Просто история:
Мысль о том, что производитель в первую очередь заботится о вас, — утопия. Это похоже на то, как фермер заботится о молодых бычках породы ангус перед забоем.
В интересное время мы живем. Одежда, техника, мебель портятся намного быстрее, чем еда в ресторанах быстрого питания. Это подтвердили два австралийца, которые 20 лет хранили бургер из McDonald's. Причем за это время он почти не изменился. Все ломается не только у простых смертных. Так, по дороге в посольство США в Риме сломался лимузин президента США Джорджа Буша, на премьере «Беовульфа» в Лондоне у Анджелины Джоли разошелся шов на брюках, у короля Саудовской Аравии Сальмана Бен Абдель Азиз Аль Сауда по прилету в Россию сломался золотой трап.
К постоянным поломкам мы уже привыкли и относимся снисходительно, а вот в старые времена за брак серьезно наказывали. В древнем Вавилоне могли и казнить, в Америке в XVIII веке привязать к позорному столбу, в царской России — побить кнутом или отправить на каторгу. А в советское время бракоделам грозил тюремный срок от 5 до 8 лет.
На сегодняшний день нигде в мире, кроме Франции и Италии, за умышленное снижение качества продукции не наказывают. Поэтому производителям на этом грех не заработать. Но так было не всегда, и многие помнят, как тот же холодильник «ЗиЛ» десятилетиями исправно работал на даче, а магнитофон «Комета» не так просто было отправить в электронную Вальхаллу. Не отставали производители и за рубежом. Например, у джипа Toyota LandCruser 80 ресурс двигателя был около 500 000 км, а в пожарной части американского города Ливермор лампочка непрерывно горит уже более 100 лет. Кстати, за ней можно наблюдать по веб-камере в режиме реального времени.
Такая долговечность сейчас редкость: производителю нужно, чтобы его продукцию покупали чаще. Когда рынок постоянно расширялся, проблем со сбытом не было, но со временем продажи замедлялись, а акционеры требовали больше прибыли. Тут маркетологи стали прибегать к маленьким хитростям. У зубной пасты увеличили отверстие, а в рекламе Alka-Seltzer растворяли две таблетки вместо одной, что подняло продажи в несколько раз. Фильтры для воды и бритвы снабдили индикатором ресурса, который подталкивает к более частой замене сменных блоков. Картофелечистки стали красить в цвет картофельных очистков, чтобы хозяйки из-за невнимательности вкидывали их вместе с отходами. А мерная ложка в стиральном порошке увеличивает расход в 3 раза. Появилось множество одноразовых вещей: линзы, бритва, подгузник, посуда, мангал, полотенце и т. д.
Производители поняли, что главное — подсадить потребителя на свой продукт, а потом уже постепенно вытягивать деньги. Сказано — сделано. Игровые приставки Xbox, Sony PlayStation стали продавать почти по себестоимости, а зарабатывать на продаже игр, ведь потребитель уже никуда не денется. Также поступают и производители бюджетных китайских смартфонов и принтеров, продавая продукцию по минимальной цене. Автопроизводители в среднем зарабатывают $200-300 с автомобиля, а большую часть дохода получают с сервисного обслуживания. Две трети прибыли авиастроительные корпорации зарабатывают также на сервисе. Правда, не всегда все проходит гладко. Например, сервисная компания Lufthansa technik портит всю малину Boeing, перехватывая контракты на сервисное обслуживание их самолетов.
Производителям автомобилей и техники малину никто не портит, кроме единичных случаев, поэтому на время гарантийного обслуживания из клиента можно и даже нужно выжимать все соки. Добровольно потребители не любят расставаться с деньгами, и производители вынуждены прибегать к следующим ухищрениям.
1. Сделать детали дороже. Для этого исключается возможность покупки одного компонента: только в сборе с более дорогой деталью. Расколотое стекло на телефоне заменяется только с экраном. Топливный фильтр в автомобиле продается только с топливным насосом, маленькая втулка — только в сборе с амортизатором, копеечный предохранитель меняется вместе с блоком управления. Сломалась деталь за 30 рублей, извините, но ее можно заменить только в сборе с дорогим компонентом за 1500 рублей. И ведь никуда не денешься.
2. Усложнить ремонт. Работа ведется в нескольких направлениях. Необходимо исключить возможность ремонта за пределами фирменного сервисного центра и затруднить доступ к детали для увеличения трудоемкости работ. Для этого подойдет неразборная конструкция корпуса или использование винтов с уникальным рисунком головки, на которые будет сложно найти отвертки. Полезно будет препятствовать распространению инструкций по ремонту и обслуживанию техники, как это делают компании Toshiba и Apple. Еще популярно применение в телефоне клея вместо винтов для закрепления батарейки или экрана, что усложняет ремонт. В автомобилях Citroen или Peugeot для замены лампочки в фарах нужно снять бампер. Замена свечей в ВАЗе занимает 10 минут, а в некоторых моделях Saab для этого надо снять двигатель.
3. Ускорить износ деталей. Высшим пилотажем считается, когда поломки начинаются сразу после окончания гарантийного срока на изделие. Производители даже ввели такую должность, как специалист по параметризации. Его задача — внести в конструкцию такие изменения, чтобы агрегат гарантированно вышел из строя после окончания гарантийного срока. Причем это необходимо сделать очень аккуратно, не навредив репутации производителя. Примеры у всех на виду. Провод от зарядки перетирается за несколько месяцев. В BMW M5 мощностью более 500 л. с. в коробке передач фрикционные диски изготавливают из прессованного картона. В принтеры ставят чип, останавливающий печать после заданного количество листов, хотя чернила могут еще оставаться. Для сокращения срока службы аккумуляторов, микросхем, экранов достаточно слегка увеличить напряжение.
4. Снять с гарантии. Чтобы оградить себя от клиентов с поломками у производителей масса уловок. Приехали на сервис с дисками и шинами нештатной размерности — гарантия на подвеску не будет распространяться. Допоборудование нужно ставить только у официальных дилеров. Даже лампочку самому нельзя менять. В сервисе могут придраться к вашему телефону, якобы при вскрытии обнаружены следы попадания влаги и микротрещины из-за падения. Но до автопроизводителя Tesla всем далеко. При повреждении кузова потребитель слетает не только с гарантии, но и с сервисного обслуживания. При ударе могли быть повреждены аккумуляторные батареи, и производитель не хочет брать на себя риски. Так клиенты становятся обладателями одноразовых машин.
Но все тайное со временем становится явным. Apple пришлось признаться в целенаправленном замедлении работы старых iPhone якобы в интересах самих пользователей, хотя ранее к этому относились, как к байкам любителей теории заговора. В связи с чем во Франции и Италии началось расследование в отношении компании, а заодно появились претензии к Epson и Samsung. На этом фоне в начале 2018 года в Госдуму был внесен законопроект о противодействии запланированному устареванию. Постепенно общество начинает осознавать всю серьезность проблемы, и со временем маневров у производителей для вытягивания денег у потребителей будет все меньше и меньше.
Вообще, мысль о том, что производитель в первую очередь заботится о вас, можно отнести к утопии. Это похоже на то, как фермер заботится о молодых бычках породы ангус перед забоем. Поэтому к покупкам в наше время нужно относиться очень осторожно. Воспользуйтесь опытом тех, кто уже приобрел подходящий товар, ознакомьтесь со статистикой сервисных центров и уже в зависимости от бюджета решайте, какой уровень качества будет приемлемым, а риск поломки — минимальным.
Евгений Барменков
Комментарии
Старперский подход. Это обычно у дедуль пол квартиры забито старым пыльным антикварным хламом вместе с древним роялем. )
Зачем мне смартфон, который работает 20 лет? 20 лет назад с пейджерами вообще ходили (утрирую)... ;-)
Машины стали одноразовыми? не смешите меня... Если Опель заглушить в лесу, то можно услышать как он гниет - вот какое качество раньше было. ) А то что до кап ремонта он теперь не миллион ходит а 300-400 тыр - так и что? ) Опять же старперский подход - ездить всю жизнь на одном авто?
Причем понятно, что если не закладываться на опупические сроки службы (холодильник ОКАIII у моих родителей проработал 43 года), то и стоить эти вещи будут - на порядок дешевле. Так зачем мне холодильник за 200 тыс руб со сроком службы 30 лет, если я могу купить за 30 тыс на 3-5 лет?
Так что Вы там лучше сами загнивайте со своим пыльным роялем в углу комнаты и воспоминаниями какая раньше трава была зеленая. )
А потом каждые три года, хлопоты по замене. Так мило.
Хлопоты? )) В Интернет зашел, заказал. Приехали - старый забрали по утилизации - новый поставили. Все. )
Это что-то из советского прошлого - про хлопоты с заменой холодильника. ))
Понятие старый в 3 года эксплуатации уже не удивляет ни автомобилистов, ни компьютерщиков (см. сроки гарантии видеокарт и винчестеров).
...Не забывайте, что все это нагрузка на семейный бюджет, который имеет тенденцию сокращаться во времени(по мере загнивания системы).
Надо прежде всего уяснить, что главным в сделке купли\продажи является потребитель, а не продавец. Это первое.
Второе - смартфон - новый функционал, который имеет особые возможности, которые идут даже во вред будущему хозяину (если учитывать возможности спецслужб прослушивать телефоны и вести наблюдение). В старых таких функций меньше. Многие этот факт учитывают.
Третье. Надо быть поверхностным человеком, чтобы не понимать суть происходящих процессов в этой области. Дело не в хламе, а в тенденции ускорить товаро-оборот как важное условие бизнеса в современных условиях
А сто лет назад производители не хотели бы ускорить товарооборот? Хотели. Но тогда потребители этого бы не оценили, потому что скорость ввода новых функций была невысока.
Т.е., к примеру, швейная машинка сломалась, пошел за новой - а она ровно такая же как старая. Обидно! Больше у этого производителя не куплю!
Сейчас: Стиралка сломалась, пошел за новой - в ней в два раза больше режимов, управление по Wi-Fi и выбор мелодии сигнала окончания стирки. Совсем другое дело! Возможно, вам стоило бы поменять старую модель, даже если бы она работала.
Вы уводите читателя в сторону...
Прошу заметить, что "новые" функции при ближайшем рассмотрении надуманы(к примеру отжим в стиральной машине в 400 об - самый оптимальный) и еще больше изнашивает механику\ресурс памяти\ трату денег на трафик и т.п.(см. по ситуации) В нынешнее время потребности создаются искусственно (см. СПИНЕР)
Почувствуйте разницу в условиях конкурентного капитализма (когда качество было его(конуренции) следствием). И монополистического-транснационального, когда идет сговор(между производителями) и диктат монополий.
Нет оправдания запрограммированной долговечности!!! Я, как потребитель,- прав...
Очевидно Вы из КЖИ, только почему-то за ДЖИ???
---
Еще раз. Рассматриваемые процессы происходят в высококонкурентных областях: бытовая электроника, автопром и т.д. У потребителей выбор был (и есть). И они выбирали (и продолжают) в основном по цене, а не надежности. Почему? Потому что скоро выйдет новая модель - и все равно менять. Производители это заметили - и понеслась.
Нет, в современных условиях - не очень важна. Что и привело к рассматриваемой ситуации.
(Я не говорю о том, как должно быть с точки зрения идеологии, экологии и т.д., я говорю о том, как есть по факту.)
Киа Рио новый кузов. Лампочки в фарах меняются легко, а ходовики в бампере - только после снятия бампера.
Да, и как же бесят пластмассовые фары. Затираются ровно к концу гарантии. На всех машинах.
Так купите Мицу L200 и радуйтесь. Или Вы думаете, что долгоживущая вещь будет стоить также как Ваша пластиковая Рио?
Или может хотите встать в очередь на покупку Холодильника аля ОкаIII? Зато потом будет у Вас работать 40 лет! ))
В камментах прям засилье халявщиков-старперов, которые не способны понять - у людей _нет_запроса_ на дорогие и долгоживущие вещи, поэтому производители их - не выпускают. На алкоголь и дешевые тачки = разбил и выкинул - есть запрос - это и выпускают. А им тут всемирный заговор мерещется... а по сути - соскучились по сссровским очередям и автомобилю Жигули - там запчасти вообще три копейки...
А с чего ты решил что у меня нет l200? Клован. Это машина моей бабы.)))
Ага, и потом выясняется, что ломается заботливо ослабленная Изготовителем пластмассовая шестерёнка в регуляторе подачи воздуха. И Мицубиси продаёт новое только полностью блок за 70 т.р. После чего счастливые обладатели "беременного таракана" решают купить на авторазборе, сэкономив 68 т.р...
Хотя LX200 - машинка замечательная для бездорожья и стройплощадок. Хотя шумновата и медленно разгоняется, но их владельцам это неважно. Но оказывается и до неё дотянулись ручОнки улучшателей.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Принесли нам сервак но, типа не работает. Выяснилось из 10 кулеров один наркылся, а от этого и весь сервак падает. Начали искать кулер, а его нет. Нашли только на Али, но заказчик отказался, тк, .Гарантии нет. На таком же серваке умер винт, тоже самое. Теперь валяется все это в мусоре.
Proliant, небось?
Здесь в это дело ещё вкладывает отношение к вещам (да и ко всему тоже) не как с живым. Проще говоря - потреблядство. Понятно, что такое не у всех.
Качество и долговечность ещё зависит от изначально заводского и от отношения людей к ними.
Потому что вещь - она и есть - вещь. Вещи создаются, чтобы их использовать по прямому назначению.
А любить нужно - девушек! :-) В вещи влюбляются старики, которые им напоминают "былые дни и битвы, что вместе продули они" (с) Путин.
Страницы