Два года назад публиковал заметку Резкий рост Американской экономики. Продажи автодомов и жилых прицепов бьют рекорды. И решил проверить, что за пару лет изменилось. Навеяно статьёй Алекса про дом для тыквы.
2019, по прогнозам, будет третьим рекордным годом по общему объему поставок автодомов.
В весеннем выпуске 2019 года бюллетеня RV RoadSigns, Curtin projects общий объем поставок автодомов и жилых прицепов будет колебаться между 475,500 и 444,500 единиц в этом году с наиболее вероятным итоговым итогом в 460,100 единиц. 2019 год будет третьим по величине годом рекордных поставок RV.
Продажи автодомов и жилых прицепов продолжат извлекать выгоду из старения беби-бумеров, а также миллениалов. Число потребителей в возрасте от 55 до 74 лет составит 79 миллионов к 2025 году, что на 15% выше, чем в 2015 году, а число потребителей в возрасте от 30 до 45 лет составит 72 миллиона к 2025 году, что на 13% выше, чем в 2015 году.
Комментарии
В 25-м в США треть страны будет сидеть за баланду, треть охранять за пайку и треть бегать туда сюда, постреливать и выхватывать еду у тех кого подстрелили. Да! США будет уже несколько
Тогда это будет не США а РаША ( Разединённые Штаты Америки)
А у кого нету автодома, просто живут в своих тачках, забивая из вещами.
https://www.youtube.com/watch?v=sSQGFA7VuIw
Вообще-то, люди в Штатах выходя на пенсию покупают такие дома на колесах и колесят по стране от кемпинга к кемпингу. На первой фотографии кемпинг.
На второй фотографии культовый прицеп из 50-х годов, который сейчас в моде. И да, прицепы стоят во дворе и могут использоваться как гостевой дом.
Не жизнь а сказка! Ураган и пожар домик снесли- А мы в это время в домике, запасном. А если страховая разорится, то он и основным станет.
А во дворе культовый костер в культовой железной бочке. И пеньки для антуража. Правильно, пора привыкать к земле.
Что? Очень хочется обосрать? Тужся, тужся.
Честно скажу- нам ваше канадское не нужно, вы уж там сами, как привыкли, под себя ходите
Мы лет 5+ катаемся по Европейским Кемпингам.Посетили не один десяток.Ничего подобного .как на первом фото не видели нигде.Нет такой скученности домов на колесах.Это чистейшее издевательство.От кемпера до ближайшего кемпера не менее 5ти метров и должна быть зелень.места общественных туалетов.душей.ресторан или кафе.площадки для прогулок.Ну и конечно море река или какие то достопримечательности.просто в поле стоять странно.
Ракурс такой. Часто это просто площадки в чистом поле. Я этим не увлекаюсь, что вижу то пою.
Сам не понимаю.Но в таком годюшнике можно только переночевать и то по острой необходимости.
Проезжая по Среднему Западу довольно часто можно встретить площадки рядом с прудом. Так понимаю, что фермеры оборудуют часть своей земли для кемпинга.
Может быть переночевать, может подольше.
Вероятнее всего это парковка во время какой-нибудь NASCAR гонки.
Возможно.
То есть вы утверждаете, что подавляющее большинство пенсионеров покупают такое не продавая дом?
Тогда можете сообщить средние доходы у этого подавляющего большинства?
Я не утверждал ничего про подавляющее большинство. И средние доходы лучше смотреть в Гугле.
Но зачем дом продавать-то? Дом стоит раз в 10 дороже чем навороченный прицеп вместе с машиной и в нем люди живут. На второй фотографии дом не заметили?
".... большинство пенсионеров покупают такое не продавая дом? "
Только сейчас сообразил: в вашем понятии люди переселяются в такие трейлеры на постоянно? Я правильно понял?
Неужели вы всерьез в такое верите? Нет. Скорее такие трейлеры покупают любители попутешествовать, у которых есть достаточно средств. Пользованый трейлер можно купить недорого. Да и мотодом тоже вполне доступен.
Про доходы пенсионеров я к чему спросил. Налоги на недвигу в США вроде как не маленькие .
И дом может быть ещё не выкуплен...
чОрт побери! А я уж подумал! И в палатки на тротуарах переселяются любители свежего воздуха и живого общения, а совсем не потому, что денег даже на рент нету.
Сказано же, люди покупают к дому ещё и трейлер. А про кого вы говорите, видимо людьми не считаются.
Стоимость не новых и прилично пришибленных кемперов от 2 тыс долларов.Ремонты и сама эксплуатация могут стоить значительно дороже.Но если делать самому и стоять на бесплатных паркингах то все относительно дешево.
Сказано было
Без пояснений, какие люди, сколько всего таких среди пенсионеров...
На вопросы автор высказывания отвечать предметно не хочет.
Какая то часть этих "людей" именно что продают дома, не в силах оплачивая налоги и оставшиеся взносы по ипотеке. На вырученные деньги покупают трейлеры разной степени поезженности.
Какая то часть бомжами стает, кто то просто живёт в своем доме, ну а кто-то действительно покупает к дому колёсного брата.
И что-то мне подсказывает, что это малая часть "людей"
Дык это ж всё коренным образом меняет! Просто берешь и называешь (переназываешь) некую вещь X новым кошерным, хипстерским названием Y. И она от этого физически перестаёт быть вещью X даже по своей реальной сути!
... или НЕТ?
Живя в Массачусетсе я, волею судьбы, стал обладателем 12-летней Вольвы 240. Выяснилось, что существует сообщество любителей этих машин, достаточно активное со встречами, веб сайтом и тд.
Потом я обнаружил, что практически любая машина имеет своих почитателей, даже Юго, в том числе и советские Лады.
Так что в среде любителей поездок с трейлером этот люминевый обтекаемый трейлер имеет статус культового, как ретро автомобили, или Волги ГАЗ-21 в России.
А зелененький автобус из тизера очень клевый. Но холодный. Зато стильный и с печкой.
Добавлю ссылку, что бы все смогли полюбоваться.
И ещё одну, для сравнения цен.
Стильненько внутри.
"На севере штата зимой температура может достигать -20°C." - понятно, почему в лесу припаркован. Зимой на дрова не напасешься с таким количеством окон в одно стекло. :)
труба низкая - с тягой могут быть проблемы, особенно при плюсовых температурах.
Печь на возвышении - удобно, но куда полетят угольки? В любой угол "домика".
В 1991 году я с другом проехал большую часть страны на ж/д платформах, сопровождая два пепелаца:
один ЗИЛ в модификации командно-диспетчерского пункта, вот такой:
второй - УАЗик 452 с оборудованием для приводного радиомаяка и одноосным прицепом с двумя (или одним, не помню уже) дизель-генераторами.
Из Запорожья выезжали, было тепло и комфортно, дверь в кунге нараспашку. А от Новосибирска до Иркутска кутались в парашюты (у нас их 9 штук было). Из еды у нас большую часть дороги (дней 10) было овсяное печенье, водка и коньяк. Из развлечений: СПШ с боезапасом и вполне себе рабочее диспетчерское оборудование (пока дизель работал).
В общем, в передвижном доме жить можно.
А овсяное печенье я с тех пор не люблю.
Я даже не знаю как спросить, про печенье понятно, а как коньяк?
Коньяк бывает хороший, и очень хороший. А вот печеньками похоже отравились.
А больше пить было нечего в дороге. Где-то под Харьковом у нас с
пизукрали стоявшее на платформе ведро с водой.Эта биби с завода "Искра"?
Не знаю. Нам её в Запорожском аэроклубе подарили.
Странно, а водку с коньком всё таки любите?!
Да.
Не знаю, как на этот вопрос можно дать менее однозначный или более пространный ответ.
79+72 млн - это общее число потенциальных потребителей. Грубо говоря число населения в этих возрастных группах к 2025. Это путаница из за перевода видимо.
А прогноз продаж по 460 тыщи в год. Что тоже очень немало.
Зато наверное налоги намного меньше)
Как то в телевизоре на канале драйв раз несколько натыкался на програмки про автодома и трейлеры. В некоторых домах очень даже не зазорно и на постоянку жить. Показывали прицепчики на две полноразмерные спальни и кухню-столовую-гостинную, два сонузла и рундуком под мотоцикл. Стенки на стоянке раздвигаются, увеличивая внутренний объем. При подключении к воде и розетке вполне комфортно можно обретаться неопределенно долго. Правда ценник на такое счастье ПМСМ оооооочень неадекватный. Но на фоне прайсов на американческие недвижные дома прицепы и автодома стОят куда гуманнее.
С другой стороны американы чистаИМХО читают про то, что у нас в райцентре или областном центре возвели многоэтажку от 12 этажей и думают, типа при такой плотности населения зачем им (нам то есть) надо? Почему в сибире субурбия не растет? А какой нить Нуорк-город читает как у нас автомобилисты в питере москве и самаре колеса с летних на зимние меняют и ржут в голос.
Есть позиция - что караван или автодом - это яхта на колесах. Неспешно попутешествовать с высоким комфортом. Но как жилье это все же не очень хорошо.
Вы неправильно выразились, комфорт выше, чем при обычном кемпинге, но намного ниже, чем при размещении в отелях. Но соответственно цена выше обычной палатки, но меньше (если не учитывать постоянные затраты, либо они размазаны на большое количество путешествий) чем при размещении в отелях.
учитывая цены на недвижимость в США (и на саму и на аренду) и общие усугубляющиеся проьблемы среднего класса такой дом на колесах является хорошей альтернативой обычной недвижимости
где-то здесь на ресурсе недавно попадалось, что многие пенсионеры на зиму из северных штатов и Канады мигрируют на юг в Мексику, где прожить можно очень за дешево зимний период.
да, потому что жилье говеного качества (стенки пальцем прошибаются грубо) по баснословным ценам и с дорогущими коммунальными платежами (стены тепло тупо не держат). вот тут сегодня статья была что есть тренд по которому стали покупать дома на колесах - так на порядок экономней (не говоря о мобильности).. я сам присматривался к таким домам, но у нас они каких то крейзи денег стоят
не обязательно плохое жилье, просто дорого его отапливать, дороже фрукты овощи, одежда. А так на +5 котел поставил и на то что наэкономил хватает прожить на мексиканском побережье со всеми расходами там.
Домик такой я тоже бы прикупил, но стоят они у нас как-то кусаче
По этой же схеме многие пенсы в Германии "путешествуют" на юга зимой