Полтора года назад я написал пост (900 км в день на электромобиле (как это выглядит)), где я проехал 918км на электромобиле Шевролет Болт. Полтора года спустя, я проделываю почти тот же самый маршрут на Tesla Model 3 Mid-Range и сравниваю результат, расход энергии, и время зарядки. Итак, поехали.
1. Выезжаю в 5:13 утра с полным зарядом. Моя Тесла имеет одну из самых маленьких батарей среди Тесла (около 60 кВтч), и запас хода у нее номинальый около 400 км. Но при движении по трассе с высокой скоростью, он будет значительно ниже. Проверим насколько ниже. До моего пункта назначения, г. Тампа, около 450 км, поэтому я без остановки никак не доеду.
2. Навигатор Теслы мне навязчиво советует что я не даеду до места назначения без подзарядки. И предлагает добавить к моему маршруту 25-минутную остановку для зарядки. Ну окей, раз предлагает.
3. По пути я пытаюсь измерить расход энергии при разных скоростях. Для этого надо держать равномерную скорость около 10 минут. Это не всегда удается, так как на пути попадаются более медленные машины. При скорости 130 км/ч, расход энергии был 181 Втч/км.
4. При скорости 140 км/ч, расход растет до 196 Втч/км. Тише едешь, дальше будешь - это поговорка при электромобили.
5. Большую часть маршрута я собираюсь ехать на автопилоте. У Теслы три уровня автопилота.
Traffic Aware Cruise Control (круиз контроль с радаром). Автомобиль поддерживает скорость и держит дистанцию, но рулить надо самому. в соответствии со скоростью автомобиля впереди.
Auto-steer (авто рулеж). Помимо дистанции, автомобиль таже самостоятельно рулит и держит полосу. Помимо этого, если включить повортный сигнал, Тесла самостоятельно перестроится в соседнюю полосу. При езде по скоростным шоссе можно задать произвольную скорость. При езде по обычным дорогам со сфетофорами, в этом режиме максимальная скорость ограничена. Не более 10км/ч превышение над скоростным ограничением в этом месте.
Navigate on Autopilot (навигация). Это как auto-steer, только он едет не просто прямо по полосе, а до заданного места. Он самостоятельно решает и перестраивается из полосы в полосу, сам преодолевает развязки с одного шоссе на другое. Работает только на скоростных шоссе без светофоров. Автомобиль сам преодолевает развязки и выбирает сьезд с шоссе. При сьезде надо взять контроль на себя.
Самостоятельная смена полос выглядит вот так. Ее можно отменить либо на экране, либо поворотником.
https://youtu.be/MpHzqtoTV8s
Мне лично больше всего нравится auto-steer. Машина едет самостоятельно, и сама сменяет полосы по моей команде поворотником. Не хочу чтобы она сама решала менять полосы.
6. К 7 утра подезжаю к зарядной станции около города Ft. Myers. Написано что 13 из 14 зарядных колонок свободно.
7. Подъезжаю к первой зарядной станции. Время в пути 2 часа, проехал 242 километра, средний расход энергии 174 Втч/км, осталось около 22% заряда батареи. Зарядная станция Теслы выглядит вот так. На этой станции 14 зарядных устройств, с максимальной мощностью до 150 кВт каждая. Однако, моя машина заряжается с максимумом 120 кВт. Зарядные колонки также спарены, и максимальная мощность доступна только если соседняя колонка не занята. В 7 утра я был единственным человеком.
8. Зарядка начинается с мощности 120 кВт. По мере зарядки, мощность снижается. Через 12 нинут, в районе 55%, она снизилась до 86 кВт.
9. Помимо зарядных колонок, рядом с зарядной станцией стоит вот такое оборудование. Зеленый трансформатор 750 кВа. 7 преобразователей (выпрямителей), по одному на 2 колонки. Есть еще другие шкафы с оборудованием, но я не знаю для чего они, возможно там батареи для хранения энергии.
10. Через 20 минут у меня достаточно заряда чтобы доехать до места назначение. Выезжаю дальше.
11. При скорости 134 км/ч машина думает, что я приеду с 6% и дает предупреждение что неплохо бы снизить скорость (до 125 км/ч) чтобы доехать до места назначения. Но я не волнуюсь так как при приближении к городу, так и так, придется замедлить движение.
12. Попадаю в пробку из-за аварии. Это помогает сэкономит энергии, и теперь я приезжаю с 10%.
13. Приезжаю около 9:55 с 10% заряда.
14. Через час выезжаю обратно. В отеле есть медленная зарядка с мощностью 7 кВт, но я там слишком мало времени чтобы зарядится в отеле. Поэтому надо ехать на другую зарядную станцию Теслы.
15. Эта зарядная станция находится на парковке продуктового магазина Winn-Dixie. Тут 10 зарядных колонок. Приезжаю с 5% заряда. Машина дает предупреждение что неплохо бы немедленно подзарядить ее. Зарядка начинается в 11:25 с мощностью 120 кВт.
16. Через 26 минут и меня уже 80% заряда, и можно выезжать дальше. Скорость зарядки на этот момент снизилась до 45 кВт. Мне надо ответить на несколько емайлов, поэтому я задерживаюсь еще немного на зарядной станции.
17. В 12:07 (42 минуты) заряд достиг 92%, и скорость зарядки упала до 19 кВт. Выезжаю обратно на дорогу. У меня пока зарядки все бесплатные, но если бы платил, то эта зарядка стоила бы мне $13.50.
18. Выставляю автопилот на 145 км/ч. При 145 расход энергии был около 190-200 Втч на км. 145 держать не получалось, слишком много более медленных машин. При 135 км/ч расход около 165 Втч на км.
19. К следующей зарядной станции подъезжаю с 26% процентами заряда. Зарядка начинается в 2:09. Мне до дома около 230 км, и в 2:28 (через 19 минут) у меня около 75% заряда и уже достаточно чтобы ехать дальше. Но мне надо в туалет, и пока я ищу туалет в торговом центре, проходить еще 14 минут. После 37 минут, выезжаю обратно на дорогу, с 90% заряда.
20. Без особых приключений еду дальше на автопилоте со скоростью 135 км/ч.
21. В 3:30 мне над было остановиться чтобы сделать несколько звонков. Экран Теслы имеет приложение для рисования, и я его часто использую как записную книжку чтобы записать себе памятки.
22. Навигатор посылает меня по более медленной дороге. Эта дорога короче, но на ней скорость ниже. И у автопилота на этой дороге ограничение скорости +10 к официально разрешенной скорости. Так что едем по этом дороге со скоростью 107 км/ч.
23. При приближении к городу машин стало больше, и максимальная скорость на автопилоте снижается до 99 км/ч. При езде около 92 км/ч, расход энергии был около 110 Втч на км.
24. Без особых приключений приезжаю обратно около 6 часов вечера. Общий пробег составил 929.7 км, я израсходовал 149 кВтч, и средний расход был 160 Втч/км.
Вот табличка, которая показывает все промежутки времени, езду и зарядки.
Сравнение с Болтом. На Болте я проехал 918 км со средним расходом 159 Втч/км. Максимальная и средняя скорость на Болте была ниже, и я ограничивал крейсерскую скорость 115 км/ч чтобы доехать. У Болта намного более медленная зарядка (35 кВт максимум), да и зарядных станций в то время было всего две (сейчас еще несколько построили). Я потратил около 2 часов на зарядку Болта, но помимо этого я смог его зарядить до 80% во время стоянки. Если бы не эта зарядка, то я бы потратил около 3 часов на зарядку. В итоге, имеем 9:15 + 1:35 у Теслы и около 10 + 3 у Болта.
Без восторга отношусь к этой фирме и хайпу, который сопровождает ее деятельность, но первичка есть первичка, полезная инфа.
Комментарии
А кем были остальные существа?
Эльфы и Единороги.
нормально сказал. Аккуратнее на дорогах
Для длинных перегонов конечно не очень удобно, а вот для города электромобиль будет в самый раз. У меня пробег в год не превышает 7 тысяч, и электромобиль был бы выгодней в эксплуатации.
Но есть проблемы - зимой придется ездить по заметенным снегом дорогам, и парковаться в снежной каше, да и летом из-за ям опять же нужен высокий клиренс. Чем электромобили похвастаться не могут. Ну и цена, конечно, все еще слишком высока.
Так что для теплых стран с хорошими дорогами вариант неплохой, а вот для российской провинции вообще не вариант.
надо смотреть на митсу аутлендер пхев, как вариант. плагин гибрид, полный привод, высокий клиренс...
Volvo XC40 Recharge - начинаем делать в следующем году.
Гибридная версия уже в производстве.
Интересная машинка, погуглил, цена будет не ниже 3 миллионов.
Оффчик, для нас более актуально, если бы ты бы еще про шуруповерты написал. Мол, Макита рулит Бошом - стотысячписот шурупов без подзарядки. Я проверялъ ))
Та ни! DEWALT и METABO кроють друх друха и кроють предыдущщих двум (хотя Бош и Де Велт ..)! Правда, Milwaukee кроет усех
как бык овцеввчетвером.Овче ,че ты нам китайские батарейки рекламируешь ?Где MAGA-Наскар ,Индикар ,пикапы с V8.Вайперы с Корветами ???
Он даже не знает, что Chevrolet читается как Шевроле(й). Что от такого требовать ?
Я лично увидел только рекламу немецкого ABB
Там написано Made in USA
И? То что в США есть завод ABB не перестаёт делать ABB немецким. К слову в РФ то же есть заводы ABB. https://new.abb.com/ru/o-nas/ploschadki-abb-v-rossii
Мы возьмём всё самое хорошее у наших американских друзей. Вне всяких сомнений. Можете не сомневаться. Правда, удивительным образом, добыча сланцевой нефти и газа не прижилась больше нигде в мире, кроме США. Не постигнет ли сия участь и электромобили?
Впрочем, что это я и, главное, о чём? Вон, на Луну тоже никому не удалось слетать, кроме американцев. Ой, да много, много чего есть на этом свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мужикам.)
Залил в ОКУ две недели назад на , на 500₽ =7,84S езжу и не парюсь. Что теперь эти две строчки статьей оформлять?
Офца просто пытается доказать себе, что она не обосралась.
Почему нет? Напишите! Что же касается американцев, то это удивительная нация... удивительные люди...
Нация, устремлённая в будущее... Полностью лишённая инфантилизма советских людей, простодушно восхищавшихся американскими, японскими и европейскими товарами и продуктами. Амэрканцы оч. прагматичны и рациональны.
И это касается всех сторон жизни. Если перед ними встаёт проблема, то... они её решают. Решают с поистине амэрканским размахом и... эмм... задором, да. Будь то кампания по информационному обеспечению шести Лунных миссий, разрушению башен-близнецов в Нью-Йорке 9/11 или добыче сланцевых нефти и газа.
И точно с такой же рациональностью и прагматизмом они отправляют друг друга на небеса. И я не удивлюсь, если когда-нибудь сия участь постигнет и нашего Небесного... А впрочем, не будем о грустном. Ведь, стать амэрканцем и соотечественником Овчика может стать любой из нас. Достаточно пройти соответствующие процедуры, проверки и экзамены.)
Будем честными - Оффтар провалил кампанию.
Сейчас во Флориде около 18 часов. И судя по молчанию Скайшипа, он сам всё прекрасно понял и слился...)
В какое будущее устремлена нация которая убивает за скидочные купоны. Я Вас умоляю, не смешите мою сытою жизнь. То что в Америке крутится всемирное бабло, не наделяет ее жителей особыми качествами, пока зарплата там выше чем в банглодешах, но Трамп преодолеет эту разницу.
Без купона у вас нет будущего!
Возьми да напечатай купонов на будущее, или отрывной календарь купи наконец, приобщись к благам цивилизации.👎
Фэйковые купоны??? Ну вы ваще!!!
Не, нуачо? ФРС фейковые долларии печатает. А вы печатайте фейковые купоны!
Вы случайно не относитесь к тем самым инфантильным личностям, восхищающимися американцами?
Сколько вам лет, юноша?)
замечу ,что как раз юноши и не восхищаются американцами, это удел возрастных переростков ))
Извращениям все возрасты покорны, раз нет любви проси попкорна.
На это вся и надежда. А мы, старики, предназначены для того, чтобы возглавить это стадо. Которое медленно-медленно спустится с горы и... осуществит соответствующую процедуру с гораздо более большим стадом, мирно пасшимся в долине...
Ну, а как иначе? Иначе никак... Если предоставить нашу молодёжь самой себе, то, ведь, ей богу, свернут себе шею... Так шта, без нас - опытных и матёрых волков - никуда!)
Сэр Уинстон Леонард Спенсер-Черчилль, лорд Малборо тоже так считает: "Американцы всегда найдут правильное решение после того, как переберут все неправильные."
Аффца занимается пропагандой американского образа жизни. Вот смотрите какая она успешная и богатая, не то что вы совки которые считаета каждую копейку. В Америке все ездят на Теслах, и проблема одна: как-бы ото не пропустить новую модель Треслы и, между походами в рестораны и катанием на яхтах найти время на установку Теслиных солнечных батарей. Прекрасная светлая страна, сияющий град на холме!
Купить жоповозку дорогую иткопецки считать, это же по американскию. Скоро купоны на дешевую зарядку собирать начнет, чемоданчик купит кожистый и хвастать будет. Цеамериканец жешь.
Ну, фотки чулана со 100500 туфлями жены он как-то выкатывал.
Лучшее обсуждение века, сезонно эпохальное! Сколько мемев это чудо подарило! Пусть пишет ыщоо!
Да ладно, он явно писал, что входит в топ 5% по доходам, а туда еще пролезть надо. При очень сильное имущественно неравенство в штатах хорошо известно.
Ока жрёт 7 литров в городе на 100 км. Вы на стоянке две недели стояли ? ))))
Семь в мороз. Казань город маленький, тут фсе рядом. Хрущевку надо было получать в правильном месте. Тут даже до дачи 10 км.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
коменты не читал ,извиняйте если повторяю
- ОН ездил больше или заряжался ?
Бензин удобнее - залился за 5 минут и едешь . если есть еще канистра - туда сюда с полным баком - не надо съезжать ..Хорошо что не минус 10-20 град.С..
А так красивая машинка , тихая наверно . Красивая торпеда ..
9:15 ездил, 1:35 заряжался.
Допустим человек поставил машину на заправку, ушел в торговый центр и там задержался. Его машина зарядилась, все другие колонки заняты, автолюбители выстраиваются в очередь на заправке, нервно курят и матеряца.
Бывают такие ситуации, как разруливаются?
У Теслы это просто - разруливают рублём. Если заправка на 50% заполнена, то они за простой берут 50 центов в минуту. Если на 100% заполнена, то $1 в минуту.
В -20 он бы и не зарядился, аккумуляторы заряд вообще не берут. Достаточно на ночь оставить эту теслу на таком морозе, без подзарядки, и с утра можно уже никуда не ехать потом что даже тот заряд что был упадет на 30-50%. А еще пару дней, вообще батарея будет в нуле.
Если аккумулятор Теслы находится более суток при температуре ниже -30, он снимается с гарантии.
Принудительная остановка на "размяться" это даже плюс, на мой взгляд. Можно передохнуть, потянуться, глаза отдохнут, сон можно снять. Мне вот другое интересно, если перед большим городом (или прямо в городе) на электромашине встрял зимой в пробку глухую, что делать? Для меня такая (даже пусть и теоретическая) ситуация перечеркивает все плюсы.
А если по среди тайги заряд закончился? Где в лесу розетку искать?
Зря смеетесь, застрять в пробке зимой это все же вполне вероятная ситуация. Добавьте к этому, что батарея уже не полностью заряжена может быть - вы едете откуда-то обратно.
Да ну что Вы! Какой тут смех? Тут был случай на обычной машине по пробкам толкалась на почти пустом баке - вся изнервничалась, что до заправки не дотяну (хотя с бензином легче, можно помощи попросить). А вот как разрядившуюся электротарантайку к жизни вернуть....
Я просто продолжила ряд ситуаций, в которые на электромобиле лучше не попадать
С электробусами в Москве идея работает он ездит от конечной до конечной там зарядки пока водила отдыхает " конь" ест , ездят они по расписанию и выделенным полосам
Страницы