Склады переполнены готовой продукцией
Новый год начался неудачно для белорусской экономики – вслед за нефтяной проблемой потянулись другие. Уже объявлено о том, что 25 января останавливается конвейер БелАЗа, гордости белорусского автопрома. Пока только на один день, а там видно будет.
«В связи с низким покупательским спросом на рынках СНГ и дальнего зарубежья на автотехнику ОАО «БелАЗ», а также с целью более рационального использования финансовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов объявить 25 января Днём простоя»,
– говорится в решении гендиректора П.А. Пархомчик, которое опубликовал Telegram-канал NEXTA.
С каждым месяцем предприятию всё проблематичнее находить рынки сбыта для своей продукции, а склады уже переполнены. К тому же накопились долги по выплатам в Фонд национального развития, которые предприятие не может заплатить вот уже два месяца. В ноябре прошлого года производство упало почти вдвое – на 43,7%. Судя по всему, падение будет продолжаться.
Экономист предприятия Александр Ярошук объясняет это тем, что хуже стали покупать самосвалы и в дальнем, и в ближнем зарубежье, и в России, чей рынок был главным – в Россию «уходило» две трети всех произведённых БелАЗов.
«Это был единственный рынок, на который у нас целые четверть века была надежда», – говорит Ярошук.
И дело не в политике и не в провале интеграции в Союзное государство – всё чаще во всех странах колёсный транспорт заменяется конвейерным на разработке глубоких горизонтов, где и используют самосвалы-гиганты.
Напомним, каждый третий карьерный самосвал в мире – это БелАЗ.
В конце прошлого года упал и экспорт знаменитых белорусских тракторов, предприятию «Гомсельмаш» также не хватило денег, чтобы расплатиться с долгами. Пятый год с убытками работает и МАЗ. Директоров всех этих предприятий уже отправили в отставку, спасёт ли это производство – вопрос риторический.
«Те предприятия, которые за двадцать лет ничего не сделали, чтобы ввести современный менеджмент, привлечь международное финансирование, современную систему отчётности, хорошие кадры для управления, столкнутся с большими проблемами. Даже если там поменять всех директоров на всех министров – принципиально ничего не изменится»,
– прокомментировал ситуацию на этих предприятиях директор Исследовательского центра Мизеса Ярослав Романчук в интервью интернет-изданию UDF.by. Правда, как спасут зарубежные кредиты предприятие, остро нуждающееся в рынках сбыта, он не уточняет. Зато полон надежд на спасительную «руку рынка» и уверен в том, что если БелАЗ «отделить от государства» (проще говоря, продать), а также снять с него социальную нагрузку, то дела пойдут. Похоже, сам эксперт застрял в прошлом, примерно в 90-х.
По мнению главы аналитического центра «Стратегия» экономиста Леонида Заико, проблема белорусской экономики в том, что все годы независимости Беларусь «пировала на нефтяной и газовой трубе», ничего не делая.
«Многие экономисты, в том числе и я, говорили белорусским властям: не сидите на чужих трудах, развивайте собственную экономику. Развивайте новые производства. А здесь сидят: нефти чуть-чуть слили из российских труб и радуются. Труба стоит на месте – а мир развивается. И Россия тоже идёт своим путём. Кто будет считаться с какими-то местными царьками, которые сидят у других на шее?»
Соб. корр. ФСК
Комментарии
Я тоже не помню, потому лови своё обратно.
А что - хотите купить Ростсельмаш или с какой целью интересуетесь?
Я не интересуюсь, это был риторический вопрос. Причина спада Белаза и Ростсельмаша -- падающая экономика. Вот и все. Но Белаз вызвал прямо не поддельный энтузиазм и вопли в стиле "наконец-то их корова сдохнет"!
Лично я начал обсуждение этой темы со слов "это плохо, совсем нехорошо", но не предполагал, что этими словами в вашей параллельной реальности обозначается "неподдельный энтузиазм" и вопли про корову. Теперь буду знать.
мне знакомы российские новогодние каникулы
в далеких нулевых я обычно жил в москве в командировках по станкам чпу - так вот провожая нас перед новым нам в след говорили смеясь - чтоб раньше 15 го числа мы вас не видели !
а лучше приезжайте 20 го
это факт моей жизни
и сидели мы в беларуси эти две недели
не скажу что в принципе я жаловался - ибо со временем ушел с работы с командировками
Я лично не радуюсь. Жалко уникальный завод. И МЗКТ жалко. По рынкам сбыта всё уже обрисовали.
читать умеете?
По странам СНГ произошло снижение количественных объемов поставок на 25,3% (до 399 автомобилей), но валютная выручка увеличилась на 1,7% (до 364 млн долларов). Экспорт в Россию просел как в физическом (на 29,7% — до 339 автомобилей), так и денежном (на 0,7% — до 312 млн долларов) выражении.
По странам вне СНГ наблюдается существенное снижение показателей. В количественном выражении поставки упали на 37% (до 85 автомобилей), валютная выручка — на 53,8% (до 51 млн долларов). Самосвалы не отгружали в такие страны как Индонезия и Объединенные Арабские Эмираты. Наполовину снизился экспорт на Филиппины, куда в этом году было продано три самосвала на один миллион долларов.
На БелАЗе отметили, что данные Белстата не отражают реальную ситуацию на предприятии на текущий момент, а от дальнейших комментариев отказались.
спад - значит будут сокращения. иначе убытки. так понятно. итого они просто сейчас там выеживаются перед выборами президента. и все. экономику за усами не спрячешь_)
Слушай, спад идет почти по всей планете, за исключением пары мест, которые еще держаться и вывозят (сам их назовешь).
Как будто российские предприятия в 2019 не простаивали и не будут простаивать в 2020. Но новость про Белаз вызвала такой ажиотаж на АШ, что вот сразу на ум приходит аналогия: "Наконец-то их корова сталда чихать и кашлять! Точно сдохнет!"
И дело не в политике и не в провале интеграции в Союзное государство – всё чаще во всех странах колёсный транспорт заменяется конвейерным на разработке глубоких горизонтов, где и используют самосвалы-гиганты. - глупость, действительности не соответствует. БЕЛАЗу на свою систему продаж и обслуживания стоит взглянуть. Антипродажи + антисервис.
разумно).. более 60 % ориентирован на нас..
тут только одно главное -
По мнению главы аналитического центра «Стратегия» экономиста Леонида Заико, проблема белорусской экономики в том, что все годы независимости Беларусь «пировала на нефтяной и газовой трубе», ничего не делая.
вот такое чудо!)
Белаз жалко. Надеюсь, выживет.
зачем? подобной техники выпущено на десятилетия вперед. а вот сковородки путь попробуют! товар востребованный - раз в два-три года менять надо! ещё можно лопаты выпускать. нефти для с/х не будет, ручная добыча картохи будет востребована.
Соседи проверяли - заканчивается сдачей в металлолом.
От вы жадные какие, небось сами хотите сдать в металобрухт, поди уже и ножовки наточили и хазу для резака в баллон напердели.
У вас ограниченная фантазия.
Для начала я предлагаю продолжить работу предприятия - даже если прибыль его будет нулевая
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Обнаружил прикольный такой факт, в 94 году два престарелых белорусских полупокера, Брайдер и Чадович,
насралинаваяли про Россию смешную, как они думали, сатирическую гавнокнижонку - "Стрелы Перуна с разделяющимися боеголовками". Как всегда у пидарасов и русофобов получилось гавно, но что самое интересное, они оказались пророками, и современная белоруссия ныне оказалось практически такой же, какой они в 90-х высмеивали РФ, разве что только без ракет.А что еще может наваять убогий знакокачественный совецкий ушлёпок бхе-хе.
Ох уж эти святые 90-е... Были же времена. Вы со мной согласны?
Трава опять же была зеленее...
Конвейерный транспорт для карьеров действительно более перспективен и уже сейчас везде, где можно, самосвалы заменяют конвейерами. Этот процесс будет лишь набирать силу.
Когда-то мы жили дружно и я в Усср гордился что моя страна делает такие машины. А щас радуются что белаз загибается, бывшие мои сограждане.
А мне лично жалко Белаз
Жалко Белаз.
Все думал, а почему же спрос рухнул, хотя, казалось бы, это самые мощные в мире самосвалы?
На сколько помню, у американских меньше грузоподъемность.
Ну а оказывается дело в способе добычи. Не знал.
Просто это производитель основных средств, а на инвестициях всегда экономят в первую очередь. У аналогичных производителей похожие проблемы.
А вообще Белорусы молодцы сохранили свои предприятия еще с совецких времен. Даже газовые плиты Гефест выпускают у меня такая стоит с 1986 года работает, часы электроника также делают и продают. https://www.belarus.by/ru/business/brands-of-belarus , https://www.belarus.by/ru/business/brands-of-belarus А с учетом ,что население Белорусси меньше чем в Москве то это крутые работящие ребята выходят.
Маленьким странам крупные предприятия оставить не позволят,грейт эгейн это не только про Америку, это про всех.
Вот смотрю я со стороны...смешные эти белорусы. Мир катится непонять куда. Само собой-все вменяемые государства( при наличии собственной сырьевой базы к тому же) будут пытаться сосредотачивать значимые производства на своей территории. Отсюда и Грейт егейн и импортозамещение. У ходей-поди тоже аналог какой есть. А все мелкие пеструшки-ну за исключением какого-нибудь уж совсем эксклюзива-нифиг никому не сдались. Но такого эксклюзива от мелких-раз-два и обчелся. И, уж точно, что в Белоруссии его нету.
А вот это даёт повод задуматься. Может БЕЛАЗ хотели купить чтоб удушить как конкурента? Может прав Лук что цену вздул или как ещё отказал?
Okman
В 2011 году в Тосно началось производство тяжелых внедорожных карьерных самосвалов "Катерпиллер" Cat-773 грузоподъемностью 55 тонн. В настоящее время локализация производства карьерных самосвалов в России составляет более 50%.
"Вон оно что, Михалыч…"
надо же белорусам тутошним "патриотически настроенным" пиндосовским обожателям свинью-то подложить...эти "совки" все никак не дают все свое, созданное всем советским народом, никак прихватизировать "русским" оли...ах да "социальноответственным особоэффективным крупным …" ну понятно кем......как говорится, Лимонов со своим негром в "Это я, Эдичка"...ммм…"отдыхает" - эти и не на такое пойти могут....
Впрочем тут на один день белорусы остановили...КамАЗ вон на две недели сразу :
09.01.2020, 12:12
КамАЗ остановил производство
ПАО «КамАЗ» с сегодняшнего объявил корпоративный отпуск на две недели - до 22 января, говорится в сообщении компании.
Производство основной продукции, которое было приостановлено на время новогодних каникул и корпоративного отпуска, планируют запустить на КамАЗе 23 января.
ГАЗ тоже до 20 в корпоративном был. Некоторые подразделения до 23 числа не выходили.
sim_ivan
ГАЗ тоже до 20 в корпоративном был. Некоторые подразделения до 23 числа не выходили.
Ну это тутошним "обожателям Беларуси" неинтересно....им то, что без паразитов , оказывается жить-работать можно….....пример Беларуси ну очень раздражает....урожденные лакеи и прихвостни никак не поймут, что в ЭТОЙ ( для них и для их "хозяев", которым они тут прислуживают, конечно ) стране - "почетное звание холоп звучит гордо"....
Рыгорыч и хочет доказать что жить и работать без дотаций всяких паразитов российских очень даже можно. Ветер ему в дупу. Пусть докажет.
Но белорусов, конечно жалко...
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Очень неплохой колесный трактор Беларусь (МТЗ) занимает весьма значительную долю рынка России.
Дело в том, что ловкий Бацька пристрастился душить российских производителей тракторов аналогичного класса за счет России же.
Просто берет российские кредиты и брезгует их возвращать. Противно ему это. А на эти деньжата дотирует МТЗ.
... Я так понимаю, что российские производители -конкуренты отличного трактора Беларусь МТЗ, примерно за пару-тройку лет зачистят рынок России от него.
Ибо у Бацьки деньжат на дотирование МТЗ сильно поубавится. И трактора МТЗ изрядно подорожают...
И те российские заводы ( я насчитал их 4-5 штук) преисполнятся благодарностью к Бацьке, собственноручно удушившего их конкурента...
Памятник ему поставят - усы на пьедестале.
Думаю, они бы не прочь вложиться в МТЗ. На условии единого экономического пространства, свободного от быкования Рыгорыча.
Но свирепый Усатый Рыгорыч этого ни за что не позволит. Лучше своей мозолистой рукой удушит МТЗ - чтобы над ним не надругались русские капиталистические враги.
...Белорусский народ дико любит Рыгорыча и за сохранение его личного суверенитета, наверное, готов претерпеть всякие жалкие безработицы и прочие неудобства...
Страницы