Получил свою Теслу Model 3 Mid-Range (начинается от $46,000 + $1,200 доставка + $1,500 за синий цвет) и делюсь первыми впечатлениями.
Кто-то знает что такое three-phase, six-pole internal permanent magnet motor? Мне это ни о чем не говорит.
Написано что 50% частей сделано в США, и 25% в Мексике. Остальные 25% где-то в другой стране. Электромотор и коробка передач собраны в США.
Процесс покупки у Теслы намного более приятный и прозрачный. Заказываешь по интернету и получаешь то что заказал. У других автопроизводителей тебе постоянно пытаются продать не то, что ты хочешь, а то что у них есть. И постоянно пытаются впарить дополнительные ненужные опции.
Качество отделки салона вполне соответсвует автомобилям своей ценовой категории. Мягкие материалы, удобные сиденья. Отличная подвеска, мало шума, быстрое ускорение.
Что у Теслы под капотом? Есть передний багажник, не очень большой. Капот сделан из легкого алюминия, поэтому они предупреждают что передний багажник надо закрывать осторожно, а то может погнуться. Он для вещей которые редко могут понадобиться.
Передний багажник и бурдачок открываются только электронным способом с экрана компьютера (или с телефона для переднего багажника).
Просторный салон, полное отсутствие каких-либо кнопок. Все управляется через 15 дюймовый экран в центре. Очень много разных опций управления в меню.
Плановое техническое обслуживание - согласно инструкции надо проводить ротацию шин каждые 10,000 км, менять тормозную жидкость каждые 2 года или 40,000км, и менять жидкость охлаждения батареи каждые 4 года или 80,000км. Больше ничего не требуется (только если сломается).
Передняя камера может записывать видео на USB - бесплатный видеo регистратор. Качество записи не очень (1280 на 960, 4016kbps) , нет звука, и пока нет возможности записывать с задней камерыы, но зато 36 кадров в секунду.
Ключа нет по умолчанию. Также нет привычной кнопки старт. Основной метод доступа в автомобиль - телефон. Подходишь с телефоном, садишся, и вперед. Есть карточки-ключи - они менее удобны чем телефон, так как открывают только дверь водителя. Можно заказать брелок-ключ за $150, но не вижу смысла.
Нет приборного кластера. Вся информация на экране в центре салона. К этому привыкаешь очень быстро. На экране показывает ситуацию на дороге вокруг машины, причем различает седаны от джипов, различает автобусы, грузовики, мотоциклы. .
Зарядка - позволяет выставить максимальный ток зарядки, от 5 ампер до 32 ампер (от 1,2 кВт до 7.7 кВт). Также позваляет выставить время начала зарядки. Позволяет задать максимальный уровень зарядки. Тесла рекомендует заряжать не более 90% для ежедневых поездок, и заряжать выше 90% только для поездок на дальние расстояния.
При заряде в 72% говорит что дальность пробега будет 186 миль (300 км).
Автопилот пока не пробовал.
Что же, будем наблюдать. Надеюсь, серия не прервется в случае возникновения негатива :-)
Комментарии
КПД таких моторов выше, но... трудно сказать, какой у них ресурс в часах, на пылесосные моторы такого типа немцы дают гарантию на 20 тысяч часов или 7 лет. Как на обычный асинхронник, в принципе. Там скорее силовая электроника может деградировать, мне кажется, смотря как спроектировали.
Ну, положим пылесос работает слегка по другому графику, нежели автомобиль.
В году - 8760 часов.
И вы конечно пылесосите непрерывно, даже во сне
Помножьте ресурс на среднюю скорость, получите пробег и узбагоитесь )
Я прекрасно понимаю сколько часов в году работает мой пылесос. Не больше 300.
Не надо приписывать мне глупости.
Это пылесос для постов окраски автосервисов, часов по 8-12 в день работает в подготовительной зоне. Но тип нагрузки другой, конечно
Пишеццо
"Для Model 3. Гарантия на силовые агрегаты и батарею новинки составляет 8 лет, но, имеет ограничение по пробегу - 160 000 км для версии со стандартной батареей и 192 000 км для версии Long Range.
Кроме того, в условия гарантии Model 3 внесен пункт об остаточной емкости батареи в течение гарантийного срока, который составляет 70%. К слову, по свидетельствам владельцев, батареи Model S и Model X теряют не более 10% емкости к пробегу в 250 000 км - однако, остаточная емкость батарей данных моделей при естественном износе (?) не гарантирована производителем".
Но не удивлюсь, если при каком-нибудь плановом и обязательном ТО чтой-то бэз шума, пыли и огласки меняется. А уж замена части элементов акков, как и его ёмкость выше заявленной, для меня в таком случае хайлилайкли.
) вот и пусть не более 20000 км в год шарахается.
Не расскажите, что в электромоторе за 5 лет деградирует, уж не магниты ли? )))
Если подшипники закрытые, ресурс 20000 часов по умолчанию, но может быть и больше
Да, подозрение именно на них, на супермагниты
Кратко, нет.
Электромотор практически вечен по отношению к другим элементам.
Советские асинхроники вентиляции по 30 лет на улице работают и хоть бы хны. Здесь все то же самое только комплектующие выше качеством.
Вопросов больше не имею.
теоретически, проблема может иметься, но я не видел ни одной работы по исследованию деградации магнитов в э.моторах.
в статьях по надежности по умолчанию общим местом идёт, что механика и изоляция сильно менее надежны, чем деградация свойств магнитов.
с другой стороны массовое двигло на супермагнитах в количествах появились сравнительно недавно-т.е. независимая (от производителей) статистика ещё не набрана...
Время снимать "сливки". Пока лохи не опомнились
Неодимовские магниты могут деградировать при взаимодействии с кислородом атмосферы (охрупчивание). Но при качественном покрытии проблемы нет
Такая статистика у производителей магнитов есть, 30 лет, полёт нормальный ;)
Если магниты неодимовые, то о деградации даже думать не стоит, это как бериллиевые пружины часов, абсолютный рекордсмен, деградация ничтожно. Единственно, как все в мире, могут ломаться - из-за внутренних дефектов и напряжений, но это показатель качества производства и выходного контроля.
Ну если это Вы так сказали... Тогда да, всё: расходимся, разговор исчерпан.
нахрена?
Для того, чтобы изнашивались равномерно.
интересно, это из-за хитрого схода- развала (а-ля татра/горбатый запорожецЬ) или просто из-за монопривода (как в жиге или москвиче-там такое же в инструкции было прописано)
на дизелях и еавто (где момнет очень высокий) износ при ускорении основной и на одной ведущей оси жруться колеса быстро
В инструкции к сотому крузаку тоже было написано про ротацию каждый сезон. Полный привод.
к ВАЗ 2106 тоже ;) и картинка такая была по диагонали и зaд перед
А пофиг, всё одно на передок ставлю те, что получше, без разницы, какой привод.
все надо наоборот, те у кого остаток профиля больше те надо на задок :) тогда управляемость авто (сцепление с дорогой) в мокром повороте (луже) будет более контролируемой. рулем всегда передок подрулить можно, а вот когда задок теряет сцепление то тут уже капец. читайте книжки Горначева по теории вождения....
https://bookz.ru/authors/gorba4ev-mihail/bezopasn_863.html
https://bookz.ru/authors/gorba4ev-mihail/ekstrema_051.html
https://bookz.ru/authors/gorba4ev-mihail/vodit_-a_279.html
Рулем всегда подрулить можно - очень спорно. Лучше скоростной режим соблюдать.
почитайте книжки :) чувствую будет полезно, там много интересной информации.. я их тоже перечитываю иногда... и каждый раз что то новое нахожу.... и да я люблю "кольцо"
Как раз наоборот, передние колеса легче ловят аквапланирование, т.к. задние идут по колее передних и вода не успевает перед ними сомкнуться. Плюс на передние колеса идет основная тормозная сила. А лужи в поворотах надо стараться на прямых колесах проезжать.
с Вами пассажиром я не поеду.
Почему F1 и прочыя формулы заднеприводные (в хорошем смысле, полный привод у авто с открытыми колёсами так и не взлетел), как и время на круге по сравнению даже с Le Man, не говоря про прочие DTM, и длина тормозного пути ему в помощь. Ни одна машина в мире не проходит связки поворотов на асфальте быстрее машины F1. А про развесовку даже полноприводного авто для кольца.. .
правильно про ДТМ подмечено, даже и ОООО там заднеприводные. полный привод рулит только на гравии в ралли.
Это где такое написано? Или Канада уже включена в США?
Если отбросить словесную шелуху, то да, Канада 100% колония США, разве что номинально не включенная в их государственные границы. Во всяком случае автомобильная промышленность США и Канада это считай одно и то же.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Салонный фильтр должен по идеи раз в год меняться.
Никто не ответил автору, что
Это трёхфазный шестисекционный (обмотки статора по кругу) электродвигатель переменного тока.
Спасибо за обзор, инетересно.
трехфазный, шестиполюсный, с внутренним ротором на постоянных магнитах
Зачем только питать от источника постоянного тока трехфазный двигатель? теряется же энергия на преобразовании постоянки в переменку 3 фазы.
Кто-то знает что такое three-phase, six-pole internal permanent magnet motor?
трёхфазный шестиполюсный электродвигатель с постоянными магнитами же. неужели так плохо с английским? давно там живете вроде.
для НебесногоОвца это набор ничего не значащих звуков на любом языке.
это не в укор, ибо чел-глубокий гуманитарий.,это просто констатация факта..
хотя-нет, термин "магнит" он наверняка знает.
кстати,
а на новомодных языках, украинском или, там, беларусском, кто-нибудь сможет выдать название мотора в технических терминах?
>хотя-нет, термин "магнит" он наверняка знает.
это сеть продуктовых магазинов!
Ой, палишься... :)
Ну вот наконец-то !
А то главный защитник илонмасковских изделий ездил на не пойми чем. Щас все по-чеснаку.
Подскажите Илонмаску что человечество давно придумало профилированные ребра жесткости
А чего цвет синий, а не голубой?
Если сильно прищуриться ....
для полноты понимания реальной цены этой машинки еще нехватает инфы про налог с продаж, или он в тщоем штате 0% ? тогда инфа полная
6%. В некоторых штатах действительно нет налога на продажи электромобилей, но у нас есть.
Итого: обсуждаемый Тесла 3 мидрендж, синий обойдется в 51622 USD
Мои поздравления, ровных дорог!
Плюс $5000 за продвинутый автопилот.
Итого: 56922 USD за Тесла 3, мидренж, синиий, автопилот. полная цена
Полная цена вот тут
https://m.aftershock.news/?q=node/699327
в следующем году получу $7500 налогового вычета.
Страницы