8 февраля 2021 г., AEX.RU– АО «ОДК-Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех получило дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14. Перспективный двигатель, который разработан и производится ОДК, полностью удовлетворяет требованиям Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO) по выбросам вредных веществ.
Двигатель ПД-14 был впервые сертифицирован Росавиацией в 2018 году и на тот момент соответствовал нормам ICAO. В январе 2020 года вступил в действие новый международный стандарт, в котором были изменены нормы дымности и эмиссии нелетучих частиц, что потребовало дополнительной сертификации.
Измерение выбросов ПД-14 было выполнено c привлечением специалистов ZHAW (Высшая школа прикладных наук, Цюрих, Швейцария). Швейцарская мобильная система измерения эмиссии авиационных двигателей SMARTEMIS доказала, что российский двигатель соответствует требованиям Тома II Приложения 16 ICAO. Это подтверждено сертификатом соответствия, выданным Федеральным офисом гражданской авиации Швейцарии (FOCA).
Авиадвигатель ПД-14 имеет запас по показателям массовой концентрации нелетучих частиц и готов к будущим изменениям стандартов. Так, с 1 января 2023 года войдут в силу новые, более жесткие нормы эмиссии нелетучих частиц. По ним ПД-14 имеет запас 85%. «ОДК-Авиадвигатель» первым в России получило опыт сертификации двигателя ПД-14 на соответствие новым и перспективным стандартам ICAO по эмиссии нелетучих частиц. Руководство Объединенной двигателестроительной корпорации рассматривает инициативу о создании на базе «ОДК-Авиадвигатель» центра компетенций по измерению эмиссии авиационных двигателей.
«Дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14 — важный этап для развития всей российской авиационной отрасли, — отметил заместитель генерального директора - генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин. Самолеты МС-21-310 с двигателями ПД-14 получат возможность выполнять международные рейсы. Второй важный момент заключается в том, что Россия теперь сможет поставлять на международный рынок воздушные суда с двигателями, произведенными ОДК».
Комментарии
Леонов вообще ничего не мог знать по данному вопросу. Человека прошел жесткий отбор в отряд космонавтов по здоровью, но это абсолютно ничего не говорит о его компетенциях.
Если взять на веру всё, что писал Черток, о том КАК все у нас было ужасно, то это наши космонавты должны были бы сейчас проситься на американские космические корабли, а не на оборот. И это после уничтожения СССР и тяжелейшей ситуации в космической отрасли все эти годы.
Так что очевидно, если реальность не соответствует стонам и плачу Чертока, то он дает необъективную картину. Это ж так просто для любого, кто способен делать выводы.
А ещё он работал и в отряде космонавтов, как космонавт он имел доступ к данным о полётах, работал в ЦУПе, работал с конструкторами и прочее, прочее, прочее. А ещё Леонов побывал на борту Апполона.
Логическая ощибка намбер раз - ни кто ни чеему не учится.
Вы искренне считаете русских инженеров идиотами?
Провал советского лунного проекта заставил реформировать отрасль и научится действовать в жёской горизонтальной кооперации. И эта кооперация закончилась созданием комплекса Энергия-Буран.
Жизнь она такая, не так проста, как теория заговора.
Информации по вице-президенту Альфа-Банка Леонову и его карьере очень много, я думаю, если будет желание ознакомитесь сами.
Предлагаю в данной ветке разговор о полете на Луну закончить, будет желание - напишите здесь статью по теме, если считаете, что владеете предметом, там и поговорим. Хорошего Вам вечера.
Понабежит орда сектантов нелетальщиков и опять начнёт утверждать, что на Апполонах не было туалета.
Проверенный вариант.
Уважаемый, я не планирую Вас переубеждать в чем либо. Если Вы полагаете, что у Вас информации по теме достаточно, а мнение других Вам не интересно - ничего не надо делать. Зачем?)))
Агрументы А, Б, В, Г :-(
В сомнимеще "нелетальщеских аргументов", один из которых дыхание в среде чистого кислорода (это был последний), дискусс заканчивается ровно одним баном от нелетальщика и полнейшим игнорированием того факта, что в среде чистого кислорода дышать можно.
В этом то и вся проблема, абсолютно не связанная с полётом человека на Луну.
Вот опять же проблема всплывашая конкретно в этой ветке обсуждения - "ПД-14 отличный двигатель, значит все иеностранные двигатели стали плохими?"
Нет. П&В делает массу отличных двигателей? Делает. Ролс делает отличные двигатели? Делает. С любой вменяемой точки зрения наличие ПД-14 не анулирует достижения пиндосов и англов в области двигателестроения. Это просто ещё один отличный двигатель разработанный и производящийся в России.
Тот факт, что амы летали на Луну не обозначает, что в СССР "плохие ракеты". Амы просто удачно скооперировались и построили Сатурн 5.
И вопрос, а "что потом", задали не вы и не сейчас. Этот вопрос возник ещё до старта Апполона 17 и задали его не в тиши советских кабинетов, а со страниц американских газет.
И НАСА на него ответить не смогла.
А вот сейчас я вообще не понял перехода.
Я Вам больше скажу, что СССР всегда отставал в авиа двигателях от Запада. И только сейчас Россия догоняет и становится на равные с Западом. Одни двигатели SR-71 чего стоят.
Это мое ИМХО, исходя из того, что я не являюсь экспертом в этом вопросе. Так что Вы мою позицию неверно оцениваете.
Но! Это никак не объясняет многочисленные косяки в "лунной эпопее".
Ооооо... J-58 от дрозда.... Памятник эпохи флаговтыкательства. "Достигнем цели не взирая на расходы".
Шиканый и великолепный и.... Хтонически дорой в производстве и адски, прсто безобразно дорогой в обслуживании и эксплуатации.
Собственно говоря "Дроздоы" были выведены из эксплаутации не по износу, а из-за неадекватно тотальной сложности и дороговизны в эксплуатации.
А уж как авиамеханики "любили дрозда", так собака палку любит больше.
Да нет там ни каких "косяков".
И что бы это понять необходимо обладать заниямии и напрягаться в выводах.
Гораздо проще, не напрягаясь, смотреть клипики "нилитали" и визжать в каментах "ты пропиндосник, ты нассоложец".
Статья была на афтершоке..ознакомьтесь..уж потрудитесь. Там не только туалеты, но и ветер на луне и следы от ботинок и съемочный павильон и признание самого Кубрика...много всего. Тут просто одной веры мало..
И всё это дестки раз последовательно опровергнутый бред.
Но вас не волнуют факты, верно?
Как раз там и представлены эти факты. Уж потрудитесь прочитать. МНОГО РАЗ ОПРОВЕРГНУТЫ - вот это я понимаю аргумент...железобетонный
А теперь расскажите как "смертельно дышать чистым кислородом".
не смертельно, а требует специальных ухищрений, таких, что при их нарушении это опасно для жизни.
Даже в кислородных барокамерах (т.е. на земле) люди горели..
в том числе астронавты перед "полетом на Луну".
Люди горели исключительно из-за разрядов статического электричества.
Именно из-за этого сейчас, когда ложишься в барокамеру тебя сначала разнагишают, а потом дают тебе одежду из натруального хлопка. Он не электрелизуется.
Но для нелетальщиков это не аргумент....
А как связана опасность и причина возгорания с полетом на Луну?
я работаю с промышленным оборудованием.
И сейчас заказчики просят сертификат взрывозащиты даже на части оборудования в которых... нет электрических частей.. Т.е. просто обработанный кусок железа.
Что будет, если в барокамере с кислородом (или в полёте) случайно стукнуть железякой об железяку так, что появиться искра? И какова вероятность этого?
Что скажите о признании самого Кубрика???
Шутка юмора Кубрика удалась.
Я так понимаю - шутка про пребывании амеров на луне удалась??
Не, не очень удалась - постоянно носом в ошибки тыкают.
Нелетальщики сами тыкаются.
Эффект Данинга - Крюгера в рафинированном виде.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%9...
«Одно из неприятных свойств нашего времени состоит в том, что те, кто испытывает уверенность, глупы, а те, кто обладает хоть каким-то воображением и пониманием, исполнены сомнений и нерешительности»
Ну то есть общие фразы ни о чем?
Какжый ваш "аргумент" опровергнут.
Но вы не хотите этого признать.
Уважаемый, Вы просто невменяемы - хорошего Вам дня.
Я невменяем? Или ваша секта, которая утверждает, что чистым кислородом дышать нельзя?
А что тут пояснять. У них есть полный цикл, с послевоенных времен. Никуда он не девался.
Я не специалист, но здесь озвучены и другие мнения.
Да,да, как и в США с ураном, или всё же нет?
Ну или расскажите мне о перевыпуске двигателей на Сатурн 5, а то сами американцы говорят об утере всей документации и промышленного потенциала
Пока работает Голливуд - не все потеряно для американской космической промышленности.
Страна - самолетоколонка. Уже скоро.
«Тараписа нэ нада!»(С) - авиадвигателеколонка же... :))
Отлично! Работа идет, дело делается!
Ух ты! Отлично! Сроки сдвинулись влево?
Кмк, сертификация ИКАО ожидалась лишь к концу 2021 года или я ошибаюсь?
В марте 2020 выделили деньги и жёстких сроков не давали, но у меня на памяти отложилось 9 месяцев, так что - в срок, что есть очень положительный момент. Я очень не люблю, когда трубят в фанфары допреж сроку... :))
Да, в любом случае это отлично!
Таким образом, первые серийные МС-21-310, которые грозятся поставить Аэрофлоту в конце текущего или первой половине следующего года, сразу могут встать на международные линии. Ии уже не нужно будет летать только по внутренним маршрутам, дожидаясь получения международного сертификата.
Ну они и с прат анд уитни могут летать
Каковы реальные перспективы?
В нынешней экономической обстаКановке трудно что-то спрогнозировать... :)) Видимо, немного живее пойдут работы по Ил-276 - средний грузовой самолёт, на замену Ан-12 и Ан-72/74, в военном аспекте - хорошая перспектива.
Действительно Ил-276 был "самолётом без двигателя" и потому ходят слухи, что его временно отложили, чтобы сосредоточиться, в первую очередь, на Ил-112В и Ил-114-300.
основные расходы авиакомпании теряют на лизинговых платежах и на керосине. Если самолёт купят в рублях и лизинговые платежи будут в рублях, то это существенный плюс, останется топливо. Но тут опять мы впереди. https://rg.ru/2021/02/05/reg-sibfo/v-novosibirske-ispytali-samolet-s-per...
Про эту мульку здесь уже писали, на днях... научимся когда электричество из атмосферы брать, тогда и тово... а пока баловство это. :))
Были разработки ( не вспомню сейчас) , где в качестве реактора использовали атом. Да и вроде ракету на атомном топливе вроде как уже пускают...опять же мы...будем подождать.
Никнейм, случайно, не от этого - distance measuring equipment, DME? :))
нормальные перспективы
это про боинг?
или про весь мировой авиапром в контексте "антивирусных ограничений" 
ИКАО она одна для всех! Все будут подтягиваться под новые требования
Эти требования оглашены давно и ПД-14 создавался с их учётом и запасом (не помню точно сколько, но порядка 10-12%) относительно новых норм ИКАО.
Страницы