В России изменилась стоимость проезда по новому частному мосту через реку Пур на Ямале: после протестов дальнобойщиков максимальный тариф снизили до 185 тысяч рублей за один рейс.
Компания-оператор платного моста через реку Пур на Ямале ввела систему скидок на проезд через мост. Несмотря на некоторые послабления, автомобилисты жалуются, что цены по-прежнему остаются высокими. Путешественников также смущает то, что действовать сниженные тарифы будут только до середины февраля.
«Согласно опубликованным на сайте оператора тарифам, бесплатно новой дорогой могут пользоваться только легковые автомобили, велосипеды и машины экстренных служб. Если же у легковушки появляется прицеп, это приводит к необходимости платы за проезд в размере 730 рублей».
По данным оператора, тариф за проезд по мосту напрямую зависит от веса машин. Самую большую цену придется платить владельцам грузовиков массой свыше 80 тонн. Для них удовольствие прокатиться по переправе длиной 1 километр обойдется в 370 370 рублей. «Таким образом, более трети миллиона рублей за однократное пересечение реки необходимо уплатить даже при движении без груза». Дороже всего обойдется проезд 80-тонного тягача с полуприцепом и двумя прицепами в 80 тонн. В этом случае цена дороги в одну сторону составит 1,1 млн рублей.
«Драконовские» тарифы за проезд по новому мосту вызвали негодование владельцев грузовых авто. Возмущенные чрезмерно высокой ценой за проезд, водители начали протестовать. Они отметили, что раньше реку Пур в этом районе все преодолевали или по зимнику, или при помощи понтонной переправы. Сейчас все альтернативные пути по распоряжению региональных властей закрыты. Переправиться через реку можно только по самому дорогому в стране платному мосту.
Мост через реку Пур открылся 16 октября. Он примечателен тем, что его построили исключительно на средства частных инвесторов, без всякого участия государства. После массовых протестов автомобилистов владельцы моста разрешили легковым автомобилям с прицепами пересекать реку бесплатно, а для всех остальных ввели скидки от 5 до 50%. Таким образом, максимальная стоимость проезда по мосту уменьшилась с 370 370 до 185 180 рублей в одну сторону. Но и эту сумму владельцы грузовиков считают «запредельной».
По данным «Интерфакса», введение скидок владельцы моста официально связывают с досрочной сдачей моста в эксплуатацию, благодаря чему удалось добиться существенного сокращения накладных расходов. Однако скидки на проезд вводятся не постоянно, а лишь до восьми часов вечера 16 февраля 2021 года.
Компания оператор моста: https://purmost.ru/project/documents
Печально, что ООО, на сайте не будет годовых отчетов.
Чем важна данная компания: ее выручка будет опережающим индикатором состояния нефтегазового комплекса.
Комментарии
врёте
мосты были, и их продолжали строить
но после смерти Сталина и убийства Берии власть взяла курс на возврат к капитализму, чтоб можно было капиталы и должности открыто передавать по наследству, ну и чтоб можно было зарабатывать в т.ч. и на платных мостах и дорогах
При всем уважении к товарищу Сталину, сколько в период его правления было поставлено мостов? Не удивляюсь, если 2-3 через крупные реки.
О, нашел вот у genby агиточку, но не грех оттуда пару цифр утянуть:
В списке самых длинных мостов России 32 моста. 23 из них построил Путин
По времени строительства они распределяются так:
При Николае II: 1,5 моста.
При Сталине: 1 мост.
При Хрущёве: 1 мост.
При Брежневе: 1 мост.
При Горбачёве: 3 моста.
При Ельцине: 1,5 моста.
При Путине (и Медведеве): 23 моста.
Потому что вы не учитываете инфраструктуру.
Что такое мост? Это часть инфраструктуры.
Любои кто соображает должен понимать что сначала инфраструктуру наращивают по главным направлениям. А уже потом затыкают второстепенные места.
При сталине где бвли слабые места в инфраструетуре требующие заткнуть слабое место огромным мостом?
Таких мест не было. Зато бвли другие, более приорететные задачи.
Это сейчас, после 75 лет мира в течени. Которорых строились и дороги и мосты и коммуникации и дома... Можно себе позволить добраться до второстепенных объектов.
Просто для сравнения.
Вот предположим произоидет чп. Сель... Наводнение... И смоет пару трасс м№.... На протяжении пары сотен километров..
Все эти мосты тут же бросят нахер и ломануться их восстанавливать.
надо считать километро-мосты, сколько километромостов построили всего в СССР и после СССР
10000 мостов по 1 км - это всяко больше чем 20 мостов по 20 км
И ведь дело только в километраже. Дело еще и в базе.
Мост это и материалы, и оборудование, и специалисты и инфраструктура, то есть дороги ведущие к этому мосту и тд.
как-то проезжая по БАМу от Комсомольска н/А до Тынды я заметил на мостах через реки и речушки стоят годы изготовления. И годы эти 1938, 1939, 1940
Социализм, это когда дураков нет в принципе. А все эти платности или бесплатности, это признак их огромного наличия в обществе.
Это если оные есть :)
А может вопросы надо задавать региональным властям, почему они не построили свой мост?
Пусть построят и сразу цены на этом упадут до минимума. В чем проблема? Да и ФАС у нас вроде как есть, можно проверить монопольное положение на рынке и ограничить тариф.
Почему то все набрасываются на того, кто проявил инициативу и что-то построил, сделал. А не на того, кто ничего не сделал, хотя должен был и сидит на п..пе ровно.
Защитникам и требователям бесплатных услуг, предлагаю начать с себя и оказывать услуги своему работодателю тоже бесплатно.
Вы в слове «жопа» допустили ошибку.
И стоит еще посмотреть кто построил мост и нет ли у них родственников из власти. Нет ли искусственной монополизации
Ну что вы нервничаете? Всё же очень просто: 370 370 рублей /16 октября*0,80 тоннакилометр коньячных изделий = 18518.5 рублей за 40 тонн. Это всего 0,005 руб на килограмм продукции. Поскольку целевая инфляция 4,5%, то с каждым проездом килограмм продукции будет дешеветь на радость местным производителям. Надеюсь я правильно выучил уроки местных математиков? Только вот не пойму ещё: дешеветь будет в долларах или в рублёвом эквиваленте?
0.46 руб за 1 кг
Самолётом или поездом наверняка товар обходится дороже. И никто не трындит
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Не нравиться цена, не едь.
Появятся новые услуги. Частники будут возить через мост как челноки туда, сюда. Приехал до моста разгрузил. Небольшим грузовичком перетаскал. На другую машину на том конце погрузил и поехал дальше. Подрастет немного логистика, но всяко дешевле 185к будет и тем более 350.
Ага. Частники. Экскаватор 50 тонн весом. На крыше.
Полная масса 80 тонн это спецмашины нефтяников, газовиков и прочего небедного "национального достояния". Могли бы и сами построить если очень надо.
Ротенберг с Сечина бабло решил слупить а подается новость как страдания пролетариата.
В этом случае безусловно. Только платить и каяться. Но там где можно будет груз частями перетаскать - вангую будут перетаскивать.
Так и будет, люди не дураки платить много.
У нас дорога стояла без ремонта по 10 лет когда ехали грузовые авто и легковые. Построили завод, пошли фуры и тяжёлые цементовозы массой около 40 тонн, разбивают дорогу в 3 раза быстрее. Вроде все понимают что виновники цементовозы, но завод не хочет один ремонтировать дорогу, все ездят, все пусть скидываются на дорогу, завод готов выделить 5-10% от стоимости ремонта, народу на нём работает немного.
Аффтар набросил 80 тонн на вентилятор...
Газель - 690 рублей, грузовик 25 тонн - 8100 рублей (без скидки было 10810 рублей, а по старому понтонному мосту - 23 тысячи).
Если бы автор знал сколько стоит проезд 80-тонника по МКАД, да с сопровождением он бы вообще о......л.
Автор - либо тупое чмо, либо целенаправленно набрасывает г...o на вентилятор, либо просто м....к. Этот материал был уже в разных СМИ говянныхъ, так же спецнабросом, направленным на тупых с целью сами знаете какой. Видимо по методичке госдепа. Идиоты подхватили.
Старший помощник Лом, Вы не правы и я имею все основания так написать, так что извинений не ждите.
да насрать.
Я бы ещё поразбирался с этими возмущающимися якобы "дальнобойщиками", которым по мосту сделали сильно дешевле чем по понтонному было. Что то смутно мне напоминает "кипеш за правое дело на литовских номерах". Хохлов там на севере говорят многовато...
Таких вещей в частных руках быть не должно, в частных руках может быть кабак, шлюха и рыбный ряд на рынке.
До 1913 года 80% железки строилось на частные деньги. Зато темпы освоения были такие, что СССР так и не догнал за своё существование.
В освоении Сибири частники только и могут что-то сделать.
Обещают что в 2033 году мост сделать бесплатным, когда банкам возвратят кредиты. Будет это или нет покажет время.
Помним-помним. Французские кредиты, за которые потом пришлось в Первую Мировую вписываться.
Это который никогда русским не был. В роду которого были только немецкие принцессы, которым почему то сразу давали русские имена? Ага помним эти 300 лет нашествия немцев на русском троне.
Вы бы уж как-нибудь определились - при "немце" дороги строились или только воевали хрен пойми за что
А вы определитесь кто в войну страну ввергал. Немцы или хрен пойми кто. \
И избавьте больше от ваших саржей. И так всё ясно.
Всё верно. Делал это примерно один и тот же человек, точнее одна и та же власть. Ну так и не надо их разделять, а то у вас выходит примерно как у тех, кто говорит что народ вопреки Сталину ВОВ выиграл
правильно, потому что пришлось переделывать и перепрошивать построенное под новые стандарты. а дальше уже нужды особой не было - география не изменилась. а вот то что работать с начали с меньшей аварийностью и большей точностью расписания - факт.
А там, на северах, и дороги частные есть, потому как кроме газовщиков они никому не нужны, некуда там ехать.
Причём здесь капитализм и свободный рынок, если "закрываем" объездные дороги?
Типичная феодальная рента. Типичнейшая.
При капитализме владелец капитала не имеет возможности диктовать властям что закрывать, что не закрывать.
"При капитализме владелец капитала не имеет возможности диктовать властям что закрывать, что не закрывать." АААбалдеть....
Право это возведенная в государственный закон воля господствующего в данном обществе класса. Буржуазное право Маркс и Энгельс в «Коммунистическом манифесте» характеризовали следующими словами: «ваше право есть лишь возведенная в закон воля вашего класса, воля, содержание которой определяется материальными условиями существования вашего класса».
Или
Право — это воля правящего класса, возведённая в закон и принуждаемая к исполнению государственными механизмами.
Класса.
Ты сам свои коммунячьи агитки читаешь? Класса. Не одного капиталиста, а класса капиталистов.
Шизофрения к сожалению не лечится... ....
Феодализация на марше
Журналисты ТБМ. Мозг включить не могут - 80 тонн это сверхтяж, для которого нужно спец разрешение и согласование маршрута. Его вообще не везде пустят. Такая нагрузка наносит ощутимый вред дороге, от этого такая цена.
Там народ уху ест что-ли с такими расценками?
Где ФАС-то?!
Кто-то должен сказать - "фас"!
Груженная фура 35-40 тонн, по переправе - 63к, по мосту - 31к.
Дальше думайте сами. У кого-то бизнес отжали.
пофиг, груженая или пустая.
проезд 80-тонного тягача с полуприцепом и двумя прицепами в 80 тонн - такое раньше по льду ездило ???
если лед толстый - выдержит
Возле Сургута на переправе видел, как дополнительно воду из полыньи намывают, чтобы слой льда на Оби толще был.
Если бы брали за массу свыше 40 тонн по факту, я бы понял - высокие нагрузки на конструкцию моста это плохо, поэтому вот вам экономическая мотивация разбивать груз на участке моста.
Но берут по полной массе ТС, т.е. платить огромные суммы надо и за прогон пустой машины, которая вряд ли весит больше 25 тонн. Разгрузка становится бессмысленной.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы