Этот день в истории:
Советский авиаконструктор, кандидат технических наук (1945 г.), историк авиации. Наиболее известен созданием нескольких типов летающих лодок и двухтомной монографией «История конструкций самолётов в СССР».
Вадим Шавров родился 26 октября (7 ноября) 1898 года в семье артиллерийского офицера.
В 1914 году поступил в Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения.
В годы гражданской войны работал в топографических экспедициях в Поволжье и на Северном Кавказе. В 1920 году возобновил учёбу в институте, на этот раз на авиационном факультете. По окончании получил назначение в Российское общество добровольного воздушного флота («Добролёт»), работал в должности заместителя начальника Среднеазиатских линий (Бухара-Хива и Бухара-Душанбе).
В 1925 году перешёл в недавно созданный Отдел морского опытного самолетостроения (ОМОС) ЦКБ Авиатреста, которым руководил Д.П.Григорович. Эта организация находилась в Ленинграде, производственной базой был завод «Красный лётчик». Шавров работал в группе конструкторов.
В 1925 году самостоятельно разработал проект летающей лодки. В 1928 году его проект был рассмотрен ОСОАВИАХИМом и получил поддержку — заказ и средства на постройку. Вместе с В.Л.Корвиным он покинул ОМОС и к лету 1929 они построили самолёт (все основные узлы и агрегаты были изготовлены в домашних условиях). Самолёт успешно прошёл испытания и получил обозначение Ш-1.
Самолет-амфибия Ш-2
Следующим проектом Шаврова стала летающая лодка Ш-2. Сконструировал летающие лодки Ш-1, Ш-2, Ш-3, Ш-5, Ш-7.
После Великой Отечественной войны Вадим Борисович Шавров стал известен как авторитетнейший историк и популяризатор авиации.
К нему за консультациями обращались кинематографисты в результате этого сотрудничества для художественного фильма «Жуковский» (режиссёры Всеволод Пудовкин и Дмитрий Васильев) в эпизод с участием А.Ф.Можайского под руководством В.Б.Шаврова по сохранившимся чертежам была восстановлена конструкция самолёта выдающегося пионера Российской авиации.
Вадим Борисович снялся в эпизодической роли лётчика в художественном фильме «Служили два товарища…» (1968 год, режиссёр Евгений Карелов).
Шавров был известным коллекционером, обладал крупнейшей в СССР коллекцией почтовых марок. Кроме того, он коллекционировал жуков. Им была собрана огромная коллекция жуков-усачей, обитавших на территории СССР и большая коллекция экзотических видов тропических жуков. Это собрание находится ныне в Зоологическом институте РАН.
Скончался 23 декабря 1976 года. Урна с прахом Вадима Борисовича Шаврова захоронена в Москве, на Донском кладбище (уч. № 15).
В.Б.Шавров у своего первого самолета Ш-1. 1929 г.
В.Б.Шавров в роли летчика в х/ф «Служили два товарища». 1968 г.
Книги:
«История конструкций самолётов СССР до 1938 года» (выдержала три издания, последнее — в 1985 году) https://www.rulit.me/author/shavrov-vadim-borisovich/istoriya-konstrukcij-samoletov-v-sssr-do-1938-g-3-e-izd-ispravl-download-free-339748.html
«История конструкций самолётов в СССР, 1938-1950» (два издания, последнее — в 1988 году). http://bookre.org/reader?file=782822
Комментарии
Посчастливилось быть лично знакомым с этим замечательным человеком.Шавров был не только конструктором самолетов и собирателем жуков .но и историком Советской авиации .У него дома хранился большой архив авиационных чертежей и документов.Мой отец писал книгу о Советской авиации а Шавров ему помогал.Таким образом мы с отцом часто приезжали к нему в гости .Я рассматривал жуков а его супруга меня поила чаем с вишневым вареньем.
Еще Шарвов сам изготовил настоящий самолет в своей Московской квартире ..вернее его детали .которые вытаскивали в окна и после собрали в настоящий летающий самолет.
Благодаря отцу я уже в раннем детстве познакомился со многими замечательными и выдающимися людьми своего времени.
Спасибо, за комментарий. Может напишете статью-другую воспоминаний? Думаю многим будет интересно.
Мне в момент знакомства с Шавровым было лет 7 - 8 .Что я могу толкового вспомнить?Жуков размером с десертную тарелку? Я не ожидал что такие бывают.Клешни как к рака. Ужас.
Могу перечислить.замечательных летчиков испытателей.которых знал благодаря отцу.Но что толку? Хвастаться знакомствами? Моих заслуг в этом 0. Просто родился в достойной семье.
Но нескольких самых замечательных упомяну. Самый достойный и известный это наверное Громов. Человек легенда.До совсем глубокой старости ездил сам на рулем своей Волги. Затем ИспытательЛозино лозинский. Анохин.При очередном испытании попал в аварии лишился одного глаза и продолжал испытательную работу.Арлазоров не только испытатель но и писатель.Два брата Коккинаки.Испытатели.Почти все испытатели фирмы МиГ.
Авиационные конструкторы Туполевы отец и сын. Микоян.Беляков.Лазино Лозинский.Что я могу нового написать об этих людях. О них и без меня тома написаны.о каждом.
Вот вкратце.
Очень зря так мало о книге Шаврова сказали. Точнее, не почти совсем не сказали. Его "История ...." вещь выдающаяся . В принципе, очень мало в природе существует подобных явлений . История развития целой отрасли, написанной непосредственным участником - это дорогого стоит.
Можно просто почитать эту книгу.
Можно, конечно . Перечитаю. Только вот те, кто ее ни когда не читал, из заметки не поймут, почему нужно ее прочитать.
Спасибо! Интересно, обязательно прочитаю книги Вадима Борисовича Шаврова.
Что-то не понятен этот эпизод. Представлялось, что в годы Гражданской войны было не науки и экспедиций...)
Есть еще и 3-ий том, который Шавров не закончил...http://bookfi.net/book/614390
Про эту книгу не знал. Спасибо!
Улица Шаврова в СПб