиками, которые еще и обслуживания конского требуют. Потом как всегда будут кричать про "пэрэмогу" месяцев 6 после этого.
зачем им самолетики, самолётики оставят в залог, в САСШ, пока кредит не выплатят, а там или ишак или падишах...
как анекдот про русского и еврея и топор.
Правильное решение. Учитывая, что Раптор нигде и никогда не смог проявить себя в боях против хотя бы относительно равного противника.
Нигде. Никогда. Совсем.
Это, простите, легендарный писюн Казановы, который существовал только в легендах средневековых тщеславных баб-с.
... Ни одна из имевших дело с пареньком Джакомо великосветских мадам не могла сознаться, что он вполне зауряден и не идет ни в какое сравнение с писюном конюха Петра из папкиной конюшни...
Чтобы на что-то заменить, нужно это что-то произвести, а так это просто отказ от части расходов.
Та же история, что в свое время с А-10С.
Потрындят и успокоятся.
До конца существования амероВВС самолет останется в строю, ибо на воевать чем то надо, а Ф-22 весьма неплох, особенно на фоне того, что идет после.
Так что не спешим радоваться. Новость слишком хороша, чтобы быть правдой.
А что в планах не сказано про F/A-18 E/F SuperHornet? Довольно практичная и злая машина получилась, как и F-15EX, а не эти высеры 22 и 35.
Там была интересная история создания.
F/A-18 в более раннем своём виде YF-17 проиграл конкурс YF-16 (ставшему потом F-16) в конкурсе LWF, так что как наземный самолёт для США он вроде как не обсуждается.
Но мореманам не понравилась идея летать черте-где на однодвигательном самолёте, и они провели свой конкурс NACF, где победил YF-17.
Правда, создавшая YF-17 компания Northrop не имела опыта создания самолётов для морской авиации, так что ей пришлось попросить помощи у опытной в этом деле McDonnell Douglas и допилить самолёт до того, что теперь стало F/A-18.
Решили так: Northrop будет делать сухопутную версию F-18L и поставлять ее иностранным заказчикам, а McDonnell Douglas — вариант для флота.
Но почти сразу McDonnell Douglas заявила о краже у неё технологий, и заблокировала производство сухопутной версии. Наконец, через 16 лет McDonnell Douglas выкупила у Northrop весь пакет документации, и стала единственным производителем «Шершня». Вот такая история Золушки, оставшейся с одной тыквой...
Страницы