Этот день в истории:
У турок не получилось
Сегодня трудно переоценить роль этого канала, соединившего бассейны крупнейших рек юга России: Волги и Дона. И когда по привычке мы говорим, что Москва – порт пяти морей, – это тоже заслуга канала.
Волгу и Дон по линии Качалино-Ерзовская бухта разделяют всего 52 километра. Но, учитывая рельеф местности, канал имеет протяжённость почти вдвое большую –101 километр. Кажется, что это совсем немного, но прошли столетия, пока планы соединения двух рек воплотились в жизнь.
Первую реальную попытку построить канал предприняли турки в 1569 году. Султан Селим II отправил 22 тысячи своих солдат на ударную средневековую стройку. Очень быстро стройка была закрыта: с таким объемом работы они справиться не смогли… Летописцы отмечали: турки отступили «с великой бранью» и при этом заявили, что «даже всем турецким народом тут и за 100 лет ничего не сделать».
Изображение канала. Источник: pinterest.ru
Петру помешали шведы
Следующим покорителем водораздела попытался стать Пётр I. При нём инженеры хотели соединить притоки Волги и Дона. Казалось, что этот путь будет короче. В 1697 году начались работы, а возглавил стройку иностранный специалист Иоганн Бреккель. Вовремя поняв всю непосильность работ, он попросту сбежал. Назначили другого инженера – англичанина Джона Перри. Но в этом случае помешала Северная война. Петру I было не до канала, финансы пошли совсем на другие нужды, и работы были приостановлены. До революции 1917 года свет увидели свыше 30 «волго-донских» проектов, однако ни один не смогли реализовать.
Канал после открытия. Источник: pinterest.ru
По плану ГОЭЛРО тоже предусматривалось прорытие канала, но проект подготовили только к 1930-м годам. Сначала отвлекали другие масштабные стройки, а потом вмешалась Великая Отечественная война. Но уже после окончания Сталинградской битвы работы были возобновлены. Возглавлял их известный гидротехник, будущий академик Сергей Яковлевич Жук, который до этого уже руководил строительством Беломорканала и канала имени Москвы.
В 1948 году Совет Министров СССР утвердил схему Волго-Донского комплекса.
Все на стройку канала!
Стройка канала стала общенародной. По всей стране набирались рабочие, приглашались выпускники вузов и техникумов, демобилизованные солдаты. В целом вольнонаёмных собралось около 700 тысяч человек. Участие в строительстве приняли и немецкие военнопленные, которых насчитывалось около 100 тысяч человек, а также советские заключённые, которых было более 100 тысяч. Работа на стройке засчитывалась этой категории рабочих как один день за 2-3 дня заключения. Только из числа работавших на Цимлянском водохранилище досрочно было освобождено 26 тысяч человек.
Канал сейчас. Источник: pinterest.ru
Это была действительно великая стройка. В ее процессе было вынуто 150 миллионов кубометров земли и уложено 3 миллиона кубометров бетона. В ходе работ было задействовано 8000 машин и механизмов. Стройка стала поистине испытательной площадкой для новой отечественной техники. Измученная войной страна смогла создать и впервые использовать в деле шагающие и многоковшовые экскаваторы, землеройные снаряды, мощные скреперы, бульдозеры и автосамосвалы.
31 мая 1952 года на окраине Сталинграда, между 1-м и 2-м шлюзами канала, впервые в истории слились воды Волги и Дона. 1 июня 1952 года началось движение судов, а 27 июля у первого шлюза состоялось официальное открытие канала и памятника товарищу Сталину.
Сегодня канал – это сложная гидротехническая система, которая соединяет Волгу в районе Волгограда с городом Калач-на-Дону. Общая её протяжённость – 101 километр, 45 километров из которых проходит по водохранилищам. В составе канала 13 шлюзов. Глубина не менее 3,5 метра. За сезон по каналу проходит около пяти тысяч судов.
Александр Коновалов
Комментарии
На данный момент экологический ущерб превышает прибыли от грузоперевозок.
Подробности прикажете самому искать?
возможно речь, что канал, в связи с маловодностью что Волги ,что Дона, перестал был судоходным. а местность заболачивается
И как конкретно вы считали этот "ущерб"?
Обвинение царица доказательств. Джентльменам принято верить на слово.
Это не я считал, а ученые АЗНИИРХ и РО РАН. Длительный маловодный цикл привел к заливанию русла, большегрузы ходят намного выше ватерлинии, Мертвый Донец, крупнейшая протока низовий Дона, при нынешнем раскладе может вообще исчезнуть в уже обозримом будущем. Повышение средней температуры привело к буйному цветению в Цимлянском водохранилище сине-зеленой водоросли, которая выделяет кумулятивный яд цианотоксин. Я лет пять назад был на Цимлянском водохранилище, лицезрел малахитовое поле до горизонта полное гниющей рыбы и птицы. По итогам сезона буду об этом писать. И да, в этом году было намного больше дождей, температура была ниже, таких масштабов цветения воды, как наблюдалось годами ранее нет. Но это отнюдь не перечеркивает масштабов длительной деградации экосистемы дельты Дона. Я в Рогожкино месяц назад видел у местных рыбаков пойманную камбалу, морская вода уже добралась в плавни. Каскад гидротехнических сооружений Волго-Донского канал сегодня не оправдывает себя как транспортная артерия, президенту был представлен большой аналитический доклад. Для своего времени канал был необходим, сейчас же, с развитием сети железных дорог, он утерял свое значение и приносит прибыль лишь лоббистам водного транспорта.
Понятно, глобальное потепление тоже Сталин организовал.
Тут ,я думаю, необходимо рассматривать проблему изменения экологии бассейнов рек Волги и Дона в целом и Волгодонского канала как составляющей части этого большого вопроса. Далеко не секрет ,что только нынешние методы ведения сельского хозяйства приносят большой урон любой крупной речной артерии, а большая часть прилегающих к Дону с/х угодий ,это поливные ,да к тому же в зоне рискованного земледелия. С учетом остальной деятельности человека любая крупная река подвергается колоссальному воздействию и всегда не в лучшую сторону. А уж экология и экономическая эффективность, вообще две вещи не совместимые.
И не будем забывать ,что важной стороной этого проекта была постройка Цимлянской ГЭС . А уже в нынешнее время приоритеты изменились и транспортная сторона вопроса стала важнее энергетической.
Белка, согласен. Тут целый комплекс проблем, я предварительно договорился о консультациях с изрядным количеством специалистов, скорее всего получится не один материал, к тому же сейчас СМИ не шибко почитают лонгриды. Ученые дядьки ссылаются на опыт спасения акваторий европейских рек, потребовавший значительных финансовых вливаний, понятно что таких средств нынешний экономический блок нашего правительства не выделит. И это при том, что прибыль только лишь от восстановления рыбных ресурсов будет ощутима уже через 7-10 лет (расчеты РАН)...
Ну .что ж подожду материала от вас ,думаю будет очень интересно прочесть и сравнить с личными наблюдениями. Желаю успеха!
Ещё нужно посчитать как эффективные менеджеры руководят, в этим году сбросили в Волге раньше времени зимнюю воду а весной не набрали в половодье. Рыба мрёт от перегрева воды и икру в нерест засушили.
Вы правы. А Петруха пока мало информации вкурил, каким боком обмеление рак в районе Череповца или Тюмени он будет приписывать деятельности Сталина и ВДСК, ума не проложу, но думаю, что попытается. Закрыть судоходство на Волге и Доне - мечта каждого антисоветчика, и они будут прилагать максимум усилий к этому.
На АШ была статья про масштабную мелиорацию, лесополосы которой постепенно гибнут, это тоже важный фактор в обмелении рек, а никак не ВДСК.
Цимлянское в-ще имхо необходимо перекопать: увеличить глубину, не меняя объём, уменьшится площадь испарения и места нереста рыбы.
Я отнюдь не собирался приписывать Сталину обмеление "рак" в упомянутых вами тьмутараканях, равно как и закрывать судоходство.
откуда "данные" на вентилятор ? чистейшее враньё для дураков. Не туда попали !
Экономика важнее экологии, а цель оправдывает средства.
у меня отец, как раз из армии, на канал завербовался трактористом, после окончания стройки поехал строить Жигулевскую ГЭС, где уже на инженерной должности строительство заканчивал.
С благодарностью из Самары!
Канал вполне судоходен и более того суда начинают идти по нему очень рано, т.к. Зимы последнее время очень тёплые. Это и осложняет эко обстановку снега мало, на Цимлянском водохранилище пару лет был низкий уровень воды в лето. Не хватает воды для заливных угодий в весенний период нереста, но этот год в полное нормально. Даже весной в Цимлянском "море" воды было с избытком.
В целом как и везде если всё делать по уму то нормально работает. Рыбы стало меньше в Цимле, это факт, но тут очень много факторов влияет и канал но не в первую очередь даже не во вторую.
Этот канал строился сразу после смертельной засухи, то ли 1946,то ли 1948 года(точнее склероз не позволяет). Великое достижение советского народа! То что сейчас он в ненадлежащем состоянии так это поправимо. Очень надеюсь что поправимо
О, дед мой строил
Замминситра ВД
Спасибо деду!
Да, великий был
врятли он что либо тяжелее карандаша поднимал. сорри
Вы просто многого не знаете
Жуков тоже самолично фашиков из пулемета перестрелял???
Тыкать в смартфон, тоже не велик труд.Кстати, изобретатель метода ловли на живца для борьбы с бандами
на украине дедуля мой был - он сперва во Львове так преступность вывел, а потом в Киеве, так что Жукову его изобретение вменяют
врятли он что либо тяжелее карандаша поднимал. сорри
Напомню, что канал не единичный проект, а часть грандиозного плана.
С Зеленодольск корабли могут легко попасть в Азов и далее.
Сообщение между Черноморским Флотом и Каспийской флотилией
этого мало?
Великие Люди Великой Страны!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А нам бы пора строить Маныческий канал, который не успели построить наши предки.
Он на шелковом пути будет как гвозди в диване мировым гегемонам.
( Со светлой улыбкой) А еще воды сибирских рек перекинуть в Среднюю Азию! Вот стройка-то будет! Всенародная!
И русло будущего канала ядерными взрывами создавать! (С не менее светлой улыбкой)
Кстати-такие планы вроде как и в самом деле существовали.
Проект "Тайга", жуткая тема. (
Что там жуткого?
Проект закрыли потому что наркшал международные договора.
По радиации... Уже на семипалатинском полигоне ее почти не осталось и чернобыль выаетрился. А там было на порядки больше
Посодействовать в покупке жилья недалеко от полигона?)) Копейки, кстати. Будете жить и восхищаться показаниями счетчика Гейгера))
Далеко от мегаполисов жизни нет и без полигона. И жилье там копейки. Ничьего содеиствия и так не нужно.
И если что я из уфы. У нас такая веселуха была что никакие полигоны рядом не стояли
Закрыли этот проект, и хорошо.
В свете нынешних реалии - да.
Ныне, пресная вода от огромный козырь для страны.
Вот. А что было бы, если бы прокопали? Население Ср. Азии и так растет опережающими темпами, а с водой-то-и вовсе скакнуло бы по численности. Толком последствия для самой Сибири-тоже никто не просчитывал. Так-на уровне предположений. Ну и учитывая нынешние независимости-и перекрыть не перекроешь-люди же, гуманитарная катастрофа , но и платить за воду они забили бы, так как все равно никто перекрывать не стал бы.
Я и говорю, прекрасно, что этот проект прикрыли...).
Вообще, вмешательство в природные процессы поменьше бы допускать...а то, "природа - мастерская", вот и "намастерили" массу бед себе в планетарном масштабе уже.
Абсолютно согласен.
! Благодарен за понимание, камрад!
Природным процессам вообще плевать кто и что в неи вмешиваеться. Как поется "у природы не плохои погоды"
Редкие виды животных и растении сама природа мочит только шум стоит) человеку до нее далеко.
Единственно что может сделать человек - это сделать лучше или хуже себе . А природе плевать
Так нет единого взгляда на эти процессы, и пока бы воздержаться от некоторых вещей.
Я в курсе, что Природа умеет убивать, лучше людей, но люди и Природу способны уничтожить, тихо-мирно...
Люди могут уничтожить только ту среду что их окружает. Но на смену ей просто придет другая. Когда человек портит природу.
Он портит ее не планете, не какои то окружающей ноосфере или что то там...
Он портит себе и только себе
Раз так, то надежда ещё живёт.
Страницы