*****
Россия входит вместе со всем миром в новую волну экономического кризиса. В этих условиях наше любимое Престол-Отечество запланировало воплотить масштабные проекты "новой инфраструктуры"тм, которые позволят стране выйти из времен развала глобального мира центром кристаллизации "Российской технологической зоны". А если строится инфраструктура, то рост экономики не только подтверждается, но и закладывается основа под будущее его увеличение. Именно об этом цикл обзорных статей: "Инфраструктурный скрепы!"тм
*****
I. Инфраструктурная неизбежность.
По мере прохождения напасти морового поветрия перед центрами будущих технологических зон неизбежно встанут задачи построения "новой инфраструктуры"тм, о чем мы говорили во многих обзорах. Разница в том, что несколько лет назад эту задачу можно было решать спокойно, планово, используя высвобождаемые ресурсы от урезания паразитарных секторов и от перенаправления иных ресурсов на благо своих Империй. Но прошло совсем небольшое время с момента начала пандемии по меркам исторического процесса, два-три месяца, и теперь вопросы создания "новой инфраструктуры"тм перешли в ранг неотложных, невозможность решить которые угрожает национальной безопасности и самому будущему созданию технологических зон. Таковую реакцию мы видим по только что принятому указу мистера Трампа о чрезвычайном положении в энергетике, где прямо говорится о национальной безопасности. Неординарность и неотложность поставленных задач в сегодняшних условиях ставят уже не брошенные на эти направления экспертные или аналитические службы правительств или администраций президентов, а сама складывающаяся геополитическая обстановка, накаленная нарастающим мировым кризисом, усиленного пандемией "коронки". В России признание этого факта прозвучало в словах нашего Президента на удаленном совещании:
28 апреля 2020 года.
"Прошу Правительство совместно с регионами и бизнесом начать подготовку на перспективу масштабного общенационального плана действий по нормализации деловой жизни, по восстановлению занятости, доходов граждан и роста экономики.
Надо приступить к такой работе не откладывая. Уже сейчас готовить необходимые решения и консолидировать под них нужные ресурсы, чтобы мы могли развернуть такую программу на полную мощность, согласованно, синхронно с поэтапным выходом из эпидемиологической обстановки и связанных с нею ограничений.
Обращаю внимание, стратегическая задача такого общенационального плана действий – не только стабилизировать ситуацию, но и обеспечить долгосрочные, структурные изменения в российской экономике с учётом той новой реальности, которая сейчас складывается в мире".
Мало кто обратил внимание на такой набор ключевых фраз, которые я подчеркнул. У меня сложилась такая последовательность из слов В.В. Путина:
"Сложившаяся новая мировая реальность требует структурных изменений в российской экономике путем реализации масштабного общенационального плана действий, для чего, не откладывая, необходимо готовить решения и консолидировать нужные ресурсы!"
Как мне видится, корнем такого общенационального плана действий станет создание именно "новой инфраструктуры"тм, о чем на 12 дней ранее вышеуказанного заявления наш Президент говорил на транслируемом совещании по вопросам строительной отрасли:
16 апреля 2020 года. Совещание Путина по вопросам развития строительной отрасли.
Пятое. Мы продолжим реализацию масштабных инфраструктурных проектов – коллеги упоминали сейчас об этом, – таких, как расширение пропускной способности БАМа и Транссиба, строительство автомобильных дорог на юге России, включая подходы к Крымскому мосту и черноморскому побережью, модернизацию аэродромных комплексов в Челябинске, Перми, Хабаровске, Норильске, строительство современных портовых мощностей в Мурманске, на Балтике, Черном море и на Дальнем Востоке. Все это прочный задел для экономики, для ее будущего роста.
А буквально за несколько дней до этого снова заговорили об анонсированном ранее Путиным одном из самых масштабных проектов инфраструктуры в истории России, что в связке с выше упомянутым масштабным общенационального планом действий позволяет начинать складывать некий "инфраструктурный пазл":
МОСКВА, 14 апреля. Строительство перспективного международного транспортного коридора "Арктика - Сибирь - Азия" оценивается в 4,9 трлн рублей, пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источники. Предложение сформировать такой маршрут, чтобы соединить порты Северного морского пути с портами Тихого и Индийского океанов в конце прошлого года озвучил Владимир Путин.
По данным "Ъ", проект решено назвать "Сибирский меридиан". В издании напоминают, что маршрут включает в себя и уже запланированные государством стройки. К примеру, это "Северный широтный ход", строительство железнодорожных подходов к порту Сабетта. Кроме того, в маршрут включен и Северный морской путь. Реализацию проектов его развития, по словам Владимира Путина, планировалось ускорить. Также в маршрут включено строительство железнодорожной магистрали Курагино - Кызыл с последующим выходом на железнодорожную сеть Монголии, Китая и других государств региона. Как отмечал Владимир Путин, в России готовы работать по этой инициативе, имеющей общеевразийское значение, со всеми заинтересованными партнерами.
Как мне видится, все указывает на то, что у России имеется уникальный исторический шанс: выход из кризиса путем решения задачи построения "новой инраструктуры"тм!
*****
II. Главные новости.
Следим за ходом возведения двух значимых инфраструктурных объектов:
1. Строительство трассы "Таврида" в Крыму вступила в завершающую стадию:
Симферополь, 13 апреля. Крыминформ.
Генеральный подрядчик строительства трассы «Таврида» — АО «ВАД» — сомкнул последний разрыв основного хода дороги от Керчи до Симферополя.
2. А возле Тольятти совсем недавно приступили к стройке моста через Волгу:
А теперь перехожу к обзору...
*****
III. А. Инфраструктура.
Электроподстанции и ЛЭП, аэрогавани, порты и железнодорожные станции, дата центры, элеваторы и автостанции, мосты, водопроводы, развязки, тоннели и другие объекты инфраструктуры…
С июля 2018 года, по данным сайта "Сделаноунас", в России создано и реконструировано 577 объектов инфраструктуры!
Апрель 2020 года – 7 объектов:
*****
IV. Б. Социальная инфраструктура.
Детские сады и школы, поликлиники и медицинские центры, спортивные комплексы и бассейны...
С ноября 2015 года, по данным сайта "Сделаноунас", в Россиисоздано и реконструировано 2651 объект социальной инфраструктуры!
Апрель 2020 года – 10 объектов:
Комментарии
Это - второй мост через Волгу в Тольятти. Прошлый идет по Жигулевской ГЭС и приводит к многочасовым пробкам... А скоро там пойдет "Шелковый путь" и количество прежде всего фур увеличится кратно!
Инфраструктура это безусловно хорошо. Но вот интересный момент, нефть не бывало дешевая, а бак еще не 150р... Курс как вкопанный.... И Сахипзадовна молчит как рыба об лед. а хотелось бы пояснений...
Она, вроде, совсем недавно что-то много говорила...
А у рубля сейчас хороший вполне уровень к доллару...
Она в экономику денег обещала не дорогих закинуть. Не трезвая видать была. То сжимала денежную массу, инфляцию стремила к нулю. А сейчас в обратку. Чото совсем плохая стала....
Я думаю, что у Сахипзадовны хороший руководитель...
Требую больше инфрастуктурных строек государственного масштаба!
Можно строить только столько, на сколько хватит ресурсов. Прежде всего человеческих. Квалифицированных строителей и прочих рабочих, инженеров, специалистов ограниченное количество.
Это да. И олимпиада это показала, когда со всей России собирали кадры.Но есть и плюсы, многие учатся и эффект будет мультипликативный. По своему опыту скажу что после олимпиады многие мои товарищи получив опыт организовали конторы куда собрали толковых ребят. Теперь решают задачи всякого рода и очень востребованы. Т.к делают быстро и грамотно.
Ну, вот... А многие кричали в истериках: "Зачем столько денег ухлопали?"
Те траты будут давать отдачу еще много лет!
В Омске был Мостовик. Строил на Олимпиаде санно-бобслейную трассу. Пол-моста на остров Русский. А теперь его нет... долги за олимпийские объекты привели к банкротству... куда разошелся коллектив способный построить мост в условиях мерзлоты?
Я вот, не пойму чего... Неужели у Вас только негатив? Все время ноете и ноете, ноете и ноете!
Вам зачем такое настроение тут распространять? Полно же примеров положительных новостей!
Он не ноет, такова реальность. Главное многие получили опыт и понимание работы в больших проектах в сжатые сроки. Я за время Олимпиады сменил две конторы которые обанкротились часть в силу кризиса 2008-09 годов. Другая проиграла в конкурентной борьбе. Но персонал просто менял флаги и работает до сих пор. Так что вывеска и топ менеджемент могут меняться, но по сути решают не они задачи.
Я про реальность тоже в статье пишу!
Очень много положительных новостей. Но некоторые замечают только негатив или специально замечают только негатив!
Давайте позитива подкину.
Вел математику у 5х классов неделю перед карантином. Провел 25 уроков. 5 в день. Ставка учителя 18 часов. Получил 5000 рублей. Над предложением поработать в школе думаю.
За месяц дистанционного обучения что-то сдал один студент из 30. Времени на переписку с ним потрачено часов 6-7 астрономических - это почти 8 пар, как раз мои полставки в вузе. И это хороший студент. И у меня есть гит с пуллреквестами для приема программ. На заполнение отчетов по дистанционному обучению потратил еще час. С одной стороны экономлю бензин и время, с другой стороны на паре я бы ему все объяснил минут за 30... и еще бы кто-нибудь что-нибудь сдал. Если мы не выйдем с карантина, то в середине июня мне пришлют 15-20 одинаковых решений, а у меня не будет времени даже спросить что-нибудь... повезло студентам - халява пришла. Если выйдем, то в июне будет 15-20 ноющих студентов на предмет "А когда вы еще будете принимать программы?"...
Омские журналисты глумятся на региональным минздравом, который жахнул 568 млн. на закупку всякого в рамках борьбы с ковидом Питерской фирме с Барнаульским ИНН. Выручка этой фирмы за прошлый год меньше 400 млн. Заместителя министра, который это подписывал уже уволили. А привез этого заместителя новый губернатор с Урала. Причем 10 аппаратов ИВЛ, которые были на складе в Омске, поедут в Новосибирск, потому что в Омске таких дешевых не покупают.
ПДК в воздухе по фенолу и этилбензолу в Омске превышался всего два раза за прошлую неделю.
На стройку 4 км. дороги в Омске депутаты подкинули 30% от начальной сметы - нормальное удорожание за 9 месяцев.
Единственный регулярный поставщик положительных новостей в Омске - это Большереченский зоопарк. У них бурые медвежата родились и привезли молодую белую медведицу, потому что старая в очень почтенном возрасте - старше только в Питере. )
Ну, то есть я угадал: Вы - нытик! Осталось дознаться: вольно Вы ноете тут или невольно...
Я привел в своем цикле обзоров ТЫСЯЧИ положительных новостей. Но Вы все ноете и ноете, ноете и ноете! Мне видится, что у Вас цель: если появляется положительная новость о России, то нужно обязательно залить в комментариях все негативом, ни в коем случае нельзя позволить читателю даже помыслить, что в России может быть что-то положительное...
*****
Спасибо Вам за Ваш "позитив". Считаю, что более Вам не стоит оставлять комментарии в этом цикле статей: рыдайте над "кровавым режимом Путина" у себя не диване!
Спасибо и Вам за Ваш позитив, но Россия она большая... и разная. Я, к сожалению, очень хорошо помню 80-е - это был золотой период в развитии Омска. Но я Омск люблю и стараюсь по мере сил творить доброе и правильное, а мог бы как 2/3 моих одноклассников уехать в Москву.
Это говорит о том, что вы не умеете организовывать работу удалённо. Что мешало вам открыть с ним или лучше с группой видеоконференцию и всё обьяснить им за 30мин? А не заниматься 7 часов перепиской.
Я принимаю лабораторные работы. Они сдаются индивидуально. Объяснить "всем" не получается. Сначала им всем рассказывают тему на лекции, потом я "заостряю" внимание на упущениях в программах и заставляю исправлять. Некоторые вещи я рассказываю практически всем. Некоторые я рассказываю 3-4-5 раз в год одному и тому же человеку. Например, что переменную double на равенство проверять не стоит.
Моим детям их школы приходят задания и отметки - я тоже могу так, но это не обучение...
Да в курсе про мостовик. Мой товарищ с севера там работал не самым последним человеком. Если по структуре то мостовик просто как вывеска. Компетенции не утрачены люди не потеряны. Перераспределились по другим конторам и работают.
Только теперь в Омске днем с огнем ищут подрядчика на 4 км дороги с нуля. При Полежаеве бы строил Мостовик. А дороги они стоили хорошо.
А точно хорошо? А то у нас в городе есть один дорожный подрядчик, который все городские конкурсы выигрывает. А если его прокатывают, то начинается нытьё про то, что деньги уходят из города и кампания по шельмованию мера вплоть до подстав с уголовными делами. При этом дороги делает всё хуже и хуже, уже через год разваливаться начинают.
Мостовик строил улицу Конева от метромоста. Дыры в асфальте появились через 10 лет.
Да вот и наш тоже изначально неплох был, а потом скурвился, особенно с приходом нового менеджмента и новых мэров.
А у нас за 10 лет больше дорог особо и не строили больших )
Хватит лить лживые помои в моем блоге!
Отдохни от лживого нытья пару деньков в баньке!
А не было такого, что подход к мосту на тот остров сьехал в канаву вскоре после пуска? Слишком уж все хорошо...
Самая надежная скрепа это хороший доход (зарплата, прибыль от собственного дела, етс) и ясно видимое будущее. Достойное будущее.
Кой мне толк с того, что
Если у меня "шиш в кармане, да блоха на аркане". И света в конце тоннеля не видно
Хороший толк: можете поехать на одну из инфраструктурных строек. И "шиш в кармане" исчезнет, и позориться как "шататель режима" не нужно будет...
И что все могут поехать? Или лишь некоторые? А остальным что?
Я так и не понял: нет вакансий рабочих специальностей, инженеров, технологов?
Полно! И с хорошими зарплатами!
Вы - инвалид? Нет рук или ног? Головку не можете ровно держать?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Очередной распил века в стране, уже давно разобран по полочкам. Почти под миллиард рублей за 1 км 4х полосной дороги (170 млрд. руб / 250 км)
Для справки:
Исходя из опубликованных Минтрансом данных, 1 километр 4-х полосной дороги асфальта стоит:
Для сравнения:
1 км 4-полосной дороги стоит:
Цены средние. Исходя из курса цб рф на 2018 г.
Скрепы-то на этом проекте не лопнули?
Ps. Проект в Усть-Луге бесспорно крутой и имеет отличную глобальную перспективу.
Кем "разобран по полочкам"? Твойи фюрером, Навальным?
Очередной носитель "правды от Ходорковского и Навального"?
Иди ка сразу в бан!
Ну зря вы его сразу в бан. По-хорошему, надо разобраться, верны ли его цифры и если верны, то выяснить, почему они такие и наглядно показать, "чтобы дурь каждого видна была". А так вы из него чистого диссидента сделали с моральным правом сказать, что душите "обжигающую правду".
Большое спасибо за информацию!
Вам спасибо!
Какая цель этой инфраструктуры?
Вывоз сырья и транзит грузов в Китай и обратно?
Слова на совещании сказаны прекрасные. Так же прекрасно мы знаем подвисшие планы 2018 по инфраструктуре. Прошло заседание, намечен план и так далее. Мы все это слышали и читали.
Инфраструктура это прежде всего занятость, иначе они пойдут отжимать у тебя мобилу.
так зачастую эту инфраструктуру строят гастарбайтеры. Чтобы они мобилы не отжимали, стоит их всего лишь не пускать в страну.
1. Даже на АШ признают, что славянских дворников почти не найдешь - как раз работа по поддержанию инфраструктуры в порядке.
2. Какойто украинец бегал и всем глаза открывал, что на строительстве Керченского моста работает много гражадан Украины, но стараются не светится, чтобы не огребсти от родного государства.
3. В прошлом году летал в Омск, параллельно сел самолет с китайцами. Потом был на Омском НПЗ, там как раз расширение проходило - китайцы строили. Спросил, а чего не наши? Так китайцем скажешь: иди вдоль трубы и на каждый болт навинти гайку, он идет и делает. А скажешь нашему, тот будет думать: а нафига это надо, а может вот тут не надо, и тп.
Так что далеко не всегда заботой о благосостоянии СВОИХ граждан эти инфраструктурные проекты делаются.
Рост экономики России.
Эта цель только в твоем восплаленном мозгу навальненка!
Как, например, указанные в обзоре мост через Волгу и трасса Таврида "вывозят сырье в Китай"?
Ты перезвездился на фотку своего фюрера Ходорковского!
Кто Вы? Кружок имени Любы Соболь?
*****
Как же Вас, мрази, корежит от любых положительных новостей о России!
Больше тут не пиши. Все твои дальнейшие комментарии к статье будут удалены а тебя я заюаню!
А вот еще одна скрепа, необходимость которой отчетливо проявилось в настоящее время.
Возможность получить квалифицированную медицинскую помощь в том месте, где живет гражданин.
Так может в первую очередь обратить на это внимание, а не на мосты и торговые пути. Тем более, что предполагается, что преимущества торговых путей
выгодны в большей степени Китаю
Предлагаешь в каждой деревне построить перинатальный центр и клинику? Или ты любишь дурачком прикинуться? Хотя, среди вас, навальнята, не дурачков и не видно...
Считаешь, что скорая в поселки и деревни может проехать без мостов через реки?
Еще раз дурачком прикинулся?
Тут "выгода Китая" будет выражаться во многих миллиардах заработка России не на вывозе сырья, а на оказании услуг, в данном случае: услуг транспортных, логистических, портовых, ремонтных...
В третий раз ты показал себя дурачком!
Ну, что скажешь, дурачок?
Что за логистические услуги? Китайцы без нас маршрут не смогут построить?
Что и где ремонтировать будем? Это же целая индустрия. А есть она у нас? Если нету, то это деньги громаднейшие.
Да и какая надобность в ремонте при надежном судне.
И о каких портах идет речь, если конечный пункт назначения китайских товаров - это порты Европы?
В нашу страну китайские товары проще и быстрее по железке гонять
А от проводки ледоколом деньги не очень большие.
И опять же кому это все будет принадлежать? Государству или частным компаниям?
Где? В Васюганских болотах и заволжских степях? Не могут!
А как ремонтируются и обслуживаются сейчас суда на Северном морском пути? Строить там инфраструктуру обслуживания, обучать,создавать склады запчастей, ремонтные цеха...
У американцев есть хорошая пословица:
"В этом мире всегда что-то барахлит. Даже у IBM есть недостатки!"
Из Шанхая в Роттердам через СМП без единого захода в порты? А получится так?
Логистика разберется: куда, какой товар, на чем удобнее гонять... На Камчатку тоже по железке повезете?
Вам лично какая разница?
Вам лично какая разница?
=========
Разница существенная
Ибо, кто кроме государства может вложить такие деньги? А это налоги граждан.
Вот поэтому и важно кому это будет принадлежать
А если вы этого не понимаете, то это очень и очень плохо
Чтобы в четвертый раз не выглядеть дурачком выложили бы данные о том, какуюдолюбюджета составляют налоги граждан.
Что конкретно? В правительстве полно людей, которые лучше Вас и меня знают о принадлежности объектов к той или иной форме собственности!
Я только не понял: Вы задаете вопросы по принадлежности железных дорог?
Опять дурачком прикидываетесь?
Чтобы в четвертый раз не выглядеть дурачком выложили бы данные о том, какуюдолюбюджета составляют налоги граждан.
==================
А вы какой бюджет имеете в виду?
Чего Вы ужом на сковородке заюлили?
Если вы речь завели о частной собственности на крупнейшие компании, то и приводите данные о том бюджете,куда платят налоги корпорации...
Если Вы говорите о средствах, которые государство выделяет на инфраструктурные проекты, то и говорите о бюджете, из которого эти средства выделяются...
Если Вам трудно, то скажу: госбюджет. Ведь оттуда идет финансирование многих инфраструктурных проектов?
Ничего не заюлил.
Надо же определиться о чем идет разговор.
А то получится как с Марией и Навальным.
Под налогами я понимаю весь прибавочный труд, который государство отнимает, а потом перераспределяет
А теперь вы ответьте - Так о каком каком бюджете идет речь?
Ну, началось...
Ты же совсем в клоуна-дурачка превратился!
Заканчивай уже позориться!
Можешь не продолжать: весь следующий твой бред о налогах, бюджетах и прочем будет удален, а ты, в случае упоротости, отправишься в бан!
Страницы