Таксисты из аэропортов объявили войну агрегаторам «Яндекс.Такси», «Gett» и «Uber». Они купили глушилки GPS, чтобы другие таксисты не могли получить заказ онлайн. Луддиты 2.0 надеются, что таким образом они вернут старые добрые времена, когда можно было возить клиентов по ценам в 10-100 раз выше рыночных:
Битва не на жизнь, а на деньги
Полагаю, этот праздник непослушания будет длиться недолго. Если судьба обманутых пассажиров никого особо не волновала, то вот попытки глушить GPS — это уже серьёзно, это уже зона ответственности спецслужб. Попытки таксистов глушить сигнал будут наверняка пресечены очень быстро.
Идёт борьба против новых технологий и на других фронтах. Так, в Пензе неизвестные осквернили краской 17 машин «Яндекс.Такси». Цель нападения та же — сохранить возможность возить пассажиров по высоким ценам:
http://www.penza-press.ru/lenta-novostey/114398/v-penze-mashiny-yandeks.taksi-oblili-kraskoj
Старорежимным таксистам, привыкшим стричь сверхприбыль за счёт обмана несведущих туристов, можно только посочувствовать. Вот характерная история столкновения с новыми технологиями:
http://pikabu.ru/story/na_temu_voynyi_taksistov_i_agregatorov_5090316
Практически сразу после присоединения Крыма я двинулся отдыхать туда и, прилетев в Симферополь, решил посмотреть, какие там работаю агрегаторы. Увидел, что работает только Яндекс. Цена до центра Симферополя — 250 рублей.
Как только я вышел из дверей аэропорта, на меня набросились толпы таксистов. Всех спрашивал сколько стоит до центра, называли цены в районе 1000 рублей. Почти у самой автобусной остановки мне предложили «по-братски» доехать за 700. Я сказал, что это дорого, Яндекс предлагал за 250р. Сразу сбежалось таксиста 3-4, и начали спрашивать с криками и татаро-кавказским акцентом «Яндекс? Кто это такой, покажи мне его». Они реально готовы были побить Яндекса, считая, что это реальный человек.
Симпатий к таксистам такого рода у меня, конечно же нет. Однако справедливости ради стоит отметить, что и агрегаторы действуют достаточно спорными методами. Они экономят на налогах, медосмотрах, страховках и много чём ещё, перекладывая всю ответственность на уровень рядовых таксистов. Понятно, что «честные» таксопарки нормально конкурировать с ними не могут.
Теоретически тут могло бы сказать своё веское слово государство, введя для таксоагрегаторов жёсткие правила… однако по моим субъективным впечатлениям таксисты от того же «Яндекса» ничуть не опаснее, чем таксисты из обычных дешёвых таксопарков. Водят они, конечно, как дикари, но это общая беда профессиональных водителей в России.
Кстати, сегодня вступил в силу запрет на управление такси, автобусами и грузовиками для тех, кто получал водительские права в другой стране. Это тоже положительно скажется на общем уровне вождения:
Вступил в силу запрет на управление грузовиками без российских прав
Что же касается налогов, то тут я и вовсе на стороне агрегаторов. Такси — важнейшая часть городской инфраструктуры. Если таксисты нащупали режим, позволяющий ставить низкую цену поездки, следует всячески поощрять такую экономию денег пассажиров. Удовлетворённый пассажир не только доберётся вовремя до нужного ему места, но и сумеет обойтись без личного автомобиля, уменьшив тем самым нагрузку на городскую дорожную сеть.
Комментарии
Владельцы аэропортов не знают о работе глушилок на автостоянке стоянке этого аэропорта?Предположу что знают .но у них и других забот навалом. Зачем им какой то извоз?
Любой аэропорт это огромный и сложный механизм.в нем работает сотни людей и постоянно возникает масса серьезных проблем. Им вообще без разницы за сколько Вася или Петя доедет до своего отеля или квартиры.Криминал на стенами аэропорта это компетенция МВД .
Несколько лет назад ФСО Путина вступило с силовой конфликт с бомбилами Аэропорта Адлера.Вы представляете себе какими нужно быть отморозками что бы начать драку с элитным отрядом ФСО?Там вроде даже стрельба была.
О_о
горячие кавказкие парни)))))))
ничоси! Скольких из них номинировали на "Премию Дарвина"?!
Ты живешь в вымышленном мире и очень слабо представляешь себе возможности СБ крупных фирм. Поверь, для того, что бы объяснить таксистам, что есть есть более выгодные инвестиции, чем в покупку глушилок, например, инвестиции в собственное здоровье, и 1% возможностей СБ хватит с избытком.
Ну... например, в Пулково (да и не только) платная парковка в зоне аэропорта. Заехал за шлагбаум и через 15 минут должен, емнип, 500 рубасов чтобы выехать. А на подходах работают эвакуаторы.
Недавно я был в Шереметьево.Как стояли .при прилете. бомбилы так и стоят.
Кто из нас живет в вымышленном мире?
Домодедово всегда был криминальным бардаком, им и остаётся. Постоянно на это внимание обращаю, сравнивая с другими московскими (и не только) аэропортами.
Что в этом удивительного или странного ? Сколько лет выясняли кто именно является владельцем крупнейшего и частично. правительственного аэропорта Внуково ?Выяснять стали только после терр акта.До этого. всем безразлично.
Таксисты какие то .служба охраны.
Что то мне подсказывает, что за нарушение навигационного сигнала вблизи аэропорта, есть статьи в уголовном кодексе.
http://www.agentura.ru/timeline/2000/sochi/?print=Y
ну отельеры часто ставят цену такси, рынок таков ))) в последенее время я это постоянно встречаю. я сейчас не про нас, про мир вообще.
более того, есть места, где специально нет общественного транспорта от аэропорта - только такси или машина. чтобы население зарабатывало, ибо больше не на чем
Раз тут развилась такая дискуссия, вставлю свои
пять копеекнепонятки. GPS ладно, но современные чипы, наряду с GPS, якобы ловят и ГЛОНАСС. А у ГЛОНАСС несколько частот, по сравнению с GPS, у которого, емнип, только одна. Глушилки глушат частоты ГЛОНАСС тоже? Или чипы, при заглушенной частоте GPS, перестают принимать сигналы ГЛОНАСС тоже? Или для частных пользователей открыта только одна частота ГЛОНАСС?У GPS как минимум две рабочие полосы (узкие) с ЦЧ примерно 1575МГц и 1227МГц но сигнал хилый (примерно на 3-4дБ ниже уровня фонового шума).
У ГЛОНАСС сложнее - там полосы шире, сигнал мощнее и в каждой полосе по 15 каналов, но частоты примерно те же, что и в GPS.
А это вообще нормально, что в аэропорту, где сигнал ГПС используется самолётами, какие-то упыри с шашечками этот сигнал глушат?
С точки зрения безопасности стратегического объекта вообще и безопасности полётов - это КАК вообще???
Вообще, это не очень, но и не так страшно.
1. Имеющимся в свободной продаже глушителем можно угробить GPS-прием для портативного приемника в радиусе метров 100-150 (это если в прямой видимости). Такси от самолётов стоят сильно дальше.
2. GPS-приемник на самолёте или у служб аэропорта, всё-таки сильно отличается по параметрам от такового в телефоне, угробить ему прием намного сложнее.
С точки зрения обычного гражданина, мне кажутся ненормальными подобные методы конкурентной борьбы с использованием (наверняка) неразрешённых технических систем.
С точки зрения пакса мне совершенно неинтересны технические характеристики глушилок, мне важен сам факт их незаконного и безнаказанного использования в зоне аэропорта. Для вылета и прилёта я по возможности буду (да, впрочем, всегда старался) использовать другие аэропорты.
Методы конкурентной борьбы между таксистами всегда носили весьма горячий характер, с мордобоем, поножовщиной перестрелками и поджогами, причем страдали при этом и пассажиры. На фоне этого хулиганство с глушением GPS кажется мелкой шалостью.
Вообще, пользоваться GPS для определения координат самолётов без дублирования иными системами - крайне безответственно (да и никто так не делает), т.к. у америкосов есть милая привычка иногда чуть-чуть сдвигать GPS-сигнал точного времени (ненадолго), что приводит ко временным смещениям точки позиционирования. Делается это не для всей группы спутников, а только для тех, которые видно из интересующего их района.
Эти милые подробности мне знакомы и совершенно неинтересны.
Тут озорников с лазерными указками в зоне посадки чуть по статье терроризм не посадили. А вы говорите про глушилки навигации.
Uber доплачивает водителям за дешевые для пассажира заказы
Камрад, там программа, которая, наверно, опрашивает GPS напрямую - я так предполагаю. А так да - полный автомат без диспетчеров, хотя у нас в регионе и диспетчерами у других агрегаторов продублировано. Убытков там быть не может в принципе - таксист закидывает на счет денежку, а потом едет работать, и с каждого заказа процентики со счета водилы спишутся, а он всю сумму у клиента себе забирает. Нет денюжки на счету - нет заказов...
Система GPS пассажира не особо и интересена для всяких яндек и get такси, есть определение местоположения по точкам wifi и к тому же можно заказать от места. Как собственно и для такси, хотя там gps более юзабелен.
В общем глупо. GPS юзают службы аэропорта , это та, причем во всю. правда до датчиков аэропорта глушилки водятлов навряд ли достанут.
Невнимание к деталям это такой авторский стиль.
Поддержу, аффтора в последнее время "зашкаливает", его статью "Опыт посуточной сдачи квартиры в центре Петербурга" в пух и прах разнесли в комментах. Тру стори, ага. Складывается ощущение что на АШ аффтор "обкатывает" свои статьи перед тем как выставить их на платном ресурсе (возможно и под другим именем).
Я тебе больше скажу. Без GPS и мобильного интернета, так же как и всей мобильной связи вообще не будет. Все имеющиеся сетевые стандарты синхронные, И единое время для синхронизации получают со спутников GPS.
Без GPS все будет.
Единое время откуда брать?
слушайте Радио Маяк!
Единое время брать у опсосов конечно же.
А зачем им общее время со спутника ? А как работает Ethernet,GPON ... человечество давно придумало всякие TDMA,CDMA и прочее.
(del)
Вот кого не жалко, так это этих шакалов. Надо изводить как класс.
GSM глушилки, а не GPS. всего скорей, но журналистам все равно.
Сомневаюсь. Глушение ГСМ куда быстрее заметят. Да и самим таксистам мобильники нужны.
Тогда - точно срок или БОЛЬШОЙ штраф.
Ты в своем уме? На основании сигнала GPS самолеты садятся. А глушение мобильной связи это хулиганка в самом тяжком случае.
Я - да, в отличии - от...
GSM - это СВЯЗЬ, в том числе и МЧС, полиции, ФСБ. А тем более - в р-не аэропорта.
Самолеты не могут садиться только лишь на основании GPS сигнала. Они обязаны садится используя ILS аэропорта - если совсем дикая местность - то визуально и вручную. Но никак не по GPS.
GPS целесообразно использовать только в середине полета - и даже там есть системы дублирующие GPS/Глонасс. У буржуев они свои у русских свои. По интернету бродит много баек про то как иногда выключали GPS систему и как шустрые Боинги пристраивались в хвост к русским самолетам чтобы не потерятся...
Я это знаю. На основе ЖПС садиться вообще нельзя. Об этом утверждают руководящие документы ИКАО и это прямо и явно указано в описании стандарта ЖПС. Осуществлять посадку можно будет только по сигналам европейской Галилео, когда и если её допилят и развернут. Дифференцальный ЖПС может быть использован, как источник дополнительной, но не основной, информации при посадке.
Однако ЖПС, как единственный источник навигационной информации, используется некоторыми навигационными приборами самого самолета. В частности, система предупреждения столкновения с землей и система предотвращения столкновения самолетов в воздухе, работают исключительно на основании навигационного сигнала ЖПС.
Но всё это углубление в глубину. В отличии от меня, большинство читателей АШ далеки от радиотехники и радионавигации. Поэтому я не стал углубляться в технические подробности.
Важно то, что глушение ЖПС в районе аэропорта может вызвать нарушение работы навигационных систем, от которых непосредственно зависит безопасность пассажиров.
За GSM им бы уже давно прилетело и крупно. А с GPS пока еще разберутся.
Да и проще, как мне кажется, GPS глушить. Одна частота (ну две, но не 30-40) и мощность на 3-4 порядка меньше.
вот именно. Да и невозможно заглушить сигнал во всём аэропорту, невозможно заглушить сигнал только для 3 программ, а остальные оставить, невозможно одной-двумя глушилками, работающими от батареек, забить сигнал базовых станций или спутников для сотен людей, ну и так далее...
так что статья просто очередной тупой технически-безграмотный текст с жЫрным заголовком, из серии "ехал в такси и таксист рассказывал", жаль, что Олег взял эту историю "необработанной".
Не одобряю методы глушилок или покраски чужих авто, но вот это не нравится еще больше
С одной стороны хочется цен пониже. С другой стороны бензин дорожает, запчасти и ремонт дорожают, новые машины дорожают, жизнь дорожает. Люди не от хорошей жизни идут в яндекстакси с уберами, а от необходимости подработать. Они этим и пользуются. Реально человек тупо укатывает свой авто. Чтобы заработать, надо по 12-16 часов за баранкой сидеть. Т.е. обычное капиталистическое выжимание и эксплуатация.
Когда.в Москве началась компания по уничтожению частников - бомбил. Я решил что сейчас цены на такси взлетят до небес.
Но .как то не странно.они упали и вызвать такси элементарно просто и .главное дешево и надежно.
Бомбила стоит часами и пытается за несколько поездок получить денег больше чем за сутки работы.Нормальные такси постоянно ездят и денег им хватает. Вот только. они получают денежки за работу. а не за стояние .Им не нужно делиться с крышами и всякими проверяющими.
Скорей всего, хотят глушить именно мобильную связь, нет инета - нет заявки. Не подтвердил автоматом назначенную заявку, в "Максиме" расценивается как отказ от автоназначения, минус к карме, 3 раза отказался таким образом бан на сутки.
А зачем навигатор таксисту?
Пробки смотреть.
Так для этого лучше Яндекс транспорт
Ну хрен его знает кто там к чему привык.
яндекс ищет ближайшего свободного (по координатам) и дает ему заказ
Страницы