Россия намерена организовать паромное сообщение через Усть-Лугу и Балтийск для связи с Калининградской областью в обход Литвы. Закономерное решение, учитывая жесткость антироссийской позиции Вильнюса. Судя по всему, сложились все условия - инфраструктурные, финансовые - для реализации этого масштабного проекта.
То, что руководство России озабочено транспортной и логистической связностью территории страны, стало понятно уже довольно давно. Масштабнейшие дорожные работы наблюдают в последние годы практически все жители страны. Счет вновь построенных мостов (как через водоемы, так и сухопутных) идет на сотни, причем некоторые из сооружений имеют колоссальный размах.
Однако новости последнего времени дают основания думать, что уровень озабоченности данным вопросом в Кремле вырос еще больше.
Владимир Путин на своей прямой линии сообщил, что идет реанимация планов по строительству переправы с материка на Сахалин. Причем обсуждается вариант как моста, так и туннеля. Примерная стоимость проекта, по словам главы государства, оценивается в 286 млрд рублей.
Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт уже заявил, что это поможет в развитии трех районов Хабаровского края, через которые пройдет железная дорога.
А 17 июня стало известно, что правительство России утвердило план паромного сообщения с Калининградской областью, предусматривающий, в том числе, строительство трех грузопассажирских паромов, которые будут работать на линии Балтийск - Усть-Луга.
Причины в данном случае очевидны, поскольку это позволит переориентировать на паромную линию большую часть грузопотока Калининградской области, который сейчас проходит через территории Белоруссии и Литвы.
Постепенный, но неуклонный отказ от транзита, в первую очередь, через Литву, связан и с экономикой, и со сложным комплексом политических и военно-политических причин. Жесткая антироссийская позиция (как риторика, так и действия) Вильнюса никогда не являлась секретом, но последнее время она поднялась на новый уровень.
Именно литовское руководство отличается наиболее громкими заявлениями об «агрессивной милитаризации» Калининградской области, а есть еще активнейшее сотрудничество в рамках НАТО и строительство стены на российско-литовской границе.
В этих обстоятельствах совершенно естествено желание Кремля создать альтернативный канал сообщения с российским эксклавом, связь с которым зависит от столь недружелюбного партнера. Не менее важным является нежелание Москвы «кормить» подобного транзитера.
В принципе, аналогичный путь уже в значительной степени прошли Эстония и Латвия, которым Россия последние годы, не торопясь, но неуклонно режет транзит, перенаправляя грузопотоки через другие перевалочные пункты. Однако до недавнего времени Литва в этом отношении была на особом положении в силу критической значимости поставок через ее территорию в Калининградскую область, оторванную от остальной России.
Судя по всему, Россия созрела для принципиального решения и этой проблемы. Не исключено, что одной из последних капель стала недавняя история, когда литовские пограничники сняли с поезда четырех российских военнослужащих.
Следует отметить, что под «созреванием» для данного решения надо понимать не столько моральное, сколько материальное. Москва уже давно перешла Рубикон в принятии жестких экономических решений в отношении прибалтийских республик. Однако одной психологической готовности в данном случае недостаточно.
Перенаправление грузо- и, что в каком-то смысле даже более важно, пассажиропотоков требует огромной работы: от создания инфраструктуры до перестраивания логистических потоков, которые складывались десятилетиями и чье изменение требует колоссальных вложений.
Значение порта Усть-Луга в данном контексте переоценить невозможно, а решение федерального правительства возносит его еще на более высокий уровень.
Недавно российской посол в Литве напомнил, что республика задолжала Москве 72 млрд долларов. Чем дальше, тем яснее, что это не было шуткой.
Комментарии
мы это постоянно слышим уже очень много лет (как корабли будут бороздить космические пространства)
не так давно :-)
В качестве ещё более дальней перспективы озвучиваются планы по строительству железной дороги «Игарка — Дудинка». Такую перспективу озвучил Владимир Путин в мае 2005 года в Челябинске во время совещания по вопросам социально-экономического развития Уральского федерального округа
давайте ссылку, только не на вики
Северный Широтный Ход. Уже работа идет. В тех объемах, какие на данный момент можем потянуть и какие необходимы и обоснованы в текущей ситуации.
Подробнее про объём работ можете что-нить сказать, а то что-то в последнее время не слышно ничего про эту магистраль?
Саудовская Аравия... Разведчик, али шпиЁн?
Не гневайся боярин, не признаю я тебя."Ведь казнили тебя намедни. - Вот это новость! - Повесили тебя на собственных воротах третьего дня по приказу царя" (с) к/ф Иван Васильевич меняет профессию.
Меня лично гораздо больше заинтересовал бы железнодорожный мост Москва-Кассиопея
Все правильно Путин делает
Окапываемся
Не только. Вы себе представляете, как меняется ситуация если деньги не выводятся из страны ? Ведь то что кто-то из жителей России заработает на паромных переправах, он внутри страны и потратит ! И это реальная услуга (паром), а не дутая - как стрижка собаки за безумные деньги.. Ведь ескость внутреннего рынка зависит не только от численности населения, но и от доходов каждого жителя страны..
Ну деньги выводится все равно будут, но намного меньшая сумма. А так, классно конечно будет, выиграют все и бюджет, и буржуи, и работяги. Но при условии, что часть прибыли и бюджета будет транслироваться населению, а не херачиться прибылью зарубеж и в трежеря.
Но я НЕ верю. Ну НЕ ВЕРЮ Я. Как там Маркс говорил на что готовы буржуи ради 100% прибыли
С 2014г идёт реальное импортозамещение и где результат? Результат то где? Доходы населения падают, мелкий бизнес реально помирает, производители на вид тоже помирают, банки жиреют
Поэтому я просто радуюсь, что наконец то русофобия стала дорогим удовольствием
О!) Опять пришла поплакаться, чтобы её тут поутешали. Ну и время рабочее в срачике скоротать)
Опять - это где? :-) цитату в студию, или пропагандон?
Насчёт раб.времени прикололо :-) ты здесь бабки отрабатываешь в рабочее время? чтоб на чёрное говорить белое? :-)
Самое прикольное, что хоть замантрись, что растет жирность в надоях. Обычные люди шкурой своей ощущают эту жирность
Рано или поздно,но встанет на повестку дня раздел территории Незалэжной.
Российские территории вернутся домой и это несомненно. А вот Галицию
МОЖНО вернуть полякам в обмен на Сувалкский коридор. И про ЭТО уже вовсю
идут закулисные разговоры. При этом Калининградская область становится
связанной по суше через Белоруссию, а поляки получают взад Восточные Кресы
и своё бывшее быдло....Вариант, однако !
"Недавно российской посол в Литве напомнил, что республика задолжала Москве 72 млрд долларов."
При годовом ВВП порядка 40 миллиардов - это почти два ВВП Литвы !!!
если построить мост с материка на Сахалин в виде насыпной дамбы, то появится дополнительная плюшка: дамба будет задерживать плавучие льды, проходящий по Татарскому проливу из Охотского моря, и климат Приморья смягчится.
Страницы