"Старый мух лучше новых двух. И плохо тому, у кого таких мух не окажется" / Народная оклахомская мудрость/
Стратегический бомбардировщик B-52H "Умник" ("Wise Guy"), построенный в начале 1960-х годов и отправленный на "кладбище" ВВС на авиабазе Дэвис-Монтан в пустыне Аризоны более 10 лет назад, с триумфом возвращается на военную службу! Во второй раз в истории некроманты ВВС США успешно провели все необходимые ритуалы и подарили бомбардировщику B-52H Stratofortress вторую жизнь. Первый ("Призрачный всадник") был доставлен на авиабазу Барксдейл в 2015 году. ВВС потеряли один из своих B-52 в 2016 году, что и привело к необходимости ввода в строй нового бомбардировщика, имеющего более 17,000 часов налета и более чем десятилетний срок "выпечки" в пустыне.
Некроманты из 309-й AMARG (аэрокосмическая группа по техническому обслуживанию и восстановлению) и 307-й оперативной группы успешно справились с тяжелым заданием.
"Это были мощные командные усилия. Только подготовка заняла четыре месяца", - сказал полковник Роберт Берджесс, командир 307-й оперативной группы и командир перегоночного экипажа.
“Детали для ремонта катапультируемых сидений хранились в пятигаллонном ведре. Наша работа походила на собирание пазла", - рассказал механик 307-й эскадрильи мастер-сержант Стивен Зорге.
Его коллега Барнхилл в неофициальном комментарии отметил: "Было трудно. Было больно. Но американская техника - самая надежная. Она рассчитана на века. Наши деды летали на B-52, и наши внуки будут на нем летать".
После необходимого ремонта и нескольких испытаний двигателей, шасси и топливных систем специалисты дали "добро" на вылет и перекрестили машину. Теперь все зависело от экипажа. Опытный экипаж из трех человек, имеющий более 10 000 часов налета, низко и медленно крался на B-52 до самой Луизианы. Погода была ясная и безветренная, что помогло успешно завершить полет.
Только когда бомбардировщик благополучно приземлился в Барксдейле, у Барнхилла появилось время осознать свою роль в оживлении "Умника": "Большинство некромантов не получает в жизни даже единственного шанса поднять B-52, а я смог сделать это дважды! Для меня большая честь вернуть его на военную службу".
Для полного восстановления самолета потребуется дальнейшая упорная работа 550 человек и приблизительно 30 миллионов американских денег. Ожидается, что самолет будет полностью восстановлен к началу 2021 года.
Напомню, что срок службы B-52 не так давно был продлен до 2040 года, что сделает выживших из этой техники в тому моменту настоящими аксакалами - им будет более 80 лет.
Комментарии
Я бы особо не воодушевлялся. 33 миллиона долларов и полгода работы неслабой команды. И потом низэнько-низэнько до ридной авиабазы. Сэкономили - быть может. Поставить на поток - чегой-то сомнения гложат.
Если о каждой такой реанимации впору отдельный сериал для "Дискавери" делать, то... Поневоле задумаешься - а не проще на современном оборудовании и материалах организовать выпуск ремейка? Или какой гражданский переработать?
Это временное решение. Нортроп зуб дает, что уже скоро-скоро ВВС США получат нанотехнологичный B-21, который станет нагибатором всего мира.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Make America grate again! (c)
Тонко
А Сударь-то в английский умеет. Не на ровном месте так описался. :)
Вообще, молодцы американские инженеры середины ХХ века. Такую машину сделали, что и в первой четверти ХХI века летает и способна решать поставленные задачи, пусть даже и с рядом оговорок.
В то время инженеры в обеих Империях работали на износ, да и выбирали их именно по уму - речь-то шла о реальном выживании. А потом невидимые законы рынка привели всех к общему знаменателю.
В то время как в России возродили утерянные технологии и производство стратега Ту-160 и глубоко модернизировали его современной комповнокой и серийное производство, в высокотехнологичных США просрали все полимеры и компетенции что реанимируют даже не производство, а просто вводят полувековой металолом в строй.
"Когда мой дед летал на МиГ-19, его направляли на перехват Б-52, когда мой отец летал на Миг-25, его направляли на перехват Б-52. И сейчас я летаю на СУ-30 и тоже отправляюсь перехватывать Б-52, а мой внук уже скоро будет его перехватывать на СУ-57")))))
"Хитрости перехвата B-52 передаются в российских ВВС от поколения к поколению: от деда к отцу, от отца к сыну и далее. Немногие династии делятся секретами как бить, чтобы не попортить шкуру". /"Особенности русской воздушной охоты"/
Сейчас перехватывают разведчиков. В-52 только перегоняют с базы на базу - дорого им стало дежурить на них.
Восстановили бы красавца SR-71 Blackbird. Наверное ни одного экземпляра не осталось...
А зачем? Под эти задачи у них сейчас MQ-9.
Да просто так. Я так думаю (©) что амерам в принципе разницы нет под каким соусом распиливать бюджет, а "Дрозд" всяко красивше будет.
Это да. Но такую идею серьезные дяди в Конгрессе не поймут - там распилы завязаны на десятки лет.
Не пойму, это оптимизм или пессимизм?
Это гордость за американский ВПК! Впрочем, прошу включить сарказм и заметить специально подчеркнутое слово в предложении. Это важно. Мне далеко до камрада оттуда..., но иногда я тоже чувствую невысказанное.
Это - жопа. Полная и окончательная.
Это часть тела, в том числе – и вашего.
Что в ней плохого? :)
Не, у пиндосов жопа более многофункциональна. Она у них всеобъемлюща!
всеобъемлюща
Как интересно сказал-то... И ведь верно по сути. :)
Перефразируя анекдот про восточные нефтяные монархии
Это, если им очень повезет. В плане верблюдов. А то всё идёт к тому, что зачистят их по колено верблюда всех.
Ждем дирижаблей в ВВС США?
Хмм... Колокольчик, Вы будете смеяться, но таки да. Есть такие идеи в плане снабжения в труднодоступных районах. И скажу больше: подобные идеи просчитываются и в ВС России. Вот решения пока нет, но эффективность просчитывается.
Но ведь на не придётся для этого строить дирижабль "Киров" по образцу из компьютерной игры?
Действительно, отличная техника.
Вспомнилось - и откопал стюардессу.(с)
Страницы