Первые серийные газовые турбины большой мощности ГТД-110М произведут в России в 2020 году. Об этом заявил первый заместитель генерального директора «Ростеха» Владимир Артяков:
«Мы предполагаем первый серийный выпуск в 2020 году. Мощности для серийного производства уже подготовлены, опытно-промышленная эксплуатация турбины завершена».
5 декабря состоялось заседание научно-технического совета «Ростеха» с участием всех заинтересованных сторон данного инвестпроекта. На совете были рассмотрены итоги опытно-конструкторских работ и опытно-промышленной эксплуатации установки ГТД-110М.
«В настоящий момент опытно-промышленная эксплуатация ГТД-110М успешно завершена, наработка турбины составила около 3 тыс. часов», — подчеркнул Артяков. Опытную турбину продолжают использовать в составе Ивановских ГТУ.
"Сейчас обсуждается следующий этап испытаний, в ходе которого наработка должна достигнуть новой планки — 8 тыс. часов", — пояснил заместитель гендиректора «Ростеха» .
Минпромторг заявил в октябре нынешнего года, что серийное производство российских газовых турбин большой мощности ГТД-110М запустят через полтора-два года.
В России ранее не производили газовые турбины большой мощности — от 110 МВт и выше. Такие турбины являются основным оборудованием на теплоэлектростанциях с парогазовым циклом и поставлялись в основном из Германии.
ГТД-110М является первой отечественной российской газовой турбиной большой мощности. Она станет основой для парогазовых и энергетических установок в диапазоне мощностей от 110 МВт до 500 МВт.
Также ГТД-110М может применяться как замещающая мощность при техническом перевооружении выработавших физический ресурс паросиловых блоков.
В СССР разработкой больших газовых турбин системно не занимались. Хотя техническая база для этого имелась, но сильных экономических стимулов для развития этого направления тогда не было. В Советском Союзе были очень хорошо развиты паросиловые технологии, разработаны надежные паровые турбины, имелись дешевые газ, нефть и уголь.
Первая советская газотурбинная установка ГТЭ-110 на базе двигателя ГТД-110 была в конце 80-х спроектирована в украинском НПО Машпроект на базе турбин для морского применения. После распада Советского Союза украинский проект был передан на доработку в НПО Сатурн, но работы по проекту велись вяло из-за нехватки средств, а также из-за отсутствия соответствующей инженерной школы.
В итоге оказалось, что в России нет газовой турбины, которая могла бы конкурировать с иностранными образцами даже на внутреннем рынке.
В 2013 году к проекту вернулись на серьезном уровне. Тогда Объединенная двигателестроительная корпорация «Сатурн» подписала инвестиционное соглашение с «Роснано», «Интер РАО» и НП ЦИЭ. На тот момент бюджет проекта по созданию ГТД-110М составлял 2,5 млрд рублей. Реализовать его намеревались к концу 2017 года, а запуск серийного производства турбины ГТД-110М планировался в 2018 году.
Но сроки были отодвинуты, поскольку реализация проекта столкнулась с инженерными трудностями. В декабре 2017 года ресурсные испытания опытного образца газовой турбины ГТД-110М были остановлены из-за вышедших из строя механизмов. Отметим, что целью испытаний было именно выявление недостатков конструкции, а поскольку в России это был первый опыт создания турбин такого класса, то сложности в ходе испытаний были вполне ожидаемы.
Для проекта поломка турбины на испытаниях не стала фатальной, но на сроках реализации она сказалась. Также инженерные доработки и дополнительный цикл испытаний потребовали от Ростеха дополнительные инвестиции примерно в 300-400 млн рублей. Это приблизило общую стоимость проекта к 3 млрд рублей. Новый этап испытаний начался в 2019 году. И на этот раз все прошло успешно.
Ранее турбины такого класса закупали в основном у германской компании «Сименс». Но скандал с поставками турбин для электростанций в Крыму «Сименсу» не простили. После той истории немецкий концерн не выиграл в России ни одного крупного тендера на поставку и обслуживание.
Хотя «Сименс» сейчас буквально мелким бисером рассыпается, в попытках удержаться на российском рынке — немцы предлагают полностью локализовать в нашей стране выпуск турбин большой мощности и сдать все технологии. Но в Москве решили пойти еще более радикальным путем и на все 100% импортозаместить нишу газовых турбин большой мощности. Для этого и запускается серийный выпуск ГТД-110М.
Комментарии
Отличная новость!
Эта новость будет сильно поважнее допингового скандала.
Это очень здорово. Высокие технологии
Да тут, как я понимаю, есть некая путаница)
Тепловые электростанции СССР прекрасно работали и без всяких сименсов.
Но эти агрегаты бывают разные. Парогазовые и паросиловые. Сейчас речь идёт о первых.
А так-то много чего производили.
Но эти агрегаты бывают разные. Парогазовые и паросиловые.
Ага... А в РСФСР производились какие?
Какие были эффективней тогда? Какие эффективнее сейчас?
Именно в РСФСР... Украина и трибалтика меня не волнуют...
И именно ≈ 110 МВт
Почему на схеме все турбины сертефецированы в 2000-х?
Я не энергетик ни разу)
Тут, как я понимаю схема-то простая.
Обычная ТЭЦ это грубо говоря огромный бак с водой который греют газом/мазутом/углем, полученный пар подают на паровую турбину (ПТ) которая крутит генератор.
Так вот с выпуском собственно паровых турбин у нас никаких проблем вроде нет. Хоть на 100, хоть на 300 мегаватт. Такие-же паровые турбины стоят и на АЭС.
А вот ГТД - это фактически берут авиационную турбину (чем больше тем лучше), с керосина переводят её на газ, вешают на вал генератор - и вот вам электростанция) Но КПД будет не очень. Тогда сделали элементарную вещь - горячий выхлоп этого реактивного двигателя пустили на разогрев того самого бака с водой))) Который даёт пар, который крутит турбину. И всю эту конструкцию можно посадить на один вал.
Естественно что у такой машины КПД получается выше чем у обычной паровой турбины.
Наверняка что-то подобное создавали и в СССР. Идея-то на поверхности.
Но видимо без особого энтузиазма. А в зачем собственно повышать КПД когда у вас газ/мазут/уголь фактически бесплатны?
Сейчас настали другие времена, все теперь деньги считают. Вот и взялись)
Другое дело что в принципе без этих ГТД можно и обойтись. Т.е. по старинке грей воду, крути турбину паром, получай удовольствие)
Вот такое моё имхо)
Принципиально Вы правы, можно обойтись и чисто паросиловыми установками (ПСУ), но их эффективность низка (42-43% у блоков на сверхкритическим параметры пара).
Проигрыш по сравнению с допотопной по современным меркам ПГУ-325 около 8% (51%).
Ну и хорошо.
Значит даже если по каким-то причинам эту стодесятую не доведут, ничего страшного не произойдёт. Расход газа будет процентов на 10-15 повыше и собственно все)
Обычно КПД ПСУ около 38% (давление острого пара 240 кг*см2), ПГУ на зарубежных турбинах около 56% так что КПД выше на 18%. Это много, в энергетике бьются за каждый процент КПД.
Я брутто-кпд пишу, без учёта собственных нужд блока, поскольку эта цифра весьма сильно может отличаться от проекта к проекту.
А так да, 18% экономичности это уменьшение на треть расхода топлива на выработку кВтч.
авиационная турбина - высоко маневренная, но служит 10 часов полета от силы, а энергетическая должна служить 2000 часов, и температура там выше
На один вал редко сажают сейчас... Обычно котел утилизатор - он кроме прочего инерционность (это ведь тепловой резервуар) дает системе - что весьма немаловажно при регулировании...Зачастую при реонструкции блоков - монтрируют газовую турбину на уже имеющууюся инфраструктуру электростанции в том числе и исрользуя имеющиеся силовые блоки
Да придумали и впервые осуществили еще в далекие 70 - сначала на Молдавской ГРЭС, затем на Невинномысской...Но на этом дело и встало...Не было у нас нормальных турбин - даже для газопроводов, не то шо энергетических высокой мощности
А за КПД (удельный расход условного топлива) в министерстве энергетики драли нещадно - потому как не было не бесплатного газа и нефти - все уже тогда имело альтернативную экспортную цену.. Другое дело шо швах был с ЧПУ, с выпуском спецсталей, не было мощных расчетных пакетов и вычислительных мощностей...
Ну давай прикинем сколько это стоит обойтись... Теплота сгорания газа 36.8 Мдж/м3...Расход на киловаттчас при кпд 33 оставля 0.3 куба, при кпд 45 0.22 куба...Многие установленнные турбины имеют мощность 230 Мвт . Экономия расхода газа 0.08 * 230000=18000 м3 куб в час. КИУМ усредненно брать будем по больнице 0.65 .. это означает 5500 в год...Экономия газа 100 миллионов кубов в год - с одной турбины...при экспортной цене газа 0,2 доллара за куб это 20 миллионов долларов...Ориентрировочная стоимость газовой турбины 700 долларов за квт.. 230 мвт турбина это условно 150 миллионов долларов - вот и думайте
Ппц уровень экспертов на АШ. Так победимъ.
А ты сам тут что забыл, чудо высоколобое?
Даже движки для крылатых ракет имеют чуток больший ресурс. И для электростанций используют дефорсированные движки в щадящих режимах.
Когенерация важна, но основное достоинство ГТД - быстрый выход на режим до готовности принять нагрузку. Паровой котёл нужно часами греть прежде чем он даст пар.
А кто вам говорит о ресурсе - он у авиатурбины тоже наверное тысяч 20 часов... Только авиаткурбина работает так - 2-10 часов полета, затем 2-4 (до 12 часов) перерыв, затем снова 2-10 часов полета, снова перерыв
>>>>>>Когенерация важна,
Когенерация это выоаботка пара разных праметров на хвосте для выдаче потребителю (или отоплление, либо на производственные нужды как у деревообработки)... А вам говорят не о когенерации а о бинарном цикле...Когда на хвост вешается котел утилизатор и паровая турбина...Котоорая к 35-40 газовым КПД добавляете еще 12-15 паровых (Сименс в своих буклетах на новые турбины вещает о возможности КПД 62% - на бинарном цикле, сбавим рекламного осетра - хрен с ним 55%)
>>>>>>>но основное достоинство ГТД - быстрый выход на режим до готовности принять нагрузку.
Это когда турбины работаю в неэффективном прямом цикле. А работают они исключительно в режиме пиковых генераторов - по 2-4 часа в день... Нуда-нуда...Но это не то из-за чего возбудились все энрегетики... Речь идет о работает в базовом цикле по нескольку тысяч часов ...Имеенно это назанчение многострадальной ГТД-110(М)
Меньше.
Полетный ресурс ПД14 изначально был запроектирован на 5 тысяч часов.
20 тысяч - это уникумы.
да 20 уникумы - но с ресурсом 10 тысяч часов есть
https://www.kommersant.ru/doc/82162
Из крупных в РСФСР производилась только ГТЭ-100 ЛМЗ и ГТЭ-150 опять же ЛМЗ :)
ГТЭ-150 до сих пор в строю в Подмосковье
Эффективны сейчас ГТЭ-110М (36% в открытом цикле) и ГТЭ-160/SGT5-2000E (под 40% в последней 9 версии SGT5-2000E, но она в России собирается крупноузловой сборкой, локализация не касается ключевых компонентов горячего тракта)
Табличка хорошая, но неверная ибо в одну кучу технические проекты и реально сделанные свалены
Первых двух машин не существует в железе, это технические проекты, ГТУ там была совместной проработки ЛМЗ и пермского "Авиадвигателя".
В железе есть и работают пп. 3,4 и 5, но газовые турбины там лицензионные v.94.2A (собирались тогда на совместном с Сименсом предприятии "Интертурбо", занимавшем производственные площади на площадке ЛМЗ "Турбоатомгаз" в Девяткино).
Работают ПГУ этих проектов в СПб (СЗТЭЦ, Южная ТЭЦ-22, Правобережная ТЭЦ-5), Калининграде (Калининградская ТЭЦ-2) , Москве (ТЭЦ-27, ТЭЦ-21), Новом Уренгое, Хорватии (ТЭС" Сисак") и в Крыму (те самые скандальные) .
Единственная чисто отечественная ПГУ, выполненная в железе, это ПГУ-325 на Ивановской ГРЭС.
Насчет последнего пункта не в курсе, работает ли такая штука вообще, но ГТЭ-45/45М вообще-то харьковская, нещитово
тепловые электростанции на цикле Ренкина с паровыми турбинами - там в лучшем случае 33% КПД (а на старых блоках и ниже 30)...В СССР же было еще в 70 годы был разработан бинарный цикл... На входе стоит газовая турбина - вне сжигается природный газ. Отходящие газы имеют еще достаточную температуру 450 - и до 600 (на послдних мощных сименсовских турбинах)...Этот поток горячих газов направляется в котел утилизатор, где они нагревают уже воду и далее как обычно на паровую турбину... Создать нормальную энергетическую турбину - то ли из-за инерционности, то ли из-за Шейндлинской идее о МГД-генераторах (которая тоже не взлетела), при СССР не смогли... Применяли авиационные турбины - но это лажа...потому шо создавались они для самолетов, а не для энергетики...Энергетическая турбина должна работать несколько тысяч часов без остановок. Температура газов в камере сгорания 1200 и более градусов (именно этой температурой определяется эффективность преобразования энергии)...КПД бинарного цикла 40+%...По моему все последние российские электростанции имели уже 45% и более ... 20 лет энергетических мощностей не строили...затем после реструктуризации РАО, и введения ДПМ - начали массово переходить на ПГУ (бинарный) цикл... Но все турьины импортные...Икогда после Крыма ввели санкции наша энергетика села на 5 точку.. Ну и потом произошел скандал с Крымскими электростанциями... ГТД-110М начал строить ростеховский сатурн - модернизируя еще более у.ебищную николаевскую ГТД-110...Опыта у него не было...Сделали они поделие - которе развалилось на стендовых испытаниях...От людей вот только сегодня слышал , что там колоссальный износ лопаток...
Ну если такого ранее не делали, значит все равно надо с чего начать, хотя бы и с такого. Набьют шишки, поумнеть должны первый блин комом и дорогу осилит идущий
Согласен. Без шишек в новых начинаниях такой сложности не бывает.
И переживаю за этот проект. Существенные ошибки были допущены в самом начале проектирования, ещё в Николаеве. Удалось ли их победить за такой короткий срок? Только практика это покажет. Но делать в любом случае надо. Нужны резервные высокоманёвренные мощности.
Это да ... Только сколько они набивать шишки - некому неведомо... И получат ли на выходе изделие сравнимое хотя бы с тем же сименсом предудущего поколения... Вона с Восточным и Роскосмосом - показательная история... как можно дестаками лет набивать шишки - при относительно небольших посадках
Привет хитрожопому Сименсу.
Э, я не понял! А как же "в клочья"? Опять что-то пошло не так...
ГТУ 110 и 45 серий энергетике не так уж и нужны. Они нужны для перекачки газа в трубопроводах. Их легче было купить до санкций, чем строить производство.
В первую очередь ГТУ и морские дизеля нужны флоту. Их выпускали Харьков и Николаев.
Делать их все равно придется и гту и дизеля. Если хотим иметь флот.
для перекачки в трубопроводе нужны турбины до 25-30 Мвт...Такие как раз и строят для газопроводов
http://www.uec-saturn.ru/?sat=79
110 мвт исключительно для электростанций
http://www.uec-saturn.ru/?sat=70
ГТД-110 - одновальная газовая турбина для привода электрогенераторов в составе газотурбинных энергетических и парогазовых установок большой мощности (от 110 до 495 МВт и выше).
У нас в стране крутится много 110, им продляют ресурсы. Не проблема Иногда от родной турбины один корпус и остаётся.. Крутятся в основном японские и немецкие. Рынка для них особенно нет.
Поэтому и не делали эту линейку 45 и 110.
Предел экономического смысла гту 250 - 270 МВт. Даже это уже убыточно. Расходы на эксплуатацию большие.
45 gm 'лицезионная "трясется"
110 николвевскую N2 крутят, но это прошлый век . На шильдик посмотрите если интересно.
Зачем энергетам эта турбина????
Газовикам еще понятно где то в тундре...они денег не считают.
Повторяю. Нам надр освоить эту линейку для флота.
И морские дизеля.
Это просто шикарная новость.
Потому что 100%-я доля импортных турбин в наших ТЭЦ вводит в уныние.
Опять просрали полимеры. Но лента будет забита статьями про ВАДА и закон о бытовом насилии...
Хорошая новость. А есть характеристики? Какую входную температуру на лопатках выдерживает? От этого напрямую КПД будет зависеть.
Помню, что у нас как раз с этим были проблемы.
Если смогли обеспечить нормальную работу при 1400°С, то очень круто!