Совместными усилиями предстоит воссоздать целую отрасль.
Белорусская компания ООО «Мотовелозавод» и российская группа компаний ООО «Веломоторс» (Брянск) планируют создать совместное предприятие. Об этом сообщил директор «Мотовелозавода» Николай Ладутько.
«Мы с российской группой компаний ООО «Веломоторс» планируем создать совместное предприятие. Сегодня внесём ряд предложений по обеспечению равных условий для всех субъектов хозяйствования, поддержке отечественного производителя, созданию условий для инвестирования в Союзном государстве. Масштаб работы совместного предприятия будет зависеть от этих условий. Если они будут обеспечены, то речь идёт о строительстве в течение двух-трёх лет восьми промышленных предприятий на территории Беларуси и России», — сказал Николай Ладутько.
Среди предложений, которые планируют внести производители, — введение маркировки конечной продукции (велосипедов, мотоциклов) и основных запчастей (например, велорам).
«Это позволит создать равные конкурентные условия на территории наших стран и пресечь попытки недобросовестной конкуренции. Второе предложение — введение утилизационного сбора на вело- и мотопродукцию, что создаст условия для развития отечественного производства. Сегодня ввоз велосипедов и мотоциклов из других стран в Индию, Китай или Вьетнам облагается таможенной пошлиной в размере 120%, не считая налога на добавочную стоимость. Таможенная пошлина при ввозе таких товаров в страны ЕС составляет 48,5%», — отметил директор «Мотовелозавода».
Генеральный директор российской группы компаний ООО «Веломоторс» Александр Начевкин отметил, что большая часть всех велосипедов и мотоциклов в мире производится в трёх странах: Китае, Индии и Вьетнаме.
«Мы просим о преференциях для наших производителей, чтобы была возможность развивать эту отрасль в Союзном государстве. Мы говорим о том, чтобы совместными усилиями заново в течение короткого промежутка времени создать целую отрасль, которая была фактически уничтожена после развала Советского Союза. Для этого нам нужна помощь наших государств, чтобы мы могли это делать. И работать как на белорусский, на российский рынок, так и на экспорт», — заявил он.
Комментарии
То есть, главная цель создания СП - это совместное лоббирование своих интересов.
Главная цель - попилить. Уж сколько пытались совместно МАЗ и КАМАЗ что-то родить, но, говорят, место проклятое. Организовать производства очень не легкая задача, это не лицом на ТВ торговать, это же думать надо. Всякие клоуны уже пытались Марусю производить, да Е-Мобили с огромным финансированием и пиаром на госуровне. Но не взлетает у клоунов ничего. Это же клоуны.
А связываться с белорусской номенклатурой, это поиметь потенциально те же проблемы, как с 404 с вертолетными двигателями.
Очередной пиар проект под выборы. Типа, мир, труд, дружба, совместное производство.
Если совместное производство взлетит - я напомню вам эти слова
Это магия, но совместное производство вполне может летать в безвоздушном пространстве на ручном приводе. Тут главное поддерживать достаточную степень вакуумированности, чтоб всякие китайцы, запускающие каждый год по новой авто-марке, не лезли нарушать условия идеальной модели.
////////А связываться с белорусской номенклатурой//////
Это так. Главное зачем российской компании это делать? Точно, производство - не главная цель.
введение утилизационного сбора на вело- и мотопродукцию, что создаст условия для развития отечественного производства.
ничего не меняется в головах
Представил, как пенсионер тянет в салон продаж мотоциклов свой древний велосипед за 75 советских рублей дабы купить со скидкой мопед за 120 тыс. руб. Экономические извращенцы.
А ты хочешь чтобы покупали за бугром то, что в состоянии произвести сами?
Вот в твоей голове точно ничего пока не меняется.
Априори ты в состоянии приобрести - констуктор Лего. (Разница лишь в том, что там его За тебя собирают; а тут - ты его сам собираешь и тебе ещё мозги е-тмб-ут на тему того, что вот эта деталька (турбина + компрессор), производителем Лего не предусмотрена, хотя и работает... о-тмб-но.))
А как тебе собственный полный цикл проиводства? Или по-твоему мы на это уже не способны?
Чего, тмб-я) Тундра на лапландерах - это о-тмб-но, только не все могут решить проблему с ездой по асфальту. (У меня была, я решал - представляешь "шишигу" прописывающую повороты на скорости под 140, ибо как бы 5,7 V8 и не такое позволяют.))
Я вообще плохо представляю, как тебя можно за руль пускать
Тебя за руль такого пепилаца - низя! Ни под каким соусом - Ока с отключенной парой цилиндров, это твой Максимальный потолок))
жестоко камрад ты с ним ...жестоко )))
А я таких м-офф не только с палочками полосатыми - каждый день в о-тмб-ом кол-ве встречаю. (Счаз начнётся гололёд и я их буду с кюветов доставать, кого успею заметить - они видишь ли видят что я тмб-чу и считают, что они тоже так могут.))
Ты лучше скажи что будешь делать, когда твой кастрированный грузовик мудаки сожгут, или полосатую палочку вставят в зад по чёрную полосочку?
К чему ты тут понты гоняешь?
шишига с мотором от тахи ? Или это про тундру с 5.7 ?
От всей души хочу, чтобы уровень жизни и зарплата радетелей заградительных пошлин на всякую дешёвую и низкотехнологичную фигню сравнялся с аналогичными показателями у индусов. Может быть, тогда в их головах что-либо поменяется.
еслиб они вместе еще велодорожки строили...
"Толстякам" дорожки не нужны )
В Белоруссии такие есть, а у нас наверно в Москве
Опыт "Урала" решили перенять, будут выпускать псевдоретро мотоциклы и велосипеды как их коллеги Ирбита по 10000$ ?
Или такие:
чисто из дерева!
И сразу - руль - гавно! В первом случае ставится от Урала, а во втором от Уральца))))
На фотке советский двухтактный двигатель?! Воистину ничего не меняется в головах...
Если действительно двигло двухтактное, то продать сие чудо в ЕС ровно ноль, ибо двухтактные двигатели в ЕС запрещены. Помнится лет семь (а мож десять) когда сначала в Финляндии ввели запрет на двуъхтактные двигатели дык всякие газонокосилки, древопилилки продавлись у нас по цене металлолома (торговые сети в срочном порядке избавлялись от двухтактных девайсов)
На доходы от Джинсы в СМИ, строили бы - https://aftershock.news/?q=comment/4736212#comment-4736212)) «Это (введение маркировки конечной продукции (велосипедов, мотоциклов) и основных запчастей (например, велорам)) позволит создать равные конкурентные условия на территории наших
странИзраиловок и пресечь попытки недобросовестной конкуренции.Второе предложение — введение утилизационного сбора на вело- и мотопродукцию, что создаст условия для развития
отечественногоизраильского производства. Сегодня ввоз велосипедов и мотоциклов из другихстранИзраиловок в Индию, Китай или Вьетнам облагается таможенной пошлиной в размере 120%, не считая налога на добавочную стоимость. Таможенная пошлина при ввозе таких товаров встраныИзраиловки на территории ЕС (нищебродов) составляет 48,5%», — отметилдиректорглавный г-н «Мотовелозавода».А что, раньше был очень неплохой мотоцикл Минск М -105, в народе Козлик, с резиновыми сиденьями на пружинах.
Ога, в детстве - он интересовал меня, исключительно как донор мотора для мопеда Верховина. (Вот с ним она бегала - о-тмб-но.))
http://motovelo.by/moto/mototehnika/mototsiklyi/#categories=75
Правда что-то пошло не так, когда завод ММВЗ отдали частнику, тот вроде как присел проворовашись, но какая-то движуха по востановлению завода есть.
У наших все нормально с планами, но реализация чет не очень, кроме запретов и поборов, причем планы в будущем, а поборы сейчас.
да уж, по закупу продуктов с вами весьма неудобно работать, столкнулись по мясопродукции.
Они бы лучше мотороллер Муравей начали производить. Спрос наверняка будет.
https://moto.drom.ru/surgut/sale/tricikl-racer-rc200zh-muravei-28124281....
Это хорошо!
Ибо таки наступают времена, когда всё больше авто будет простаивать за окном, не знамо чем заправить их и ваще, ехать куда нить нужно или пешком?
Пешком!
Но и велосипед прекрасен! И мотоцикл подойдёт, хотя их кабальерос мало живут...
Жалко, что тепла мало, а, наоборот, грязи много!
В Москве надо сократить количество личных авто в 3 (три) раза.
По России и отдельным городам сравнимые показатели.
Горячо одобряю!
Всю жизнь ненавидел эти ревущие и воняющие устройства. Но запускать новое производство этой х-ни, когда Китай уже полностью пересел на электромопеды - это уже за пределами мазохизма. Надеюсь, дальше обыкновенная болтовни и попила каих-нибудь бюрократических деньжат дело не пойдёт.
Имея работающее производство бензо-мотоциклов, думаю, довольно просто перейти к выпуску электро-....
По Минску такие с мая месяца в тестовом режиме пассажиров возят.
Думается мне что и двухколёсному можно батарейки прицепить.
Планетарный механизм бы еще освоили а не эти тупые шестеренки
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Что Минск, что Веломоторс - Китай. Может рамы сами гнут...
мда, такие реальные новости очень хорошо ложатся на либерастпропаганду, показывающую полную неспособность совка к созданию приличных автомобилей:
В 1989-90 годах пришлось поработать на обоих вышеназванных заводах - внедрял в производство собственное изобретение.
Если в Брянске завод (назывался тогда "Жуковским") смотрелся так себе, то минский Мотовелозавод на Партизанском проспекте смотрелся очень хорошо, производил впечатление насыщенностью цехов современным оборудованием. Не ожидал, что минский завод обвалится в никуда, имея такое первоклассное оборудование. А сейчас вернуть утраченные позиции - производил в СССР то ли 30%, то ли 40% всех велосипедов и мопедов, - будет практически невозможно. Остаётся пожелать успехов...
Эхххх
"Минскач" был мотиком детства