Разбираемся с энергопотоком

Где указан точный массив первичных данных, чтобы проверить исходную базу и расчеты?   Сейчас я на 99% убежден, что они смошенничали при расчете солнечной энергетики, "забыв" заложить ряд расходных статей, а для ядерной энергетики взяв данные реакторов 70-х годов постройки (в США ведь реакторы уже десятки лет новые не строили, а современные русские образцы эти клоуны вряд ли смотрели). 

Поэтому без указания конкретных массивово данных и перепроверки считаю это фуфлом. 

П.С. Особенно мне нравится:

"3. Ветроэнергетика таки тоже неплоха."

без указания о каких конкретно регионах речь, так как очевидно это очень специфичный продукт, зависящий от розы ветров и применимость его может ОЧЕНЬ сильно плавать.    

Есть блин ветрогенераторы, без лопастей, малого размера с хорошими характеристиками. Но нужно довести от опытных образцов до промышленных Никому не надо.

Есть генераторы которые черпают энергию тормозя при этом планету Земля. Если сделать по потребностям всего человечества сегодняшнего дня-тормозить Землю хватит на 2 миллиарда лет. Но нужно довести от опытных образцов до промышленных. Никому не надо.

Лаборатория не проводила работ связанных с получением энергии за счет флуктуаций поля физического вакуума (об этом сейчас очень много пишут в научной литературе), поскольку мы считаем, что в космосе существует другой неисчерпаемый источник энергии, на который до сих пор человечество не обращало внимание – это кинетическая энергия движения небесных тел относительно физического вакуума. Решение общечеловеческой проблемы, проблемы энергетического кризиса, наша лаборатория связывает  именно с космокинетической  геоэнергетикой, то есть со способом получения электрической энергии за счет торможения движения планеты относительно физического вакуума (или просто пространства), то есть в преобразовании кинетической энергии движения планеты в электроэнергию. Наиболее простой для понимания сути и сопоставимый  по принципу действия аналог указанному выше явлению - это режим торможении трамвая, троллейбуса  или иного другого электропоезда при подходе к остановке, когда его электродвигатель, включенный в режим  рекуперации, производя торможение, превращает  кинетическую энергию движения электропоезда в электрический ток.

  Из экспериментальной астрономии хорошо известно то, что вселенная полностью без исключения заполнена электромагнитным микроволновым фоновым излучением, так называемым реликтовым излучением или «новым электромагнитным эфиром». Мощность этого излучения огромна, сейчас она  составляет примерно 400 – 500 фотонов на кубический сантиметр пространства (примерно 20% от массы всей материи вселенной). «Новый электромагнитный эфир» - это то физическое тело, те «рельсы» с которыми можно физически взаимодействовать, производя торможение планеты, с целью получения электрической энергии.

   Физическими экспериментами, проведёнными в лабораториях разных стран мира по измерению дипольной анизотропии поля микроволнового фонового излучения вселенной, твёрдо установлен следующий научный факт:  Солнце (вместе с Землёй) движется относительно этого поля, со скоростью 650 км/сек из созвездия Водолея по направлению к созвездию  Льва.     Расчеты показывают, что  кинетическая энергия движения Земли относительно физического вакуума, имеет величину порядка 3*10³⁵ дж. Это огромная цифра, её можно оценить, сравнив со следующими данными. Так  среднегодовое потребление энергии  всем  человечеством  в  1991г. (по данным 12 конгресса Мировой энергетической конференции) составило около 2*10²⁰     дж. Следовательно, если производить  преобразование кинетической энергии  движения Земли в электроэнергию, то человечество может пользоваться этим  чистым, в экологическом  отношении, источником энергии (с величиной  потребления на уровне 1991г.) в течении тысяч миллиардов лет  без  видимых  последствий со стороны динамики движения планет Солнечной системы.

          А воспользоваться этим колоссальным по энергоёмкости источником энергии помогут разработки нашей лаборатории.  Основное направление исследований лаборатории лежит в области  теории и  практики электромагнитного  поля и в частности: в области создания  вакуумных электромагнитных движителей  космических  аппаратов. Эти движители способны электродинамически  взаимодействовать с полем электромагнитного микроволнового фонового излучения веленной - «электромагнитным эфиром»  и превращать электрическую  энергию, запасенную  на  борту космического аппарата, в кинетическую энергию его движения.

«Явление электродинамического взаимодействия электрических токов проводимости  с электромагнитной волной»,  открытое Глушко Владимиром Павловичем ( см. заявку на открытие СССР за № ОТ – ЕД – 319 , БС 35269 … от 15 января 1973г.) , легло в основание данной работы, поскольку именно это явление определяет физические основы  взаимодействия с полем электромагнитного эфира (физическим вакуумом), как с физическим материальным телом. Именно это реальное физическое явление представляет собой основу движителей космических кораблей будущего и электрических машин Большого Космоса.

Общеизвестно, что электромагнитные волны  (свет, радиоволны и т.п.) попадая  на  проводники    вызывают в них движение зарядов – навёдённый электрический ток (это основа  радиосвязи).  Взаимодействие наведённого электрического тока с  магнитной  составляющей электромагнитной волны приводит к возникновению  механических сил, действующих на проводник (закон Ампера). Описанное явление лежит  в  основе  объяснения  эффекта  давления  света  на  поверхность, который был  открыт  П.Н.Лебедевым в 1899г. Поскольку, индуцированные  электромагнитной  волной,  электрические токи ничтожно малы (10^-10 а.),  то именно этим  самым обстоятельством объясняется незначительная величина силы светового давления. Однако, если по проводнику пропустить переменный электрический ток от стороннего источника ЭДС с частотой и фазой, соответствующей частоте и фазе наведённого электрического тока, то есть, усилить наведённый ток, то на проводник, со стороны электромагнитной волны, будет действовать более значительная по величине электродинамическая  сила, прямо пропорциональная величине этого электрического тока.  Именно это обстоятельство представляет собой суть явления электродинамического взаимодействия токов проводимости с электромагнитной волной.

За период с <?xml:namespace prefix = st1 />1973 г. и по 1993г., лабораторией была разработана, изготовлена и испытана серия движителей малой тяги для коррекции орбит геостационарных спутников Земли. За эту работу авторы разработки в 1993г. на всемирной выставке научных достижений и ноу-хау, проходившей в Брюсселе , получили серебряную медаль. В настоящее время стало ясным то, что эти машины обратимы, т.е. их  можно использовать как генераторы электрического тока, преобразующих кинетическую энергию движения космического  объекта, движущегося  относительно  физического  вакуума, в  энергию  электрического тока, т.е. здесь всё происходит точно так же как и с земным трамваем при его торможении.

    Таким образом, появилась возможность, жестко скрепляя эти машины с поверхностью планеты, притормаживая  её движение относительно физического вакуума, получать  электроэнергию. Это и есть решение проблемы грядущего энергетического кризиса.

В настоящее время показана принципиальная возможность получения космокинетической энергии. В лаборатории создана установка с мощностью преобразования кинетической энергии движения планеты в электрический ток на уровне единиц микроватта. Сейчас она используется для работ связанных с измерением направления и скорости движения планеты, а так же изучения суточных и сезонных вариаций этих величин.

Для практического получения космокинетической энергии в промышленных целях необходимо дальнейшее проведение НИР по изучению явления динамического взаимодействия токов проводимости с полем электромагнитной волны.

 Выгода от использования этой энергии несомненна не только в экономическом, но и  экологическом плане. Не  надо будет  жечь  ни  какое  топливо, в том числе и ядерное, для получения энергии. При этом. очистится воздушный    бассейн   планеты от вредных выбросов продуктов горения, что приведёт к количественному и качественному его изменению с тенденцией к первозданной чистоте и объёму. Сохранятся природные ландшафты в районах добычи угля, газа, нефти, ядерного топлива и т.п. и систем их транспортировки и т.д, При этом надо учитывать и то обстоятельство, что наши генераторы  могут  работать  на  наземном  и  морском  транспорте, как автономные источники энергии, что позволит перейти к движению этих средств транспорта на электрическую тягу со всеми вытекающими из  этого факта экологическими достоинствами..

Выгода от использования нашего предложения в экономическом народнохозяйственном плане для всей планеты огромна ещё и потому, что эта  энергия бесплатна и количество её неограниченно. Ею может пользоваться каждый и при этом никому не быть должным за  употреблённую энергию. Притом она есть  везде, т.е.  необходимость  в  её  транспортировании отпадает (не надо строить линии  электропередачи всех типов, трансформаторные подстанции и станции распределения энергии и т.д.). Это главное её достоинство позволит человеку в полном объёме освоить всю поверхность планеты и в частности Арктику, куда топливо сейчас завозится. А так же сделать доступной жизнь на 6 континенте планеты - Антарктиде .Освоение морского дна планеты  так же сдерживается отсутствием автономных источников энергии ,способных длительное время  давать энергию, работая на дне морей и океанов, вырабатывая в необходимом количестве свет и тепло.

А чего ветряки в Калифорнии стоят и ржавеют?

Клоуны. Если ветер был бы так выгоден, то строили бы ветряки, а не АЭС. Считают всех вокруг полными идиотами.

P.S. Приводились цифры по стоимости втеропарка в Германии в Балтийском море. Итогово стоимость киловата дороже в 20 раз чем у АЭС.

Китайцы подсчитали: Чтобы обеспечить углем ихние ТЭЦ, китайские жел.дороги будут скоро перевозить только уголь,(если вагонов хватит)Потому и строят АЭС. Хорошо иметь на своем дачном участке ветряк или газогенератор, но для мегаполисов и вообще для крупных стран -альтернативы АЭС-нет.

Установок, дающих дармовую энергию достаточно много, две из них я собирал - эффект есть, но "перпетум-мобиле" ясное дело не получается... подшипники стираются, магниты размагничиваются, а радиодетали элементарно дохнут от статики... Но эффект есть...