После того как в Великобритании объявили, что они планируют полностью отказаться от традиционных авто на бензине и дизтопливе к 2040 году, у "зеленых" потекли обильные слюни в предвкушении грандиозного распила дотаций. Но на прошлой неделе английская пресса ознакомилась с основательным отчетом, в котором Aston Martin, Bosсh и Hyundai убедительно показывают, что электромобиль не совсем чистый агрегат, мало того, он существенно грязнее обычного современного на солярке.
Но и это не все. Составители отчета призывают к большей прозрачности в отношении воздействия CO2 при производстве электромобилей и предлагают на электроавтомобили ввести паспорта энергоэффективности, которые общеприняты в Великобритании.
В этом отчете говорится, что электромобиль должен проехать 81 000 км, прежде чем его итоговый углеродный след сравняется, с выбросами бензиновой модели. Так как электромобиль в итоге оставляет за собой 24 тонны CO2 по сравнению с 14 тоннами бензинового. Дело в том, что на производство, а затем утилизацию литий-ионных аккумуляторов уходит прорва энергии.
В исследовании так же говорится, что "зеленые" манипулируют расчетами и не учитывают тот факт, что средний срок службы автомобилей в Великобритании составляет в среднем 14 лет. То есть в расчет берутся самые массовые авто на текущий момент, которые были выпущены лет пять-шесть назад и совсем не учитывается тот факт, что на смену им идут более экономичные и чистые бензиновые, дизельные и гибридные авто.
Так же в отчете отмечается, что отсутствует даже примерный план того, где будет браться такое количество электричества на 40 миллионов автомобилей, так как нет электрических мощностей и как вся эта энергия будет доставляться потребителю, так как в Великобритании отсутствуют даже зачатки такой инфраструктуры.
Авторы исследования предлагают гибкий подход по внедрению электрических авто и в тех отраслях, где они действительно могут составить достойную конкуренцию автомобилям с традиционными ДВС.
Авторы исследования подводя итог - электромобили это «не серебряная пуля», которая решит проблему достижения Великобританией нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Публикация отчета вызвала настоящую истерику в профильных "зеленых" медиа, а создателей отчета предали анафеме и начали медийное бурление говен, которое уже успели назвать Astongate по аналогии с дизельгейтом, когда публично пороли Volkswagen.
Комментарии
... некоторые отрасли задушить. Например, те которые производят рекламу, которую приходится из почтовых ящиков выгребать и которой подъезды, остановки, заборы и прочее обклеивают.
Вы бы читали еще, что ни будь кроме эльфийских сайтов. На земле углерода более 1,5 млрд. гигатонн.
Человечество шкрябает жалкие 0,2% мелкопосыпанное по поверхности планеты Земля.
То есть предлагаете вот прямо из этого углерода бензин делать? Зачем? Чтобы бензиновые жоповозки остались?
Затем, что это энергоэффективно. Спасибо матушке-природе за такие штуки, как фотосинтез, метановое брожение и пиролиз. А если голову задействовать, то еще и экологично, в отличие от.
Это как, на дровах штоле ездить предлагаете? Извините я не курю, то что курите вы, поэтому не врубаюсь
Вы бы хоть читали, на что отвечаете, перед тем, как писать. Не курит он... ))
Любимые колёса секты углебесов? Не сомневался, но это только на начальной стадии!
Требуется пояснение: это выступление было от имени истинного хайпожора или систематического дезинформатора?
Представьте себе, именно так )
Кстати, старейшая и самая первая в истории нефтяная скважина на месторождении Биби-Эйбат находится в Азербайджане. Она была открыта в 1846 году и проработала больше 150 лет до своего закрытия в 21 веке.
Представьте себе, если её выцеживать по капле то хватило бы на охулиард лет!!!
PS И ещё, вы уверены, что ГлавВрач местной клиники одобряет такую позицию по углеводородам (он ждёт тёмные века с минуты на минуту)? Будьте осторожны, а то он обидится и влепит вам какой-нить шильдик поощрительный! )))
Да-да, её добычу конечно же сознательно сдерживали, затыкали фонтан как могли, по кружке цедили. И все только для того чтобы растянуть добычу на 150 лет. Зачем? Да хрен его знает, наверное чтобы вам приятнее сделать )))
Дык вам же, очевидно. Теперь секта углебесов имеет все основания пургу нести про вечную нефть
Причем задумали это черное углебесное дело аж в 19 веке! Коварные азеры. И до 21 остановиться не могли, все думали, да старались, как бы им подтвердить минеральную теорию даже ценой собственной прибыли!
Ну преступники же, что сказать. Натуральное преступление перед святым эльфийским зеленым миром )))
Это хюндай, бош и Астон мартин углебесы-пейсатели?
А выбросы оксида углерода при утилизации обычных машин и лепестрических посчитали?
Железо и алюминий (из которых состоит ДВС) идут в переплавку и за них (черный и цветной лом) даже деньги дают, ибо это выгоднее чем добывать их с нуля. А вот за утилизацию всяких батареек наоборот деньги берут, ибо процесс сложный и требующий дополнительных энергозатрат
Запасаемся попкорном и в свете статьи про отказ Японии от злого ДВС ждем тойотагейта? Ставки, бояре, принимем?
Ишь чего удумали. Так они и до солнечных панелек доберутся. Точнее до экологических проблем, связанных с добычей редкоземов для них.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Новость ожидаемая. Можно признать, что цыфирки вначале были дутые, теперь жизнь вносит поправки, пора сдавать назад, но надо это делать аккуратно. Наибольшие убытки понесут самые прогрессивные, кто больше других потратился.
При этом надо признать, что передовые автопроизводители получили технологии и опыт производства и сервиса гибридов и электроавто. Стало понятно, как надо развивать сети зарядок и электросети в целом. Думаю, что в обозримом времени ажиотаж сойдёт на минимум.
Личный опыт говорит, что оптимальным варантом владения является подключаемый гибрид. Экономии при нормальном пробеге и не видно из-за непомерной дороговизны гибридов. В качестве компенсации можно сказать, что комфорт вождения электроавто в полтора раза выше (плавность хода, приёмистость), чем авто с ДВС, минусы - за 1,5 года батарея села на 15%, машина ощутимо холоднее и плохо прогревается салон, сеть зарядок никакая, более того при первом маленьком морозе сломались все зарядки...
Смотрю, перед многоетажке припаркованные авто... И не представляю как оне будут заряжаться. Кабель, что ли, с 9-го етажа пустить? Или сначала пустить, а потом закопать? А где гарантия, что завтра сможешь точно у своего корыта парковаться? А где гарантия что ночью кто-то не воткнется в твою розетку и утром не окажешься с незаряженной машиной, зато со сметой как будто заряшал? По ночам караул из подъезда ставить? Где гарантия, что кто-то просто ради любопытства не приведет в негодности? Гаражей теплых на всех прошу не предлагать, места нет и не будет.
Это самая маленькая из проблем. Гораздо большая проблема где взять киловатты для этого кабеля. Они ведь не самозарождаются в розетке на 9-м этаже, им нужны электростанции и вся цепочка распределительных сетей между производителем и потребителем.
Если б киловаты, там мегаваты надо.
Проблема не маленькая, но можно решать цепочку проблем как раз с финальной точки. Есть такой подход однако. Не можем эту решить, не надо и всех остальных. Можем решить, тогда приступим к ту что предшествует. Эдак и до АЭС необходимых ради всего этого праздника доберемся. Которых нужно построить, чтоб они работали постоянно в оптимальном режиме, чтобы ночью все эти тачки заряжались исглаживали ночную яму потребления. И обязательно - до любымых некоторыми на АШ-е батарей, которые-де будут тоже сглаживать эту яму чтобы потом днем, когда ветра нет выдавать. А также обязательнейшее - смету, смету, после каждую решенную проблему и как это ударит по карману потребителя лелектромобиля. Тогда можно и не дойдем до АЭС вообще.
Возможно, это байка, но запомнилось... Говорят Жукову - вот мы тут придумали как самолетам взлетать безо всякой полосой, значит не надо прифронтовых аэродромов и всяких таких излишеств. Жуков посмотрел и сказал: Это очень хорошо вы придумали, остается придумать и как приземлятся будут без посадочной полосой. И тема закрылась.
Какие-то вы вопросы все скучные задаете. Там бизнес план втюхать лохам побольше этого говна, а потом умыть руки: «ляктричествп нет и не будет, но вы держитесь»
Ну тут такое дело. Кто не может позволить себе свой дом и живет в МКД - нищеброд, которому не нужен личный авто, он может идти в жопу, в смысле в общественный транспорт.
Британцы трезво смотрят в будущее, от ДВС надо отказываться
Это они зря, "зеленые" не имеют никакого отношения к коневодству, ословодству и изготовлению фургонов, тележек, кибиток и прочих колесных экипажей
Например в виде элктропогрузчиков на складах и и каров на гольф-полях )) Что собссно и имело место в последние 100 лет.
Отлично поворошили палкой в муравейнике. Надо почитать, как там зелёные задницы пригорели ))
Вот я уже семь лет на АШ и каждый год по нескольку раз одна и та же песня про электротачки.Топтание на одном месте.Хоть бы что-то новое придумали.
А по сути : игроков рынка мнение диванных аналитиков АШ давно не интересует.Гиганты автопрома уже приняли решение в пользу электрожоповозок.Я всякие Боши и Астоны - неудачники не вписавшиеся в рынок.
На да. Сразу вспоминается другая история, причём как-раз про жоповозки.
Какие гиганты? Дутая тесла и китайцы которые задыхаются. Все остальные временно примкнувшие по маркетинговым соображениям.
Один ВАГен 35ккк евров на электротранспорт заложил.
Если двигать льготами одним и налогами+штрафы другим, то можно людей заставить есть только кукурузу и отворачиваться от пшеницы. Компании вообще можно заставить делать все, что угодно.
Меня как бы тоже напрягает затянувшаяся стадия отрицания, хотя казалось бы можно было бы быть если не на стадии принятия , то торга уж точно. Тренды предельно очевидны, в независимости нравиться это кому-то или нет, да что там тренды, результаты, но нет...
Не являюсь таким уж фанатом всей этой зелёной движухи, но не замечать очевидных вещей невозможно
Даа, тренды это дело такое. Длятся, бывает, десятки лет, а потом почему-то мгновенно заканчиваются ))
Не узнаете "тренд"? )) И куда он только делся...
Да не заканчиваются они внезапно, плавно трансформируются или заменяются тоже плавно - да, резко заканчиваются - нет
Картинка почему-то пропала ))
Ну, там любая пойдет, для иллюстрации "трендов"
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы