Государственное предприятие "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ) с 12 февраля полностью прекращает движение местных и пригородных поездов. Об этом было заявлено в среду на заседании парламентской комиссии.
Парламентская комиссия по экономике, бюджету и финансам обсудила катастрофическое финансовое состояние ЖДМ.
Согласно представленной информации, в настоящее время в Молдове ходят лишь три пригородных поезда - Кишинев-Унгены, Кишинев-Бендеры и Бельцы-Окница. "Более 70% перевозимых на этих поездах пассажиров - это сотрудники самой компании", - сказал представитель ЖДМ на парламентских слушаниях.
"Пассажирские перевозки внутри страны оборачиваются ЖДМ ежемесячным ущербом в 9-12 млн леев. (около 600-800 тыс. долларов в месяц). Предприятие несет убытки. Нас никто не финансирует. Эти поезда устарели и представляют опасность для пассажиров. Наступает летнее время, они начинают загораться и подвергают рискам людей", - заявил представитель ЖДМ.
Представители ЖДМ напомнили, что с марта 2020 года в связи с пандемией коронавируса было приостановлено движение международных пассажирских поездов, включая прибыльные маршруты Кишинев-Москва, Кишинев-Санкт-Петербург, Кишинев-Одесса и ряд других.
При этом, как отметили железнодорожники, предприятие продолжало платить зарплаты машинистам, проводникам и другому персоналу. Уже более 6 месяцев сотрудники не получают зарплату, долги по зарплате составляют около 3 млн долларов.
Со своей стороны, председатель парламентской комиссии по контролю за финансами Игорь Мунтяну отметил, что в 2018-2019 годах ЖДМ продала более 66 тыс. тонн черных металлов без согласования и решения Совета директоров. Кроме того, колеса и другие изделия из черных металлов на сумму 168 млн леев (около $10 млн) были разобраны, опять же без согласия Совета директоров, что создало риски кражи. Таким образом, задолженность ЖДМ достигла 500 млн леев (около $30 млн).
"В связи с наличием долгов по зарплате счета ЖДМ заблокированы. Задолженность по зарплате за несколько месяцев создает довольно проблемную ситуацию для антикризисного управления этим предприятием", - сказал Мунтяну.
Он подчеркнул, что "за все упущения и ошибки в управлении кто-то должен нести ответственность, в противном случае граждане никогда не будут защищены".
Свои гроши не платят,а халява любит сильных.
Комментарии
ещё на Рускеалу ходит...
такой же паровоз на территории фабрики им. Сакко и Ванцетти стоял!
В России с 2014 года идет восстановление паровозного парка. Несколько исправных паровозов и умеющие с ними обращаться машинисты должны быть на каждом большом железнодорожном узле.. На ход ставят все, что способно шевелиться, включая памятники (в планах около 400-500 машин). Базу в Рославле вымели подчистую. В Питере и на Тихорецкой паровозы постоянно используются в грузовой работе. Два паровозных регулярных маршрута уже открыли, еще десяток в планах.
Полагаю, что это хорошо. Как мобрезерв на случай какой гадости от "партнеров". А тут техника куда более простая
Мне вот это нравится ))) Смотреть до конца!
\Городок этот Окница низывается, основан при царе в конце 19-го века. В свое время это был процветающий районный центр с населением 15-16 тысяч человек, огромным депо, заводами и новыми микрорайонами. Большая часть населения работала на жд, в день там проходили сотни грузовых и пассажирских поездов.
Сейчас это обычная забытая богом дыра с населением 5-6 тысяч, где пеерстали ездить поезда, где ничего не работает и откуда уехали все кто мог.
Последний
выключает светзадувает свечу.Мало кто знает, что тепловозы - это ОЧЕНЬ сложный агрегат. И его ремонт дело очень и очень затратное. Инженеру с многолетним опытом ремонта паровозов платят МИЛЛИОНЫ. Х.з. почему так. У меня есть знакомый. Пенсионер военный. Несколько раз в год дает консультации по ремонту. Говорит платят очень хорошо. Ибо допуски и размеры, как и методы расчета, в голове =)))
Ну еще бы , если нахрен разрушить всю инженерную школу , то только так , если дальше так же весело пойдет, не далек тот день когда обычный электрик станет на уровне жреца высшего посвящения.
Именно так!
Так *паровозов* (вспоминаем памятник в Сухиничах) или *тепловозов*?
Почему-почему, вот, например, видео о том, как его просто завести. Оно длится час с учётом вырезанных моментов ожидания, могу представить что там с диагностикой неисправностей :)
Это очень хорошо, буферная зона. Ни тебе ЖД дорог, ни авто трасс, грязь и говно. Дольше до нас добираться.
Году в 1993 прокатился на дизель-поезде из Одессы в Кишинев. Через Тирасполь. Только-только отгремела война в Приднестровье. Тьма и мрак. Убитый в хлам дизель-поезд, украинские таможенники в темноте с фонариками шмонают молдавских (?) челночниц с огромными сумками барахла, выборочно выдёргивают из вагона, те орут и сопротивляются... Но там явно все друг дружку знали.
Просто лютый какой-то постапокалипсис, словно в фантастическую книжку попал. Или в книжку про гражданскую войну. Или на другую планету. И что, с тех пор там всё ещё что-то ездило? Просто удивительно.
Судя по фоточкам на trainpix - дизеля всё те же ;)
В 2006-м ехал автобусом Кишинёв - Киев. Ночью. Срань господня, такой убитой дороги не было в моей жизни ни до, ни после!.. Хотя может там вообще дороги не было
Да уж, незалежнiсть это очень, очень дорогое удовольствие. Если не сидишь под имперским зонтиком, разруха наступает просто стремительно.
И, кроме денег, требует ещё и определённым образом воспитанного народа. Именно поэтому все разговоры о том, что Украина с доставшимся ей наследством СССР могла бы стать "второй Францией" - пустые. Не могла. В принципе. Не та страна. Не тот народ. Когда верх мечты это садок вишневий коло хаты, а не полёты в космос, то...
А про Молдавию с Болгарией и говорить нечего. Но те, кто дорвался там (и в прочих лимитрофах) до власти, и не ставили целью крепить независимость своих стран. Они лишь хотели пограбить побыстрее и побольше.
Я-то зачем тогда тащился в Кишинев. Там в это время ушлые местные ребятки организовали какую-то элитную конно-спортивную школу... ТБМ, война только что закончилась, кругом разруха, а они элитные конные клубы организуют... На чьё бабло? Но бабла было много. Для страны мало, а для илитки - вполне себе хватало.
Я им тогда помогал в Тампе, штат Флорида, "прописаться". Вот и всё.
Вспоминать чем в составе Советского Союза была Молдавская ССР, уже не требовалось.
А чего, китайцы Молдавию еще не купили?
Не нашли, наверное, на карте...
Ой, позитивненько-то как! Пойду водки хлопну за упокой. Ещё бы этих цыганских говнюков из России депортировать поголовно, и закрыть въезд. Мечты, мечты.
Разжигаешь, говнобот?
Чо, сам цыган что ли? Жопу глиной подтираешь?
Я лет 10 назад ремонт делал, и меня молдавашки-штукатурки кинули. Потом азеров позвал - эти чёткие ребята, всё сделали что обещали. И очень плохо о молдавашках отзывались.
Так что пускай едут в свой Кишинёв.
Огульно то зачем людей обижать? У них могут быть причины обижаться на молдаван - и то что человека кинули - это ещё не самый печальный повод («спасибо, что деньгами взял»). Я лично общался с женщиной которой пришлось буквально убегать всей семьей оттуда, после того как те оказались независимыми - местные нацики тупо начали палками забивать всех кто лицом слишком белым оказался. Себя поставьте в такую ситуацию - ещё не так начнёте выражаться.
Кстати, было бы интересно статистику преступлений приезжих посмотреть в разрезе национальностей - просто без комментариев- а так, для большей атмосферности.
Не преувеличивайте. Наша семья, как раз из тех, кто уезжал на пике «чемодан, вокзал Россия!». Национализм конечно был, но на словах. Про то как они Россию кормят, а сейчас запануют. Часть родственников так там и осталась, никто у них, ничего не отбирал.
Но уже тогда было понятно, куда все катится. Они с таким остервенением начали пилить и продавать кусками сук, на котором сидели. Что удивительно, что та же ЖД так долго продержалась.
Мне смысла врать нет, как и не было смысла врать той женщине с которой я говорил. И да, доверия к ее словам у меня больше, чем к вашим (прошу понять) - я все таки лично общался с ней по работе.
«Ребята, давайте жить дружно…» © кот Леопольд
Расхождение замечательно объясняется ограниченностью *индивидуального* опыта и естественным скепсисом ко всему, в него не вписывающемуся.
Если б в голове у вас было что то кроме расизма и нацизма - вы б знали что мигранты нужны власти и бизнесу - как дешевые рабы... Они эффективнее вас- едят мало, пенсий не требуют, живут по 7 рыл в комнате.. Зачем вы нужны - такой весь из себя с айфончиком? Так вы и не нужны Е.И.В. Капитализму
Конкретно против узбеков и таджиков, например, ничего не имею. Да, не очень мозговитые, засем ругаишься насяльника, но за что платишь - то и получаешь. А молдавашки - цыгане с самомнением. Так и норовят обмануть.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Начитались новостей про Латвию и решили показать прибалтам мастер-класс.
Но вообще серьёзно ежели, то ж/д транспорт себе может позволить далеко не каждая независимая страна. И дело тут не столько в пресловутой рентабельности, сколько в развитии и обслуживании. Железная дорога - это целый мир, государство в государстве, как и авиация. Но ежели там порядок, то это дико удобный и безопасный вид перемещения на короткие и длинные расстояния (ежели таковые есть), может быть даже весьма комфортным. Кто как, а я люблю ночью горизонтально, и самые расфуфыренные кресла мне не в кайф.
В принципе согласен, обожаю электрички, ненавижу авто и автобусы. Но на далекие... время! Или три дня или три часа. Был бы графом, ездил бы только в своем собственном пульмановском. Красотами бы любовался.
Не электрички там. Окница-бельцы- Дизель. Еле полз. Часа 2-3 как помню, а расстояние мизер.
Да, самая древняя "плацкарта" лучше самого современного кресла.
Поезд Москва-Кишинеу это жуть и мрак. Хорошо, что его не будет.
И похоже, что и рельсы в Молдавии залежались. Пора, пора им на пункты приема.
А как им, например, уголь поставлять? Грузовиками? Или уголь там тоже уже не актуален?
Кизьяк оставляет гораздо меньший карбоновый след.
А зачем ? Очередная кизяковая рэспублыка.
Я так понял, что пока речь идет только о местных поездах. Закрывают именно их, все остальное остается. Рельсы еще нужны.
Как я понял, государство расписалось в неспособности содержать ж/д. И внутренние поезда - это начало конца.
Всё правильно. Путь в Европу он такой...
Промышленность, энергетика и транспорт должны быть уничтожены по дороге, иначе в Европу не возьмут.
Укржелезнице приготовиться
С языка сняли. Давно уже идем по пути Молдовы, я так понимаю, что пробуют сначала на них. Но как-то странно получается. ЖД не рентабельна. Производство не рентабельно. Все люди - лишние (не рентабельные). Как же так?
А так. 200 лет назад на этой земле жило куда меньше народу. Бабы тогда с удовольствием рожали куда большие количества, но они все умирали от голода и болезней по заветам Мальтуса. А потом почему-то все решили, что кругом гуманизм и люди больше умирать от голода не будут.
Так вот, сейчас этим людям разъясняют их ошибку. Люди по-прежнему смогут умирать от голода.
Охолопились, удачи им.
Кто то думает, что где то будет по другому?
вы будете смеяться, но достаточно много жителей молдавии которые считают что будет по другому..
я искренне рад , за таких оптимистических граждан.
этим "оптимистам" еще в 1991 говорили, куда вы? Зачеееем? Вы что не понимаете, что молдавия не жизнеспособное гос-во? Но нет, слышалось в ответ "мы помидорами все европу завалим". Ага завалили..
Можно подумать, что их осознание в 91 что то изменило бы.
И не говорите мне что граждане должны были за недельку самоорганизоваться и пойти гасить ментов и армейцев с кгбшниками , до кучи, поскольку все без исключения силовики яростно защищали разваливателей СССР с преданностью достойной лучшего применения.
У каждой цивилизации есть свой технологический предел. Ты «Дао Песдын» почитай. Какой микрочип можно сделать в уркаганате под шансон? Тут можно качественно производить только один продукт – воцерковленных говнометариев. Еще можно трупным газом торговать. Или распилить трубу и продать за Великую Стену.
– Какую трубу? – спросил приезжий.
– Легенда такая есть. При первых Просрах одного рыжего вертухая поставили на газ. А он в первый год распилил все старые трубопроводы и продал в царство Шэнь на металл.
– А маниту украл?
– Зачем украл. Пустил себе на бонус. За прибыль по итогам года.
– И что с ним дальше было?
– Известно что. В Лондон улетел. А мы с тех пор продаем газ в баллонах. Хорошо хоть, баллоны пока делаем. А ты говоришь, микрочипы…
(С) Пелевин, S.N.U.F.F.
https://www.youtube.com/watch?v=xbiciJM8YUE&feature=emb_title
Страницы