На прошлой неделе начался выпуск новой модели Тесла 3. Давайте сравним стоимость нового электромобиля со стоимостью Камри (самого продаваемого седана на американском рынке). У Камри более низкая начальная стоимость, но Тесла заметно выигрывает за счет более низких расходов на топливо и обслуживание. В итоге, при лизинге на 5 лет, стоимость Теслы на 13% выше (7220 в год, против 6373 у Камри). При этом, Тесла заметно выигрывает по многим параметрам (ускорение, автопилот, вместимость, престиж).
Авторы исследования считают, что большинство людей при таком раскладе сделают выбор в пользу Теслы 3, и она может быстро занять место самого продоваемого седана в США.
P.S. Сеть заправок Tesla SuperCharger, которые заряжают автомобиль на 80% за 20 минут.
Комментарии
Чегоооо?
215 миль на зарядке. В моём сценарии (чуваку из Вилла Парк Тесла как раз по статусу) это означает зарядку раз в два дня.
Конец истории.
Какая экономия? На чём? У Теслы увеличивается количество миль на зарядке о длительного пробега?
Ну так и у Камри тогда милли на галлоне должны расти в рамках такой логики
зарядка стоит меньше 5 баксов. проехать можно 215 миль.
два галлона стоят тоже 5 баксов. проехать можно 54 мили.
Так понятно. Я не знал цены на зарядку Теслы.
Это смотря на какой скорости;-)
И смотря на какой местности, и смотря в каком климате, и смотря кто сидит в кабине - а то "значение Пи в военное время может достигать четырёх" (с)
Сколько времени уйдет на следующею зарядку на 215 миль?
Говорят полная зарядка - 30 минут. Новая серия пойдёт с батареей 75 квч, там дальность около 300 миль.
В Израиле был (есть?) стартап BetterPlace, они двигали технологию по автозамене на заправках пустой батареи на заряженную (на базе Renault Fluence вроде).
Вы ничего не напутали, у нас емкость всегда измерялось в Ач (Ампер час)
Сколько стоит полная зарядка и сколько стоит замена батареи?
Кто в данном случае является собственником батареи, сколько времени уходит на замену батареи?
Сейчас принято в ватт час (производители так указывают). Хотя оба варианта правильные.
Остальное тут
Нет, раз в два дня не прокатит, т.к. в этом режиме батарея сдохнет еще быстрее.
Они их меняют по гарантии.
Здесь могут быть нюансы. Не знаю точно, но не уверен, что гарантия покрывает порчу батареи в результате глубоких разрядов. Это надо условия гарантии смотреть.
..и тем быстрее придется выбросить батарею -) Сколько стоит замена батареи через 3 года?
Бесплатно
Посмотри, там несколько выше в ветке - продолжение.
чота вообще спор неактуальный для нас. пусть амеры тешатся, чем хотят - их лохи, они и обувают.
а нам важней, чтобы проект "Кортеж" максимально быстро развился и на его основе пошли в серию внедорожники и микроавтобусы с широкой гаммой отечественного двигла...
Не хочется вас огорчать, но все не так радужно с ЕМП.
что есть ЕМП?..
ЕМП = Единая Модульная Платформа = Кортеж
Кортеж это журналисты выдумали, у проекта другое название - ЕМП.
ибо чем больше ешь белка,тем больше худеешь. и вообще тачка за 80 тыщ уе выгоднее другой за 25. Потому что гладиолус. Откуда цифры взял? Из ценников дилеров в России. А если звездным овцам теории о расходах америкосов важны,то продолжают пусть грудью на буфет.
Налоговый вычет в 7500 долларов не указан. Вообще переводить надо на русский что там написано.
Учитывая, что себестоимость движка для электромобиля дешевле (электромотор), чем ДВС ценник на авто без батареи должен быть ниже чем камри разика в 2, Маржа на бренд Тесла? И в целом авто должен быть дешевле.
ДжиЭм также стали выпускать электромобили https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Bolt
9,3 часа полной зарядки аккумулятора, хм, пока что это прогулочное авто...
Впрочем, развитие электротранспорта обрушит цены на бензин и нефть. Нефтяные компании тормозили развитие электротранспорта в конце 19 века, теперь наоборот вкладываются в него
Да? в самом деле? А как же Тесла не в курсе и продает 2-х и 4-х летние договора об обслуживании? За конкретные бабки продает.
Патриот Америки радеет за родной автопром. Только нам то в России эти подсчеты для чего? Если Илоша нанял пиарить, пиарь среди местных лохов.
Сдаеться мне Овец хочет вместо тапок, прикупить на доходы от своего диверсифицированного портфеля, мега кар от Теслы и принес послушать что тут скажут.
Овцу урезали бюджет на политдеятельность, приходится крутиться.
Камри дешевле во всех отношениях и не привязана к розетке. Можно кататься по всей Америке, бензин есть везде.
Стоимость ремонтов не покрытых гарантией и страховкой у Теслы не указана
Стоимость замены батареек составляет ... 12000 долларов, аккурат половина цены нового авто )))
https://forums.tesla.com/forum/forums/tesla-model-s-85kw-battery-replace...
Тесла - промоутер Панасоника ?
Правда срок службы батареи скорее всего превысит срок службы автомобиля.
Возможно, гарантии тут в милях, не в батарейках, может и не прослужит.
Смотрите, авто, купленное за 120.000 в 2013 году - продали за 60.000 в 2017 году.
Итого, -60.000 долларов как с куста ... за 4 года эксплуатации ...
http://www.ebay.com/itm/2013-Tesla-Model-S-P85-/192240364418
В тоже самое время, в 2013 году, какойто чувак потратил 26000 долларов на Тойоту Камри и в 2017 году продал ее за 13000 . http://www.ebay.com/itm/2013-Toyota-Camry-le-/272640321709
-13000 долларов за 4 года
Вывод ? -Тесла - "понты дороже денег" )))
И там и там амортизация 50% за 4 года.
Да. Только в одном случае амортизация 15000 долларов в год, и в другом - 3250.
Так где экономия ?
блин, вы еще жигулями попонтуйтесь.
Чем Вам плохи жЫгули? Я например до сих пор считаю лучшим авто СССР и РФ -90х ВАЗ-21099 с карбюратором,сам помнится с удовльствием юзал сей агрегат-НИКАКИХ проблем,единственные затраты помимо ТО замена передних стоек и на всякий шаровые поменял,1 раз пыльник ШРУСа менял (совпало с замено стоек-шаровых) и переключатель поворотов-света,а да вспомнил ещё и руль менял - сам виноват ,когда зимой застрял у гаража сломал сам выталкивая её на холостых с открытой дверью))). Зимой в -30 заводилась за 10-15 сек,в салоне несмотря на высокую панель была зимой жара,ремонтопригодность 100% -забыл как то ремень ГРМ поменять на 110тыс км он о себе напомнил-размотался в нитку ,дык новый (в багажнике валялся с новым роликом-лень было менять и некогда) за час с небольшим поставил и поехал далее. Уже давно гоняю на официално купленном у оффициалов в РФ чистом японце,он конечно комфортнее,надёжнее и лучше,но 21099 подаренный мною племяннику до сих пор вспоминаю с ностальгией причём приятной-в 90-е юзал почти весь автопром РФ ГАЗ-ВАЗ-УАЗ-ничего кроме наверно УАЗа -3153 таких приятных воспоминаний не оставил,этот для 90-х был всем хорош и на трассе и в грязи
Сколько же гемороя было с этим сраным солексом, уж извините. В целом вазик достаточное крепкое ведро, у меня статья на эту тему есть. В свое время строил быстрые вазы.
ЗЫ
Про ремонтнопригодность не соглашусь. Иномарки, нормальные, порой гораздо более ремонтопригодные чем отечественные изделия. Поменяйте МСК на 16ти клапанном моторе ваз, или сделайте так, что бы давление в бошке не падало... То то же...
Главная проблем СОЛЕКСа-это то что туда любопытные любят свои носы совать-смотреть-чистить пытаются-жЫклёры менять сами лезут,сталкивался с таким чудиками,хныкался один что не едет у него 21099-дымит-глохнет,начинаешь разбирать смотреть,а там жЫклёры на камерах наоборот поставлены,либо на первой маленький воздушный стоит,либо на ней же ещё вдобавок ещё топливный со 2-й камеры.В 9 случаях из 10 СОЛЕКС начинает мандить когда народ пытается сам смесь подкрутить,ну ещё забывает народ резиновое колечко менять на винте качества,как результат опять СОЛЕКС у них виноват а не то что там лишний раз не фига крутить резинку по горячему крутить.
А 16 клапаник да тот ли ещё головняк-сколько народу с ними попало,но ведь они же сами не слушают ,когда им объясняешь что лучше брать 8-клапанник,что он может и не такой шустрый,зато тянет на низах хорошо и дольше ходит без проблем,да ив обслуге проще и дешевле
Верю, были эксперты, которые могли этот солекс настроить. Среди таких мой дед. Но через какое то время все возвращается обратно.
Не поверите, но как только появился январь, про этот карб забыли как про страшный сон. И поменять копеечный датчик выглядело как праздник после этих шаманств с бубном. Если бы качество датчиков было бы таким как на ино, то вобще был бы вечный праздник. Справедливости ради, оно потом приблизилось.
16в мотор и хорош и плох одновременно. С одной стороны выше потенциал, с другой не продуманная конструкция в части грм, бошки, каналов. 8В в этом смысле был лучше, хотя и доработок требовалось больше. Жигули спасал всегда чрезмерный запас прочности, купировавший глупость и плохое исполнение.
ЗЫ
На ино с карбами народ тоже мучился.
Да, у велосипеда за $100 амортизация будет лишь $50.
Если разговор к тому что "money talks - bullshite walks" - так значит что машина эта создана для 2% американских богатых, которые деньги считать умеют, но опять-же понты ... в таком случае я взял-бы тойоту приус-гибрид ... Хотя нет, я люблю большие машины ... и fok fuel economy )))
пИдриот увы не подходит для езды в режЫме FFE-нет удовольствия от езды в этом режЫме)))
Надо ВОТ ТАКОЙ брать с Хеми дабы полностью наслаждаться режимом FFE и на трассе и врежЫме гамномеса
Блеск и нищета американского автопрома. Они убили саму идею личного транспорта безумной алчностью и тягой к поборам.
НУ почему вы так? Пикап в США самый распространённый авто -причём достаточно удобный для одноэтажной Америки.Во многих штатах он не считается грузовиком и имеет налоговые льготы,бензин в США копейки стоит ,а учитывая то что за нефть для производства того бензина США расплачивается работой своего печатного станка для США он вообще почти бесплатный,посему расход не имеет значения.А так максимально простая конструкция-надёжный и объёмный с родословной из 30-х годов Хеми мотор,КПП от грузовика рассчитаная на крутящий момент с запсом,редуктора тоже с запасом,подвески тоже архаичные .но надёжные -поэтому первые 100000миль с ними вообще никаких проблем не бывает,а так машинкО удобное и в гипермаркет съездить стройматериалов привезти позволяет,и на работу и по работе бригаду с полным комплектом интрумента развезти по побъектам позволяет.Жаль что у нас так и не удосужились создать недорогой универсальный пикап.а всё гоняются за тем чтобы производимое было похоже на импортное
Оно бесполезное. Американские требования привели к тому, что производителю выгодней торговать маркетингом и хромом а не инженерией и знаниями. Этот грузовой пикап тому явное подтверждение.
Что вы в данном случае понимаете под термином амортизация?
По классике нашей - это нечто иное, хотя в пендостане может быть по-всякому.
Тесла хотя бы едет, и качество не в пример тойоте. Понт это тойота по цене машины.
Самые надежные машины, по данным с американского рынка ...
это Тесла... Тойота и Лексус (тоже тойота)http://www.businessinsider.com/most-reliable-cars-consumer-reports-2016-...
Подло врут. Обычное создание пропагандисткой повестки.
в этом топ-10 достаточно странно наблюдать ауди, которые нонче не ассоциируются со термином "ремонтопригодность" от слова "абсолютно" и по прошествию 5 лет практически гарантировано рассыпаются на дерьмо и палки с запрограммированным износом, из которых слеплены...
тойоты и лехусы хоть чинить можно впоследствии до морковкина заговения...
Ауди обычно ремонтируется. А ее подвеска из кучи рычагов живет не меньше, а то и больше, тойотовской из двух, так как сделана для людей. Более того достаточно нормально ездят первые 10 лет. Есть конечно проблемы с последними поколениями, но это если сравнивать с более старыми еще более крепкими и надежными моделями. Японские одноразовые поделки для амерских хайвеев рядом не стояли.
вот как раз проблемы с этими поколениями, что у них теперь в рейтинге надёжности фигурируют ))
по сравнению с которыми тоётовские классические тарантасы, кроме всяких гибридов, как раз намного ближе к тёплому ламповому чугунию )) и не особо ломаются и кувалдой с растакой-то матерью чинятся у дяди васи или джона в гараже
европа же практически вся последние годы расстраивает
нельзя сравнивать несравнимое. Камни это ауди 2001-2005х годов, по поколению. И то, уже тогда были интересные решения, а качество на порядок выше.
Современная авдя тупо сложней и технологичней аналогичной камри, но за счет более высокого запаса прочности, долгое время не будет уступать в надежности. Когда у камри летят мск на 100к пробега, то это нонсенс для такого типа мотора. У немцев с аналогичными двс подобное начинается за 250+. Недавно ездил кстати, очень странное впечатление, и ведь многие у нас камри считают чуть ли не премиумом, хорошая работа маркетологов.
ЗЫ
новое поколение немцев, хоть и чинится как раньше, хоть и имеет улучшения, но в целом скатывается в японию, к большому сожалению. Добивают.
да не гони ты,клоун. про чипованные рычаги подвески слышал? чтобы чужой не ставили,а только родной за 100 тонн денег. А,ну у теслы рычаги не ломаются,забыл
Страницы