Весной 2020 года все транспортные средства массой до 3,5 тонн получат дополнительный сопроводительный документ.

Из-за появления нового ГОСТа, согласно которому автомобилисты должны быть информированы о степени энергоэффективности и экологичности транспортных средств, все они должны получить новый сопроводительный документ «этикетка энергоэффективности».

В новом документе будет содержаться информация о том, каков расход топлива или электроэнергии транспортного средства, указываться запас хода для электромобилей, а также уровень выбросов СО₂для ТС с двигателями внутреннего сгорания.

Таким образом, приобретая автомобиль, покупатель будет получать на руки на один документ больше, начиная с 31 марта 2020 года. ГОСТ распространяется на легковые и грузовые автомобили массой до 3,5 тонн, если ежегодный объем выпуска модели превышает 2 тыс. штук.

«В России целесообразно накопить статистику по выбросам СО₂ (каквпервые выпускаемыми в обращение транспортными средствами, так ипо существующему парку), на основании которой определить собственную политику в отношении регулирования выбросов СО₂, возможно гармонизировав ее с мировыми тенденциями развития», — приводит RT слова представителя Росcтандарта.

Пока же сопроводительная документация на автомобили состоит из паспорта транспортного средства (ПТС), сервисной книжки и руководства по эксплуатации.

Госавтоинспекция на теоретическом экзамене для получения водительских прав планирует увеличить количество задач, которые коснутся основ безопасного вождения. В итоге теоретическая часть будет состоять из семи блоков: «Основы безопасности вождения», ПДД, «Законодательство», «Медицина», «Устройство ТС», «Психология», «Профессиональный блок», сообщил замначальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности Госавтоинспекции Николай Гиляков.

Будущему водителю, в первую очередь, необходим навык безопасного управления автомобилем, поэтому в экзамен включат новые вопросы на эту тему, добавят вопросов и по медицине. Уже сейчас в билетах 800 задач, которые поделены на 40 билетов, а в перспективе их станет еще больше. Изменится и сама процедура экзамена — правда, как именно, он не пояснил.

• Экзамена на «площадке» больше не будет, хотя часть элементов интегрируют в испытание в городе. «Площадка» занимает слишком много времени, пояснили в ГИБДД, и с учетом того, что ее все равно сдают в автошколе, повторять этот экзамен сочли нецелесообразным. Кроме того, при сдаче «города» известных маршрутов не будет, не будет и балльной системы. Можно предположить, что отмена одного испытания уменьшит стоимость всего практического экзамена.

С первого месяца зимы 2019 года в России вступает в силу ряд новых правил, касающихся автомобилистов.

Начиная с 1 декабря передвигаться по дорогам общего пользования можно исключительно на всесезонных и зимних шинах, шипованных или фрикционных. Этого требует Технический регламент таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Запрет на летнюю резину продлится до 1 марта 2020 года. Отдельный штраф за нарушение не предусмотрен, а наказывать любителей летних шин в зимние месяцы будут по ст. 12.5 КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» (500 рублей). С декабря вводится и маркировка автомобильных шин, что в большей мере касается продавцов и производителей шин. Напомним, что DataMatrix-код, дающий быстрый доступ к информации о производителе, размещается на этикетке шины, которая впоследствии с нее удаляется. Продажа шин без кода не запрещена — действует переходный период.

Неуплата транспортного налога со 2 декабря 2019 года чревата ежедневным начислением пени. Штрафные санкции применяются к налогам за 2018 год. Налог же за 2019 год, во избежание пени, нужно будет уплатить до 2 декабря 2020 года. Напомним, что в 2019 году была снижена сумма начисляемого транспортного налога на машины стоимостью от 3 до 5 млн рублей в возрасте до трех лет — к ним применяется единственный коэффициент, равный 1,1.

С 5 декабря в Москве вводится новый штраф, о чем мы уже писали. Он касается тех, кто паркуется на местах стоянки спецтехники — автомобилей скорой помощи или МЧС, полиции и так далее. Эти места во дворах обозначены специальной красно-белой разметкой. Фиксацию нарушений будут производить граждане с помощью приложения «Помощник Москвы».

С 21 декабря 2019 года вводится новый экологический класс для машин категорий M (вместительностью более 8 мест) и N (грузовики) — Евро-6, что прописано в Техническом регламенте Таможенного союза и отразится на контролировании международных перевозок.

В Госавтоинспекции считают, что обменивать иностранные водительские удостоверения категорий C (грузовики) и D (автобусы) нужно только после прохождения профессионального переобучения в России. Об этом агентству ТАСС сообщил начальник отделения экзаменационной работы управления надзорной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков.

Также он отметил, что необходимо вернуть существовавшую до 2014 года схему, по которой гражданин России или постоянно проживающий на территории нашей страны иностранец могли управлять транспортным средством на основании иностранного удостоверения только в течение 6 месяцев с момента получения вида на жительство или с даты получения гражданства РФ.

В России готовятся изменения федерального закона «О безопасности дорожного движения», где и будут прописаны все нововведения.

4 декабря 2019 года, в Иркутской области обрушился автомобильный мост через реку Макаровку, по которому жители Киренского района ездили в Иркутск и обратно.

Обрушение моста произошло из-за того, что на него выехал грузовой автомобиль с прицепом общей массой более 60 тонн, тогда как максимально допустимая масса транспортных средств для проезда по мосту составляет 20 тонн.

«20 тонн — допустимая максимальная нагрузка на мост, а вес Scania с полуприцепом составлял более 60 тонн. Соответственно, произошло преломление моста. Пострадавших [в результате обрушения] нет», — приводит ТАСС сообщение местного МЧС.

Спасатели уже оборудовали временную ледовую переправу через Макаровку, впадающую неподалеку в реку Лену, ширина которой составляет около 10–15 метров. Пока воспользоваться переправой могут только легковые автомобили. Позже спасатели оборудуют переправу и для грузовиков. Для водителей создан пункт обогрева.

Движение на данном участке дороги затруднено. На месте дежурят экипажи ГИБДД.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев отметил неточность показаний спидометров автомобилей, из-за чего автомобилистам сложно контролировать скорость для соблюдения ПДД.

«Я пока не предрешаю окончательного подхода, но как человек, который тоже за рулем сидит (во всяком случае, иногда), могу сказать, что, по моим ощущениям, эти 10 км/ч очень часто на машине „не ловятся“ даже самим водителем. Иными словами, это будет поводом для того, чтобы большое количество людей привлекать к ответственности в той ситуации, когда у них нет намерения нарушить правила дорожного движения. Иногда на спидометре этого даже не видно: там все достаточно подвижно. Особенно когда речь идет о машинах не очень новых. Разберемся в этом», — говорит Дмитрий Анатольевич.

Окончательного решения об отказе от идеи введения штрафов за превышение скорости на 10–19 км/ч пока нет, а позиция премьера говорит о том, что если штраф и будет введен, то не скоро. Пока проработкой вопроса занимается МВД.

В Министерстве внутренних дел считают, что штраф за превышение скорости на 10–19 км/ч необходим. Но прежде чем его вводить, необходимо проверить все действующие на дорогах ограничения и расстановку знаков.

После появления 1 сентября 2013 года нештрафуемого порога до 19 км/ч (было до 9 км/ч) с превышением скорости в населенных пунктах стали бороться оригинальным и действенным способом. Чтобы пресечь езду со скоростью 79 км/ч — чрезмерной для поселков и городов, через которые транзитом идут автомобили, в населенных пунктах установили знаки ограничения скорости до 50 км/ч.

На заводской территории КАМАЗа начались тестовые заезды беспилотного грузовика, задача которого — освоить логистику. Передвигаться ему разрешили только в периметре промышленной площадки КАМАЗа, а заниматься он будет челночными перевозками, когда требуется доставлять грузы из одной точки в другую по определенному маршруту. Беспилотник окрестили «Одиссеем». Разработчики говорят, что он очень пунктуальный — погрешность навигации не превышает 3–5 см.

«Одиссей» построен на основе дизельного КАМАЗ-4308 и у него множество систем для обнаружения объектов: видеокамеры, радары, лидары, сонары. Вся информация поступает в мозг машины — центральный компьютер, где она анализируется. Автомобиль оборудован промышленным Wi-Fi, 4G и специальным УКВ-диапазоном на случай, если заглушены другие каналы связи, то есть экстренным каналом.

Глава КАМАЗа Сергей Когогин объяснил, почему грузовой беспилотник не выезжает на дороги общего пользования, хотя он, в принципе, для этого готов. Пока нет соответствующего законодательства, регулирующего передвижение автономного транспорта. И нормативную базу создадут точно не в 2020–2021 годах. Когогин уверен, что аварий с беспилотниками будет намного меньше, так как робот практически не совершает ошибок. Но если ДТП все же произойдет, кто будет нести ответственность за его последствия? Если человека за рулем нет, за мозги машины отвечает ее производитель. Но пока не все готовы это делать. А вот на территории завода люди могут принять на себя ответственность по эксплуатации беспилотного транспорта.

В ближайшей перспективе такие машины могут быть использованы для работы в тяжелых условиях: в шахтах, карьерах и на Крайнем Севере. Например, вскоре начнется тестирование автономного самосвала-беспилотника на угольном карьере Кузбасса — его собираются задействовать в перевозке угля.

Госкорпорация «Ростех» объявила конкурс на оказание консультационных юридических услуг по переводу из голландской в российскую юрисдикцию совместного предприятия с Renault (Aliance Rostec Auto B.V.), которое владеет АВТОВАЗом, следует из данных сайта госзакупок. Начальная цена услуг оценивается в 10,7 млн рублей. СП Aliance Rostec Auto принадлежит 100% акций российского автопроизводителя, пишет агентство RNS.

«Объем заказываемых услуг включает в себя согласование структуры владения "Ростехом" и Renault акциями АО "АВТОВАЗ", включая через международную компанию, и пошагового плана для достижения согласованной структуры владения, а также сопровождение редомициляции компании в РФ», – говорится в документации к конкурсу. Кроме того, юристы должны будут организовать взаимодействие с Минэкономразвития и ЦБ по данному вопросу.

Напомним, в ноябре 2018 года уже привлекала для подготовки перерегистрации международную юридическую компанию Latham & Watkins. «Однако по не зависящим от сторон и их консультантов обстоятельствам переезд совместного предприятия в российскую юрисдикцию так и не был совершен», – говорится в документах.

«Роcтех» и Renault ведут переговоры о необходимости изменения структуры совместного владения и управления АВТОВАЗом с 2018 года. В июне этого года глава корпорации Сергей Чемезов говорил, что перерегистрация СП в России может быть завершена до конца года.

Калининградский завод «Автотор» выпустил пробную партию автомобилей Audi Q7, которые были отправлены в дилерскую сеть. Об этом сообщил председатель совета директоров «Автотор-Холдинг» Валерий Горбунов, добавив, что в пробной партии было выпущено 250 автомобилей Audi Q7. По его словам, решение о дальнейшем сотрудничестве будет принимать автоконцерн. На сегодняшний день «Автотор» выпускает автомобили под марками BMW, KIA, Hyundai, пишет агентство «Прайм».

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», новый Audi Q7 появится на российском рынке в первом 2020 года. Экстерьер  новинки отличают крупная восьмиугольная решетка радиатора Single frame с шестью вертикальными планками, состоящие из двух секций боковые воздухозаборники, а также фары с оригинальным световым рисунком, которые опционально могут быть оснащены светодиодной технологии HD Matrix с лазерными элементами Audi laser light. Эффектная хромированная полоса в обновленной задней части создает визуальную связь между узкими задними фонарями и графикой световых элементов.

В дополнение к усовершенствованной системе динамического рулевого управления всеми колесами в новом Audi Q7 предлагается электромеханическая система активной стабилизации поперечной устойчивости. А адаптивная пневматическая подвеска позволяет регулировать дорожный просвет. В стандартное оснащение автомобиля входит система Audi drive select с семью профилями движения, включая режим Offroad.

Минпромторг предложил распространить транспортные субсидии экспортерам на машинокомплекты, следует из проекта постановления правительства. Как пишет «Российская газета», сейчас автоконцерны могут получать субсидии только на собранные автомобили. Однако машинокомплекты являются существенной частью экспорта предприятий отечественного автопрома, имеющих сборочные производства за рубежом, указывает Минпромторг в пояснительной записке. Предполагается, что производители смогут получить субсидии «задним числом» – постановление будет распространяться на правоотношения, возникшие с 18 сентября 2019 года.

Напомним, субсидии на транспортировку правительство ввело в 2017 году. По действующим правилам компенсация составляет до 80% фактически понесенных затрат при транспортировке продукции на внешние рынки. Согласно данным Федеральной таможенной службы (ФТС) России, за девять месяцев 2019 года экспорт легковых автомобилей из России увеличился на 27% и составил 84 тыс. единиц на общую сумму 1 млрд 214 млн долларов. При этом в сентябре на внешние рынки было отправлено 10,6 тыс. автомобилей (+19,4% августу) на 162 млн долларов. Экспорт грузовых автомобилей в январе-сентябре увеличился на 4,5% и составил 10 тыс. машин на 258,6 млн долларов. В сентябре за рубеж было поставлено порядка 1,4 тыс. грузовиков (+36,1% к августу) на 40 млн долларов.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», египетская компания Al Amal начала производство и продажи автомобилей нового семейства LADA Granta. Как заявил управляющий директор LADA Export Макс Миссана, с выходом новой LADA Granta компания рассчитывает укрепить позиции LADA в Египте. Кроме того, КАМАЗ совместно с компанией UzAuto Trailer официально запустили в Самарканде новую линию сборки шасси автомобилей «КАМАЗ». А в 2020 году КАМАЗ планирует начать сборку грузовой техники во Вьетнаме, которая была приостановлена.

Источник: https://www.autostat.ru/news/42009/ © Автостат.

Компания Nissan намерена свернуть производство автомобилей Datsun в Индонезии и России, сообщило деловое японское издание Nikkei Asia Review. При этом машины продолжат выпускать в Индии, где бюджетный бренд «популярен». Что касается Индонезии, то, по данным местных СМИ, там должны прекратить сборку «бюджетников» с начала 2020 года. При этом по одной версии, Datsun может полностью покинуть индонезийский рынок, по другой версии – с производства снимут хэтчбек GO и компактвэн GO+, а созданный на базе вэна паркетник под названием названием Cross останется в продаже (и, видимо, на конвейере), пишет портал «Колеса.ру».

А вот российский офис владеющей бюджетной маркой компании Nissan опроверг информацию Nikkei. «Мы не делали подобных заявлений и продолжаем производить автомобили на АВТОВАЗе. На сегодняшний день изменений в работе Datsun в России нет», – рассказал представитель Nissan. Также в компании сообщили о том, что в ближайших планах Datsun – обновление российских седана on-DO и хэтчбека mi-DO, а также выпуск новых спецверсий. Как именно изменятся предназначенные для России модели – пока неизвестно. Нет данных и о грядущих особых вариантах исполнения.

Напомним, в России продажи автомобилей Datsun начались в сентябре 2014 года. В настоящее время бренд представлен в нашей стране двумя моделями – седаном Datsun on-DO и хэтчбеком mi-DO, которые производятся на мощностях АВТОВАЗа.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам десяти месяцев 2019 года российские дилеры Datsun реализовали 18265 автомобилей, что на 15% выше показателя за аналогичный период прошлого года. В результате рыночная доля марки составила 1,3% против 1,1% годом ранее, согласно данным АЕБ. Бестселлером марки является седан Datsun on-DO.

Депутаты Законодательного собрания Ростовской области приняли законопроект, в соответствии с которым владельцы машин на газомоторном топливе с января 2020 года будут полностью освобождены от уплаты транспортного налога на три года. Об этом сообщил председатель заксобрания региона Александр Ищенко, отметив, что подобная мера позволит стимулировать жителей и предприятия Ростовской области к переходу на использование газомоторного топлива. По его словам, обсуждаются и другие меры стимулирования перехода на более экологичное топливо, в том числе налоговые, пишет агентство "ТАСС".

Ранее в пресс-службе губернатора сообщали, что власти Ростовской области планируют в течение пяти лет направить порядка 3,4 млрд рублей на закупку работающей на газовом топливе коммунальной техники.

Как сообщал ранее председатель совета директоров ПАО "Газпром" Виктор Зубков, количество газовых заправок в России в 2024 году может вырасти почти до 1 тысячи единиц. Он напомнил, что, начиная с 2019 года, выделяются средства из федерального бюджета для субсидирования строительства газозаправочных станций. В текущем году такую бюджетную поддержку получат 17 регионов на общую сумму порядка 3,3 млрд рублей, в 2020 году - будет 27 субъектов РФ. Субсидия составляет порядка 40 млн рублей на одну заправку. При средней стоимости строительства одной заправки в 80-100 млн рублей, субсидия может покрыть почти половину затрат.

Инициатива снизить нештрафуемый порог с нынешних 19 км/ч до 9 км/ч, как это было до осени 2013 года, не поддерживается Министерством внутренних дел. Об этом напомнил глава ведомства Владимир Колокольцев — данную позицию МВД озвучивало еще в начале года на заседании правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, и с тех пор она не изменилась.

«При этом МВД выступает за увеличение скорости на автомагистралях», — заявил Колокольцев.

За снижение порога до 9 км/ч, в частности, выступает Министерство транспорта, так как комплексы фото- и видеофиксации нарушений стали совершеннее и уже способны фиксировать скорость с минимальной погрешностью, что было невозможно в 2013 году, когда нештрафуемый порог из-за этого пришлось повысить на 10 км/ч.

В ходе оперативно-розыскных мероприятий полицейские обнаружили склады и офисы в подмосковном Королеве, где в больших количествах хранились контрафактные автозапчасти и более 30 тысяч литров моторного масла, маркированного логотипами известных производителей. Сбывали поддельную продукцию преступники через интернет-магазины.

Двоих участников ОПГ удалось задержать, возбуждено уголовное дело по части четвертой статьи 180 УК РФ («Незаконное использование средств индивидуализации товаров»).

У злоумышленников изъяли финансовые документы, компьютеры и другое оборудование, имеющее отношение к их преступной деятельности.

«В отношении двоих подозреваемых избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении», — сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

Полиция проводит дальнейшее расследование, чтобы установить возможных сообщников фигурантов этого дела.

Новое исследование показало, как изменилась рыночная доля шинных производителей в последние годы

Британская фирма Astutus Research провела исследование глобального рынка шин для легковых и грузовых автомобилей, в рамках которого в частности была определена рыночная доля производителей в период с 2011 по 2019 год.

Как показывают данные экспертов, за указанное время шинные гиганты из Европы, Японии и Северной Америки, такие как Bridgestone, Michelin, Goodyear и т.д., снизили свою общую долю мирового рынка, тогда как свои позиции стабильно улучшают компании из других регионов, в том числе из Азии, Индии, Турции и др., причем сокращение доли компаний из первой группы эквивалентно росту показателя игроков рынка из второй.

Отдельно были приведены данные о компаниях из Южной Кореи – Hankook, Kumho и Nexen - которые сначала увеличивали рыночную долю, потом пережили период стагнации, а теперь перешли к сокращению доли рынка. При этом их показатели все же более стабильны, чем у компаний из первой группы.

Мировой авторынок в 2019 году сократится примерно на 3,1 млн штук, или 4%, до 77,5 млн штук, что станет самым значительным снижением со времени финансового кризиса 2008 года, сообщает американское рейтинговое агентство Fitch Ratings со ссылкой на данные, предоставленные Международной организацией автопроизводителей. Замедление продаж автомобилей стало одной из главных причин глобального спада и в производственном секторе.

Падение спроса в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, стало основным фактором мирового спада в этом году. Продажи там упали на 11% за первые 10 месяцев 2019-го по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причиной называют слабый рост кредитования, рост продаж подержанных автомобилей и введение более жестких экологических стандартов выбросов. Свой «вклад» внесли скандалы, связанные с дизельными автомобилями, и ожидаемые в связи с этим меры регулирования, а также разнообразные схемы совместного использования автомобилей.

В США оптимизировали производство предприятия «Дженерал Моторс», «Форд» и «Хонда», поскольку автомобильный рынок «остывает». Аналитики Fitch Ratings ожидают, что продажи здесь сократятся примерно на 2%, до 16,9 млн автомобилей в 2019 году.

Снижения продаж ожидают также в Бразилии, России и Индии не менее чем на 5,5% по сравнению с предыдущим годом. Западную Европу также ждет стагнация или небольшое снижение. Аналитики Fitch предупреждают, что мировая автомобильная промышленность не восстановится и в 2020 году, хотя резкого спада не ожидают. В лучшем случае мировой автопром ждет стабилизация.

Это не первое предупреждение о надвигающихся плохих временах для автомобильной промышленности. Нечто подобное предсказывали ранее консалтинговая компания AlixPartners и производитель автозапчастей Edmunds.

Правительство Японии готовит законопроект, согласно которому все новые автомобили на внутреннем рынке должны штатно иметь систему автоматического торможения. Ожидается, что это требование вступит в силу с начала 2021 финансового года, который по японским законам начинается 1 апреля календарного 2021 года, и будет распространяться на легковые машины (включая кей-кары) и легкие коммерческие автомобили, которые выйдут на рынок после указанной даты. Для уже выпускающихся моделей требование иметь функцию автоторможения будет введено с 2025 года, пишет издание «Авторевю». По плану, чтобы пройти сертификацию, машины должны соответствовать трем параметрам. Обязательны возможность остановки со скорости 40 км/ч перед стоящим автомобилем, замедление со скорости 60 км/ч при приближении к машине, движущейся со скоростью 20 км/ч, а также полная остановка со скорости 30 км/ч при обнаружении пешехода, который переходит дорогу со скоростью 5 км/ч. Для японского автопрома переход на новые требования не должен стать проблемой. По информации издания Asahi, в 2018 году 84,6% проданных на местном рынке новых автомобилей уже имели систему автоматического торможения. Оставшаяся скромная доля – это наиболее дешевые и простые машины, которые неизбежно подорожают после введения новых требований и установки новой электроники.

Источник: https://www.autostat.ru/news/42020/ © Автостат.

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в октябре 2019 года объем рынка новых легковых автомобилей в Казахстане составил 6,3 тыс. единиц, что на 20,8% выше, чем в октябре 2018 года.

Лидерство среди брендов на этом рынке сохраняет корейский Hyundai, продажи которого в прошлом месяце выросли на 57,4% до 1 390 автомобилей. Вторую строчку рейтинга занимает японская Toyota, реализация которой увеличилась на 14,8% до 1 250 единиц. Как отмечают эксперты агентства, на долю этих двух марок приходится свыше 40% всего местного рынка.

На третьем месте располагается российская LADA с результатом 1 070 проданных машины, что на 2,4% меньше, чем год назад. Четвертым стал недавно вернувшийся на рынок Ravon – продажи узбекского бренда в октябре составили 620 автомобилей. Замыкает пятерку самых популярных марок в Казахстане KIA (300 шт.; -31,3%).

Самой популярной моделью казахстанского авторынка в октябре нынешнего года стал бизнес-седан Toyota Camry, объем реализации которого достиг 620 единиц. Второе место делят между собой седаны Ravon Nexia и Hyundai Accent (экспортный вариант российского Solaris), продажи которых составили в октябре по 480 единиц. Далее в рейтинге следует еще один представитель корейского бренда – кроссовер Hyundai Tucson (370 шт.), а замыкает пятерку лидеров российская LADA Vesta (300 шт.).

Отметим также, что по итогам 10 месяцев нынешнего года объем рынка новых легковых автомобилей в Казахстане составил 54,3 тыс. экземпляров, что на 24,3% выше показателя января – октября 2018 года.

Японский авторынок в ноябре снизился на 14,5% до 205814 единиц, без учета мини-каров с объемом двигателя до 660 куб. см. По данным Японской ассоциации автодилеров (JADA), за одиннадцать месяцев 2019 года реализация автомобилей в Стране восходящего солнца составила 2 млн 627 тыс. 121 машину (-2%).

Лидерство в прошлом месяце сохраняет Toyota, чьи продажи снизились на 8% до 105835 автомобилей. Второе место по объему продаж занимает Honda с показателем 20218 машин, что на 37,5% меньше по сравнению с прошлым годом. Замыкает тройку лидеров Nissan, реализовавший 17298 автомобилей (-28,9%).

Компании BMW и Great Wall объявили о создании нового совместного предприятия Spotlight Automotive Limited. Новый завод появится в 2022 году, его производственная мощность составит 160 тыс. автомобилей в год. Стороны совместными усилиями инвестируют в этот проект примерно 650 млн евро, сообщает портал «Колеса.ру». 

Совместное предприятие BMW и Great Wall будет построено в городе Чжанцзяган (провинция Цзянсу), который находится недалеко от Шанхая. Этот город был выбран из-за широкой сети поставщиков, развитой инфраструктуры и наличия квалифицированной рабочей силы. Новой производственной площадке понадобится около 3 тыс. сотрудников.

Выпускать на новом заводе планируется электромобили марки MINI (она принадлежит Группе BMW), а также нескольких моделей для брендов Great Wall (в их число помимо «Великой стены» входят Haval, Wey и Ora, причем, под последним выпускаются как раз электрокары).

Подробности о том, какие модели MINI будут выпускаться в Китае, пока не раскрывается. Очевидно, что это будет не «розеточный» хэтчбек MINI Cooper SE: его серийное производство налажено на британском заводе в Оксфорде. Ожидается что, автомобили марки MINI, которые будут выпускаться на новом заводе в Китае, в основном пойдут на внутренний рынок. Однако часть из этих электрокаров все-таки будет продаваться по всему миру.

КАМАЗ открыл на Кубе фирменный автоцентр, который расположен в особой зоне экономического развития «Мариель» (ZEDM), в 45 км от Гаваны. Его строительство осуществлялось официальным дилером КАМАЗа в этой стране – компанией Autocentro ZED S.A. Автоцентр оснащен самым современным оборудованием, на его территории предусмотрена организация учебных классов, сообщает пресс-служба КАМАЗа.

Как рассказал генеральный директор Внешнеторговой компании «КАМАЗ» (ВТК) Рафаил Гафеев, постоянное наличие запасных частей будет обеспечивать необходимый уровень технической готовности парка автотехники «КАМАЗ» на Кубе, который насчитывает порядка 8500 единиц, поскольку поставки продолжаются на протяжении уже нескольких десятилетий. Мобильные мастерские позволят обеспечивать выездное обслуживание и ремонт в отдаленных районах острова. Работать в открывшемся автоцентре будут кубинские специалисты. Для обучения особенностям устройства и обслуживания автомобилей нового модельного ряда к ним будут выезжать специалисты КАМАЗа.

Напомним, самым значительным контрактом Внешнеторговой компании «КАМАЗ» за последнее время стали поставки крупной партии автомобилей «КАМАЗ» в 2016 – 2018 годах: тогда за океан отправились около двух тысяч единиц техники. Обязательство по строительству фирменного сервисного центра было обозначено при подписании этого контракта. Сегодня обсуждаются новые проекты поставки автотехники для различных предприятий и министерств кубинской промышленности, совместно прорабатываются и варианты финансирования поставок.

Немецкий автоконцерн Volkswagen со своими партнерами в 2020 году планирует вложить более 4 млрд евро в Китай. При этом 40% этой суммы будет направлено на развитие электромобилей, включая производство, инфраструктуру, исследования и разработку, сообщает агентство "Финмаркет".

Ожидается, что в ближайшие несколько лет автопроизводитель будет вкладывать больше средств в электромобили, чем в автомобили, работающие на традиционном топливе. Volkswagen планирует до 2025 года поставить на китайский рынок 30 моделей автомобилей на новых источниках энергии и довести их продажи до 1,5 млн штук. Главный исполнительный директор Volkswagen Group China Стефан Волленштайн заявил, что успех Китая в области электромобилей станет основной движущей силой для реализации целей устойчивого развития компании.

В 2020 году производство электромобилей будет запущено на двух новых заводах FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen, общая производственная мощность составит 600 тыс. автомобилей в год. Volkswagen Group China в январе-октябре 2019 года поставила китайским клиентам 3,34 млн машин, а с момента выхода бренда на китайский рынок в общей сложности более 42 млн автомобилей. 

Источник: https://www.autostat.ru/news/42057/ © Автостат.

Финляндия готовится к новой крупной забастовке, которая затронет крупнейшие компании в стране

В понедельник в Финляндии начнется общая забастовка рабочих нескольких отраслей, которая связана с тем, что правительственные посредники не смогли помочь профсоюзам и работодателям договориться о размерах зарплат и условиях труда. 

По данным профсоюзов, в 3-дневной забастовке, которая начнется в понедельник, примут участие более 100 000 рабочих таких компаний, как Neste, Outokumpu, а также Nokian.

Конфедерация финской промышленности, в которую входят крупнейшие работодатели, сообщает, что компании потеряют из-за забастовки в общей сложности 500 миллионов евро от выручки, а экономика страны лишится порядка 200 миллионов евро.

В прошлом месяце в Финляндии прошла 2-недельная забастовка работников почты, одним из итогов которой стала отставка премьер-министра страны на прошлой неделе.

Грибковая болезнь каучуконосов поразила уже сотни тысяч гектаров плантаций

4-5 декабря в Джакарте прошла встреча Международного трехстороннего каучукового совета (ITRC), в который входят Таиланд, Индонезия и Малайзия, и одной из главных тем обсуждения на этот раз стала болезнь каучуковых деревьев, вызываемая грибком Pestalotiopsis microspora.

Ожидается, что в 2019 году производство каучука сократится на 800 000 тонн. Главной причиной стала болезнь деревьев, но негативно также сказываются неблагоприятные погодные условия, а также нежелание фермеров заниматься каучуком после продолжительного падения цен.

На встрече было отмечено, что власти стран-производителей особенно обеспокоены скоростью распространения болезни, которая уже поразила 380 000 га каучуковых плантаций в Индонезии, 52 000 га в Таиланде и 5 000 га в Малайзии. По оценкам экспертов, урожайность пораженных участков снижается на 30-50%, а в худшем случае – на 70-90%. 

Участники ITRC также выразили обеспокоенность тем, что низкие цены на каучук приводят к тому, что рентабельность теряют небольшие фермерские хозяйства. Учитывая все обстоятельства, члены организации приняли решение, что необходимо принять меры для того, чтобы увеличить стоимость каучука, в том числе при помощи очередных ограничений поставок за рубеж. 

В ITRC подчеркнули, что натуральный каучук является важнейшим сырьем при изготовлении различных товаров и источником прибыли для фермеров азиатских стран, поэтому нужно обеспечить как рентабельность этого бизнеса, так и надежность обеспечения сырьем промышленности, которой необходимо удовлетворять спрос со стороны конечных пользователей.

Test World протестировала шипованные шины новой марки Lappi, которым пришлось выдержать сравнение с лидерами рынка

В этом году одно из новаторских решений финского производителя шипов Tikka Spikes нашло дорогу на рынок при помощи нынешнего владельца компании – немецкой Continental. Обычно шипы производятся следующим образом – твердосплавный наконечник помещается в алюминиевый корпус, после чего он взламывает поверхность льда и обеспечивает необходимое сцепление. Скандинавские требования к износу дорожного покрытия вынудили производителей перейти на более легкие шипы, и дело дошло до того, что износ корпусов стал проблемой и сохранять сцепление стало сложнее.

Решение Tikka – это шип с большим корпусом из резины. Согласно производителю, такие обрезиненные шипы не только уменьшают дорожный износ, но и улучшают сцепление на льду, при этом также снижая уровень шума. И даже это еще не все – дополнительное преимущество в том, что износ шипов совпадает с износом шины, что должно повысить функциональность в течение срока службы покрышки.

Continental IceContact 3

Новые Continental IceContact 3 выпускаются как с традиционными алюминиевыми, так и с «резиновыми» шипами. Понять, что в шинах стоят именно шипы нового типа, можно по надписи ContiFlexStud на боковине. Пока что шины с новаторскими шипами доступны только в больших размерах, но Tikka увеличивает объемы производства, так что можно надеется на то, что в будущем обрезиненные шипы получат и покрышки меньших размеров.

Michelin X-Ice North 4

В новом тесте финской Test World есть и другая интересная новинка - Lappi Jää-Ahman, недавно представленные шипованные шины от Kontio Tires, которые были разработаны в Финляндии, но производятся в Китае (судя по DOT-коду протестированные шины изготовила компания Linglong на своем заводе в Чжаоюане).

Заядлые любители ралли могут еще помнить гоночные шины Lappi, но новый бренд не имеет с ними ничего общего – кроме, разумеется, попытки максимально увеличить сцепление в зимних условиях.

Lappi Jää-Ahman

Шипы у Lappi тоже непростые. Компания не пошла по самому легкому пути, и вместо того чтобы просто купить шипы из доступных на рынке, разработала их самостоятельно, придав им форму четырехконечной звезды, про которую в компании говорят, что она вдохновлена метательным звездочками ниндзя. Обещается, что такой дизайн существенно усиливает сцепление на льду.

Специалисты TW вынули шипы, чтобы поближе их рассмотреть. Шипы Lappi (слева) похожи на 4-конечную звезду, у Michelin (в центре) узкий корпус и круглый наконечник, а у Continental резиновый корпус с прямоугольным наконечником

В Kontio также говорят, что поскольку эффективность шипов была увеличена, появилась возможность уменьшить их количество, а это обычно помогает уменьшить и износ дорог, и уровень шумности. В то же время в последние годы победу в тестах празднуют модели с намного более значительным количеством шипов, и недавние испытания TW тоже не стали исключением, и там даже вообще не было шин с таким же небольшим количеством шипов, как у новых Lappi.

Еще одна примечательная особенность Lappi – это их цена. Если сравнивать минимальные цены в Финляндии на момент проведения теста, Lappi можно купить вдвое дешевле, чем Continental или Michelin.

Если Continental и Lappi – это новинки сезона, Michelin X-Ice North 4, которые выступили их противником в тесте, являются одним из лидеров рынка уже пару лет, как минимум в плане сцепления на льду. В Michelin устанавливается по 250 шипов, и в TW отметили, что было интересно, насколько успешно с ними будут конкурировать Continental и Lappi, в которых по 168 и 99 шипов соответственно.

ЛЕД

Тесты на обледенелой поверхности проводились при двух разных температурах, поскольку этот фактор имеет большое значение для твердости льда и, следовательно, для эффективности работы шин и шипов. Сюрпризом стало то, что Continental с меньшим количеством шипов затормозили быстрее, чем Michelin, которые обычно доминируют в испытаниях на льду. Стоит также отметить, что в недавнем большом тесте сравнивались те же модели, но у Continental тогда были обычные шипы, и они проиграли Michelin. Теперь расстановка сил изменилась.

Что касается Lappi, они не особенно впечатлили экспертов. Особенно склонными к заносу шины были при температуре около нуля, а при снижении температуры ситуация все же несколько выправилась.

В тесте на эффективность ускорения Michelin смогли вырвать победу у Continental на мягком льду (при -1°С), в который их шипы вгрызаются с похвальной эффективностью. Результаты Lappi остались слабыми, и по этому поводу в TW сказали, что если шипов недостаточно, со сцеплением на льду будут проблемы. «Такова правда, которую нельзя игнорировать, хотя и есть технологии, способны несколько улучшить сцепление», - добавили эксперты.

Некоторые вопросы у нас вызвали результаты тестов в ледовых дисциплинах. Ведь сравнения шиповок при различных температурах показали, что шипованные шины на льду лучше себя ведут именно ближе к нулевой температуре с небольшим снижением сцепных свойств при понижении температур, а у TW в этом тесте получилась зеркальная ситуация. Чем это вызвано, пока не совсем понятно.

СНЕГ

Если Continental смогли приятно удивить в тестах на льду, то на снегу это получилось уже у Lappi. На самом деле все шины показали хороший и примерно одинаковый уровень сцепления на заснеженной поверхности, и отличия между ними укладываются в пределы обычных в такой ситуации вариаций.

И Continental, и Michelin уверенно ведут себя на снегу, и у них отличное сцепление как в продольном, так и в поперечном сцеплении. Lappi тоже показали себя с хорошей стороны, но их поведение отличается некоторой нервозностью, а потеря сцепления может быть более резкой, чем у конкурентов. Стоит при этом сказать, что сравнивались Lappi с одними из лучших моделей на сегодняшнем рынке, и выступление на одном с ними уровне является желанным достижением для шин от любого бренда.

АСФАЛЬТ

Шипованные шины должны также работать и на асфальте, и в тесте на эффективность торможения на мокром покрытии лучшими, безусловно, были Continental. Шины Michelin и Lappi немного отстали, но существенного отрыва от лидера не было.

Зато отрыв был по итогам испытаний на уровень шума, и Michelin оказались явно самыми громкими, причем шум слышен при любой скорости, а Continental и Lappi показали примерно одинаковые результаты. У Continental шум слышен, но он не такой утомительный, как у Michelin. При этом в большом тесте TW все было наоборот, и тогда Continental были громче, так что можно сказать, что обрезиненные шипы справляются с улучшением акустического комфорта. Шум Lappi почти не слышен на низкой скорости, но потом он заметно увеличивается – хотя и не до такой степени, как у Michelin.

ВЕРДИКТ

Подводя итоги, Юкка Антила (Jukka Antila), специалист по шинным тестам из TW, отметил: «Судя по всему, обрезиненные шипы работают отлично, а у Lappi тоже есть определенный потенциал. Очень жаль, что на льду у них слабые результаты, поскольку именно эффективность шин в подобных условиях очень важна для Финляндии. Надеемся, впрочем, что они продолжат свои разработки, и их шины в будущем покажут более высокие результаты».

В дополнение добавим, что хотя финская организация, которая проводила тесты, хвалит шипы финской разработки и отмечает новые шины финского бренда, мы, конечно же, уверены в их объективности.