В феврале 2017 года международная организация «Трансперенси Интернешнл» заявила о возможной коррупционной составляющей сделок между компанией «Сухой» и Министерством обороны России.
В частности, речь идет о закупках для нужд оборонного ведомства самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).
Как следует из доклада центра антикоррупционных исследований, сын первого заместителя министра обороны Даниэл Цаликов возглавляет департамент продаж «Гражданских самолетов Сухого».
В то же время дочь ВРИО начальника Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил Сергея Байнетова - Татьяна Байнетова, работает директором по контрактам в «Гражданских самолетах Сухого».
Занятно, да? Тем не менее, руководство ОАК, в которую входит компания «Сухой», как и глав профильных министерств и ведомств, видимо, все в этой истории устраивает. Может, так принято у них – закрывать глаза на злоупотребления своих людей?
В компании «Сухой» вообще, как мне кажется, работают одни неприкасаемые. Как еще объяснить тот факт, что после потери в 2010 году 4 млрд рублей в проблемном банке «Межпромбанк» опального олигарха Пугачева, финансовый директор «Сухого» Игорь Яковлевич Озар не только не лишился своей должности, а менее чем через год занял пост генерального директора холдинга вместо ушедшего руководить Объединенной авиастроительной корпорацией Михаила Погосяна.
А после того, как в 2013-2014 годах «Сухой» под руководством господина Озара, пытаясь якобы застраховаться от возможных рисков, заключил ряд краткосрочных валютных соглашений-опционов, вылившихся в огромные убытки порядка 13,5 млрд рублей, в результате чего прокуратуре даже пришлось оспаривать эти сделки в суде, Игорь Яковлевич был назначен вице-президентом ОАК по военной авиации.
Не знаю, может вкладывать деньги в сомнительные финансовые операции, когда собственное высокотехнологичное производство требует постоянного финансирования это, по мнению высокого руководства, правильно и заслуживает поощрения?
Хотя тот же широко разрекламированный ПАК ФА Т-50, разработка которого ведется уже 15 лет, так и остается недоработанным, опытные образцы его летают на двигателях от «Су-35», а в серийное производство, по данным Минобороны, он пойдет не ранее 2025 года. Успех? Может быть, может быть.
А может, можем и лучше? Нисколько не хочу умалять компетенцию гениальных российских техников и авиаконструкторов, но, как известно, рыба гниет все же с головы.
Комментарии
а у кого наше МО должно закупать самолеты?
а Боинга чтоли?
что за бот норвежский?
Экий дебилушка с набросиком прибежал. Да еще про ПАК ФА переврал всё, что мог. Не могли нанять не школоту?
По планам МО РФ серийные поставки в 2018, а в 2020 - готовность первого подразделения на новых машинах.
Поздравим с регистрацией.
Ну и поставим подпись и премодерацию на Пульсе на годик.
Если вы невкурсе процесса испытания Изделия 30 - то лучше держать рот на замке и молчать в тряпочку.
и какое отношение имеет Сухой к разработке двигателя?))
вообщето прямое.
они являются Головным Заказчиком.и автором ТЗ.
Ахренеть! Очередной борцун на АШ зарегился! А чьи самолёты должно покупать МО РФ?
конечно у цивилизованного Боинга
нет ту 214 военным нужн на грунт салится, во время ч аэродромов не будет и пузотерки ссж бесполезны, как и их композитные крылья нельзя в поле починить, а люмин чинится заплатками, а композит заменой жители, разницу разумеете, так го пало не с21, а 214 на композит крыло и пд 14ставить и военным под транспорт и в мирное время на любую впп
сделайте пжста, перевод своего текста на русский.
простите, мобильник на вроде все тупит т9, я говорю что лучше тушку доделать крыло композит и пд 14 поставить для возможности работы с грунтовых впп
По моеу скромному разумению базирование на грунте определяется проходимостью шасси и обеспечением не засасывания в заборник мусора с земли. ( это кроме тяговооруженности и особенностей крыла при короткой впп). У SSJ c этим впритык. Иначально его критиковали за очень низкие мотогондолы. Если на Ту поставить новый движок с большой двухконтурностью то получим ту же проблемму.
Я на военной кафеде один раз проходил лабораторную работу - установка металлической заплатки. Хрен у кого получилось. Нужно прямые руки год отращивать. И инструмент соответствующий потребен. Причину ставить заплатки на гражданскую технику в поле представить не могу
Минобороны отказалось от покупки SSJ-100 для замены Ту-154
Надо же, "Весь мир" (ТМ) покупает у Боинга, и только русские варвары делают свои самолеты.
Интересно, это тот же самый поц, который вчерась на ГА похожими словами на Сухих батон крошил?
Чо, педрила, в Норвегии плохо кормят, решил набросить за долю малую? Ну так себе, пробуй ещё.
Вот интересно, а чьи самолеты должен закупать МО РФ. Неужели так все плохо у Боинга что он засылает своих ботов срать на русских ресурсах.
Какая дешёвая низкопробная манипуляция.