Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA), которое входит в состав минтранса США, провело краш-тесты электроседана Tesla Model 3. Несколько автомобилей проверили на стойкость при фронтальных и боковых ударах, а также оценили риск их опрокидывания.
В итоге модель заработала максимально возможные пять звезд по всем параметрам, став одним из самых безопасных транспортных средств, которые когда-либо проверяло NHTSA. Ранее глава Tesla Илон Маск писал в своем твиттере, что «трешка» обладает лучшими характеристиками в классе: из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания у автомобиля большая зона смятия, поэтому она сильнее поглощает удар. Также, из-за низкого центра тяжести, автомобиль очень трудно перевернуть.
Не стоит забывать и об активных системах безопасности Model 3, которые NHTSA не испытывало. Например, благодаря датчикам и искусственному интеллекту автомобиль может самостоятельно избегать столкновений.
Alexsword: в критериях явно не учтена склонность батарей самовозгораться после повреждений, да так что фиг потушишь. Пожарные к ним подходить боятся.
В общем, явно рейтинг странноват.
С точки зрения крэштестов, Тесла 3 выглядит вполне приличной.
Хотя меня терзают смутные подозрения, что в Америке мало машин с ценой в 50+К$ , которые имеют меньше звездочек.
А вот безопасность размещения всего управления автомобилем в менюшках бокового экрана, уже сомнительна...
Ну и не исключено, что запрет на электроавтомобили, будет проведен по инициативе пожарников, после того, как они залюбятся тушить эти бомбы.
Комментарии
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
По современным дорогам. как они есть. машинам с ИИ пока делать не хера. электрички и поезда при грамотной развязке - да. рельсы. встречки нет. шедулер там. то сё - а на дороге либо водила заснул. накосарезил. ну и бабули. дети. внезапно возникающие из ниоткуда. живущие в паралельной Вселенной пешеходы и пьяные морепоколено не всегда дают шанс от них увернуться - чесслово. реально страшно. когда чудом избегаешь такого. а кто то нет - в конце 90х при нас водила на обьездной во Владимире пешехода наглухо стукнул. Вроде и не виноват по ПДД. а человека убил
Прикольно в будущем будет, разгоняют такие тестировщики авто, а оно такое хоп, и отворачивает. Десять звезд в кармане.
Овец уехал давно, поэтому не знает, что советский журнал "За рулем" сейчас иначе, чем "За рублем" не называют.
Удивительные "тесты" аккумуляторов, шин, сравнение проходимости "Соболя" с Буханкой (в пользу Соболя), дали народное прозвище журналу, от которого ему уже не отмыться.
Спасибо Овец, но цену платным обзорам и тестам на 1/6 части суши уже все знают. Поэтому можно заливаться соловьем, рассказывая о невероятной безопасности автомобиля с силуминовыми наконечниками рулевых тяг.
Народ посмотрит красивые картинки, но не поверит. Нифига не поверит, ни капельки.
Это государственная организация. Она не получает денег от автопроизводителей.
"Просто так. Здесь вообще всё просто так, кроме денег... " (с) Брат 2.
А отчего европейцы издавна не признают итоги тестов NHTSA?
Фууу, краш-тест по устаревшей методике. Лобовой удар со 100% перекрытием на скорости 56 км/ч.
По Euroncap 40% , а в США есть тест и где 25%, вот почему 25% не провести тест теслы?
Куда девается энергия в батареях? Или они разряжены во время испытаний?
Вот тот же вопрос, какие условия тестирования? Что с батареей?
Тут только факт двух уголовных дел на размышления наводит, а вы говорите тесты.
Мошенничество.
По поводу того как Тесла уворачивается я вытащу на свет видео инструкцию как подставить Теслу.
Насколько я знаю ничего с тех пор не поменялось, 100% Тесл так же будут биться в аналогичных ситуациях.
https://aftershock.news/?q=node/656918
Страницы