Москва. 20 ноября. INTERFAX.RU - Проект "Южный кластер", предполагающий отвод в горы железнодорожной ветки от Черноморского побережья в районе Сочи, обойдется в 1,4 трлн рублей, из них 330 млрд рублей могут составить средства ФНБ, еще 1,04 трлн рублей инвестирует ОАО "РЖД", пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на график проекта.
По данным газеты, самая дорогостоящая часть проекта - строительство новой железнодорожной линии Кривенковская-Сочи стоимостью 934,9 млрд рублей. Проектно-изыскательские работы по ней должны начаться в 2022 году. Линия пройдет по горам маршрутом Кривенковская-Калеж-Сочи с ответвлением на Лазаревское.
Остальные мероприятия - это уже идущая электрификация участков Ожерелье-Елец (45,7 млрд руб.), реконструкция инфраструктуры на этом участке и участке Воронеж-Горячий Ключ (267 млрд руб.) и строительство новой линии Елец-Воронеж (116,6 млрд руб.). Отмечается, что за счет проекта время в пути пассажирского поезда по маршруту Москва-Адлер к 2030 году должно сократиться с сегодняшних 32 часов до 16 часов.
В РЖД от комментариев отказались. "Мероприятия и финансовая модель проекта "Южный кластер" сейчас прорабатываются с заинтересованными ведомствами. В том числе ведется работа по определению источников финансирования мероприятий проекта", - пояснили изданию в Минфине. Источник газеты, знакомый с ходом работы над проектом, говорит, что это предварительные цифры, они не утверждены.
Президент Владимир Путин в конце сентября на заседании президиума Госсовета поручил правительству проработать реконструкцию автомобильных и железных дорог к Черноморскому побережью.
Комментарии
Для этого и запускают. Как только примут решение, еще и войны начнутся с посадками, будут отжимать сопутствующие предприятия для строительства, карьеры, цементные заводы, металлургические заводы и т.д.
К сожалению, вероятность очень большая.
Так Олимпиада уже показала.
воровать с прибылей лучше, чем воровать с убытков.
Что-то остаётся.
Систему марин же собирались строить на нашем черноморском побережье, вот и нужно добавить морское сообщение на побережье. Долетаешь или доезжаешь до регионального хаба, пересаживаешься на скоростной кораблик и прёшь вдоль побережья до нужной точки. )) За системой хабов будущее, все виды транспорта, от воздушного до водного, должны комплексно работать.
Таки да - из Геленджика в Сочи сейчас добираться очень муторно
Там же есть уже железка зачем еще одна? Неужто в сочах нефтепереработку или металлургию решили начать строить?
К корейской олимпиаде в 18м году была построена скоростная ветка поездов из столицы(250км/ч), в восточную часть страны, около 150км, где проходила олимпиада, 63% пути пробивалась в горах с множеством тоннелей, включая самый длинный из них в 22км. Итоговая стоимость проекта 3.5 млрд гринов. Стоимость сочинской ветки, которая короче, выходит в 4 раза дороже?
Вообще-то там предполагается обновление почти по всему пути, и в районе Ельца-Воронежа, и не только, это чуток подлинее чем 150 км.
По мне, так лучше в БАМ и Транссиб такие деньги инвестировать..
Там тоже много чего запланировано, одним Сочи точно не ограничатся.
https://www.kommersant.ru/doc/4511966
Да и мост на Сахалин тоже в планах.
https://rg.ru/2020/10/07/reg-dfo/putin-most-na-sahalin-nuzhen-rossii.html
С течением времени всё будет.
У нас есть одна мааасенькая проблемка, у трансиба есть хотябы БАМ как дублер, а автодорога у нас между востоком и западом на протяжении нескольких тысяч км. дублеров не имеет... при этом проходит по сейсмоопасной 9бальной зоне в районе Байкала ... тряханет хорошо (почитайте про залив "провал" на байкале) и встанет движуха на неопределенный срок от слова совсем. про военные дела и тп я даже загадывать не буду.
Если в качестве аналога взять поездку из Лиона в Ниццу, то там такой расклад. На скоростном поезде доезжаешь из Лиона до Марселя по равнинной местности примерно за 1 час 50 минут (расстояние 278 км, средняя скорость 150 км/ч), потом в том же скоростном поезде едешь вдоль побережья в среднем 2 часа 50 минут от Марселя до Ниццы (расстояние 160 км, средняя скорость 57 км/ч). Рельеф, застройка, южная скученность.... Что-то не пока слышно о тамошнем проекте бурения туннеля вдоль гор.
В Европе расстояния другие. Ну, построили. Вместо 4.40 стали доезжать за 3.40. Велика ли разница? Нет. А денег вгрохано... А у нас вместо 23 за 16 - совсем другой расклад. И вообще, ничего не строят на уничтожаемых территориях. А если где-то есть грандиозный проект - то эта территория однозначно уцелеет.
Я из Новосибирска, по мне что 23, что 16 часов - никакой разницы. От нас до Москвы 48 часов на поезде, до Адлера 3 дня и 9 часов. Сам я терпеть не могу южные курорты и отдыхаю в походах на Алтае (порядка 11 часов в авто - и я там).
Проекты должны быть масштабными и дорогими. ЖД в Сочи, интернет в Арктике. Ну, все поняли...
В период Кризисов, при намечающейся стагнации экономики, почему-то было принято выполнять крупные инфраструктурные проекты.
В разваленной напрочь Веймарской Германии гадкие Гитлер/Шпеер затеяли гигантское дорожное строительство. Вложились в инфраструктуру крайне длительного срока действия. Автобаны, мосты, развязки испохабили благостное лицо Германии.
Безработица стала рассасываться, задышала стройиндустрия, потянув за собой всю остальную промышленность. Затеяли массовое производство "народного автомобиля", что еще подстегнуло промышленность.
Это трюк был повторен Ф.Д. Рузвельтом для вывода экономики из Кризиса с весьма позитивным эффектом.
... И только по мнению балбес-сообщества неполживой России осуществление крупных инфраструктурных проектов крайне губительно для России.
Олимпиада - почти сгубила экономику страны. Конечно задышала стройиндустрия и металлургическая промышленность Южного Урала, не считая всей остальной индустрии. Но это - не в счет. Так решило балбес-сообщество.
Модернизация Транссиба, БАМа, стройки ж/д и целых городов на Северах - практически убили экономику России. Хотя, конечно изрядно оживили промышленность. Но это - не в счет. Так постановило балбес-сообщество.
Модернизация судостроительных мощностей и стройка металлургического комбината на ДВ непременно погубит экономику России. Несмотря на начавшееся строительство десятков танкеров и прочих сейнеров. Которые раньше заказывались в Южной Корее.
Патамушта этот бал финансируется Роснефтью - где затаился гадкий Сечин. ( Тут вскипает серая пена на стертых клычках членов балбес-сообщества).
Теперь вот снова антинародной Владой затеивается очередной инфраструктурный проект.
Возможно , в скрытых интересах военных, которым лишний ж/д путь - маслом по сердцу. Шо никак не допустимо. Да.
И снова балбес-сообщество ураганит, обличая и вскрывая антинародную - антипенсионскую сущность сатанинской Влады.
Это Россия, громадяне...
Чет мутняк какой то. Это я как Сочинец говорю.. Как то сидели , возник спор - насколько ЖД обеспечивает пассажирами город. Жестко спорили и я не выдержал зашел в оф статистику жд и аэро. И АХРЕНЕЛ! ЖД перевозило (район18-го года) 200 тысяч народа\год, а вот аэрофлот 5-6 млн человек. А я считал, что жд доминирует. Для Сочи в большей степени требуется автодорога, ибо по моим прикидкам потеря туристов из за жестких пробок, потери времени и серпантина составляет 15%. Насчет этой автодороги давно уже разговор идет, и там то же в районе трюлика денег. Но все пока разговоры. Еще одна потеря для курорта - это дерьмо. Где то 10-15% потери людей из за дерьма. Дерьмо из жоп стекает в море, практически не очищенное ибо старые станции не справляются, а заложенные площади очистных при борисе уже давно проданы. На построенных в 90-е отстойниках теперь не очистные а магазины, рестораны и мля, даже дельфинарий. И каждый год одно и то же - люди болеют вирусными кишечными инфекциями и орут в сети, что больше в это сраное Сочи не поедут. Я сам уже не купаюсь -боюсь, ибо уже не раз перенес жесткую срачку, а то и похуже.
За взвешенность и объективность.
Если б самолёт на каждом углу останавливался - цены б авиатранспорту не было б
Ты такой же сочинец как я воркутинец.
Ты не знаешь что Сочи это четыре района протяжённостью почти 110 км с десятками населенных пунктов с восемью ЖД станциями и кучей ЖД платформ , а не только вокзал Сочи .
Ты соврал про ЖД пассажиропоток .
Например:
«Дирекция РЖД сообщает .
Вокзалы города Сочи приняли и отправили 5,7 миллиона пассажиров в июне-августе 2019 года.
Пассажиропоток станции Адлер 2,4 млн человек. Вокзала Сочи составил около 1,5 млн человек. Станция Лазаревское 920 тысяч человек" .
Статистические данные за 2019 год по пассажиропотоку на железнодорожных вокзалах
https://www.zd-media.ru/statistika/stations-2019.htm
Ты сознательно умолчал что, очистные станции перед олимпиадой строили новые , а старые модернизировали с увеличением мощностей .
Никогда их не строили там , где можно сейчас вместо поставить магазин или иное как ты соврал.
Нигде в мире нет 100% обработки канализационных стоков через очистные . Думаешь в Анталье или Эйлате иначе ?
Для необработаных делают глубоководные коллекторы . Их в Сочи в советские времена делали и даже в 90-е , а перед олимпиадой значительно.
Высеры интернет-кликушества существуют по любым темам , в том числе "все и всё говно , один я дартаньян"
По мне , этот проект "железки" спорный , и информации по нему мало чтобы судить категорично.
Страницы