Если, американский General Electric еще только готовится к показу своего детонационного двигателя (ДД) и обещает сделать это только в 2019-м (если не позже), то в России, в январе этого года появилась информация, что наш ДД уже прошел все необходимые испытания.
Что это значит?
Отставание в 1-2 года, в сфере научно-технических технологий, это колоссальный разрыв, который потом очень трудно будет наверстать. И понятно, что Запад сейчас обескуражен и недоволен тем, что Россия делает такие громкие успехи в прорывных областях двигателестроения. И это в условиях постоянных санкционного давления!
Над детонационным двигателем работа идет во многих странах; США, Германия, Франция, Китай. Но, реализация концепт-продукта еще далека от завершения. А следовательно, чем дольше другие будут создавать ДД, тем прочнее будет лидерство России в этой сфере.
Схема детонационного ракетного двигателя. Рисунок: @yamalinnova.ru
В чем преимущество детонационных двигателей?
Жидкостный ракетный двигатель, это по сути — большая горелка, со сложным механическим устройством и достаточно высокой ценой. Производство не из простых. Даже у США нет достойных аналогов. Именно поэтому они, до сих пор, вынуждены закупать ЖРД (РД-180) для своих Antares и Atlas у нас.
В отличии от ЖДР, детонационные двигатели дешевле в производстве, в разы мощнее. Тут не нужны турбины, компрессоры, для стабилизации давления и прочие ухищрения, уменьшающие полезную нагрузку и увеличивающие стоимость.
С главной проблемой — детонационной волной, которая распространяется на гиперзвуковой скорости (2,5 тыс. м/с), наши инженеры совладали. ДД работает в импульсном режиме, поскольку для каждой детонации нужно обновление топливной смеси.
Для сравнения. Чтобы получить эквивалент давления в 200 атмосфер, в камере сгорания ЖРД, детонационному двигателю нужно подать топливо под давлением всего в 10 атм. Это все равно, что использовать обычный автомобильный насос для запуска турбин ГЭС, в то время, как агрегат ЖРД для тех же целей понадобился бы в десятки раз больше.
Кадры испытания ДД
Что нам ждать от будущего?
В бизнесе есть такое правило. Кто захватил лидерство первым, того очень сложно сбросить с трона долгое время. В политики, в научной сфере, увы, все то же самое. Наработки СССР, во многом опережающие достижения США, позволили России не только сохранить минимальное отставание после развала Советов, но и выйти вперед в определенных областях после 2000 года.
Если Россия сохранит лидерство в разработке ДД, то конкурентное преимущество будет на ее стороне, со всеми вытекающими последствиями. Новые конструкторские решения, новые гражданские, военные, космические технологии. Уникальная техника, в будущем, не имеющая аналогов в мире.
Конструкторские разработки, в связи с новыми задачами после анонсирования успешных испытаний ДД уже начались. Конечно, Запад и США, в частности, приложат максимум усилий, чтобы нам помешать. Они уже сейчас пытаются разрушить Россию. Вот только пока получается это у них плохо.
Первые испытания детонационного двигателя.
Комментарии
Мндяя .отстование !!это ж сколько науки в энтом двигателе .одно металловедение чего только стоит !
если доведут до ума, то это действительно будет прорыв, но к сожалению в последнее время появилось слишком много информации о различных изобретениях, которая на деле оказывается пшиком.
Не будет прорыва.
Двигатель станет чуть легче и чуть мощнее. Не более.
Тяга в 10 раз не вырастет)
Прорыв возможен. Теоретические и практические исследования показывают возможность увеличение тяги на десятки % за счёт т. н. эффекта волнового присоединения дополнительной массы газа в колебательном рабочем процессе.
Зато цена упадет!
чё нить типа такого: упрощение конструкции, 25% тяги, 5% более эффективного сгорания топлива
и на выходе двигатель по суммарной потребительской характеристике полезность/цена раза в 2 перекрывающий конкурентов.
Так что прорыв возможен.
где-то с 5-й минуты
Опубликовано: 28 нояб. 2017 г.
Всем привет! И это новое видео испытаний пульсирующего двигателя, была попытка запуска с новым баллоном и электроподжигом, которая оказалась неудачной, после некоторых, я бы сказал, существенных изменений была новая попытка и он завёлся! Работает очень громко, и довольно стабильно, однако сильной тяги не ощущается, в дальнейшем хочется измерить, сколько всё-таки её там. Подписывайтесь на канал, будут новые испытания!
теперь надо, чтобы эти взрывы были ядерными, нет термоядерными, тогда хорошо ракета полетит
Вы путаете детонационные и ротационные детонационные двигатели (RDE).
Первый можно собрать в гараже.
Второй - очень вряд-ли)
судя по видео - движок еще очень сырой, так что неизвестно, кто первым его продемонстрирует...
Видео старое, это были первые испытания.
На картинки имхо какая-то клюква...
Фронт волны 20 кГц (8000 оборотов)... Это как? Должно быть 20 000 оборотов!
Первые в мире испытания.... Да где-ж они первые???
Эти двигатели испытывают уже хз сколько лет. И заявленные параметры (в 10 раз это в 100 раз то) как-то не вяжутся с физикой....
Да, как-то уровень статьи желтезной попахивает. Кроме того если длина контура по которому бегает ударная волна 0.5 метр, значит скорость волны 10 км/сек, это залёт.
Откуда 50см контура? Если я правильно понял идею - там впрыскивают топливо кольцом,и поджигают с одной стороны. И грубо говоря взрывная волна идет по кругу кольца. Длинна окружности - Pi*D - примерно 3*диаметр. Т.е. ваши 50 см делим на 3 и получаем диаметр камеры сгорания 16см? Мелковато как-то
Не нравится 16см бери больше, будет при 20кгц, скорость 50 км/сек, в любом случаи осетра (частоту) нужно урезать.
Там не "впрыскивают топливо кольцом".
Там сама камера сгорания своеобразная. Труба в трубе. Между которыми небольшой зазор. Вот в этот зазор и хреначат топливо. А там оно не горит - а фактически взрывается.
Дальше идет сплошная головоломная физика....
Ударная волна, фронт сжатия и все такое прочее...
Тут еще надо понимать тонкую разницу между горением топлива и детонацией топлива. Как в ДВС. Первое - хорошо, второе - смерть двиглу.
Короче пытаются приручить детонацию. Она немного эффективней обычного горения.