"Датская Moller Maersk, мировой лидер в области контейнерных перевозок, не будет принимать платежи за перевозку грузов, имеющих отношение к попавшим под американские санкции компаниям или физлицам. Такое уведомление Maersk разослала клиентам после введения новых антироссийских санкций, сообщает Bloomberg. Действующий санкционный режим запрещает использовать американские суда и порты для перевозки грузов, к которым имеют отношение фигуранты "черного списка", напоминает агентство."
Использованные источники:
Комментарии
А может мы зря переживаем? Может они будут их теперь бесплатно возить, из солидарности с борцами против гегемонии?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Никаких патентов Грандфосс и Данфосс. Знать не знаем.=)
А Маерск обиделся на посадку Магомедовых с Феско. Пахнет жареным.
Мы можем заи...ть западных ублюдков постоянным закрытием движения из-за стрельб в международных водах и т.д. Недавно так на Балтике сделали - воплей было немеряно. А ещё и воздушное пространство можно закрывать аналогичными методами.
Можно серьёзно по их баблу ударить подобными методами. Надо только подобрать самые болезненные точки типа входов в проливы, возле портов и т.д. Ну и места самого интенсивного авиасообщения европейцев или американцев. Стрельбы у нас, однако, учимся отражать авианалёты ИГИЛ)
Если творчески подойти, то много чего можно придумать.
Вот блин... а как же нам теперь "Клаб-К" перевозить??? До этого получил какой нить пиндосский бизнесмен, выходец из Самарканда, контейнер из России, поставил его у себя на территории в охраняемой зоне и стоит он кушать не просит... до поры до времени.... а как теперь ему этот контейнер присылать... Пичалька, однако...
По Шёлковому пути - в Китай, а там:
:)
Таки тоже вариант...
Moller Maersk саму «штормит» и на текущий момент её акции торгуются ниже цены первичного размещения. «Лизнула» у «сильных мира сего» в надежде на «вспоможене».
Последние три года как бы нам намекают, что им только щас падения оборота не хватает. А так - да, можно своего оператора совместно с китаем завести.
В комментариях одни хотелки и влажные мечты. В реальности власти заглотнут и не сплюнут. До тех пор, пока у всяких шуваловых и прочих в англиях дома, капиталы и дети, будут терпеть и обтираться.
Не надо свои привычки на других проецировать.
Весна. Крышу рвет. У некоторых даже санкции ассоциируются исключительно с сексом.
Так это не "свои привычки". Это суровая реальность, хотя и грубовато сказано. Назовите, пожалуйста, хоть один адекватный ответ в 2016-17 годах - не обещалки "симметричной" реакции, а уже свершившийся факт! - на экономические давилки в нашу сторону. Равноценный по влиянию на экономику тех стран, которые накладывают ограничения на нашу.
У нас сейчас америкосы изъявили желание строить деревоперерабатывающий заводик рядом с нашим городом. И глава района вместе с мэром как ошалелые носятся с представителями штатовской фирмы, только двери им не открывают. Ошалели от привалившего щастья...ага. У фирмы этой, говорят, таких заводиков по России уже десятка полтора есть. А, собсссно, почему? Почему представителям бизнеса страны, планомерно давящей на нашу экономику, разрешается вести бизнес и получать прибыль в России? Америка, Канада, страны ЕС... Бизнес фирм юрисдикции этих стран никто в России не ограничивает - они как работали до санкций, так и работают.
Наши власти как папуасы бусам радуются притоку иностранного капитала в страну. Но, во-первых, его (капитала) в экономике должно быть в меру - из соображений экономической безопасности. А во-вторых, наличие инофирм и капиталов - отличный манипулятивный рычаг в ходе санкционной войны (надеюсь, никто не сомневается, что это самая настоящая война?), которым нужно пользоваться с огромной осторожностью, но тем не менее - пользоваться нужно! Но никто этого в должной мере не делает...
Вам напомнить как «заглотнули» в эпизоде «карибского кризиса»?
Кого предлагаете?
Этих перевозчиков в мире, как не резаных собак.
да, и в первой десятке China Shipping (Group) Company в которой с удовольствием читают подобные новости
http://twtconsult.com/catalogue/ocean_carriers
MAERSK крупнейший но не единственный оператор.
Вот нашел данные по рынку за 2012 год
Цитата дня
Выступая на конференции в Гонконге, глава МВФ Кристин Лагард сообщила, что немного нервничает, поскольку совокупный мировой долг превысил 154 триллиона долларов
- да ладно Крис не заморачивайся. это сезонное. весьмир в курсе.
Самый цимес : Немного нервничает. Эта пять ! Спасибо.
Работа рядом с ЖД, так вот постоянно контейнеровозные поезда проходят, что с востока на запад, что запада на восток с контейнерами MAERSK.
Хоть кому-нибудь удалось найти оригинал этой новости в буржуйских источниках? Ни на сайте Maersk, ни у Bloomberg на эту тему нет ни слова. Не то, что бы я сомневаюсь в достоверности этой новости, но хотелось бы увидеть официальную трактовку. А то, тут уже в комментариях начали писать про бананы и прочую требуху, словно бы эти грузы имеют хоть какое-то отношение к санкциям. Да и тот же Миллер, хоть и является человеком приближенным к Газпрому, однако санкции, введенные в отношении него, как физического лица, не переносятся автоматически на возглавляемую им компанию, по той простой причине, что Газпром ему не принадлежит.
находится на блуме довольно быстро
не бананы конечно, люминь от русала, но и обобщение про санкции
On Friday, Maersk Line, a unit of the world’s largest shipping company, said it will no longer accept cargo related to those on the U.S. Treasury Department’s sanctions list
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-04-13/aluminum-set-for-best...
Кстати, в этом самом " U.S. Treasury Department’s sanctions list " на одного гражданина РФ, на вскидку, приходится по три араба с двумя китайцами.
Этот подпрыг диванных пэтриотов слегка улыбает, если смотреть объективно.
И что меняет для РФ наличие арабов в списке, если смотреть объективно, и не голосовать за пиндосов с дивана?
Это пусть объясняют подпрыгнувшие диванные патриоты, т.к. новость про то, что МАЕРСК лёг под госдеп (и новость свежая, кстати).
Далее диванные _аналитеки_ (а не д.пэтриоты) могли бы начать обсуждать а) причины б) смысл произошедшего.
Например, что началась тихая скупка реальных активов с дырами в бюджете. И это - результат поднятия ставок ФРС. Или что голдман-сукс просто удачно пристроил ещё один чемодан денег. Или что Йуропа скидывает морскую логистику, чтоб вложиться в РЖД. Вариантов тут может быть много.
Но! диванные пэтриоты всего лишь разносят по блогосфере инфомусор типа "новые санкции!"(тм) и "вот теперь рашке капец"(с).
Неа, не так. Те, кто на ровном месте выёживается и топит за пиндосов, пусть САМИ и поясняют, зачем выволокли арабов и китайцев на сцену, и КАК факт наличия оных в списке (откуда инфа про трех на одного - из "пальца"?) влияет на санкции в отношении РФ. Что есть китайцы и арабы в том списке, что нету их - проблемы у РФ будут палюбому.
Если же
гонпредположения притянуть к истории голдмансаксов заслуживают(?) внимания, то можно это делать без растопыривания пальцефф.Про арабов и китайцев - я написал про то, что своими глазами читал в этих г-деповских нотайсах (кстати не г-деповских, а минторговских, если уж точнее). Это не какой-то большой секрет, тупо инф.бюллетени для бухгалтеров. Там на одного нашего политического типа Тимченко - пяток мутных типов с БВ и ЮВА: баналные мошенники, кидалы и неплательщики. Кстати, БВ и ЮВА - это не совпадение, это тенденция (нород там не тот).
Можно продолжать в любом движении видеть агрессию против Москвы(с), но в мире 100500 других агентов с собственными проблемами. То, что МАЕРСК теперь должен будет обращать внимание на эти нотисы - это головная боль МАЕРСКа. И наиболее интересно тут то, что МАЕРСК прогнули именно сейчас (я бы сам хотел прочитать, что же такое изменилось в мире).
P.S. и то, что АШ из аналитического ресурса стал в массе сектой "п-ц омерикашке!" - заметно. Сиё печально, ибо трактовать ВСЕ события исключительно в свете "п-ц САСШ" - это самостоятельно отказываться увидеть то, что происходит. У секты взрыва Йеллостоуна самокритики больше.
Видели - ну и замечательно. Но вопрос остаётся: КАК наличие в списке арабов и китайцев повлияет на то, что у РФ будут проблемы с Маерск в части перевозок нужных стране грузов?? Нас.рать на китайцев (в этом смысле), не? И, верно подмечено, что Маерск прогнулся именно сейчас. Не противоречит ли это вашим же идеям, что мол китайцы-арабы, то-сё, хотя вопрос - в отношении РФ?
Альтернативный взгляд всегда приветствуется, особенно - с фактурой. А вот выёживание - совсем не то, что интересно читать.
Альтернативный взгляд, похоже, приветствуется, только если он совпадает с лично Вашим.
Я отметил, что ИМХО это есть проблемы МАЕРСКа, ссанкции(с) введены против МАЕРСКа, и это даже не санкции, а признак смены собственника этой конторы. Также отметил, что про проблемы у РФ от этих ссанкций(с), с моей т.з., кричат исключительно паникёры (проплаченые или самостийные - это уже я не хочу гадать).
С этой стороны тогда Ваши вопросы про "у РФ будут проблемы" а) не имеют смысла б) являются паникёрством.
При чём, мы ранее уже были свидетелями похожего паникёрства при похожих событиях, когда минтранс Украйны ввёл(тм) ссанкции(с) против РЖД. Итого этого мы можем наблюдать сегодня: на чермет разбирают железную дорогу отнюдь не в России.
Dixi.
Приветствуется обоснованное (подтвержденное фактурой) мнение. Ибо - да, пропустить что-то может каждый, а из этого - неверные выводы. Отсюда - 3-й вариант в дополнение к не очень умному определению о проплаченности и самостийности.
Я не говорил, что санкции - против МАЕРСКа. Из приведенного текста, ИМХО, следует лишь то, что сам МАЕРСК не будет обслуживать (принимать платежи за) санкционные грузы (от контор под санкциями). Причина - список US Treasury в отношении неких компаний, в числе которых и резиденты РФ. Отсюда был вывод, что те фирмы РФ, которые под санкциями, поимеют проблемы с перевозками. Вот и весь сказ. Что в этой цепочке не так?
Окей, не так в этой цепочке с м.т.з. один нюанс, немного всё меняющий - то, что не стоит видеть целью этого действия именно Россию. Т.е. фирмы, имеющие дела с МАЕРСК, поимеют проблем столько же, сколько поимел лично господин Тимченко с покупкой аэронавигационной информации у фирмы Боинг в своё время (а именно, как раньше не покупал лично, так и сейчас не покупает ... наверное). Ряд перевозчиков использовал ссанкции(с) для объяснения, почему у них всё плохо (хотя плохо было и да запретов(тм) госдепа), были даже вопли, что в Крым-то теперь летать из рашки, и вообще откда-либо, никто не будет. Тем не менее - аэропорт Симферополя открылся и принимает рейсы.
Т.е. ИМХО влияние на граждан/фирмы РФ в этой истории незначительно по сравнению с тем, _что там под ковром что-то происходит_.
Это, типа, все должны расслабиться и успокоиться по поводу санкций, радуясь тому, что "не нас одних гнобят"?))))
К сожалению, по этой ссылке есть только упоминание, что Maersk более не принимает определенные грузы. Однако, дьявол, как известно, в деталях. А их-то как раз нигде и нет. Хотелось бы именно на официальное оповещение от компании взглянуть.
Есть:
Я ни разу не юрист, но я бы осудил Maersk не на "высочайшем" уровне, а на уровне какого-нибудь Залупинского (такое слово допустимо?) районного суда. Пусть впаяет злочинцам штраф миллионов на 100 евро, и предписание "устранить нарушения", со штрафными санкциями ещё в "соточку" тысяч в день за несвоевременное реагирование. Во исполнение решения суда озвучить идею ареста всех датских контейнеров
И пусть они всей Данией думают как нормализовать дефекацию.
Зачем нам их головная боль? Пусть сами и выкручиваются.
Другим наука будет.
Вы сударь мастер по пуганию ежей пятой точкой - по СМП в год транзитом судов 30 проходит всего
Благодарю за высокую оценку моих скромных пожеланий, тем более, что исходили они не от меня. Кроме того, другой камрад дополнил, что этот самый Маерск собирался ходить через СМП (переговоры 28 февраля 2018г).
Бесплатно повезёт? Или бартером?
А они-то куда лезут? Что мешает закрыть для Maersk все российские порты и СевМорПуть? До прояснения в мозгах.
В мозгах все не так хорошо похоже - у нас.
Маерск - управляет практически всеми контейнерными терминалами РФ северо-заапад через ООО :) Global Ports
А флота у нас, в частности контейнеровозного, и не только, на СЗ, и не только, после развала БМП нет с 1996 года
К примеру - Большой порт Санкт-Петербург :
Контейнерные терминалы под их управлением: ПКТ(Первый контейнерный терминал), УЛКТ (Есть-Лужский контейнерный терминал) и ОАО Петролеспорт (контейнерный терминал) плюс "сухой терминал" Янино
О ! Европа решила поддержать развитие русского танкерного флота ? Я рукоплескаю. А финны ( ну те, что нам танкеры да сухогрузы строят ) так вообще порвали 4-й баян.
Молодца чо !
Надо бы в свете этой новости укоротить поганые языки, которые вещают о том, как необходима приватизация СовКомФлота.
Страницы