У России и СССР всегда существовало технологическое отставание перед Западом. Особенно остро этот вопрос проявился в 30-е годы прошлого века, накануне Второй мировой, когда стране потребовалось создать образцы оружия не просто не уступающие, а превосходящие лучшие мировые образцы.
Удивительно, но выход был найден. Он заключался в выведении на ведущую роль в производственном процессе конструктора. Советские конструкторы должны были создавать промышленные образцы, которые могли производиться на имеющемся в стране станочном парке. Именно с этого момента места топ менеджеров на ведущих предприятиях начали занимать конструкторы.
Главные конструктора стали управлять холдингами в авиастроении, танкостроении, производстве оружия, вплоть, до стрелкового.
Вооружённые силы Советского государства, долгие годы, страдавшие от отсутствия у них пистолета пулемёта, наконец-то получили его. Копирование до этого, американского «Томпсона», не приносило никаких результатов, созданные на его основе образцы клинило, они давали осечки, и не могли быть запущены в серию. Автомат для спецподразделений, приоходилось закупать даже в США.… Но, прямо накануне, Отечественной войны, нашим конструкторам всё же удалось создать конструкцию, которую могло освоить производство. Сначала это был пистолет пулемёт Дегтярёва, а затем, ещё и более простой, в конструкции, ППШ. Хотя по простоте и надежности всех превзошёл, конечно же, пистолет пулемёт Судаева (ППС). Его производство удалось наладить в 1942 году в частных мастерских в осаждённом Ленинграде. « в 1942 году (Судавев) прим. автора, представляет на полигонные испытания пистолет-пулемёт собственной конструкции. Не уступая по боевым качествам пистолету-пулемёту Дегтярёва и пистолету-пулемёту Шпагина, он был со снаряженным магазином легче их на 1,7 - 1,8 килограмма, требовал при изготовлении в 2 раза меньше металла и в 3 — трудозатрат». (ВикипедиЯ). С виду напоминающий немецкий «Шмайсер» он по всем статьям превосходил его. Чего стоил один только факт, что в отличие от «Шмайсера», стреляя из него, не надо было надевать перчатки, спасаясь от перегрева.
Более простые, в отличие от европейских, образцы военной техники, позволяли производить их, даже в то время, когда немцы заняли значительную часть территории нашей страны, притом в немыслимых количествах.
Сравнивая основанные ручные пулемёты Рабоче-Крестьянской Красной Армии и Вермахта, многие сейчас недоумевают, почему в отличии немецкого MG-42 , наш пулемёт Дегтярёва имел не ленточную подачу патронов, а диск. На самом деле всё объясняется просто, наши оружейные заводы не могли освоить выпуск соответствующей своему времени пулемётной ленты. Для кого-то может сейчас показаться удивительным, но лента для состоящего тогда на вооружении пулемёта «Максим» была брезентовой.
В отличие, от немецких, наши самолёты в Отечественную войну, не имели не то, что радаров, но даже раций. Вопрос, на какое-то время, был решён установкой на них радиоприёмников. Радиостанция стояла только у командира, а у остальных были обычные радиоприёмники, но это позволяло им слышать его команды.
Ахиллесовой пятой советского машиностроения было производство двигателей, и если для автотракторостроения это было ещё терпимо, то для авиастроения, а тем более ракетостроения это было критично…. Но и тут наши конструкторы, уже после военного поколения, находили выход. Вместо одного двигателя на реактивные истребители стали ставить два.… Но, всех в этом плане превзошёл, конечно же, наш замечательный конструктор космических кораблей С. П. Королёв. Когда ему стало, окончательно, ясно, что требуемого по мощности, двигателя, для освоения космоса, в ближайшей перспективе не предвидится, он взял да и поставил, на первой ступени ракеты вместо одного, аж пять тех двигателей, которые у него имелись. И всё. «Поехали!..» Если бы Королёв только знал, что этот его временный вариант будет эксплуатироваться сначала в СССР, а затем в России в течение последующих пятидесяти лет и не получит никакого дальнейшего принципиального развития!..
С развалом Советского Союза, была уничтожена и наша лучшая, в мире, не побоюсь этого слова, конструкторская школа. Да, конечно же, между конструкторской мыслью и реальными технологиями, в нашей стране существовала целая пропасть, и конструкторы не могли быть вечными палочками – выручалочками в этом деле. Тем не менее, лишившись этой школы, Россия, на мой взгляд, утратила всякую надежду на участие в мировом техническом прогрессе, в качестве одного из его лидеров.
Комментарии
Вы текст вставили не туда.
Поправьте текст. Перед публикацией рекомендую делать предпросмотр.
Кроме как на серийном Uhu - филине радар мало где стоял.
Качественнное превосходство кроме танков Т-34 и КВ/ИС артиллерии было на стороны Германии и союзников её НАМЕРЕННО.
Но главное СВЯЗЬ и качество управления войсками. Уровня полковника и чуть выше повырубали и часто на должностях стояли уровня лейтенанта командиры.
Я читал как убивали электронную промышленность СССР в 1934-38гг анализируя выпуск типов ламп и их качество, в частности по публикациям дурнала "Радиофронт" 1930-х годов.
Как и первый муж жены деда по телу двоюродного был убит ввиду того что был конструктором вооружений авиационного. Или РЭБ или, что скорее, системы авиаторпед - УАБ с радиоуправлением с шифрацией и прочей защитой. Лампы найденные две ВЕСЬМА специфические. Только на первый взгляд обычные триоды и пентод. Для радиостанций не те характеристики иметь должны, прикидывал, а вот в импульсном режиме - самое оно. Отравили, сначала резко потерял зрение потом умер, съездил в командировку в Москву.
можно чуть подробнее?
В журнале за 1938 кажется год писалось что недостаточно достигнутые успехи советской промышленности радиоламп - в 1937 по сравнению с 1936 упало число производимых ламп и резко - качество - т.е. репрессии прежде всего касались КЛЮЧЕВЫХ спецов. Если не могли, как мужа оной дамы, ввиду высокого положения её близкого родственника не могли тронуть, кроме тоого вероятно тема была по контролем у ИВС - их уничтожали. Сейчас то же самое - от "теракта" против ракетчиков в троллейбусе до случайной смерти от коронобесия - предлог, руководителя пилотируемой программы РФ. Концы в воду и убийство ключевых фигур. То же самое, РЕЗНЯ, была среди физиков в конце 19 начале 20 веков.
По локатору уточню - обычно не было никаких радиолокаторов а был радиоприцел, простая система поиска и прочее. Наводили на цели с земли. Примитивная система, поиск она не могла вести но могла наводится на предварительно наведённый самолёт противника
"The Lichtenstein FuG202 radar equipment combines a relatively narrow cone of search, around ±20°, with high sensitivity to change in direction of the target "
http://www.airwar.ru/other/manuals/%5Baviation%5D%20-%20%5Bmanuals%5D%20...
К примеру в СССР были Пе-2 потом лендлизовские А-20 с советскими РЛС Гнейс-2 для обнаружения кораблей противника и отчасти ПЛО.
https://topwar.ru/111974-aviaciya-drlo-chast-9.html
Для Гнейса первого ТТХ Заказчика были следующие:
"дальность обнаружения самолета 4—5 км, зона обнаружения по горизонту 120°, по вертикали 45°, диапазон волн сантиметровый."
Масса без питания полтонны первоначально задавалась.
Лучший пассаж, однозначно !!
Тут высший пилотажжжж
Это точное - я лишён чувства юмора когда касается таких вопросов. Человек, ведущий специалист, который наверняка умнее нас с вами погиб.
Да уж, технарям до Достоевского как до Пекина....
Но, с другой стороны, попробуйте представить письменное описание супергетеродинного приемника - гуманитарию однозначно придет мозговой кирдык.
Действительно. Получив доступ к машиностроительному оборудованию на уровне мировых стандартов, Россия утратила возможность стать мировым лидером в конструировании. Потому что теперь у конструкторов нет ограничений по материалам и точности обработки.
Логичный вывод, однако. Хотел спросить - а автор, часом, каждое утро нужник бритвой не чистит?
А я бы тут вспомнил другое: кому продавали лицензию на Дуглас?
И кто смог асилить полный цикл?
Эх, чего было бы, если этой конструкторской школе давали бы адекватное количество ресурсов и свои конструкторские решения можно было бы выводить на рынок сразу же, как в капиталистических странах...
Бурное развитие и богатение сегодняшнего Китая казалось бы детской игрой в песочнице.
Еще один свежеиспеченный белорусский страдалец за Россию...
Автор, попытайтесь, если сумеете, честно написать - после развала ССР какие вооружения были созданы в России и какие - в Белоруссии.
Ну и еще раз попробуйте сделать выводы, кто где какую школу уничтожил.
А разве автор делал акцент на нацпринадлежность ?
С космическими движками у нас всё в порядке.
Принципиально новое вооружение появляется в России со скоростью пирожков. Скатайтесь на выставку Армия 2020. Средства ПВО, РЭБ, сверхзвук, Пересвет.. Новые автоматы, пистолеты.. Такого даже в Союзе не делали.
Всего и не перечислить.
Статья больше похожа на говнонаброс. Это даже не анализ чего то, это просто Ахтунг. Ещё и на Пульсе. Главреду обратить бы внимание
Вообщем-то автор прав, но выводы и путь он выбрал мне кажется не те..
Инженеров что раньше, что сегодня довольно много и даже умудряются пропихнуть свои разработки. Но вот на стадии производства упирается обычно в кривые руки производителей. Как изготовителей деталей где 50% смело можно наипереплавку запускать, так и производителей готовой конструкции когда гайки закручивают то не до конца, то до срыва резьбы.. Плюс вечная экономия и использование говно металлов. Про сборки электроники на заводе в позднем СССР вообще смех и грех, на одном из этапов вставки в плату заканчиваются резисторы, но линия не останавливается и в итоге плата на пайку идёт без некоторых запчастей, а потом вставляется в прибор и весь прибор в брак, ладно один, а то десятками. Сам покупал пяток в уцененки подобных, 10 минут разбирался в первом что не так, потом 5 магнитофонов за час ремонтировал и уносил в комиссионку как новье..
Собирал установку коррекции зрения. Лазер был из троицка, а тракт из гаража. Из деталей - немного оптических державок, изолента и медная проволока. Когда встал вопрос о серии - приехали конструктора с ромза, перерисовываои, улучшали конечно. Привезли комплект деталей - из четырех дырок крепежа совпадала только одна.
Дырки никогда не совпадают...
Нужно выполнять отверстия, почитав, как минимум, первый том Анурьева: тогда все совпадет!
Тут может быть куча причин, как от кривых рук сверлильщиков и проектировщиков, так и до того что ваши дырки были технически или технологически неверно размещены..
Так что тут надо разбираться специалистам..
Чушь несете, на уровне ОБС. Вы никогда не слыхивали о специальных гаечных ключах с настройкой усилия закручивания. На сборке сколько-нибудь ответственных узлов они широко применялись еще лет 70 назад. Произвольно изменить марку материала-стали мог колхозный кузнец, но никак не на заводе любой отрасли. Куча подписей, начиная от конструктора и кончая Главным технологом - с риском получить по шапке и лишиться должности а то и наградой в виде срока... "Кривыми руками" производителей изготавливаются лучшие в Мире боевые самолеты, ракетные и авиадвигатели и все остальное, на чем ездите, летаете, плаваете... Только бы горестно повонять, раздирая морду когтями.
Такие ключи тогда были наверное только на военных заводах и стоили целое состояние. Так что остальной народ о них и слыхом не слыхивал.
Да, в СССР было чудовищное количество брака в любых отраслях!
И никакого срока например за использование "говнилина" в конструкции и производстве мотоциклов и мопедов никто не получал.
А для чего думаете в самолётах тройное резервирование было сделано? Для чего в военной технике куча зипов, постоянное обслуживание и ремонты?
Почему ремонтник легковых автомобилей в СССР был очень уважаемым богатым человеком? Почему комбайны производились в чудовищных количествах, были "одноразовыми", а зерно закупали у буржуев? Почему автомобили ЗИЛ на конвейере собирали при помощи кувалды?
Хоть кто-нибудь за это ответил?
Скажете что при Сталине было иначе - напомню про "Авиационное дело" 1946 года:
Не надо путать теплое с мягким и , крайне желательно - не обобщать. На обычном заводе Минсельхозмаша ответственные узлы собирали ключами с регламентированным усилием. Никаких баснословных денег они не стоили. Замена стали - материала - строго регламентированная процедура. Только человек, работавший на заводе в должности завхоза на складе спецодежды может нести чушь о свободной замене конструкционных материалов повсеместно.
Толковый ремонтник - автослесарь везде и всюду ценился. И в России и в Германии и в Британии. И даже , не поверите, в благословенных США....
Почему комбайны и трактора производились в СССР чудовищных количества и некачественно - вопрос к "занародныкам" - страдальцам. Сегодня производитель некачественных тракторов вылетит с рынка впереди собственного прощального визга. Ибо пгоклятый капитализм...
... Периодически гремят скандалы с отзывом уже проданных потребителям "японцев", фольксвагенов из -за брака в ответственных агрегатах-узлах. При Сталине был принят другой метод борьбы с бракоделами... Вы не знали?
Интересно, если металл и всё остальное идёт по регламенту и.т.п. Почему газели гниют чуть-ли не на сборочной линии, у гранты отвисают от веса двери?
Тут другая крайность рыночка. Копроэкономика. Выпускай дерьмо, чтобы оно вышло из строя в свой срок (сразу после гарантийного) и освободило рынок для нового товара.
Ошибаетесь. Родоначальником копроэкономики был именно СССР. Продукция выходила из строя сразу после выноса из магазина. И это ещё хорошо, что она дошла до магазина, потому что значительная часть продукции вообще не выходила из завода, потому что сразу шла в переработку как брак. Но на бумаге неизменно выпущено 100500 миллионов продукции, план перевыполнен, все получают награды и премии.
Так ведь это вы утверждаете, что раньше член стоял и бабы давали... тьфу, то есть в СССР всё было качественным. Я вам обрисовал ситуацию, что качественным в СССР было разве что ракеты и боеголовки. Там были такое оборудование (разумеется не наше!), компоненты и технологии, что оно даже присниться не могло в "гражданке". Я эти фантастического качества изделия сам в руках держал в начале 80х, потому что мой дядя работал на военном заводе и тырил оттуда всё что плохо лежит. Один раз даже принёс гироскоп от боеголовки ракеты ПВО, правда потом вернул.
Ну и небольшое количество аудиотехники высшего класса делалось буквально тысячами штук, то что потом стали называть "аудифильской". Конечно кое-что было качественным и в "гражданке". Если знаете, был такой "лейбл" - "Знак Качества". Вот за этим охотились, искали днём с огнём.
Ещё пример из жизни. Мопед рижский Дельта с движком V-50. Вторая половина 80х. После каждой поездки хотя бы на 10 км надо абсолютно все гайки подкручивать! Сцепление в масле пластиковые диски, у них шлицы съедает, а в магазинах нет как класса. Опа? Жопа!
И уж самое простое. Мой отец - столяр-краснодеревщик 6 разряда по первому образованию. По дереву он был просто великий мастер и художник. Вот мы начали с 80го строить дачу. Он едет покупает топоры для плотницких дел. Много разных. Ну саму железку, потому что топорище он сам делал. Затачивает. Рубит. Из нескольких изделий только одно из качественной стали, и он затачивал их так что бриться можно. Остальные топоры - ГОВНО! Только чугуниевый колун был неизменно отличный, потому что его точить не надо. А это же просто топоры. Вот и в остальном была примерно такая же ситуация, которую я вам обрисовал.
А уж вы хотите верьте, хотите нет.
Хорошо, вам уже привели примеры, я скажу ещё больше: гаечные ключи динаметрические или как там правильно, существуют на производства, но автоматически проскакиваюшие появились относительно недавно, а те что были автоматические часто недокручивали гайки до упора и деталь болталась. Если требовалось гайку дотянут, то нередко для этого использовали головку меньшего диаметра и кувалду, в один "поворот" куваллы гайка щакпучивалась на 5-6 витков, а то и до упора.. Чтоб обсуждать то что я написал, вам стоило побывать хотя-бы на практике в сборочных цезах и посмотреть.. Я сам не собирал, был киповцем и краем глаза это видел..
Ещё видел как нехватало магневого или цинкового сплава для производства блокрв целиндров и в печь летел алюминий с приёмки, причём весь подряд. Конечно не 100%, а может 10-20, но позже народ приходил с жалобами что бензопилы и мотоблоки через 3-5 часов использования теряли мощность из-за потери компрессии..
На дворе 21 век, а в шиномонтажах на колесах гайки перетягивают, потому что момент затяжки настроен на джип. Такая культура производства.
Вы конечно, не поверите, но я после 1991-го работал на простом опытно-экспериментальном заводе в должности мастера, инженера , конструктора, технолога.
Одновременно учился в гражданском техническом ВУЗе... Надо было. Моя военная специальность неприменима на гражданке.
... Представить, как можно натянуть на гайку "головку ключа меньшего диаметра" я как-то не могу. Даже с помощью кувалды. Это покруче натягивания совы на глобус... Как за один "поворот" кувалды гайка изловчалась делать "5-6 витков" я даже представить побаиваюсь...
Мой Вам совет - никогда не пишите о технике просто потому, что хочется присоединиться к хору мальчиков-дилетантиков...
Гайку просто забивали.. Когда увидел сам офигел..
До сих пор не отпустило!!!??? Забить можно болт! Гайку никак!
Вот вы и забили болт на показания свидетелей на качество товаров многих случаев..
Свидетели чего? Что вы забивали гвозди шляпкой в доску головой? Гайку забить нельзя и некачественные товары тут не при чём!
Проэкспирементируй..
Извините, но автор делает акцент на то, что в тяжелейших условиях тех времён советская экономика и ВПК смогли реальное отставание, обусловленное западными санкциями и реальной диверсионной работой, преодолеть за счёт нестандартных гениальных ходов и упорного труда. Даже немцы признавали, что советская техника, будучи, по их мнению, более примитивной, превосходила немецкие образцы по технологичности производства, стоимости и боевым качествам. "Вам шашечки или ехать ?"
Если бы Королёв только знал, что этот его временный вариант будет эксплуатироваться сначала в СССР, а затем в России в течение последующих пятидесяти лет и не получит никакого дальнейшего принципиального развития!..
автор тупо балаболка мутная
тото на фальконе 9движков на 1 ступени стоит,а на фальконе хэви под 30
да и по всей планете чтото не видно ракет на 1 движке в космос
Думаю автор имел ввиду что использование нескольких маломощных движков вместо одного мощного..
У ракетных двигателей есть ограничение на размер камеры сгорания - при её увеличении ракетное топливо сгорает не полностью. Потому адекватные люди не верят, что ракетный двигатель "Аполлона" F-1 реально выдавал указанную производителем мощность - он имел слишком большой размер камеры сгорания и не оптимальное сгорание топлива в ней видны невооружённым глазом в виде копоти в пламени.
Я в ракетостроении разбираюсь также хорошо как в балете и ядерной физике, поэтому верю на слово практически всем, но только из своих..
У Вас удивительно широкий кругозор!
Не то слово..
не правильно
у ракетных двигателей есть ограничения по размеру камеры сгорания - связанные с давлением в камере сгорания
но никак не со сгоранием топлива
на языке технарей - топливные смеси делятия на "сладкие" c избытком топлива и "кислые" с избытком кислорода
разница между ними в температуре сгорания
по этой причине форсунки в камере сгорания ставят так что в центре нормальная смесь
а по краям с избытком топлива - у нее температура горения ниже и это помогает в снижении термонапряженности камеры сгорания
верный тезис - с неверной подачей
понимающие люди понимают что можно построить камеру сгорания ЛЮБОГО размера - но вот давление в ней поднять высокое не получится
связано это с самим процессом горения - чем больше камера - тем меньше в ней можно сделать давление
чем меньше камера - тем больше в ней можно поднять давление и организовать послойное сгорание
достаточно посмотреть на камеру сгорания ракеты энергия ее размеры и расположение форсунок и сравнить с камерой сгорания ф1
тяги у этих двигателей примерно одинаковые - но конструкция кардинально разная - и понятно всем кто знает как горят большие обьемы под давлением и кто курил газовую динамику - заявленное давление в ф1 для тяги необходимой для полета на луну- сделать нельзя
для выхода на орбиту земли - можно
поэтому летать ф1 может - но не далеко
Ваш ответ можно сделать ещё точнее, сопроводив его формулами, графиками и чертежами с размерами, но тогда суть ответа большинству читателей будет вообще недоступна.
как правило формулы игнорируются - поэтому я обьяснил упрощенно без формул
тезисами - которые легко проверить в любом учебнике по газовой динамике и конструированию ракетных двигателей
там эти понятия обьясняются в первых главах
Но ведь охлаждние камеры не только за счёт менее эффективного сгорания возле стенки.
бывают вапще без охлаждения
у маска первые так и были
с молибденовыми соплами
Автор просто не вник в тему. Гениальность Королевского решения не в увеличении количества двигателей, а в их размещении, именно он впервые разместил ступени не одну над другой а первую "вокруг" второй.
Вот прям таки всегда? Да Вы тупой дурак, и это навсегда!
На самом деле всё объясняется просто, наши оружейные заводы не могли освоить выпуск соответствующей своему времени пулемётной ленты.
тоже враньё
в 1940м году начали делать ДШК,питание патронов подавалось в металлической ленте
Страницы