Еще одна новость из Китая, весьма тревожная с учетом того, сколько отраслей работают на автопром.
Розничные продажи автомобилей в Китае в апреле сократились на 16.6% по сравнению с тем же месяцем год назад. Двузначное падение стало "нормой" - оно последовало вслед за сокращением в марте на 12% и в феврале на 18.5%.
В целом падение рынка продолжается уже 11 месяцев подряд.
Если это отражает падение платежеспособности внутреннего рынка, то процесс затронет и другие продукты длительного пользования - например, жилье.
Использованные источники:
Комментарии
это про шведский проект моста в Куеве? знатный кидок.
https://www.rbc.ru/economics/13/05/2019/5cd9770d9a79471f2de0a0c8
Растут золото и биток.
Биржи, огрызок, мордокнижка, боинг, тесла. валятся, кое-кто и с гэпами.
Перед ПМВ взаимопроникновение торгового оборота Британии и Германии достигало 40%. И многие в Британии думали, что если они сбросят эту удавку, то всё будет как при бабушке...
Хорошее замечание!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Алекс, в марте падение продаж авто было чуть больше 5% в годовом выражении, не 12%
Retail sales of sedans, sport utility vehicles, minivans and multipurpose vehicles fell 16.6% to 1.54 million units in April, the China Passenger Car Association said Friday. That follows a 12% decline in March and an 18.5% drop in February.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-10/china-s-car-slump-dra...
Сайт China Passenger Car Association у меня почему-то не открывается, чтобы посмотреть первоисточник.
А вы откуда цифры берете?
С China Association of Automobile Manifacturers http://www.caam.org.cn/zhengche/20190412/1805222694.html Это мартовские данные.
http://www.caam.org.cn/zhengche/20190513/1805223265.html - это апрельские.
Всё понял в чём косяк. CAAM приводит данные по продажам в том числе и грузовиков.
По их данным в апреле продано 1 574 900 легковушек и 405 600 коммерческих авто (куда они запихнули и легкие авто и грузовики).
И это данные по продажам не в ретейле, а именно с фабрик. Если сопоставить данные по продажам фабрик и ретейла, то получается, что последние себе склады забивают. Ибо продажи фабрик падают слабее, чем у дилеров.
Так что был неправ, извиняюсь.
У них там и так 1 машина на семью в среднем, зачем им еще.
Тут сложно посчитать) А где семья заканчивается?) Если брать меня с женой, то у нас две. А если всю семью от родителей жены, то у нас шесть плюс с десяток мотоциклов) А если брать всех от дедушки по маме, а если от дедушки по папе....
А как же полтора миллиарда покупателей, которые должны были не заметить внешнеторговой угрозы? Ай-яй-яй, а местные синефилы так возлагали надежды на китайсакий внутренний рынок...
Ставки по ипотеке 2%, срок кредита – 70 лет, возможность десяток лет выплачивать только проценты… Для покупателей квартир это звучит как первоапрельский розыгрыш. Но только не в Швеции.
Как такое возможно? Ведь если, скажем, сорокалетний заемщик одолжил деньги на 70 лет, то расплатится с банком он только в 110. Неужели в стране столько долгожителей? Дело в другом. Если заемщик умирает, его долг автоматически переходит по наследству детям. И уже они решают, выплачивать кредит до полного погашения или продать квартиру, а из вырученной суммы отдать остаток долга банку.
https://www.domofond.ru/statya/kak_vydayut_ipoteku_za_rubezhom_shvetsiya...
Любая ипотека ЗЛО!
В любом случае богачи в особняках, обеспеченные в приличном жилье, голодранцы в трущобах. (количественные характеристики классов жилья зависят от климата и уровня жизни ). Так вот наличие дешёвой ипотеки описанную ситуацию с обеспеченнностью жильем не меняет, изменяется только уровень закредитованности населения и увеличиваются ценники. Ну и зачем это надо если вы не ростовщик?
чайнодрочеры, расскажите, почему китаёзы не покупаются свои сраные тачки, ведь у них же такой агромный рынок? И это только лишь жалкое начало, идиоты.
Если бы ты лучше изучил вопрос, то смог бы увидеть на дорогах Китая огромное количество китайских машин, навскидку процентов 45 китайских брендов, процентов 45 иностранных брендов, собранных в Китае, и лишь процентов 10 импортных. Но думаю, что такому восьмидневному грамотею не светит увидеть это своими глазами) Лошара :)
Моё мнение - перенасыщение рынка. Пробки стали привычными даже на окраинах городов. Это жесть. У нас в подземной парковке на окраине Донгуаня два года назад максимум треть была заполнена, сейчас до 100% доходит.
Nanchang, Qingdao, Guangzhou, Shanghai - жесть, которую я видел своими глазами. Даже далеко от густонаселенных пунктов такое.
Сегодня ехал из окраины Шеньженя, 50 км по 3-4 полосным (в одну сторону) хайвеям. Ехал полтора часа. Днём проезду от них нет....
из 10 жоповозок получится один вагон метро, в котором поместится те же 50 китайцев сидя или 150 стоя ) и будет быстрее! куда КПК смотрит???
Все правильно КПК смотрит. Шеньженьское метро открылось 28 декабря 2014 года, на 2018 год было введено в эксплуатацию 8 веток из 198 станций, общей протяжённостью примерно 300км. За 15 лет две сотни станций! И строительство новых веток активно продолжается по всему городу. В городе полно дизель-электрических автобусов и выделенных автобусных полос.
Но есть нюанс. Расстояния здесь просто огромные. На машине едешь час, на общественном транспорте 3-4, по рабочим вопросам сильно не покатаешься.
Ой, не знаю... США, Китай, Европа - вот три рынка, которые и работают друг с другом. Россия с нефтью? Господи. Кто-то считал сколько смогут продержаться импортеры без Российской нефти? Не будет ли это новый 17 или 91 год?)) Не станет ли она за бусины раздавать свою нефть? Или за оффшоры? Ух, сколько соблазнов))) А ведь многие уже начинают?)))
а платёжеспособность китая и должна была снижаться. там такие цены были - пылесос всё высосал. сейчас будут заново к балансу идти, но уже победнее.
Страницы