Так как из моего родного города - героя Воронежа, напрямую практически никуда не улететь, пришлось мне лететь трансфером через Москву. Билеты мне заказала принимающая сторона, и я сам не озадачивался выбором самолета. И только попав на борт я узнал, что полечу на Суперджете.
Из Воронежа я летел на достаточно новом самолете, и это было сразу заметно, как будто сел в свежую, непотертую машину. В плане отделки салона все стандартно, но потом двери закрываются, пассажиры пристегиваются, двигатели заводятся... и появляется шум. Он появляется в любом самолете но в Суперджете это не просто шум, а ШУМ. По ощущениям, (а у меня были два перелета подряд в одну сторону с разницей в 2 часа) первый Суперджет был раза в полтора шумнее последовавшего за ним Боинга.
Особенные ощущения доставлял всем известный звук "ПОМ"! В Суперждете он такой громкости, что кажется что в этот момент тебя бьют по голове молотком, реально вздрагиваешь. Ну ничего, подумал я, ну пошумнее, ну зачем-то поставили вдвое более громкие динамики, чем нужно. Мелочи ведь, самолет как самолет, зато свой.
Так я и думал до своего возвращения домой. Обратно, из Москвы в Воронеж, у меня тоже был Суперджет. И вот тогда то я и понял, зачем в этих самолетах установили такие громкие динамики. В этот раз самолет был другой, постарше, сразу видно походил. И я вам скажу, это были непередаваемые ощущения.
После того как убрали трапы, и самолет начал движение, появился такой звук, как будто в кабине пилотов заработала циркулярная пила. Ну вот один в один. Казалось что вот сейчас откроется шторка к стюардессам, а они там бревна распиливают. Но это пока мы не начали взлет. И тут уже к звуку циркулярки присоединился рев моторов, и был он как минимум вдвое громче чем в Боинге, на котором я прилетел в Москву.
Я пытался разговаривать с сидящим через проход соседом, и он меня плохо слышал. А сидящий рядом с ним меня не слышал вообще! И вот сидишь, уши закладывает, и тут видимо для разрядки, появляется этот самый звук "ПОМ!" И там такой динамик, что даже при всем этом шуме ты каждый раз вздрагиваешь, когда его слышишь.
Я не понимаю, зачем было создавать такое вот непотребство. Это не самолет, это просто позор какой-то. У нас в Воронеже на авиазаводе производились отличные ИЛ, но производство уничтожили. И вместо этого производят этого удивительного гомункула.
Нет, я надеюсь что авиапром в России когда-нибудь все-таки оправится от удара эффективных управленцев. Но вот конкретно на таком экземпляре авиапрома, я бы не рекомендовал летать никому.
Технически, это наброс. Уровень шума я лично не подтверждаю.
Комментарии
Что такое "звук "ПОМ"?
Когда что-то загорается на панели над головой, колонки издают такой звук.
Суперджет вполне нормальный самолет. Два раза летал в Архангельск на нем. Никакого негатива не испытал.
Летал на Суперджете из Москвы в Самару. В 2017 году.
В целом всё стандартно, а А-320 мало чем отличается. Лишь кажется по ощущениям что немного полегче того.
В целом никаких "ПОМ", распиливания и нестандартного шума не слышал.
Да закладывает уши, но на боингах, эйрбасах и тушках, точно так же закладывает их.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Вот когда на Бомбардье или ATR-72 полетаете - тогда и будете рассказывать про шумность :)
Потому как глупо сравнивать самолёты разного класса. Вы ещё с А-380 Сухого сравните.
Vneroznikov
Вот когда на Бомбардье или ATR-72 полетаете - тогда и будете рассказывать про шумность :)
Ну я летал на Эмрайере- шумнее и теснее Ту-204 однозначно...а что, российские самолеты теперь с самолетами, которые только начинают строить страны "третьего мира" надо сравнивать...типа советского авиастроения мирового уровня не было вообще? Это Вам Чубайс с Кохом в своей книжке про это написали? Ну гонорар за которую больше цены всего тиража оказался и был выплачен еще до ее издания...
Летал на Суперджете в Ульяновск в конце мая.
Не показалось, что шумнее. Может быть, немного на земле, при запуске и рулении.
Скорее, звук просто ДРУГОЙ. И акустика внутри другая.
Но никакого дискомфорта не испытывал. Хотя летаю достаточно часто.
А в общем - самолет скорее понравился.
Почитал отзывы. Из негатива, действительно, жалуются на более высокий шум в салоне.
Из позитива, зато, говорят о большем комфорте кресел. По сумме, объективно, баш-на-баш. Оснований для вырывания с корнем волос нет.
А вот после недавних толп троллей, намеренно, и как выясняется несправедливо, топивших против Суперджета, сейчас уже любая критика оного воспринимается как наброс.
Хороший самолет. Молодцы, что построили.
Следующая итерация (или даже эта - после доработок) будет четко лучше.
Rinat Sergeev
Из позитива, зато, говорят о большем комфорте кресел.
В сравнении с "одноклассником"???
Стандартный Е-190 имеет достаточно вместительный салон в 25 рядов. Кресла расположены по схеме 2+2. Расстояние между креслами в салоне – 82 см (32 дюйма; только в 12 ряду перед аварийными выходами – 38 дюймов). Кресла рассчитаны на максимальный рост пассажира в 1.90 м. Ширина между креслами – 18 см, ширина подлокотников – 5 см. Ширина прохода – 50 см.
Источник: https://aviationtoday.ru/samolety/embraer-190-xarakteristiki.html
Сравним с "российским" SSJ-100:
Отличительной особенностью компоновки является расположение кресел — в одном ряду их 5 (2 слева, 3 справа).
Расстояние между креслами составляет 81 сантиметр. (Ширина прохода - 510 мм.)
И "до кучи" это 2016 год- ДО катастрофы в Шереметьево):
Среди недостатков пассажиры отмечают:
Что-то не видел массовых закупок "Эмбрайеров" по России или СНГ. Стало быть - не проходят по объективному сравнению.
Одноклассников здесь надо скорее искать среди боингов с аэрбассами. А там параметры кресел хуже - вследствие более узкого салона.
Наброс с вашей стороны. Ну и аватарчик ваш по определению доверия не вызывает.
Те 737-е, в которых летал, тесные до безобразия. Притом что я не особо-то жиробасина. Но зато понял, откель в цитадели гендерного равенства придумали "одну *опу на два кресла" по цене x2 - жена Норбита и в три кресла не поместится.
Именно. Но найдите медиа, которые бы столь открыто хайповали против 737-х. При том, что там-то есть за что.
Rinat Sergeev
Ну и аватарчик ваш по определению доверия не вызывает.
Тут "некоторые" на форуме отсутствие "аватара" объявили признаком отсталости- ну так "соответствующий" пусть и получат...а з...цу нынешней "особонароднозаботливой власти" - за любые "гранты" не лизал и лизать не собираюсь - я пока еще себя уважаю... как эти "слуги народа" "заботятся" о "выбравшем" их народе не по ТВ и не по СМИ постоянно "независимо наблюдаю"...А вот те, кто с "придыханием" тут ...мм..."лижет в хвост и гриву" всю эту чубайсятину-собчачину и уже на их детишек (рогозиных и прочих чаек) перешли...вызывают не только у меня ...мм... презрение...
Что-то не видел массовых закупок "Эмбрайеров" по России или СНГ
Да уж "русский" самолет SSJ-100 зато такой "массовый" - Ту-154 выпущено за 45 лет в СССР 1 тысяча, и не из комплектующих- импортного дерьма подешевле со всего мира, а из всего отечественного, а этот "конструктор лего"- за 10 лет выпущено... 150...
И Эмбрайеры "пошли" в Россию только с 2012 года, "отечественные" SSJ-100 - с 2008...
https://otzovik.com/review_7905143.html
Стало быть - не проходят по объективному сравнению.
Вы абсолютно правы - поэтому с тем же Ил-86 я и не сравнивал эту жалкую поделку "русских" "особоэффективных менеджеров"...
Одноклассников здесь надо скорее искать среди боингов с аэрбассами. А там параметры кресел хуже - вследствие более узкого салона.
Неужели:
схема мест в салоне A320
Ширина прохода — 73 см.
Ширина сиденья — 57 см.
Ширина прохода — 58см.
Ширина сиденья — 48см.
Эконом-класс может быть оборудован широкими (45,7см./18") и узкими (43,2см./17") креслами.
Да, на количестве аварийных выходов конструкторы А-320 не сэкономили - для них "дополнительные бабки" оказались не так необходимы, как для "конструкторов" SSJ-100
Кхм. Знатный поток... Оценил. :)
Как-то летел на каком-то фоккере. По ногам так тянуло холодом, что жесть. Там реально холодильная установка поддувала, ну или дырка в борту. Нет, в области морды лица было тепло. Но замёрзшие ноги всё тепло схавали. Большую часть полёта трясся и стучал зубами, завернувшись в куртку и шарф по полной.
В моей молодости я часто мёрз в ТУ-154 и боингах у окна. Потом доработали, видимо.
Оригинальный ку...\
Как-то летел на каком-то фоккере
Ну это Вы еще на Ан-2 не летали...только "отечественный" SSJ-100 тут подается "отмывшими " на нем "особоэффективными менеджерами" государственные бюджетные деньги , как "лучший самолет всех времен и народов", хотя на самом деле это "сборная солянка" из самых дешевых импортных комплектующих...
Не заметил повышенного уровня шума.
Заменял в хвосте шум в а-320 и супер джете. Супер джет был на 8 дБ тише.
И багаж Аэрофлот украл... ВАще жесть. Путина гэть!
Для отсталых. Аэрофлот осуществляет полеты, а распределением багажа занимаются аэропортовские службы не имеющие отношения ни к одной авиакомпании мира. В том числе и распределение, погрузку и разгрузку оплачивают авиакомпании платя аэропортовские сборы.
П.с. Набирайте в рот побольше дерьма, что бы опплевать по-больше вокруг себя.
mejik
Для отсталых. Аэрофлот осуществляет полеты, а распределением багажа занимаются аэропортовские службы не имеющие отношения ни к одной авиакомпании мира. В том числе и распределение, погрузку и разгрузку оплачивают авиакомпании платя аэропортовские сборы.
Для ...ммм…"облизывателей "особоэффективгных менеджеров", собравших из д..ма со всего мира эту поделку:
SSJ100 на протяжении 1000 часов налета в компании «Аэрофлот» было зафиксировано в 1,5-2 раза больше отказов оборудования, чем у других типов подобных самолетов. Зимой у SSJ100 замерзал механизм открытия дверей багажно-грузовых отсеков и время от времени переставал работать..Пресс-служба авиакомпании Red Wings анонсировала также информацию о замерзании дверей....
Далее - "вести с полей":
Пассажиры самолёта, который прилетел сегодня утром из Франкфурта в Москву, не могут получить свой багаж. Как сообщает "Интерфакс", в багажном отделении лайнера замёрз люк, это и стала причиной задержки. Все пассажиры сейчас находятся в терминале "Д" в "Шереметьево", ждут, пока работники аэропорта вскроют багажник самолёта.
"Аэропортовские службы не имеющие отношения ни к одной авиакомпании мира", вынуждены "разгребать дерьмо" именно "отечественное"...
П.с. Набирайте в рот побольше дерьма, что бы опплевать по-больше вокруг себя.
Да уж нет - разгребайте дерьмо своих "работодателей" сами - и летайте на нем же тоже...почаще...а мы, по возможности, от жалких поделок Ваших "особоэффективных менеджеров" подальше отойдем...
Летал на нем в Казань и в Крым. Очень приятный самолёт, сиденья удобнее чем в боингах и аэрбасах и места больше. Про шум и помканье - такие же как и у конкурентов, не больше не меньше. ТС что то запоздал про ssj набрасывать))
Dzensnami
Очень приятный самолёт, сиденья удобнее чем в боингах и аэрбасах и места больше
Угу, правда сравнивать все же надо с "одноклассником"- и это давно сделано::
Схема салона Sukhoi Superjet SSJ 100
Стандартная одноклассная компоновка салона SSJ100 расчитана на 98 пассажиров. Шаг между креслами в этом случае составляет 32" (81,3 см)
Нда…"набрасывают" тут явно выпускники "забугорных" бизнес-школ - т.е. "отечественные особоэффективные менеджеры"...кресла шире на 2 (два) миллиметра, проход шире даже не на сантиметр- на 8 миллиметров (но аварийные выходы в середине салона на этом основании убрали - в отличие от "одноклассника Эмбрайера), шаг между креслами на 3 (три) миллиметра больше...зато какой пиар- это же главное для "бизнес-проекта"...
ТС что то запоздал про ssj набрасывать
Ну почему-же, президент США Трамп несмотря на доводы местного МАКа все равно полеты действительно отечественного для США Боинга 737макс запретил до полного расследования...Ждать очередного ЧП с "русским" SSJ-100? Чтобы опять все свалили на пилотов, а не на "особоэффективных менеджеров"? Ну-ну...
Страницы