В августе 1941 года одну стрелковую роту бросили затыкать дыру в нашей обороне в районе Кривого Рога. Задача была поставлена не дать пройти немецким танкам, держатся до последней капли крови. Роту пригнали на место, отгрузили целую полуторку противотанковых гранат РПГ-40, сказали, что танков завтра, наверное, будет много и уехали. По всем тактическим раскладам жить бойцам оставалось меньше суток.
Командир осмотрел местность и приказал: «Стыдно, люди к нам в гости из Германии едут, а у нас дорога такая разбитая». «Свихнулся, наверно, от страха» – подумали бойцы. Командир продолжил: «Всем вытряхнуть все из вещмешков и за мной.» Рота пошла к ближайшему от дороги холму шлака, вывезенного с расположенного неподалёку криворожского металлургического комбината, оборудование которого уже было эвакуировано в Нижний Тагил. Командир заставил набирать в мешки шлак и нести к дороге.
На саму дорогу шлак сыпался неравномерно, побольше там, где дорога в горочку идет. «Чтоб им не скользко было», - приговаривал командир. Таскали шлак очень долго, все мешки были изорваны в лохмотья, но покрыть шлаком удалось почти два километра дороги. Народ злой и усталый, теперь ведь еще и окапываться полночи.
Утром со шлакогор наблюдатели подали сигнал: «Вижу танки».
Сжимая свои почти бесполезные гранаты, солдаты знали, что жизнь закончилась. Наконец танки начали заходить на «благоустроенную» дорогу. Третий танк колонны потерял гусеницу первым, а через минуту эта эпидемия охватила остальные машины, числом восемь. Стоячий танк, если его не злить, штука безопасная. Не сразу поняв, в чём состоит вас ист дас, немцы угробили и танк-эвакуатор. Пехота у немцев не дурная, вперед без танков не пойдет - затор. Нашим на них нарываться тоже нет резона.
Командир, формально выполнивший боевое задание остановить танки, посылает гонца найти хоть какое начальство и передать: «Задача выполнена. Потерь нет». Гонец принес хорошую новость: «Ночью можете уходить, сзади есть оборона. Будет возможность, накроем потом артиллерией»...
Секрет командира заключался в его образовании. На гражданке он был техником по холодной обработке металлов. Никельшлаки же, - отходы производства высоколегированной стали - страшный абразив, лишь немного уступающий корунду и оксиду алюминия. Никакие пальцы гусениц не выдержат издевательства такой дрянью, и гусеница приходит в негодность целиком, забирая с собой большую часть всего привода.
Знание - страшная сила.
Комментарии
Вроде даже были у тогдашних то ли тяжелых паровозов, то ли прицепов к ним форсуночки для песка - сыпать на рельсы на подьемах (зимой, от обледенения). Они и от "сала" прекрасно бы помогли.
Есть подвиг народа - когда в отсутствие взрывчатки на перегоне пришивается кусок стрелки, сужая колею и вызывая выпрыгивание локомотива из колеи - а есть фантазии.
Хотя, если подумать - и это фантазии. Если у меня есть время пришить рельсу - у меня есть время и расшить десяток метров пути, это и-быстрее (нужна только лапа), и менее заметно, и дрезина перед эшелоном пройдет - у неё вес малый, а вот локомотив - рухнет.
Да хоть деревянными клиньями и колотушкой. Громковато, правда
Но тоже - психологическое воздействие.
Партизанский клин
Для установки на путях. При ударе о него мчавшийся поезд слетал с рельсов
Все гениальное - просто. А наше - еще и дешево!
Песочница — ёмкость с песком, устанавливаемая на тяговом подвижном составе (локомотив, трамвай и т. п.). Входит в состав пескоподающей системы, которая в свою очередь предназначена для подачи песка под движущие колёсные пары, тем самым повышая коэффициент сцепления колёс с рельсами, что в свою очередь позволяет увеличить касательную силу тяги и исключить боксование.
Педивикия. Там даже легенда об изобретении: Известен такой факт: на открытии движения по Николаевской железной дороге (Санкт-Петербург — Москва), один из подрядчиков решил «для красоты» покрасить чёрной краской рельсы на Веребьинском мосту. Когда императорский поезд заехал на мост, то случилось непредвиденное — паровоз забоксовал (подъём в этом месте составляет 8,2‰ — самый большой на всей магистрали). Выход из сложившейся ситуации нашёл машинист, который посыпал рельсы золой из котла, после чего паровоз сумел подняться на подъём.
Вряд ли летом с собой эшелон будет таскать прицеп с тоннами песка , а помазать пару километров пути не проблема, полхряка хватит.
Им же не пирожки лепить и даже не сплошняком сыпать. Если не согласны - в википедии есть страница обсуждения.
Из другого источника: "На электровозах, начиная с № 003, в кузове имеется десять песочниц общим объемом 1250 л. На электровозах, выпускаемых с 1963 г., отсутствуют песочницы второй и пятой осей, а общий объем их составляет 1200 л"
Масло видно и стекает а сало нет.
1 предположу что сало в те времена доступнее машинного масла было
2 у нас улица под небольшую горочку. дтп с пролитием масла... усе... все трамваи встали или катяться назад
Дотянулись и дл Вашего городка партизаны, чо.
И только враги народа в ГКО не догадывались при отступлении последней в составе пускать цистрену с отработкой, чтоб немцы вообще не прошли. Ага.
Поставьте себя на месте оккупационной администрации. Вам сообщают, что сумрачный партизанский гений мажет шпиком рельсы и поезда не могут преодолеть подъем. Вы бы что сделали после расстрела паникеров и любителей лизать рельсы?
Цистерна с отработкой гениальное решение в свете того что фашисты рельсы своего, фашистского, размера колеи укладывали.
Почитал, согласен, к 42-му году в целом и перешили и убрали вторую песочницу в новых паровозах (Вы сами-то не из немцев? песок не любите :)). Ну тогда поменяйте ГКО на Штаб партизанского движения, а цистерну на масленку в руках партизана. Сильно поменяется ситуация?
Я уже написал выше , из маслёнки масло стекает и видно а сало не видно и не стекает. Вообще этот приём применим очень редко где, нужен затяжной подъём и как бы вопрос в итоге решается полюбасу но! если нужно тормознуть поезд для налёта и дерибана военного имущества, бк, спасти угоняемых жителей , пленных и т.д. и т.п. вполне реальный вариант. Да и просто гадить по мелочи оккупантам считаю правильно , если не можешь по крупному, каждая копейка в копилку как грится.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Гораздо более интересный факт Великой Отечественной войны - подвиг экипажа танка Колобанова.
За 30 минут боя подбито 22 немецких танка - вся танковая колонна!
Этот факт занесен в книгу рекордов Гиннеса.
Ребята были круты неимоверно и явно не хотели "бить жида-политрука" и "кушать вкусный немецкий гуляш". Но вот что бы я почитал с интересом - это мемуары тех немецко-фашистских танкистов. Про то, как они спутали все карты советского комадования нестандартным тактическим приемом - внезапной остановкой в чистом поле. Про то, что им сразу стало понятно, где находится советский танк. Про ужасную подготовку танкистов: стрелять не умеют, снаряды плохие, вождению танка не обучены - потому и сидели в засаде. Ну и с обязательным финалом про то, как все поврежденные танки были восстановлены к вечеру.
А еще, у немцев был странный счет танковых армий.
Зепп Дитрих ( 6-я танковая армия СС) - мою танковую армию называют шестой, потому что в ней осталось всего шесть танков!
А еще были именные танки. Вот этот 26 июля подбил Ильин......
Если я правильно понимаю, они все были именными. Учет-контроль-премия же ж! Торг хорошо описан в "На войне, как на войне", когда Малешко, объясняет, что Тигра подбил именно он, ибо дыра маленькая.
не все. в жестком наступательном бою (когда немчура пёрла) времени подписывать не было. Подписи стали появляться после зимы 1942 года, когда начали гнать нечисть обратно в логово.
Малешкин. Его фамилия была Малешкин.
Точно. Давно читал, забыл.
Давай, Малешкин, жми, Малешкин!
В фильме, вроде, сцены торга (кто подбил тигра) нет, хотя поручиться не могу. В книге вообще как-то пожизненнее, особенно конец Малешкина.
Наоборот, у самоходки 85 мм, у танка 76 мм
"...обергруппенфюрер СС Вильгельм Биттрих, в 1939 году бывший начальником штаба Лейбштандарта СС «Адольф Гитлер», вспоминал: «Я как-то потратил целых полтора часа, пытаясь объяснить Зеппу Дитриху обстановку при помощи штабной карты. Это было совершенно бесполезно. Он совсем ничего не понимал»".
Вполне возможно...судя по биографии Дитриха.....он вообще-то полицейский, а не танкист и не военный, хотя в Первую мировую воевал
Там же "... «Мориц», заряжающим в экипаже которого был Дитрих, во время боя с французскими войсками у форта Ла-Помпель, севернее Реймса попал в воронку от снаряда, при попытке выбраться из которой произошёл перегрев двигателя... Машину было решено подорвать... но при этом погиб Лейнауер.
15 июля 1918 года Дитрих принял участие в наступлении к юго-востоку от Суассона... Но его боевая машина была повреждена в самом начале атаки.
В ноябре 1918, потерявший все свои танки, 13 батальон был отведён в Германию."
Какие-то грозные предзнаменовния для будущего командира-танкиста.
Но мне понравилось это: "Находясь в американской зоне оккупации Германии, был обвинён в совершении военного преступления — отдании незаконного приказа об уничтожении войсками СС военнослужащих Армии США, взятых в плен в ходе Арденнской операции и, в нарушение Женевской конвенции 1929 года об обращении с военнопленными, расстрелянных в пригороде Мальмеди (Бельгия).
В 1956 году он был арестован властями Западной Германии по обвинению в соучастии в убийствах руководителей СА, совершённых по приказу Гитлера в 1934 году («Ночь длинных ножей»).
Он не честный мент, он каратель
Это фигня......в Украине танкисты флотом командуют......правда несуществующим......НО КОМАНДУЮТ))))))
Ну не в стройбат же их. Уж пусть флотом рулят, чем в москву зробытчанами.
При всей крутости экипажа - у них был КВ-1, тяжелый танк с 76мм пушкой и 75мм броней во лбу, а против него стояли 22 чешских лёгких танков с 37мм орудием и 15мм брони в борту (они стояли к нему боком).
То есть это был расстрел в одни ворота - немецкие орудия ничего не могли КВ сделать, хотя и попали больше 100 раз, а КВ щелкал их, как мух.
Потому, видимо, и в Герое отказали, дали Красного Знамени - да, это достижение, но в тех условиях все танки пожег бы любой грамотный экипаж.
Вас послушать, так ПТР это психотерапия :) Че там, 14 мм... Маневр нужен был, прятаться за подбитыми танками, валить в поле и окапываться, сосредоточенным огнем не давать прицелиться, высылать пехоту... Их проблема не в легкости танков, а в том, что они позицию его не сразу вскрыли.
По описанию боя, командир выбрал правильное место для блокировки колонны, и танки, которые пытались сьехать с дороги, вязли в канаве.
А позицию они его обнаружили, и долбили без передыху - только пробить не могли.
P.S. Вот, кстати, те из немцев, кто продолжал стрелять, хотя вокруг горят свои танки и ясно, что КВ не пробить - у них стальные яйца были. Не трус был немец, совсем не трус - что делает победу наших вдвойне почётнее.
Не, что немцы были упоротые на всю голову спору нет. И в подготовке их никто не сомневается.
А вот про "вязли в канаве" (танки! лекгие! с большим клиренсом! 125 лошадей на 10 тонн!) и про "его обнаружили" это к вопросу о мемуарах. Растерялись (дело-то новое - попасть под расстрел в колонне), потеряли управление, не наладили разведку и боевое охранение. Одним словом - расстрелять!
Возможно, мемуары и правда приукрашены. Больше сотни попаданий и у меня вызывает некоторое сомнение.
Про канаву - вики пишет, что болото там, а дорога - насыпь. Но могли и запаниковать. Но тут уж одно из двух - или паникуют, или херачат по КВ быстро, решительно.
Но вот разведка проморгала - это да. С другой стороны, одиночный танк - это не взвод, его не заметить вполне реально. Но всё же думаю тем мотоциклистам пришлось услышать разное в свой адрес - если вообще не отдали под суд.
Да кто сейчас разберет, болото ли, насыпь... Реконструкции разнятся. Но! Сейчас по бокам этой дороги - застройка, тогда - был обозначен кустарник. Вряд ли уж прямо болото. И даже пусть болото. Представьте наших в такой ситуации. Не помню с какого года, но был приказ неисправные танки при движении колонны сталкивать в кювет.
У Шкод была вот такая пушка: "Наилучшая величина пробиваемости для них составляла 500 м, а максимальная равнялась 1500 м. При минимально допустимом расстоянии (100 м) пушка пробивала броню толщиной от 41 до 64 мм"
То ись, ведя действенный огонь из 10-15 точек, они бы лоб не пробили, но повредили бы маску пушки, прицельные приспособления, контузили бы экипаж и дали бы возможность окружить и уничтожить КВ.
При этом Шкоды были легки и проходимость была вполне. На их базе потом делали более тяжелые САУ и те нормально бегали по долинам и по взгорьям.
Какая связь "легкости" и проходимости? Надо давление на грунт смотреть. И вообще если это были 35(t), то немцы потом ближе к зиме на них сильно ругались и в конце концов сняли с вооружения именно из-за проходимости.
Ну это же подвига не отменяет? А остальное...вопрос к генералам, которые выстроили свою оборону (нападение) таким вот образом.
Не отменяет, конечно. Любой бой - подвиг, вообще говоря.
Но тут было продемонстрировано скорее воинское мастерство и превосходство новых образцов вооружения.
Мастерство=образование. Значит военное образование у нас было лучше.
Правильный выбор позиции и максимальное использование возможностей техники = крутость экипажа (гл. обр. командира). За это и уважают Колобанова.
да и в физическом смысле тоже круты, долгий бой, в машине, жарко, пороховой дым, к тому же болванки долбят по броне, звон внутри оглушительный
Подпись к плакатику доставляэ. "Абсолютный рекорд мира..." Типа биатлон танковый.
Ж-ж-журнашлюхи, *цензоред* их в *цензоред*.
дабы самые слабоумные ура-патриоты, начитавшись сказок, начали насыпать дороги для натовских танков чтоль?.. )))
Боюсь, Вы не поняли многоходовочки. Это для того, чтобы хохлы добровольно салом рельсы мазали. Раскачиваем помаленьку. Только между нами...
антикор?..
Этот? или Этот?
Страницы