Bloomberg, в статье под названием "Почему Пентагон не очень рад по поводу F-35" сообщает, что по данным испытательного бюро Пентагона, за прошлый год, усилия по повышению надежности F-35 Lockheed Martin Corp. “стагнируют” увязнув в таких проблемах, как отсутствие запасных частей, самолеты простаивают в ожидании поставок от подрядчика.
Ключевой показатель пригодных для выполнения задач истребителей, в случае необходимости “около 50 процентов, это положение, сохраняется без существенного улучшения с октября 2014 года, несмотря на рост числа самолетов”, - сообщил Роберт Белер, новый директор бюро эксплуатационных испытаний Министерство обороны США, в рамках ежегодного доклада, зачитанного во вторник, для высокопоставленных руководителей Пентагона и членов комитетов Конгресса США.
В разделе о F-35, полученном агентством Bloomberg, излагается ситуация о состоянии самой дорогостоящей системе вооружения США, к концу своего 16-летнего этапа развития. По программе, начиная с сентября, планируется начать интенсивные боевые испытания, что может занять около года, как минимум 12 месяцев. Боевые испытания необходимы до того, как самолет, будет одобрен для полномасштабного производства – наиболее выгодной фазы для Lockheed.
Представители Пентагона, в том числе заместитель министра обороны Патрик Шанахан и главный покупатель оружия Эллен Лорд, подчеркнули необходимость сокращения прогнозируемых затрат на приобретение F-35 на сумму 406.5 млрд. долларов и выделения примерно 1,2 триллиона долларов для поддержки программы и обслуживания до 2070. Тем не менее, Министерство обороны США стремится ускорить заключение договоров и производство истребителей, несмотря на сохраняющиеся технические сложности и вопросы надежности, вскрывшиеся на текущем этапе летно-конструкторских испытаний.
Эти проблемы включают в себя большое число самолетов, которые простаивают в ожидании запасных частей, трудности с электронно-оптической системой целеуказания и недостатков в запуске ракет класса "воздух-воздух" и ракет класса «воздух-земля» с GPS-наведением, выявленных в ходе испытаний оружия.
Окончательный вариант комплекса программного обеспечения самолета прошел испытание в 31 варианте и еще не готов из-за “остающихся ключевых недостатков,” указано в отчёте. Сложности включают куда более приземленные вопросы, такие как покрышки колёс в варианте для корпуса морской пехоты, F-35В, которые оказались менее прочными.
Предстоящие испытания «которые будут наиболее надежным средством для прогнозирования боевых характеристик, вероятно, не окончатся до декабря 2019 года», по данным бюро эксплуатационных испытаний.
К концу испытаний, призванных продемонстрировать, что F-35 является эффективным и подходит для выполнения своих задач, уже будет построено более чем 600 самолетов. Это примерно 25 процентов от планов на 2,456 самолетов, 265 самолётов, на сегодняшний день, уже поставлены.
Джо Деллаведова, пресс-секретарь Пентагона по программе F-35, и пресс-секретарь компании Lockheed Кэролин Нельсон никак не комментируют новый отчет испытаний.
В более раннем заявлении, Нельсон сказала, что поставка 66 истребителей F-35 в 2017 году, “это 40-процентный рост, в сравнении с 2016 годом, а предприятие готово увеличить объемы производства F-35, в годовом исчислении, на полной мощности, до 160 самолетов в 2023 году.”
Комментарии
Это хорошо. Пусть строят больше летающих утюгов.
> это положение, сохраняется без существенного улучшения с октября 2014 года, несмотря на рост числа самолетов
вот это не понял. в смысле -- старые ломаются с той же скоростью, что делают новые?
По американской логике - чем больше самолётов выпускается, тем больше зап.частей должно к ним производиться.
Не. Там, ЕМНИП, F-35 боеспособным становится не после выпуска, а после апгрейдов. Новый, только что выпущенный самолёт, небоеспособен.
Вот не надо сразу про небоеспособен - это вообще второй куплет в этой песне. Он без апгрейдов даже летает не очень ... хорошо - по признаниям самих производителей
Вот не надо про не "очень хорошо летает". Взлёт-посадка. Рискну предположить, что для своих задач это очень эффективная и современная машина.
Если главная задача взлёт-посадка, то "это очень эффективная и современная машина".
F-35 по своей концепции, это средство доставки средств поражения к точке сброса, а дальше уже "умное оружие" само будет наводиться и поражать цели. Никакого воздушного боя или прочего боевого маневрирования для него не предусмотрено. Поэтому информационная система у него супер, а лётные характеристики на уровне "абы летало".
Ага, только дороговастенькое средство подлёта получилось... Тем более, крейсерская - совсем не сверхзвук. Насколько я помню, ранее они говорили о маневренности на уровне F-16 и F/A-18, а теперь, по ходу изготовления и практического применения, концепция поменялась. Но соглашусь, с папуасами воевать - нормально, а вот с достойным противником - большой вопрос.
Он просто "слишком большой чтобы рухнуть": как банки и корпорации которые должны были банкротиться спасали в 2008-2009 заливая деньгами, так и Ф-35 будут продолжать делать не смотря ни на что. Если сейчас признать что все, бобик сдох, то кто ответит за потраченный триллион баксов? А главное дальше что делать? У всех старых Ф-15-16-18 ресурс на исходе, а разработка нового лет 20 займет причем без всякой гарантии что не получится еще хуже.
Политическая реальность США делает этот вопрос неактуальным. Там нет и не может быть
а) персонально ответственных
б) тех ЛПР которые бы сидели в должности к моменту возникновения вопроса "ая-яй, и кто это сделал?!".
У них постоянная тусня в министерствах и в самом госдепе, что-то с кого-то требовать можно только за косяки произошедшие пару-тройку лет назад, долго сидят на местах только клерки.
А с тех кто реально этим занимался давно взятки гладки - они уже давно не в госслужбах, сейчас они наслаждаются плодами предыдущей напряженной работы на государство пребывая в должностях почетных президентов и членов правлений частных фирм, либо просто будучи их акционерами.
И нет, это не коррупция. Коррупция, как всем известно, это в тоталитарной России.
SkySheep80, прошу, прокомментируй что нибудь... хоть пару слов!
Он скажет, что все это чушь и пропаганда Кремля.
это сезонное!
(с)
Ф-35 столь же продвинут как ракеты илонмаска - он тоже может быть многоразовым!
Подобная ситуация не может не радовать. Российский подход к разработке и доводке новых вооружений выглядит гораздо разумнее.
Но бдительности терять все равно нельзя. Количество может при некоторых условиях перейти в качество. И утюги вдруг начнут превращаться в самолеты. Короче, даёшь С-400 -500 -600 etc.
Ну 50% из 245 это 120 самолетов, а я тут смотрю что у нас СУ-35 с 2008-го только 82 выпущено. Так что расслабляться не надо.
А почему считаем только Су-35?
Су-30 уже некошерный?
Ну он с 92-го года производится, а 35й это прям новьё новьё
Хек, мнение дилетанта очень ценно для нас (с).
Соревноваться в бою с пингвином способен и Миг-31*, который немного не новьё, но равных боевых самолётов на планете просто нет. Не доросли ещё остальные хомо до такой красоты.
А Су-35 против пингвина это несерьёзно и не спортивно. Задача 35го косточки рапторов выплёвывать, а не пингвинов потрошить.
Настолько примитивное изложение - доходчиво?
*А когда на эту лапочку поставят новые движки (наследие программы Т-50) и допилят корпус, чтобы он не плавился.... Ммм. ^_^
Двигатели конечно очень хотелось бы. По идее "Тип-30" в 2 раза легче и на 2/3 короче, так что освободившееся пространств можно будет использовать под топливо. Но тут возникает вопрос, какие изменения придётся вносить в корпус. Не проще на базе МиГ-31 делать новый перехватчик? Или же просто заменить его на Су-57?
Су-57 в принципе не может быть заменой Миг-31 - класс другой. Ни скорости / дальности, ни соответствующей БРЛС.
Ну не от скуки же МО заявило что новый дальний перехватчик на замену Миг-31 таки делать будут, и это будет именно новый самолёт, а не модификация 57го )
С БРЛС бабка на двое сказала, мы до сих пор не знаем какие там параметры заложены. Вопрос скорее в том что нет второго пилота-оператора. По практической дальности, и высоте совсем чуть чуть уступает. Максимальная скорость и высота конечно существенно ниже, на 30-ку он забираться не умеет. Но есть много других плюшек. Лучший профиль по перегрузкам, экономный сверхзвук, малозаметность. Делать новый перехватчик на базе 31го с широким использованием решений из Су-57 это конечно заманчиво. Тут вопрос в другом, а хватит ли времени и денег на создание? Может проще ведь взять тот же индийский FGFA проект которого более подготовлен и заточить его на высотность и скорость.
Мы не такие богатые чтобы покупать дешёвые вещи (с).
Ну и в FGFA слишком много ненужных вещей - та же малозаметность.
Ничего не бабка сказала. Одна из ролей Миг-31 - служить этаким мини-самолётом ДРЛО и наводить обычные истребители. После модернизации его РЛС так же была заменена на более современный аналог, на современной элементной базе. А была она мощнейшей для самолёта в формате истребителя.
Все эти плюшки не перекрывают выполнение основной задачи Миг-31 - "метнутся кабанчиком" в нужный район и посветить цели / завалить вражеский самолёт ДРЛО с предельной дистанции, т.е. второстепенны.
Теоретически Миг-31 можно разделить на какой-нибудь А-100 и что-то вроде нашей версии Фы-35 - но мы не настолько богатые, чтобы настругать достаточно самолётов ДРЛО для обеспечения хоть какой-то приемлемой защиты наших границ.
Так что пока соломоново решение (и более пригодная для воздушного боя версия самолёта ДРЛО).
Ну тогда надо заменить двигатели и пускай летает дальше пока ресурс планера позволяет.
Американцы тоже не могут себе позволить такой зоопарк разнообразия, не зря 20 трюликов долга на них весит.
Вы не совсем правы. Су-30 имеет кучу модификаций, по факту это конструктор, устанавливается новая начинка и самолёт имеет уже другие характеристики. Какие-то модификации шли с 2002 года, какие с 2010 года и т.д.
Самолёт создавался для союзников, но получился настолько удачным, что наши ВКС заказали и начали закупать варианты и для себя.
85 только для ВКС или включая и экспорт?
А теперь популярно - 50% это значит в каждый момент времени на авиабазе готово 50% самолётов для выполнения боевого задания (а в реальности - ещё меньше, ибо американская система учёта боеготовности чутка этак... халявненькая, вот).
Т.е. в теории то да, в теории то пингвиньих тушек много. А в реальности они будут существенно уступать в количестве.
Небоеготовые самолёты не телепортируются на завод, а в подавляющем большинстве случаев стоят на земле на родном аэродроме - не надо нам тут дезу пропихивать
В америке всё раздутое до пузыря ..и экономика и армия ...идёт сплошная деградация....это вошло в фазу необратимости ...что нас не может не радовать....))))
Я не понимаю такой вещи...
Эти ф35 они запихивают в войска уже давно.
При этом ведут постоянные доработки.
Что с теми самолетами которые были закуплены ранее?
Доработки касаются только новых или вообще всех? В смысле решили что-то изменить и меняют даже на тех что купили лет пять назад?
Затем опять доработка, и опять замена на всем парке самолетов?
Если это так, то получается интересный момент - они оглашают стоимость закупки, но не оглашают стоимость постоянных модернизаций уже купленных самолетов. А там явно не три сольдо уходит.
Они не летают. А потому ждут апгрейда.
И новых, и не новых, и уже проапгрейженых. Я насчитал 4
стадииуровня прибиженя к готовности полететь.Да, потому, что предыдущая доработка не исправила косяки, мешающие летать, а починила какую-то одну проблему.
Так в этом и весь цимус!
Не дать закрыть программу, а потом раззувать в своё удовольствие!
Понтогон же не может сказать "щас отдадим конкурентам", вот производитель и изголяется над бюджетом как хочет.
И эта песня будет вечной, если конгресс не испортит 
батарейкибюджет.Ну так хотелось бы услышать когда-нибудь сколько уходит на апгрейты ранее купленных.
Подозреваю что с их учетом стоимость самолетов уже кратная от прайса покупки, но в прессу попадают только суммы покупки, без последующих работ по череде модернизаций
... а потом публике объявляют, что, мол, Ф-22 закупился по цене 135 млн.
Хотя реальная стоимость экземпляра, из-за этих вот ихних схемок, давно перевалила за 700 млн.
Вот это масштаб! А мы своих доморощенных воришек-нищебродов плющим...
Так и это у них не только в военке... всё, что из бюджета только так и выполняется. Эттожж "град...."!
Я уже с прайса в сто лямов не воспринимаю самолет как боевую машину..
Это, если на наши деньги, все равно что ухнуть весь годовой бюджет города тысяч в 400-500 на то чтобы иметь возможность побомбить пару сараев с бабайками. А если сумма далеко за сотню, то речь уже о областных и республиканских бюджетах.
В бюджетах - это я для наглядности.
И прорывать ПВО их уже никто не пошлет, ибо терять такие дорогие артефакты весьма и весьма неприятно.
Т-50 стоит заметно меньше 100 млн.
А у них, похоже, от этой сотки (без учёта "лоббизма"
) только разговор начинается. 
Так с F-22 Raptor все честно. С латыни raptor переводится не иначе как "вор".
Блин, сколько вспоминаю, на Авантюре еще с 10 г. регулярно всплывали и обсуждались новости о проблемах Фу-35. 8 лет прошло, а подвижек почти никаких. Где бабки? Надо же так уметь пилить.
господа, а не пора ли проводить акции - провокации? (с)
Я вообще не понимаю как они принимают в части не готовые самолёты. Ну понятно если опытная партия и ее обкатываются и так и эдак. Но почему выпущено уже аж 250 штук если они настолько не готовы? Зачем выпускать и принимать не готовый продукт? Бред какой то.
Иначе Локхид не смог бы продолжать работы над пингвином.
Третий пункт невозможен.
Проблема в том что они в свое время сделали ставку на единственный проект и альтернативы у них нет вообще. Зарубив его останутся с древними 15 и 16.
Поэтому "ежик - кактус". Зарубить его они не могут. Тем более туда втянули кучу союзников и кидок никто не поймет.
Так они и оставили Ф-15, вроде даже запускали программу модернизации, лет 5 назад или как?
По 3-му пункту "хватит НИОКРов". Потому следующие деньги только под серию.
Ниже написал. Готовят пилотов и техников, обкатывают эксплуатацию.
У локхида большой опыт в создании таких схем. Делали истребитель Р-38, получился штурмовик разведчик. Но они не успокоились, начали делать новый рекативный истребитель F-80, в итоге опять получили что то среднее между штурмовиком и разведчиком, потому что как истребитель был недееспособен. Потом они решили что ни фига, они умнее всех и могут сделать новый истребитель, который всем покажет что они огого!!! Сделали F-104, который пилоты обозвали "Вдоводел" и "Летающим гробом", из 2500 построенных самолётов 1000 разбилось по техническим причинам. Вы думаете они успокоились? Им заказали самолёт разведчик, тот который U-2. В итоге Остин Пауэрс узнал что такое катапультироваться на высоте 20км. Им заказали новый разведчик, они сваяли Чёрного дрозда. Первый вариант полетал 5 лет и был забракован, второй который SR-71, летал долго, но в СССР ни нигой, потому что эти злые русские сделали самолёт который тупо мог догнать и навалять этому титановому чуду. МиГ-25 и МиГ-31 столи на порядке меньше, летали выше и быстрее, вообщем издевались в особо извращёной форме над американским гением.
После этого они решили что всё таки истребители это лучше и создали "Хромого гоблина" F-117. Куча рекламы, толпы фанатов, супер самолёт, нагибатор вселеной!!! Был сбит древней С-125 в Серббии. Летал как кирпич, постоянно падал на аэродромах при взлёте и посадке. Но видать лобби у них мощное, поэтому выкатили F-22, обозвали Раптором, засекретили и устроили супер рекламу... А в итоге построили всего 190 машин. Самолёт не умеет работать по земле, куча проблем с электроникой, зато АФАР есть и они типа невидимый!!! Чтоб доказать что они могут сделать крутой самолёт за дешево начали пилить новый проект Фу-35, который опять получился недоистребителем-полуштурмовиком с кучей проблем и ценой которая сопоставима с F-22...
Зато транспортники у них отличные.
С-130 Hercules, просто шедевр. Универсальная машина в своём классе. Живуч и неприхотлив. На его базе умудрились даже артиллерийский самолёт сделать
С-141, анлог Ил-76. Машина очень хорошая и неприхотливая.
Ну и конечно С-5 Galaxy, который обогнал Ан-124 Руслан на целых 15 лет. При этом имеет сопоставимые характеристики.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
> и выделения примерно 1,2 триллиона долларов для поддержки программы и обслуживания до 2070.
Чо то быстро они списывать собрались эту чуду-юду. Или просто заранее пугать общей суммой не хотят, а в реальных планах эксплуатация до 2319 года?
Ну выпустят они наконец апгрейд, который утюг самолетом делает, за год-два на все 600 (к тому времени может и 1000 уже будет), так у них и пилотов будет готовых полно, и технарей, и аппаратура и навыки для ремонта/обслуживания. Дыгчё какой-то смысл в их действиях есть. Не дураки же в САСШ генералы и адмиралы, хотя и такие тоже наверняка есть.
Есть классическая история, как они М2 "Брэдли" создавали. Даже художественный фильм сняли про эту эпопею. Но смысл в действиях есть всегда, даже у самых умалишенных, но нормальным он не всегда понятен. Ну, и желания заказчика против возможностей производителя, плюс желания всех вокруг на этом ещё подзаработать, включая разнообразны лоббистов (коррупции в США нет). Так и живут.
Да, "Замволт" тоже очень показателен в иллюстрации этой концепциии "не дураки".
Страницы