У электромобилей Tesla есть особенность, благодаря которой их по-прежнему так высоко оценивают, несмотря на существующие проблемы: они обладают высокой энергоэффективностью. И эта особенность, выгодно отличающая электрокары Tesla от конкурентов, была подтверждена в ходе тестов, проведённых немецкой компанией по аренде электромобилей nextmove.
При прямом сравнении Model X с Audi e-tron и Jaguar I-Pace показал лучшие результаты. Расход энергии составил 24,8 кВт·ч на 100 км
Для тестирования, прошедшего на участке автобана между мюнхенским аэропортом и Ландсхутом протяжённостью 87 км, были выбраны предсерийная модель Audi e-tron, поставки которой пока официально не начались, Tesla Model X 90D с аккумуляторной батареей на 90 кВт·ч и Jaguar I-Pace, также оснащённый блоком батарей ёмкостью 90 кВт·ч. Машины двигались со средней скоростью 120 км/ч.
По итогам теста nextmove электромобиль Model X вышел на первое место с впечатляющим преимуществом перед двумя конкурентами:
«При прямом сравнении Model X (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25) показал лучшие результаты. Расход энергии составил 24,8 кВт·ч на 100 км. Audi e-tron (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27) показал на 23 % более высокий расход — 30,5 кВт·ч/100 км. Jaguar I-Pace (коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,29) с расходом энергии 31,3 кВт·ч/100 км превысил на 26 % показатель Model X. Значительно более высокое потребление энергии I-Pace по сравнению с моделью X подтверждает предыдущие тесты nextmove на автомагистрали», — сообщил организатор тестирования.
Цифры ниже наглядно показывают, что кроссоверу Tesla требуется гораздо меньше энергии для питания.
.750.jpg)
Nextmove также использовала модель Tesla Model X100D для того, чтобы показать в сравнении возможный пробег электромобилей от одного заряда батареи на скорости 120 км.
Итоги
Для примера сравнения возьмем гипотетического владельца современного электромобиля: машинко Tesla Model X, частный дом с подведенной электросеткой, ВИЭ для переменных и не привязанных ко времени нагрузок (это чтобы подразнить), домашний накопитель энергии и питалка для бибики.
Ночной тариф электроэнергии для Центрального региона России 1.6 рубля за кВтч.
Считаем... 40 рублей за сотню по трассе.. в городском цикле будет ещё дешевле за счет рекуперации
А сколько прожрёт ваша бензиновая перделка? ;)
Комментарии
Странно считаете - вынесли инфраструктурные затраты.
Если по бензину, это в худшем случае докупить канистру для бензина, то с электричеством их нужно учитывать, т.к. сопутствующей инфраструктуры нет.
Первоначальные капитальные затраты несомненно могут быть выше, но это нормально, если отыгрывается последующей экономией и стабильностью.
В рамках домашнего частного хозяйства (условие задачи) синергия от установки накопителя перевешивает минусы.
Ну и наконец самое главное. Нагоните себе канистру бензина у себя в гараже, когда на заправках будет голяк ;)
была вот интересная реальная статья немецкий тест "30 минутной зарядки хватает на следующие 250-300 км, по дороге Мюнхен -> Амстердам потратили лишние 1.5 часа только на заправки"... про инфраструктуру дома не считать это конечно же весело... особенно понимая про: цену панелек, прокладку силового кабеля и зарядной станиции, и конечно же мифический ночной тариф в германии :) 5000 кВт в год примерно 1400 евро (такие вот домашние тарифы в баварии)
Подключаемый гибрид решит все ваши проблемы.
Адекватный выбор средств решения стоящих перед ВАМИ задач никогда не помешает ;)
спасибо, у меня нет таких проблем что бы их так решать.
ааа... проходили мимо.. проходите
А Вы уверены, что зарядка автомобиля попадает под определение "бытовые нужды"?
Интересно почему так? дело ведь не только в обтекаемости кузова.
Вполне допускаю что экономичность Теслы могла быть достигнута уменьшением других свойств автомобиля: меньше запитанных систем автомобиля (меньшая функциональность и комфорт), меньшее сопротивление качению у шин (вкупе с уменьшением их сцепления с дорогой, в том числе на высокой скорости и на мокром покрытии - а значит уменьшение пассивной безопасности), лучшая работа колёсных механизмов и аккумуляторов (вкупе с меньшим из ресурсом).
Да и ночной тариф дело хорошее конечно, но зато днём вы на чайнике экономию подпортите когда тариф под 5 руб.
Накопитель сэр, накопитель решает эту проблему.
В Европах домашние аккумуляторы становятся такой же нормой и правилом хорошего тона, как стиралка или посудомоечная машина. Экономика должна быть экономной ;)
Ну, то есть, кроме прочего говна (ака Тесла-зарядка-инфраструктура) надо еще и "накопитель" докупить. А лучше не один. И стоят они не копейки. И деградируют быстро.
Желательно
Рынок домашних накопителей энергии еще один формирующийся рынок энергетики будущего
И когда будет поставлено много таких накопителей внезапно окажется, что разница между ночным и дневным тарифом исчезла
Всё верно. Зато у регуляторов появится ещё один великолепный инструмент управления спросом и предложением энергией. Нет ничего проще управлять стадом, чем просто показывать ему где дорого (сюда не ходи), а где дешево (сюда иди). Дорогая спотовая цена на электроэнергию - сливаешь в накопитель, низкая - накапливаешь и пользуешься (здравствуй 5G и умные счетчики). Чудесный способ мягко интегрировать ВИЭ в глобальном масштабе, когда за это платит конечный потребитель, да ещё и радуется, ибо остаётся в плюсе!!!
Угу. А ещё у них там мужиков под хвост драть - это норма, а цветы тётенькам дарить - сэксизм.
пн. Не всем эти Ваши "европейские ценности" подходят...
На вскидку вижу у Теслы достаточно обтекаемый воздухозаборник, точнее его полное отсутствие. В то время как конкуренты имитируют или реально имеют все те же щели охлаждения на морде, что и бензиновые аналоги.
И социальную норму потребления электричества хоть и не ввели пока, но обязательно введут.
А вот реальная поездка из Москвы в Питер на электромобиле: https://auto.mail.ru/article/71567-na_elektromobile_iz_moskvy_v_sankt-pe...
У меня седан с ГБО на такое расстояние потребляет пропану на 1500р.
Да, обтекаемость кузова на высокой скорости это основной фактор. Помимо этого у Теслы более эффективные электродвигатели. На шинах Тесла не экономит.
как удачно вышел обзор как раз перед поставкой партии тесл в европу. да ещё к тому же с предсерийной машиной в составе, чтобы убить её наверняка как конкурента.
чистая случайность. как и эта статья.
а что же тестеры не поехали скажем Мюнхен -> Берлин и сделали бы реальный отчет.... 130 км/ч максималка 120 средняя на отрезке 87 км? дааа тест обалденный. при таких условиях "дизельная перделка" израсходует 3-3.5 л
В городе для электробибик всё будет ещё кошернее в разы, по энергоэффективности они порвут перделки, как тузик грелку )))
еавто же чуть старше "перделок", и с тех пор все рвут и рвут .... не надо делать из них панацею. был на тесте интересного варианта, но чудес нет:
хотя ценнит 16000 Евро
Ну нафиг все эти пропогандонские мультеги?
Простая цифра: литр на сотню. Реально. Какая перделка на такое способна? Никакая. И даже теоретически нет.
спасибо, я прохожу мимо.... следуя Вашему же совету.
Когда электромобиль попрет в массы его компоненты также удешевят, заложат программируемый износ и стоимость владения легко превзойдет бензиновые аналоги.
когда? Еавто вообще то старее ДВСов... и всё это время звучит эта мантра про "когда, и вот скоро, ну ну, еще рывок..."
Бгг, да понятия не имею:) Это так мои мысли вслух, вижу и без подписи, что автор особенно упорот, доказывать ему что-то смысла нету. Просто все эти рассказы, про дорогое ТО и масла для бензомобилей вызывают истерический смех. Все это я уже на дроме наслушался, в итоге все строится вокруг ночного тарифа и своего дома с теплым гаражиком да регионом поюжнее. "Если вдруг" Еавто пойдут в массы - всех также начнут разводить на проверку состояния батареи, подвески, кондиционера, обогревателя, колодок, тормозных дисков ... И внезапно батарея Лифа при быстрой зарядке будет иметь гарантию не 8 лет, а 2-3 года. Чтобы выплатив кредит пациент уже думал кому бы сбросить ... А там и тарифы на э/э для теслохомячков подреставрируют, втюхают туда налоги на дороги, на роскошь, акцизы, введут социальную норму домашнего потребления, чтобы ночным тарифом не развлекались:)
Гибридная Веста на газу и бензине от 650 тыс рублей, как тебе такое Илон Маск ?
Тоже удивляюсь, зачем его выпустили...
Щас народ как выкупит все электромобили Теслы, Ягуары, и Ауди, и ВАЗ разорится :)
Французкий калл. Ни эргономики, ни нормального автомата.
Кал это твой ник
Ну так купи себе "машину мечты". Нравится покупать г-но - ездий Христа ради.
На газу? Стремно ездить на бомбе, которая может взорваться в любой момент.
Взрывается и никак не тушится как раз Тесла бугага https://aftershock.news/?q=node/575526&page=2
Запасом хода на метане, трудностями с заправкой - эти мобили очень друг на друга похожи:)
Эканамисты достали. Которые научились только ток и бензин с километрами складывать.
Какая экономичность у автомобиля за 50тыс баксов? Это как сало похудения.
Прекрасная. Великолепная. Потрясающая.
Какая польза от швейцарских механических часов за 100000 баксов. Китайские побрякушки за 10 ходют точнее.
Электробибики со всеменем захватят все сегменты рынка и за 5000 баксов тоже, а вот экономичность их врожденная породистая черта и она никуда не денется
Самый эффективный способ сравнения гонки. Сажаем конструктора в багажник, включаем автопилот и сквозь Москву в час пик! Выживших поливать шампанским для дезодорации!
Самый эффективный и надежный метод сравнения это кошелёк покупателя
экспонента сэр
Пока по цене жоповозки б/у можно купить электро велосипед. Экспонента в облаках радует и согревает, там в конце экспоненты обязательно спрятан горшочек с золотом. Миллиарда четыре горшочков.
200 000 км пробега. Бензиновый двигатель потратит 20 000 л. бензина (10 л / 100 км), электродвигатель 50 000 кВтч (25 кВтч / 100 км). Стоимость и количество масла даже не буду учитывать.
Соотношение цены литра бензина к цене кВтч составляет от 10 до 40 раз (в зависимости от региона России), но цена на электричество тут менее важна, т.е. даже при таком разбросе цен выигрыш электромобиля в России составит в среднем около 724 тыс. руб. (от 589 тыс. руб. до 858 тыс. руб. в ценах на бензин АИ-95, АИ-92 и электричества по данным Росстата в декабре 2018, тариф на э/э электроплитный дневной), т.е. около $11 тыс., что довольно значимо, хотя может и не покрыть разницу в стоимости топливного и электрического автомобилей.
Я покупаю жоповозку за 50тыс рублей и трачу 500 в месяц на бензин. Переплатить 50 тыс долларов ради 250рублей в месяц это эпично экономично. К земле ближе надо быть.
Вы не соответствуете условиям, поставленным в начале статьи (не по Сеньке кафтан))))
По экономике электротачанки превзойдут перделки практически во всех сегментах рынка ближе к середине 20-х
А пока покупку электробибики можно отнести:
- к имиджевой
- инвестицией в будущее. Сегодня бабки есть, а завтра сэкономишь на эксплуатации (нефть по 500)
Приведите стоимость электричества и бензина к единому знаменателю (акцизы и налоги)
Тут надо сравнивать нормо-километр жизненного цикла и внезапно выясняется что дорогучую батарейку придется менять.
Да, конечно, но теслоиды спорить будут, а вот если из стоимости бензина убрать 50% налогов и акцизов и сравнить её со стоимостью электричества для предприятий, то "выгода" от использования электротележек будет уже не так очевидна.
пн. А как там, кстати, поживает Тесло-тягач?
Тесло тягач эпично ухайдокали в блохбастере Остров, там колесные пары сыпались, а вокруг летающие реативные мотоциклы. Совершенствуют и улучшают блеск лобового! Это не БАМ строить.
Фигню не неси. Если из топлива убрать акцизы и налоги, то завтра же федеральный бюджет рухнет по доходам в два раза.
Аналогичный расчет (причем по цене э/э для населения (т.е. с акцизами и налогами), а не предприятий) для Италии дает выгоду в $22 500, для США $7 500 (там бензин дешевый, как в России, а э/э дороже в два раза), для Испании $15 500, для Норвегии $30 000, для Греции $24 000. Ко всем этим значениям надо прибавить еще около $1 000 за расход масла.
Догадываешься почему в Норвегии половина покупаемых новых авто это электромобили?
"Привести к общему знаменателю" - это значит поставить в одинаковые условия. Не хотите убирать из бензина - прибавьте к электричеству.
Это все игра тарифов и замануха ...
Как только накопится критическая масса автомобилей - будете платить за заправку не по рублю и даже не по 5, а по 25 рублей за кВт. Попытки ввести социальную норму ежегодно предпринимаются.
https://auto.mail.ru/article/71567-na_elektromobile_iz_moskvy_v_sankt-pe...
К слову, мне сгонять (350 + 350)км на пропане к родным встало 63л * на средневзвешенную стоимость пропана 24р = 1500р, причем у меня очень прожорливый папелац по трассе ест 8 литров бензина или 9 литров газа..
Страницы